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La Porsche de los pobres ...

BIENVENIDOS A MI PRIMER POST!!

La porsche de los Pobres, asi la llamaban a la Porsche 924, ya que los porschistas nunca reconocieron este auto como porsche puro sangre debido a su potencia y motor posterior derivacion audi/vw..
Aca les cuento mi Love story, con el fin de dar a conocer, quien no la conoce a este fantastico auto.



La Porsche de los pobres ...

Todo empezò una tarde al pedo en el laburo, en el 2004, buscando, o mejor dicho, "fantasiando" un lindo auto para comprar.
En esa epoca tenia un Renault Clio RN del 92', mi primer auto.
Entro a la pagina CarDomain y empiezo desde abajo a buscar autitos lindos, en esa epoca me gustaba mucho el Opel Tigra, fui a buscar los opel tigras super tuneados que estaban en esa pagina, despues me puse a ver un Opel Calibra que era uno de mis sueños de chico y asi fui subiendo de nivel.. mis hormonas ya estaban a mil!! jaja, asique empezè a buscar cualquiera, tipo subaru impreza, nissan zx-300 biturbo hasta que llegue al Porsche.

Apenas entro a la pagina principal, me muestran los porsche mas cliqueados y veo un porsche de trompa, re sexy, de esos que se levantan las luces, era azul y estaba muy espectacular.. al toque me acordè de un jueguito que tenia en mi 286, el "lotus esprit turbo challenger", http://www.youtube.com/watch?v=aAk27BvWpsg en cuya intro estaba el lotus que levantaba las lucecitas, asique me re flashiè mal y entrè.

Era un Porsche 944.. cupè.. 4 puestos..butacas buenisimas, interior muy bueno y muy vintage a la vez.. la cosa que mas me gustò es que era un 2500cc 163cv y tenia 4 puestos y bastante amplios.. yo justo ese año tuve un hijo asique para mi era la Porsche familiar.
Naturalmente que en mi cabeza habia pura fantasia, era un sueño un auto asi, solo cuando era chico e inconciente podia pensar en tener algo de eso.
la cosa mas grosa fue cuando descubri el precio del auto, algo asi como 8mil dolares.. Claro, en USA los autos te los tiran por la cabeza, es normal.. anda a saber cuanto sale acà un vicho de esos? me preguntè..

Yo estaba viviendo en Italia, me fui en el 2002 de buenos aires, a buscar suerte porque estuve mas de 1 año buscando laburo, rascandome en mi casa y me sentia muy paracito asique aproveche porque ya tenia la ciudadania.
Me conectè en la pagina mas grosa de anuncios que hay en europa autoscout24.it y me puse a buscar la bestia.
Non lo podia creer, con alrrededor de 5mil euros me llevaba a mi casa el auto que me hizo enamorar.

Estuve dias y dias informandome del modelo, me hice usuario de un foro italiano de amantes de porsche transaxle (motor delantero y traccion trasera) donde encontre toda la info que nececitaba.
Las sorpresas no terminaron, hasta cuando me enterè que en italia como en el resto de europa los autos con mas de 20 años de antiguedad pagan casi nada de impuestos y asegurar el auto contra todo riesgo sale alrrededor del 5% de lo que sale el mismo auto con menos de 20 años.
Con decirles que aca se paga todo en base a la cilindrada y a la potencia, por ej. si tenès un 2000cc pagas 500 euros al anio de tasas (bollo) y 2000 euros de seguro al año. el mismo auto si supera los 20 años y lo inscribis como auto antiguo (sale 100 euros la inscripcion) pagas 40 euros de tasas + 100 euros de seguro al año.
Tambien para hacer la transferencia se pagan impuestos por potencia, trasferir un auto de 150cv sale masomenos 700euros, pero si el auto tiene mas de 20 años y esta escrito como auto historico paga 130euros.

Asique imaginensen, yo tenia un Clio 1100cc y pagaba 1500 euros de seguro al anio, con un porsche pagaba 100 y tenia cobertura contra todo riesgo!! increible pero real. Me salia mas barato tener un porsche!
El siguiente paso fue convencer mi jermu a comprar "la porsche familiar"... sinceramente pense que iba a ser mas dificil pero fue bastante simple.
Asique afilè la mira y me lancè a cazar mi futura companiera de emociones.

