1998 Fiat Coupe 20V Turbo

1998 Fiat Coupe 20V Turbo

El Fiat Coupé (tipo 175, nombre oficial del Coupé Fiat) es un cupé producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1993 y 2000. Este coche fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Bruselas de 1993.

Es recordado por su distintivo diseño angular, con unos paneles laterales únicos escalonados. La carrocería fue diseñada por el norteamericano Chris Bangle, mientras que el interior fue diseñado por Pininfarina. El diseño exterior fue un presagio del diseño de muchos autos de finales de los años 1990 e inicios de los años 2000, actuando como precedente tanto de los trabajos más notorios de Bangle con BMW, como de los diseños futuristas angulares de otras marcas como Ford y Renault.









Historia

Cuando se lanzó en el año 1994, el Coupé estaba disponible con un motor de gasolina de cuatro cilindros, cuatro válvulas por cilindro y 2.0 litros de cilindrada, tanto en versiones turbo (195 CV) como con aspiración natural (139 CV). Ambos motores eran versiones mejoradas del twin cam diseñado y heredado del Lancia Delta Integrale, ganador del Campeonato Mundial de Rally. En 1996 se incluyó un motor 1.8 L 16V (130 CV), junto a un 2.0 litros de cinco cilindros y cuatro válvulas por cilindro en variantes atmosférica de 147 CV y turbocomprimidas de 220 CV. Con tiempo de aceleración de 0-60 mph de poco más de 6,0 segundos (5,9 segundos en el modelo de 2000), el 2.0 turbo fue el automóvil europeo con tracción delantera más rápido de su época.





















Las versiones turboalimentadas de 16 y 20 válvulas fueron equipadas con un muy eficiente diferencial Viscodrive para contrarrestar el subviraje y torque en la dirección que afecta a los autos más potentes con tracción delantera. Adicionalmente, el Coupé ofrecía suspension independiente en las cuatro esquinas: al frente tiene suspension MacPherson y bajos muñones anclados a un marco auxiliar, resortes montados en forma angular y barra antivuelco; atrás, brazos de arrastre montado en un submarco auxiliar, resortes y barra antivuelco. 1998 vio el lanzamiento de la Limited Edition (o Edición Limitada) el cual incluía mordazas de freno en color rojo Brembo al frente y mordazas normales rojas atrás, un equipo de carrocería especial, encendido por botón, transmisión de 6 velocidades, el chasis mas rígido y asientos Recaro que ofrecían mejor soporte que los estándares incluidos en el 20VT. Cada Coupé Limited Edition ('Edición Limitada') fue fabricado con una placa ubicada cerca del retrovisor central que contenía el número de identificación único del vehículo (se rumorea que Michael Schumacher fue el dueño original del LE Nro. 0001). Originalmente Fiat indico que solo iban a construir aproximadamente 300 'LE'. El número final de unidades producidas fue mucho más alto, con números de identificación tan altos como 1200. Esto molestó a muchos de los dueños de los 300 'LE' originales, y ciertamente impacto el valor de reventa de los automóviles.























En 1998 el 2.0 L 20V de 5 cilindros recibió un sistema de admisión variable (Variable Inlet System) el cual aumentó la potencia a 154 CV. El 2.0 litros cinco cilindros turbo recibió una transmisión de seis velocidades y un gran botón satinado para el encendido del motor. Además, las letras de la versión Turbo fueron coloreadas del mismo color que la carrocería. Fiat también ofreció el 2.0 cinco cilindros Turbo 'Plus'. Este modelo tenía un conjunto opcional que lo hacia virtualmente idéntico al 'LE', exceptuando los detalles de diseño menores en el interior y sin la placa de identificación de los 'LE'.















En 2000 Fiat lanzó otra versión especial del Fiat Coupé. Ofreciendo el motor 1.8 L, solo estaba disponible para Europa Continental y fue comercializada como una edición elegante y económica. Fiat también hizo cambios al resto de la alineación; por ejemplo, nuevos asientos, faldones laterales y ruedas para el modelo 2.0 L 20V, ruedas de la edición 'Plus' en los modelos turbo y asientos hechos por Recaro en el 'Plus'. El modelo 2.0 L 20V era capaz de acelerar de 0-60 mph (0-96 km/h) en 6,3 segundos con una velocidad máxima de 156 mph (250 km/h). Cuando la producción finalmente se detuvo en septiembre del 2000, se habían producido un total de 72.762 unidades.















fuente:
http://es.wikipedia.org/wiki/Fiat_Coup%C3%A9


Otros Posteos de "La Traveling Band"
Y si alguien quiere sumarse, mande mp
braulichin
Chevy Serie II
El Tachero Loco
El Torpedo
Nano Moko
Mimo Paez
Paipes
Rocambolero
Ser Superior
Sugus 1 Tonga
Vonwirma