BMW M5 e39


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BMW M5 E39


El BMW M5 es la versión deportiva del BMW Serie 5, un automóvil del segmento E producido por el fabricante de automóviles alemán BMW.


A diferencia de sus predecesores, el E39 M5 no fue construido manualmente en la fabrica BMW M GmbH. Fue producido en la misma línea de ensamblaje que los normales E39 serie 5 en la fábrica de Dingolfing en Alemania.

Introducido en en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1998 y comenzó a producirse a finales de octubre del mismo año. Un total de 20.482 E39 M5 fueron hechos entre 1998 y 2003. BMW M produjo tres versiones del E39 M5:

*Versión LHD (Left Hand driving) Europea
*Versión RHD (Right Hand driving) Europea
*Versión para especificaciones de Norteamérica

El E39 M5 tiene un motor V8 muy modificado S62 basado en el motor M62. Tiene una cilindrada de 4,9 L y eroga 400 CV a 6600 rpm (294 kW). Estaba equipado con el sistema BI-VANOS, que varia el comportamiento de los árboles de levas de admisión y escape; y poseía mariposas de acelerador individuales para cada cilindro, permitiendo un tiempo de respuesta del motor muy superior.

Todos los E39 M5 estaban equipados con cambio manual de seis marchas Getrag Type D. Las relaciones de las marchas son los siguientes:

1. 4.23
2. 2.54
3. 1.62
4. 1.23
5. 1.00
6. 0.83


Es la misma transmisión usada en el E39 540i pero con algunos cambios para adaptarse a la mayor potencia del motor S62. El embrague se reforzó y el diferencial trasero utilizaba un ratio más corto 3,15:1 y era de deslizamiento limitado a un máximo de bloqueo del 25%.

La suspensión del E39 M5 comparte el diseño con los normales E39 serie 5 tipo MacPherson multi-link. No obstante, BMW-M hicieron algunos cambios, reduciendo la altura en 23 mm. El parachoques delantero y trasero son más gruesos que la serie 5 normal.

Igual que todos los motores V8 de los modelos E39, el E39 M5 estaba equipado con un sistema de dirección con bola recirculante. El ratio total de la dirección se redujo de 14,7 a 17,9 que prestaba un motor de asistencia sensible a la velocidad del vehículo servotronic que proporcionaba dos niveles de resistencia controlada en el tablero con el botón Sport. El E39 M5 monta cuatro ruedas con frenos ventilados de 34,54 mm de diámetro en los delanteros y de 32,76 mm de diámetro en los traseros. En los modelos de especificaciones europeas, los rotores son de dos piezas flotantes diseñadas para reducir el riesgo de combamiento. El ABS. viene de serie.

Durante sus 5 años en producción, hubo cambios estéticos que incluyen:


*Revisadas luces delanteras incorporando anillos iluminados tipo "Angel Eyes".

*Diseño de las luces traseras enjoyado.

*Sensores de control de distancia para aparcar en el parachoques delantero (antes solo en el trasero).

*Volante de dirección M con tres brazos igual al del E46 M3.

*Panel de instrumentos gris.

*Sensor solar mejorado para el control del clima automático.

*Revisada la unidad de navegación/audio aumentando el monitor a 165 mm.

*Incorporación de airbags de cabeza.

*Sistema de reparación de neumáticos M Mobility de segunda generación.

*Disponible el sistema M Audio con altavoces de agudos especiales, altavoces coaxiales Kevlar/carbon y dos bajos detrás de la consola trasera.

*Mejoras en el acabado de piel.


Trivialidades


*El E39 M5 casi no fue construido del todo. BMW creía que el 540i de 286 CV era suficientemente potente, pero cuando Jaguar mostró el XJR (320CV) y Mercedes-Benz el E55 (354CV), BMW respondió a la competencia con sus 400CV.

*En 1998 BMW M5 E39 se convirtió en el sedán más rápido del mundo. La primera versión Euro espec. tenía 408CV.


Especificaciones


*(Euro) 5,0 L V8-32 - 294 kW (400 CV) con catalizador.

*(EEUU) 5,0 L V8-32 - 290 kW (394 CV) con catalizador.


Prestaciones


*290 kW (394 CV) 0-100 km/h - 4.9 s. Velocidad máxima: 250 km/h (limitado electrónicamente), 298 km/h (sin limitador)

*294 kW (400 CV) 0-100 km/h - 4.8 s. Velocidad máxima: 250 km/h (limitado electrónicamente), 298 km/h (sin limitador)



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