Busque muchas ocasiones, aunque mis ahorros eran poco mas de 2mil euros.
Al final, encontre un porsche 924, siempre de la familia 944, pero un poquito mas tranquilo, con una linea mas afilada, motor 2000cc y 125cv.. era aun mas familiar!

Conoci gente que tenian ese modelo y me aconsejaron empezar por èste ya que su mecanica era bastante facil, llevaba inyeccion k-jetronic tipica de Vw,audi y bmw,
los respuestos se conseguian muy bien ya que gran parte de las piezas eran del audi 100 y del vw golf y costaban menos que las piezas que te venden en el porsche store

Afinè la busqueda en las 924 hasta que encontre una hermosa, color amarilla, llantas espectaculares aunque no eran las originales, pero le daban un toque mas de deportiva.. eran las mismas llantas que usaba la lancia stratos para los mundiales de rally, marca "gotti".. me enamorè del todo..

Fui a verla enseguida porque estaba a unos 70km de casa, asique el findesemana fui averla..
Yo esperando con mi clio blanca, mi jermu y mi bebè..
Allà a lo lejos veo venir un "coso" bajito amarillo, parecia el auto del jueguito!
Nunca lo habia visto antes.. fue amor a primera vista!

Caño de escape supersprint cromado (original de fabrica) que sobresalia de la curva aerodinamica del cupè,
luces a pestañas bien deportivas que recordaban el auto de mi niñez,
butacas deportivas originales de cuero y tela escocesa,
tablero que marcaba 250km/h, (siempre tuve autos que llegaban a 200km/s, me acuerdo que de chico iba a espiar el conta-km de los autos deportivos para ver cuanto marcaban, me acuerdo siempre de un ferrari con numeros naranjas que marcaba 300km/h... era el top para mi! )

Se baja el vago, re copado, bien punky, en cuero con tatuajes, nos presentamos, me habla un poco del auto aunque mi cabeza estaba en otro lado (imaginandome sentado en la butaca, pasando cambios... )
Alfinal llega el momento deseado, el pibe me dice "subite y vamos a dar una vuelta".. me da la llave, èl se sienta del lado acompañante,
miro a la bruja con cara de feliz cumpleaños y le digo "ahora vengo! esperame acà " (onda que no sabia si volvia vivo..)

Abro la puerta y me tiro en la butaca.. parecia que estaba sentado en el piso, un karting... nunca me habia subido a un auto tan bajito y encima con la emocion que podia ser mio!
Fue una sensacion increible cuando lo hice arrancar, aceleradita tranquila para ver como reaccionaba el cuentavueltas, y arranco nomàs.. 1ra, 2da, 3ra, 4ta.. y basta.. el porsche 924 primera serie viene con caja de 4ta.. un rugido espectacular del motor, y muy particular.. me hacia acordar al jueguito del Nascar (yo todo lo relaciono con los juegos jaja).. sentia un sonido de fondo muy parecido pero un poco mas gruñon.. ya habia pisado los 180km/h y empiezo a frenar, llendo tranquilo a 130 hablando con el tipo.. pego la vuelta
y me dirijo de nuevo a la base donde me esperaba la family.
Me bajo re contento del paseo! con mi "seguramente futuro auto".. termino de hablar con el chabon y me voy a casita, contando a la señora las emociones vividas.

En la semana me pongo de acuerdo con el precio y me lo hago traer a mi casa.
No lo podia creer... me habia comprado un porsche! amarillo, bajito, super deportivo, un sueño real!
Al toque fuimos a hacer la trasferencia de propriedad para luego asegurarlo, ya el dia siguiente, con el seguro en la mano, todos los papeles a mi nombre me puedo subir tranquilo a la bestia.

Le pude garronear tambien el estereo keenwood porque no me lo queria dejar el ratonazo del ex dueño, asique la primera cosa que hago, es prender el estereo, apenas lo prendo se sube la antena automaticamente de la parte derecha del guardabarro delantero, saco mi cd grabado de megadeth hecho aproposito para la ocasion, arranca el track "Trust" y arranco el auto para dar una interminable vuelta!
Me viene la piel de gallina cada vez que me acuerdo y escucho ese cd! http://youtu.be/WHn7JEpNhXc

Desde ese entonces, agosto del 2004, no me despeguè màs de mi amarilla.

