Los modelos de Quads 450cc para este 2012

Hola Taringueros/as les queria dejar los que nos ofrece el mundo de los Quads para este 2012

Vamos a empezar viendo los que nos ofrece Honda:

Los modelos de Quads 450cc para este 2012

Honda presento sus nuevos modelos TRX para el 2012

HONDA TRX 450 R . El nuevo modelo trae unos ligeros cambios respecto a la edición 2009

El TRX 450 R ofrece una mezcla ideal de rendimiento ,manejo y potencia que hacen de este modelo un referente en el mundo del QUAD .


El Honda TRX 450 ER esta listo para competir, en esta nueva versión con arranque eléctrico, ha ganado y virtualmente dominado todas las competencias de ATV.

Características Adicionales

* La palanca de la mariposa y el carburador presentan un sistema de detección totalmente cerrado.
* Las emisiones de escape cumplen con todas las reglamentaciones locales para vehículos todo terreno.
* Práctica mirilla de nivel de aceite que permite comprobar su estado con solo mirarla.
* Asiento largo y estrecho diseñado para ofrecer mayor comodidad y rendimiento en cualquier tipo de conducción. También puede extraerse fácilmente para acceder al filtro de aire y efectuar su mantenimiento.
* Doble faro delantero ajustable, con bombillas de 30 vatios y grandes reflectores para proporcionar excelente visibilidad y un elegante aspecto.
* La forma de los faros delanteros le da todo el aspecto de un todo terreno de carrera.
* Pinzas de freno con pasadores accesibles para una fácil sustitución de las zapatas.
* Cárter motor protegido por una placa de resina de alta resistencia a los impactos.
* Luz trasera y de freno con LED para lograr un peso reducido y apariencia dinámica.
* Palanca de freno delantero y embrague tipo CRF.
* Apoya pies anchos para un mejor control por parte del piloto.
* Pedales de aluminio para freno y cambios.
* Empuñadora del manillar tipo CRF.
* Colores y gráficos inspirados en Honda Racing.

Ficha Técnica:

MOTOR:

Monocilíndrico 4T/transversal.
Cilindrada: 450cc
Potencia max según fabricante: n.d
Refrigeración: Líquida.
Distribución: 4 Válvulas.
Encendido: -
Arranque: Manual/descompresor.
Alimentación: Carburador Keihin 42 mm.
Estárter: Manual.
TRANSMISION

Embrague: Manual (8 discos).
Caja de cambios: Manual (5 vel.).
Marcha atrás: No.
Reductora: No.
Tipo de tracción: Trasera.
Transmisión secundaria: por cadena.
CICLO

Bastidor/material: Multitubular/acero.
Suspensión del./tras.: Independiente sobre dobles tapecios con amortiguadores ajustables/Monoamortiguador Showa regulable.
Recorrido del./tras.: 213/228.
Freno del./tras.: discos con doble pistón/Disco con pinza de pistón simple.
Neumáticos del./tras.: 22×7-10/20×10-9.
DIMENSIONES Y PESO

Largo/ancho/alto: 1.840/1.180/1.110 mm.
Distancia entre ejes: 1.250 mm.
Altura del asiento: 830 mm.
Distancia mínima al suelo: -
Peso declarado: 159 kg.
EQUIPAMIENTO

Instrumentación: -
Depósito de combustible: 12,1L
Freno de estacionamiento: Si.
Llave de paso depósito: -
Colores disponibles: Rojo-Negro.
Garantía piezas y m.o.: 2 años.

kawasaki

yamaha

honda

Ahora pasamos a Yamaha:

Suzuki

Vamos con el famoso YFZ 450 R

El YFZ 450 R pertenece a la categoría de los 4 tiempos con inyección electrónica. Su moderna y avanzada tecnología, compuesta por un motor de 449 cm3 de fuerza, con 5 válvulas de titanio, doble árbol de levas, refrigerado por agua, entre otras cosas más. Algo también que se puede destacar es su carburador de competición de 39 Mm y su chasis conformado por grandes partes de aluminio con el objetivo de reducir su peso. Se puede decir que es un quad cargado de tecnología avanzada.