Con el tiempo le fui haciendo muchos laburos, el auto es del 76' asique era conciente que tarde o temprano tenia que hacerle cosas, pero no fue ninguna catastrofe, gran parte de las cosas se las hice yo mismo con la ayuda de algunos amigos apasionados.
Le cambie el tablero porque el original era todo cuarteado y rajado (es un defecto de todos los tableros de èste modelo), pude conseguirlo en ebay uno mucho mejor con rajaduras leves por 150 euros.
despues de un par de años me compre otro porsche 924 junto a 2 amigos mas, era perfecto, no tenia ni un boyo, carroceria perfecta, solo que tenia un problema de inyeccion que quedaba super acelerado, y ademas no tenia papeles asique lo compramos para respuestos y nos pusimos a desarmarlo todo todito en un dia.
Fue una hermosa experiencia, pero me entristeze recordarme el estado que estaba ese auto antes de canibalizarlo..
En fin, gracias a eso pude sacar varios respuestos, como los paneles de las puertas nuevos, motores levanta vidrios originales, butacas todas de cuero, luces traseras, vidrios laterales, radiador, alternador, burro de arranque, aire condicionado completo (que nunca armè y termine regalandolo).. enfin, me llene el galpon de respuestos utiles con poco màs de 230 euros.

Video de desmantelamiento 924 gris
http://video.google.it/videoplay?docid=8768074369558368175&hl=it

En los ultimos años le hice solamente algunas cosas, como cambio de inyectores, poleas, burro de arranque nuevo, bujias, cables bujias, todos los filtros, bomba de nafta nueva, rulemanes varios.. etc..
Hoy en dia lo tengo parado en el taller de un amigo, anda siempre bien, tengo que hacerle chapa y pintura porque tiene un par de boyitos y algunos rayones importantes.

Hace 2 años tuve la ocasion de conseguir una hermanita para la amarilla, se trata siempre de un porsche 924 pero la version Turbo, 2da serie con 177cv purosangre... El auto lo consegui de pedo, estaba chocado un poco en la trompa pero no habia tocado ni motor ni nada..
le cambiè el guardabarro y el paragolpes y las luces de adelante que habian estallado, mis amigos me regalaron casi todos los respuestos ecepto el paragolpe que compre usado en un desarmadero por 100 mangos.. me gastè 1000 euros en pintar esas pavadas (si, los chapistas te arrancan la cabeza)
Me quedo como nuevo, encima lo consegui impecable, se ve que el dueño anterior lo habia hecho a nuevo porque està perfecto, turbina rectificada, interiores perfectos muy particulares.

Tengo que decir que tuve mucho orto en encontrarlo en ese estado un auto del 1981, y encima pagarlo dos mangos.. tiene una aceleracion esplosiva ya que los motores viejos con turbina tienen un lindo lag asique cuando agarra el turbo te despega el culo del asiento dando una emocion unica, y a eso agregarle el silvido de la turbina, el mismo chifle que tiene la lotus esprit turbo!
La unica cosa que le quise modificar fueron las llantas, consegui 4 llantas originales porsche que usaba el porsche 944 turbo, ( http://www.porsche944.dk/image/faelge/phonedial1.jpg ) y le puse esas que a diferencia tienen un canal mas ancho y son de 16" envez de 15" "milrayas" como ya tenia.



Info Tecnica

924 xk

Hubo muchos tipos de configuraciones para el 924, con el cual nacio en 1975 (1976 en el mercado hasta 1979 como primera serie) donde tubo un record de ventas que hizo resucitar la empresa Porsche de la crisis que atraversaba en los 70' y que gracias a eso permio invertir el dinero ganado con el 924 en su proyecto prioritario del 911.. con un motor de 150cv que fue depotenciado a 125cv por motivos comerciales (tenian que tener la 911 como auto de punta que en esa epoca habia sacado el 2.7 150cv), el mismo motor fue otra vez depontenciado para las versiones americanas en 90cv, todo con un peso al vacio de 1090 kg
Motor de 2000cc con 2 valvulas por cilindro y un arbol de leva, inyeccion mecanica bosch k-jetronic,
la base del motor es derivada del motor VW EA831, que produce 95 cv (71 kW) con un Audi 100 y Volkswagen LT. Era puesto en la parte anterior comunicado con un tubo transaxle dando traccion al posterior y equilibrando el peso de la mejor manera junto al cambio que tambien se encuentra en la parte trasera.
El cambio era a 4 velocidades siempre derivacion Audi, en el 77 era previsto tambien un cambio automatico a 3 velocidades siempre Audi y en el 79 era opcional un cambio ZF a 5 velocidades di tipo "dogleg", la velocidad de punta era de 200km/h con un 0/100 en 10 segundos.

En 80' se hizo algunas modificaciones en la version XK como la introducion del cambio a 5 velocidades de serie, el espoiler anterior, sistema de refrigeracion y alternador mas grande, barras estabilizadoras, modificacion del cabezal de inyeccion de la Jetronic y distinto sistema de encedido de las bujias y otros "opcionales" como llantas ATS milrayas con terminacion diamantada, ciclistica de la version turbo con 4 frenos a discos autoventilados,etc. Ademas surgieron ejemplares como el "Le Mans", el "Martini" y el "Waissach" con potencia de 150cv para èste ultimo.
En 1986 Nacio el porsche 924S, che llevava el mismo chasis del turbo pero con motor 2.5L (como el del 944 163cv) pero depotenciado a 150cv. El peso del auto era alrrededor de 100kg mas que el modelo de 1ra Serie.

Turbo (proyecto 931)
En el 79' saco su primera version con turbocompresor KKK (sin intercooler), refrigerada por una toma de aire llamada naca puesta en el capot che lleva aire directamente a la turbina, con una potencia total de 170cv, con comprecion a 7,5:1, velocidad max de 225km/h y una aceleracion de 0/100 en 7 segundos.
Los motores fueron asemblados a mano directamente en Stuttgard.
Para adeguarse a la nueva potencia producida del la version turbo fue revisitado completamente el sistema de frenos introduciendo 4 discos autoventilados, barra antivuelco, mejores amortiguadores y un embrague hidraulico. El cambio era para toda la producion de 5 velocidades ZF "dogleg" tipo 016/Z (con la primera hacia abajo)
La 924T sale de fabrica con llantas 6Jx15" con enganche a 5 bulones, y cubiertas 185/70 R15 (ATS milrayas) . Como opcional se podia pedir llantas de 16"  flat dish

En el 81 fue modificada la primera version turbo, donde las principales modificaciones fueron el cambiamento de la turbina KKK con una mayor y el encendido electronico que junto a un aumento de relacion 7.5:1 a 8.5:1 lleva la potencia a 177 cv DIN y un par motor de 25,5 kgm. Esto incremento aun mas su velocidad de punta superando los 235km/h.
De esta Base tambien salieron la Version Carrera GT que venia con Intercooler y la toma de aire NACA fue intercambiada por una mas grande puesta justamente sobre el intercooler y fue aumentada la presion de la turbina con lo cual llegarà a una potencia de 210cv. De aqui nace la primera evolucion Carrera GTS  (GT Street) y Carrera GTR (GT Race)  para el exclusivo uso en pista.

Dibujo RayoX del 924xk

coches


Manual PET del 924 1ra Serie
http://924.it/materiale/E_924_79_KATALOG.pdf

Manual PET del 924 2da Serie
http://924.it/materiale/E_924_85_KATALOG.pdf



Tablas Producion

ferrari
(la tablita la saque de wikipedia version italiano porque era mas completa y la traduci)

Informacion sobre la 924 (fuente wikipedia)
http://es.wikipedia.org/wiki/Porsche_924


FOTOS::

Aca les dejo las fotos de la amarilla, algunas fotos estan con las llantas originales grises otras con las llantas Gotti descomponibles

bmw

porsche

audi

carros

mercedes
Acà con mi pequeño diabliyo y la amarilla con la llantas originales


autos
Con llantas Gotti

Autos y Motos

fotos autos

924
Volante deportivo (tengo tambien el original por las dudas..)

La Porsche de los pobres ...

coches

ferrari
Aca estoy!