Ficha Técnica:

Motor

Alimentación: Inyección electrónica. Toberas de 42 mm.
Cilindrada: 449,3 cc.
Compresión: 11,6:1
Diámetro x carrera: 95 x 63,4 mm.
Distribución: DOHC. 4 válvulas
Tipo de motor: 4T. Monocilíndrico. Refrigeración líquida

Transmisión

Cambio: Manual (5 velocidades)
Embrague/Mando: Manual. Mando mecánico
Transmisión secundaria: Cadena

Chasis

Basculante: Alumunio. Doble brazo
Tipo de chasis: Estructura mixta acero-aluminio

Suspensiones

Suspensión delantera: Independiente. Dobles trapecios
Suspensión delantera. Recorrido: 250 mm.
Suspensión delantera. Reglajes: 4 vías
Suspensión trasera: Sistema Monocross de progresividad variable
Suspensión trasera. Recorrido: 280 mm.
Suspensión trasera. Reglajes: 4 vías

Frenos

Freno delantero: 2 discos
Freno trasero: Disco
Pinza freno delantero: Doble pistón paralelo
Pinza freno trasero: Doble pistón paralelo

Ruedas

Rueda delantera. Llanta: 21/7-10
Rueda trasera. Llanta: 21/10-9

Dimensiones

Altura total: 1.095 mm.
Altura asiento: 810 mm.
Distancia entre ejes: 1.270 mm.
Distancia total: 1.830 mm.
Anchura máxima: 1.240 mm.
Capacidad depósito: 10 l.Peso
Peso declarado seco: 184 kg
Peso verificado seco: 181 kg.
Peso verificado lleno: 190 kg

KTM

Polaris

Can am

Les dejo un test:


link: http://www.youtube.com/watch?v=nAygzIEqc8M&feature=player_embedded#!

Ahora vamos con Suzuki

quad's

Suzuki nos ofrece su nuevo y mejorado LTR 450:

El suzuki ltr-450 es un quad desarrollado para competición, solo hay que ver un poco sus características para darse cuenta de ello: llantas de 10 pulgadas delante,de 8 pulgadas atrás, gran anchura y faro desmontable fácilmente.

Cuenta con faro de leds trasero,escape con salida central, motor derivado de la moto de cross rmz 450 (4 tiempos monocilíndrico de 5 marchas y refrigeración líquida) con la incorporación de la inyección electrónica, todos componentes de alta calidad, amortiguadores Kayaba y frenos Nissin.

Es un quad muy estable y con una entrega de potencia muy progresiva.

Ficha Técnica:

Motor: 4T,1 cilindro. Transversal
Cilindrada: 450 cc.
Compresión: 11,7:1
REFRIGERACIÓN: Líquida
DISTRIBUCIÓN: 4 válvulas
ENCENDIDO: Electrónico digital
ARRANQUE: Eléctrico
ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica
Diámetro X Carrera: 95,5×62,8

TRANSMISIÓN

EMBRAGUE: Manual, multidisico en baño de aceite accionado hidráulicamente
CAJA DE CAMBIOS: 5 velocidades
MARCHA ATRÁS: No
REDUCTORA: No
TIPO DE TRACCIÓN: Trasera
TRANSMISIÓN SECUNDARIA: Por cadena

CICLO

BASTIDOR / MATERIAL: Tubular de acero con subchasis de aluminio
SUSPENSIÓN DELANTERA / TRASERA: Independiente con doble trapecio y amortiguadores Kayaba ajustables en 3 vías / Monoamortiguador Kayaba regulable en tres vías alta/baja velocidad
RECORRIDO DELANTERO / TRASERO: 254 / 277 mm
FRENO DELATERO / TRASERO: Doble disco pinzas Nissin de doble pistón / Disco simple con pinza Nissin de simple pistón
NEUMÁTICOS DELANTEROS / TRASEROS: Dunlop 20×7-10 / Dunlop 18×10-8

DIMENSIONES Y PESO

LARGO X ANCHO X ALTO: 1.845 x 1.245 x 1.085 mm
DISTANCIA ENTRE EJES: 1.285 mm
ALTURA DEL ASIENTO: 780 mm
DISTANCIA MÍNIMA AL SUELO: 240 mm
PESO DECLARADO: 167 Kg

EQUIPAMIENTO

INSTRUMENTACIÓN: 3 testigos en el manillar para neutro, combustible y exceso de temperatura
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: 10 litros
FRENO DE ESTACIONAMIENTO: Sí
LLAVE DE PASO DEPÓSITO: No
COLORES DISPONIBLES: Amarillo / Blanco

Los modelos de Quads 450cc para este 2012

kawasaki

yamaha


Continuamos con Kawasaki

honda

Kawasaki continua con su linea de KFX 450:

Entre las numerosas novedades que presenta el KFX, la marcha atrás aparece como uno de los principales reclamos de este modelo, una función anelada por la mayoría de usuarios que disfrutan de sus rutas a bordo de quads deportivos, mientras que el resto del conjunto, lejos de conformarse con ser convencional, también se distingue de sus competidores con nombres propios.

Kawasaki ha apostado por un motor monocilíndrico de 449 cc al que ha dotado de inyección electrónica y que está derivado de la moto de cross KX. Con un cambio de 5 velocidades, también se le ha incorporado la marcha atrás como un aliciente a tener en cuenta y del que hasta la fecha no pueden presumir sus rivales japoneses. Siguiendo con las últimas tendencias del mercado, el nuevo KFX 450 está alimentado por inyección electrónica Keihin de 42 mm y arranque eléctrico.

Pero es sin duda el chasis el apartado que más elogios va a recibir porque Kawasaki ha apostado por realizarlo íntegramente en aluminio, aún a sabiendas de que un fallo en este aspecto condicionaría todo el comportamiento del quad. Sin embargo, la apuesta ha salido redonda y la parte ciclo goza de una precisión fantástica y además su estructura ha permitido otras mejoras como la utilización de unos trapecios más largos gracias a la estrechez de la parte delantera, de la que llama la atención los anclajes de los trapecios. Esta mayor largura permite una mejora del comportamiento de los amortiguadores cuando trabajan. Precisamente, los amortiguadores corren a cargo de Kayaba y son regulables en todos sus parámetros (extensión, compresión y rebote), tanto los delanteros como los traseros mientras que los frenos son de la casa Tokico, con pinzas de doble pistón para las ruedas delanteras y de pistones opuestos en el disco trasero.

Las llantas son de aluminio con aro reforzado y los neumáticos han sido especialmente diseñados para este modelo por Dunlop.

Si en el chasis los ingenieros de Kawasaki han conseguido reducir el peso en un 20% en comparación con sus rivales, la obsesión por reducir el peso no se ha quedado ahí y otros elementos como el escape estan fabricados en titanio, consiguiendo una cifra final en la báscula de 165 kgs declarados por la marca, un par menos que el Suzuki LTR mientras que el Honda TRX declara una cifra al del KFX y el modelo de Yamaha todavía va más lejos y se queda por debajo de los 160 kgs, siempre haciendo caso a los datos oficiales suministrados por cada fabricante, así que parece que el esfuerzo no ha sido suficiente como para adjudicarse un nuevo récord en este apartado.

Ficha Técnica:

Tipo de motor:
Refrigeración líquida, monocilíndrico de 4 tiempos
Cilindrada: 449 cm³
Diámetro x Carrer: 96,0 x 62,1 mm
Sistema de válvulas: DOHC, 4 válvulas
Sistema de Alimentación :Inyección electrónica: ø42 mm x 1 (Keihin)
Encendido: AC-CDI digital
Arranque: Eléctrico
Transmisión :5 velocidades, más la marcha atrás
Transmisión final trasera: cadena
Tipo de chasis: Doble cuna, aluminio
Suspensión delantera: Brazos en A dobles
Suspensión trasera: Basculante y monoamortiguador con depósito de gas
Neumáticos delantero :AT21 x 7R10
Neumáticos trasero: AT20 x 10R9
Frenos, delantero: Discos dobles de 163 mm con pinzas de 2 pistones
Frenos, trasero: Freno de disco lobulado de 200 mm con pinza de 1 pistón

Suzuki

KTM

Polaris

Seguimos con KTM

Can am

KTM nos ofrece dos versiones diferentes de sus modelos de Quad, por un lado tenemos a el XC y por otro a la versión SX

quad's

Desde siempre, el compromiso de KTM con el off-road ha sido total. Una marca acostumbrada a los laureles de la victoria en todas las disciplinas en las que participa tenía pendiente un compromiso con el quad y aunque la espera ha sido larga, el nuevo KTM 450 SX es el resultado de la experiencia acumulada con el paso de los años y de una mentalidad puramente ganadora. Máximas prestaciones para los pilotos y usuarios más exigentes. Un quad que va directamente del concesionario al circuito.

Los modelos de Quads 450cc para este 2012

KTM ha inspirado su quad en la misma línea deportiva de sus motos y es inevitable sentirse plenamente identificado con sus productos a simple golpe de vista. El tradicional color naranja da vida a los XC y SX pero en breve también aparerá el modelo 2009 en blanco. La equipación de estos deportivos resulta tan escueta como la del resto de sus rivales de otras marcas y su consola en el centro del manillar apenas dispone de 4 testigos luminosos entre los que destaca el de la marcha atrás del XC, luces y neutro. Pensando en la competición, el desconectador aparece de serie y los XC gozan además de un práctico velocímetro multifunción propio del marca que es necesario para poder homologarlo y matricularlo, así como los intermitentes, claxon y retrovisores.