Aca les muestro la turbolenta:


Antes (cuando la compre)

bmw


Despues:

porsche
Esta fue una prueva que hice al ponerle una llanta "Cookie Cutter" de 15" que tenia de un 944 (tenia la intencion de armarme una replica de un CarreraGt) solo que con el guardabarro normal sobresalia de un par de centimetros, con el guardabarro alargado del carrera queda espectacular!


audi

carros
Toma de aire NACA


mercedes
Interiores "Berber"

autos

Autos y Motos

fotos autos
Cabeza de inyeccion k-jetronic

924

La Porsche de los pobres ...

coches
Con llantas Porsche Phone Dial de 16"

ferrari




Actualmente tambien ella esta parada en el taller, cerca de la amarilla, en casa no tengo garage ni lugar donde ponerla, hace casi 1 año que no la uso, pero el mes que viene la saco a tomar sol y a provarla un poco si el tiempo me lo permite!


Aca tengo un videito que hice junto a mi hijo en un rejunte de autos clasicos... la amarilla es un Lamborghini Miura


link: http://www.youtube.com/watch?v=4L1EaVWAjKM



924 amarilla desarmada

link: http://www.youtube.com/watch?v=5oVOx5pWhew


Extras::

Video comercial 924



link: http://www.youtube.com/watch?v=9AsP1C63NGo&feature=youtu.be

Porsche 924 Tv


link: http://www.youtube.com/watch?v=H7FgfVMSNJI


Informaciones mecanicas::

Jetronic fue un nombre comercial de una tecnologia de inyeccion del carburante para motores nafteros.
Fue desarrollada y comercializada por la Robert Bosch Gmbh desde los años 1960 siendo aplicada por muchas casas automobilisticas de la epoca y autos conocidos como, Ferrari Testa Rossa, Ferrari 400
inyeccion, Ferrari 308 GTB/GTS, Lamborghini Countach (ultimas versiones),Porsche 924/928/911, Bmw M20/E30, Volvo 740/760, Volkswagen Jetta/GolfII, Audi 80/100.


Jetronic Wiki
http://en.wikipedia.org/wiki/Jetronic



Aca les dejo una introducion a la Injeccion K-Jetronic
http://www.buscapieza.cl/OTROS-10.pdf


Manual K-Jetronic
http://www.924.it/materiale/Bosch K-Jetronic Fuel Injection Manual - boschtech-12d.pdf


Calibracion K-Jetronic
http://www.bmfi.com.au/files/interjectKJetronic.pdf


Tabla de diagnostica y problematicas K-Jetronic (la encontre en italiano pero se entiende )
http://www.bmwcabrioe30.it/tecnica/PDF/diagnostica%20K-Jetronic.pdf

Fotos Varias:

Porsche 924 Carrera GT

bmw

porsche

audi


Porsche 924 GTR

carros

mercedes



Porsche 924 GTR en Monza

autos

Porsche 924 GTP Lemans

Autos y Motos

fotos autos

:: Links Utiles ::

924.orgGarage
If you need to work on your 924, this is theplace to start.
968forums.com– DIY Section
DIY articles from 968 enthuasists.
Clarks'Garage
An outstanding site for all 924/944/968 owners.Bookmark this site!!!
ParagonProducts' 924/944/968 Tech Site
Commercial site with technical support fortheir product range.
PCATech Section
Q&A format hosted by the PCATechnical Committee.
PelicanParts' 924/944/968 Tech Site


Un ultima cosa que queria decir..

este post lo cree con la pasion que rejuntè en estos años por este modelo, lamentablemente
temo que me voy a tener que despegar de ello en poco tiempo debido que quiero volver a la
Argentina, y gracias a las leyes de importacion que hay en nuestro pais me sale fortuna poder
llevar el auto y hacer todo el papelerio para nacionalizarlo..
Por lo poco que averigue, te hacen pagar el 90% de impuestos del valor del auto que tiene en argentina o sea por ejemplo si quiero llevar un porsche boxter del 2002 me hacen pagar el 90% de 70mil dolares (o lo que sale en arg) + todo lo que cuesta enviarlo.. o sea es inconveniente e injusto creo porque el auto ya lo paguè y es mio (bien personal). Aca el mismo boxter lo pagas 10mil euros (12mil u$$) cualquier ser mortal con su digno sueldo tiene la oportunidad de tenerlo.

Si alguien tiene alguna informacion Distinta, o sabe como hacer (tambien haciendolo pasar por algun pais limitrofe) me haria un re favor si me pasa la info,
si hay algun despachante de aduana que esta leyendo y sabe darme info mas precisa lo re agradeceria!

Espero que les haya Gustado!

pd: Podria haber puesto mucha mas info, porque realmente hay mucho mas! pero hice un resumen de lo mas importante y quiero presisar que no soy mecanico, solo apasionado, asique talvez puede haber cosas tecnicas incompletas o que le haya pifiado en alguna aunque tratè de dar informacion exacta


Saludos del Tano :: apokacrew

COMENTEN!! GRACIAS!

30 comentarios - La Porsche de los pobres ...

FedeBolso2009 +3
Excelente post. Me saco el sombrero.

Muchas gracias por tu aporte, +10.

chacal1381 +1
buenisimo,man, a fabs, y reco.-
fox21g
Muy buen post!!!!!! la verdad que el entusiasmo que le pusiste es envidiable!!!!! Lastima que las tengas que dejar alla. +10 +reco.
diego9583 +1
buen aporte, muy completo, van mis 10 y ya casi sos full user! saludos
diego9583
diego9583 dijo:buen aporte, muy completo, van mis 10 y ya casi sos full user! saludos

no puedo puntuar, lpm! esta version cada vez me cae peor...
itay_lindo +1
+10 reco y arriba las chivas
placidlife +1
solo me quedan 2 pero son tuyos
sambamaluca +1
Muy bueno que hayas cumplido tu suenio, amigo! Mi suenio es tener un cuatriciclo algun dia, espero correr con la misma suerte que vos! Un abrazo!
mechonson +1
Que suerte que tuviste, todos te envidiamos aca... te dejo 8 porque me emocionaste.
muertoonline +1
Yo me subí a un 914 de un tipo q andaba corriendo un rally q atravesaba mi ciudad y me acordé cuando ponés de lo bajitos que son esos autos, no lo arranqué ni lo anduve, pero le ayude al tipo a ponerle una protección a los faros delanteros y con eso ya estaba emocionado. Muy buen post, me lo leí completo
+10
ANGELDEEJAYMEX +1
te dejo 10 por conservar la historia de los autos por que yo no los conocia
_deftoner_ +1
Bueno 2 cosas.. una felicitaciones de que has podido alcanzar tu sueño, mas alla de que me guste o no el auto jajaja

segundo, las leyes de argentina si te permiten traer cosas, en el contexto de que vos te mudas de otro pais a tu argentina natal.

Las leyes especifican que podes traer 1 container con tus cosas. Podes traer autos, sin pagar impuestos de importacion, siempre y cuando demuestres que sos dueño de ese auto por mas de 1 año antes de venirte a la argentina, y no vas a poder venderlo por los proximos 5 años luego de nacionalizarlo.

Asi que es tiempo que contactes un despachante de aduana y te informes correctamente antes de despegarte tan facilmente de un sueño que tanto te costo

Queda en ti analizar el costo del translado desde alla (siempre va a ser mas barato que comprarte el auto aca ) y luego el mantenimiento del auto aca en argentina (mas con la ley de moreno de importacion...) Pero como dije, es tu sueño, queda en vos en rendirte o no

Abrazo!
LibreDeCadenas
apokacrew tiene razón. Consultá con la embajada.
Eso si, si tenés ganas de empezarte a quejarte del país antes de venir, quedate allá. Vas a ser más feliz y no vas a romper los quinotos lamentándote con mentiras.
apokacrew
@LibreDeCadenas yo nunca me quejè como hace tanta gente que viene a europa y al año (o mas o menos) se vuelve llorando porque "no es igual" porque no hicieron amigos o porque no juntaron oro con la pala.. a pesar que tengo toda mi familia en zona sur donde te meten caño cada dos por tres y no te podes permitir una buena bicicleta porque te la chorean.. sin embargo no me quejo y si vuelvo se a lo que voy encontra...
igualmente cambiè idea, sobretodo cuando pensè a mi hijo de 9 años.. y a
pirata1999 +1
Una masa ese auto... los de ahora se rompen con un soplido
Ricardmen +1
Esto es todo un sueño hecho realidad! que envidia de la buena amigo!.