Elementos como el sillín, la columna de dirección o las propias estriberas han sido concebidos para garantizar una ergonomía óptima.

Ficha Técnica:

KTM 450 SX

Tipo de motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC
Cilindrada: 449 cc
Refrigeración: Liquida
Diámetro x carrera: 97 x 60,8 mm
Relación de compresión: 12,5 : 1
Cambio de marchas: Cinco velocidades
Arranque: Eléctrico
Carburador: Keihin FCR-MX 41
Relación primaria: 31 : 78
Relación secundaria: 14 : 38
Embrague: Multidisco en baño de aceite, mando hidráulico
Lubricación: Cárter seco, con dos bombas Eaton a presión
Encendido: Kokusan Digital

Chasis: En cromo-molibdeno
Subchasis: Aluminio 7020
Manillar: Magura de diámetro variable, Ø 28
Suspensión delantera: Doble brazo en A, amortiguadores WP totalmente regulables
Recorrido 244 mm
Suspensión trasera: WP PDS mono-shock, totalmente regulables, basculante
Recorrido 258 mm
Freno delantero: 2 Discos Wave flotantes de 180 mm, 2 pinzas fijas de 4 pistones
Freno trasero: 1 Disco de 200 mm, 1 pinza flotante de un pistón
Cadena: 520 X-ring chain 5/8 x 1/4"
Silenciador: En aluminio SX Racing con sistema anti chispas
Llanta delantera: 5,0 x 10,0" Douglas
Llanta trasera: 8,0 x 9,0" Douglas
Neumático delantero: 20" x 6"-10" Maxxis Razor MX Solft
Neumático trasero: 18" x 10"-8" Maxxis Razor MX Solft

Distancia entre ejes: 1.280 mm
Altura libre sobre el suelo: 265 mm
Altura del asiento: 795 mm
Capacidad del depósito: 10,3 Litros
Peso en orden de marcha: 165 kg

kawasaki

yamaha

honda

Suzuki

KTM

Polaris

Continuamos con Can Am

Can am

La marca canadiense ha presentado sus modelos, en los que apuesta por seguir mejorando los productos existentes con pequeñas modificiaciones, en el caso de la vertiente deportiva, el DS permanece prácticamente inalterable.

Presentado como la gran revolución tecnológica dentro del segmento del quad deportivo, el Can-Am DS-450 apareció en el mercado con numerosas innovaciones tecnológicas que lo convierten en un producto único y exclusivo.
Chasis de estructura piramidal sin soldaduras y con anclajes sellados derivados de la aviación, un motor de un rendimiento máximo alimentado por inyección electrónica y cambio manual de 5 velocidades, pinzas de freno interiores o el exclusivo eje trasero son algunas de las muchas soluciones de vanguardia que mostró en su momento el DS-450.

Ahora, la gama sigue inalterada con 3 versiones diferenciadas y ya conocidas: la Standar, la MX orientada a los circuitos de cross y la XC con unas cotas propias y estudiadas para sacarle el máximo rendimiento en los caminos revirados propios de los bosques.

Ficha Técnica:

Tipo: 449,3 cc, monocilíndrico, refrigeración líquida, DOHC 4 válvulas con diseño de alto caudal,
válvula de admisión de 38 mm, aleación Nimonic de 31 m
Diámetro por carrera: 97 x 60,8 m
Potencia neta: < 15 kW (sólo versión CE)
Sistema de alimentación: EFI, cuerpo de mariposa de 46 mm, 16 bit/32 MHz CPU
Sistema de arranque: Eléctrico
Transmisión: 5 velocidades, embrague manual de alta resistencia, 9 placas de fricción con mecanismo DirectLink
Conjunto de la transmisión: Cadena de alta capacidad con anillo tórico (520), núcleo de rueda dentada de aluminio, rueda dentada de aluminio, eje rigido
Emisiones CO: Certificación Euro-2
Bastidor: Aluminio piramidal de tecnologia ALTEC
Tipo de suspensión delantera/recorrido: Doble trapecio de tipo R de aluminio forjado, amortiguador Kayaba HPG con cuerpo de aluminio y ajuste de precarga, compresión y rebote, 241 mm (9.5 pulg.)
Tipo de suspensión trasera/carrera: Basculante de aluminio de tipo R, eje trasero hueco de cromo molibdeno
Frenos delanteros: 2 discos lobulados de 182 mm con pinza invertida de doble pistón
Freno trasero: Rotor de 198 mm con pinzas de un pistón
Neumáticos/delanteros: ITP Holeshot SR / Kenda Speedracer 533 x 178R-254 mm 21 x 7R-10 pulg
Neumáticos/traseros: ITP Holeshot SR / Kenda Speedracer 508 x 254R-229 mm 20 x 10R-9 pulg.
Ruedas: Aluminio pulido
Long. x Anch. x Alt. (mm): 1839 x 1168 x 1064 mm
Long. x Anch. x Alt. (pulg.): 72,4 x 46 x 41,9 pulg.
Distancia entre ejes: 1267 mm
Altura del asiento: 831 mm
Distancia al suelo: Chasis: 228.6 mm / eje trasero: 132.1 mm
Peso en seco: 158 kg
Capacidad de combustible: 11,5 L

quad's

Los modelos de Quads 450cc para este 2012

kawasaki

Por último tenemos a Polaris

yamaha

Polaris demuestra su firme apuesta por competir en el exigente sector de los quads para quadcross con motor 450 cc. 4T con este Outlaw MXR, claramente renovado respecto a su antecesor.Polaris asumió con todas las consecuencias el proyecto de crear un modelo para quadcross realmente competitivo. Prueba de ello es su acuerdo con KTM para dotarles de competitivos motores, y la creación de una parte ciclo resultado de la experiencia de los equipos oficiales que Polaris tiene en varios campeonatos estadounidenses de índole nacional o interestatal –GNCC (cross-country), WORCS, ITP y WPSA Powersports Tour (quadcross).Precisamente por todo ello la segunda edición del Outlaw MXR 450 deriva estrictamente del anterior; varia sólo en aspectos relativamente menores. El motor sigue siendo el mismo, pero, teniendo en cuenta su excepcional rendimiento (que esperamos comprobar próximamente sometiendo a banco de potencia a la correspondiente unidad de pruebas 2009), probablemente será suficiente como para seguir siendo uno de los propulsores más punteros en su clase. En la versión 2008 dio nada menos que 49 CV. a 8.820 rpm. y 4,72 kgm. a 6.960 rpm. Aunque estas cifras son más que notables, aún más representativo es lo lineal de las curvas de potencia y par.En marcha genera una permanente sensación de disponibilidad de empuje extra, acompañado de un nivel de vibraciones inferior a lo esperado en un monocilíndrico cuya masa de pistón es relativamente elevada; seguro que, al respecto, tiene bastante que ver la falda corta del pistón, que concentra la masa en la cabeza, lo que contribuye a generar menos inercias. La respuesta del motor a las solicitudes del acelerador (gatillo) es prácticamente equiparable a la de un sistema de inyección; Keihin ha diseñado muy bien el sistema de apertura de su carburador, particularmente en lo que se refiere al grado de resistencia del muelle.

Ficha Técnica:

Motor

Alimentación: Carburador Keihin FCR-MX 39
Cilindrada: 447,9 cc.
Compresión: 11:1
Diámetro x carrera: 89 x 72 mm.
Distribución: DOHC. 4 válvulas
Tipo de motor: 4T. Monocilíndrico. Refrigeración líquida
Transmisión
Cambio: Manual (5 velocidades + m.a.)
Embrague/Mando: Mecánico/hidráulico
Transmisión secundaria: Cadena

Chasis

Basculante: De doble brazo. Aluminio
Tipo de chasis: Multitubular de acero
Suspensiones
Suspensión delantera: Independiente. Dobles trapecios
Suspensión delantera. Recorrido: 254 mm.
Suspensión delantera. Reglajes: Muelle (precarga) e hidráulico (compresión)
Suspensión trasera: Sistema de progresividad variable. Monoamortiguador
Suspensión trasera. Recorrido: 280 mm.
Suspensión trasera. Reglajes: Muelle (precarga) e hidráulico (compresión y extensión)

Frenos

Freno delantero: 2 discos
Freno trasero: Disco
Pinza freno delantero: Doble pistón paralelo
Pinza freno trasero: Simple pistón
Ruedas
Rueda delantera. Llanta: 20/6-10
Rueda trasera. Llanta: 18/10-9

Dimensiones

Altura total: 1.110 mm.
Altura asiento: 780 mm.
Distancia entre ejes: 1.283 mm.
Distancia total: 1.816 mm.
Anchura máxima: 1.194 mm.
Capacidad depósito: 11,4 l.

Peso

Peso declarado seco: 162,8 kg.

honda

Suzuki

KTM

Bueno espero que les haya gustado este pequeño aporte

Polaris

5 comentarios - Los modelos de Quads 450cc para este 2012

@DarkDam +3
me gusto el Honda hasta q vi el KTM
@Leo2s +4
En ATVs no hay como Yamaha...