Fórmula 1: Eterno Mónaco

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El Gran Premio de Mónaco siempre ha sido muy especial y desde hace décadas se habla de su anacronismo y sin embargo sigue siendo número puesto en el calendario de la muy tecnológica Fórmula Uno actual y en pocos días dará comienzo el 69° Gran Premio´que lo sitúa entre los más antiguos y prestigiosos de la máxima categoría y es símbolo de la unión del deporte mecánico con el jet set internacional que sumado al ambiente le da la fama en el mundo entero.
Es una de las carreras más antiguas y su trazado prácticamente es el mismo desde sus inicios en la década de los años veinte y su creación se debe a la insistencia de Anthony Noghés, hijo del presidente del Club Deportivo de Mónaco, pequeño principado en el sur de Francia que lo ideó mientras caminaba por sus callejuelas, la costanera del puerto y las empinadas avenidas.

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Con la ayuda de Louis Chiron, el gran piloto monegasco, le dieron los toques finales.
Noghés había creado el prestigioso Rally de MonteCarlo pero su sueño era fomentar el turismo del antiguo principado regido por los Rainiero con una carrera que se corriera en la misma ciudad y al mismo tiempo su propuesta servía para que la Federación Internacional de Autoclubes reconociera al Automóvil Club de Mónaco como tal.

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Después de algunos intentos organizativos logra llevar a cabo el I Gran Premio en 1929 con la asistencia de 17 pilotos que afrontan las dificultades que desde entonces han caracterizado a esta carrera que ha exigido una gran resistencia física. lo gana William Grover, un británico en una Bugatti 35 que derrota al gran Caracciola en su poderoso Mercedes SSK.

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En los años sucesivos su fama fue en aumento por los duelos de grandes pilotos como Tazio Nuvolari, Achille Vaezi, Chiron, Rosmeyer, Farina y Von Brauchist solo por mencionar algunos y la lucha entre los poderosos Mercedes , los potentes Auto Union y los autos italianos y franceses.
En los sucesivos GP se impusieron René Dreyfus en 1930, Louis Chiron al año siguiente, ambos con Bugatti, Tazio Nuvolari con Alfa Romeo en 1932, Achille Varzi con otra Bugatti en 1933, Guy Moll con Alfa Romeo en 1934 y a partir de 1935 Luigi Fagioli, Rudolf Caracciola (1936) y Manfred von Brauchitsch (1937) se impusieron con los Mercedes W125.


El Gran Premio de 1937 fue el último de la primera etapa cuando comenzaban a soplar los vientos de guerra en Europa que una vez estallada hizo que el GP se suspendiera hasta 1948

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Resultado

1º Manfred von Brauchitsch
Mercedes Benz W125 3h07’23"9 a 101.815km/h
2º Rudolf Caracciola , Mercedes Benz W125
3º Kantz , Mercedes Benz W125 a 2 vueltas
4º Stuck/Rosemeyer, Auto Union Type C a 3 vueltas
5º Zehender, Mercedes Benz a 3 vueltas
6º Farina, Alfa Romeo 312 a 3 vueltas
7º Sommer, ) Alfa Romeo 8C a 5 vueltas
8º Ruesch, Alfa Romeo 8C a 8 vueltas
9º Pintacuda, Alfa Romeo 312 a 13 vueltas

Vuelta rápida: Caracciola, Mercedes, 1’46"5, 107.492 km/h


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La carrera que precedió a la nueva era que comenzara en 1950 con el nacimiento de la actual Fórmula 1 fue el Gran Premio de 1948 en el que se impuso Giuseppe Farina con una Maserati


Resultado X Gran Premio de Mónaco

1ºGiuseppe Farina
(Maserati 4CLT) 3h 18m 26"9
2º Louis Chiron (Talbot Lago MC) a 1min 07'8
3º Emmanuel de Graffenried (Maserati 4CLT) a 2 vueltas
4º Maurice Trintignan (Simca Gordini T15) a 2 vueltas
5º Luigi Villoresi-Alberto Ascari (Maserati 4CLT) a 5 vueltas
6º Yves-Giraud Cabantous (Talbot Lago MC) a 5 vueltas
7º Eugene Chaboud (Delahaye Monoplace) a 12 vueltas
8º Clemar Bucci (Maserati 6CM) a 35 vueltas

Vuelta rápida: Farina, Maserati, 1’53"9 a 100.863 km/h

Durante los años 1951, 1953 y 1954 el GP de Mónaco no se disputó. En 1952 se corrió pero sin puntos en el campeonato oficial de Fórmula 1




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Coordenadas para Google Earth: 43 44 12.94N, 7 25 34.61E



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CARACTERÍSTICAS DEL CIRCUITO

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Muchas de las fotos reunidas en este post fueron tomadas en esas carreras por dos de los más prestigiosos fotógrafos de la categoría: Bernard Cahier y su hijo Paul Henri Cahier que desde 1952 han cubierto todos los grandes premios de la Fórmula 1.
Esas fotos tienen gran calidad plástica y la frescura de aquellos momentos ya idos en los que podemos ver a muchos de aquellos bravos pilotos que partieron antes de tiempo  en plena juventud como Micharl Hawthorne, Castellotti, Collins, Musso, von Trips, Mairesse, Gunnar Nilsson consunido por un cáncer como a James HuntPatrick Depailler muerto en Hockenheim. Gilles, Didier, Michele Alboreto, Rolf Stommelenn, Ronnie Peterson y Elio de Angelis, todos lamentablemente malogrados en trágicos accidentes . 





1950. La victoria de Fangio

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1955

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La cáida de Ascari al mar




1956

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1957

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1958

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1959

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1960

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1961


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En un día de primavera de 1962


Así lucía el famoso circuito monegasco al transeúnte sea vecino , sea un turista. Cuesta creer que en esas apacibles callejuelas con vista al Mediterráneo cada año en los mayos primaverales se dan cita los especiales autos de la Fórmula 1 con todo su glamour, con todo sus sonidos de violines de ocho, diez y a veces eran de doce cilindros y varias centenas de caballitos manejados por sacrificados caballeros envueltos en simples buzos antiflama o, como en la época heroica, con simples remeras de algodón y un casco de cuero con antiparras. Y el circuito con gurd rails casi inexistentes,  con fardos de pasto como seguridad.

Ahí están Loews, Mirabeau, el viejo tínel, la bajada hacia la chicana, la curva del Casino, el puerto...¡Qué distinto se lo ve a la distancia de los años!

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Pocos días después en esas callejuelas  comenzaba la metamorfosis hasta convertirse en  el circuito callejero más famoso del mundo en una época en la que bastaban unos pocos cientos de metros de guard rail y cientos de fardos (o balas) de heno para ofrecer una limitadísima seguridad a los pilotos y a los miles de espectadores provenientes de toda Europa.
Ese año ganaría un joven neozelalandés llamado Bruce McLaren con el Cooper T60 Climax, era su segunda victoria en la categoría  por delante del experimentado Phil Hill y su Ferrari 156 Squalo  y el bisoño Lorenzo Bandini con la otra 156 luego de la gran carambola de la primera vuelta

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1963

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1964
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1965

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1966

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1967

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1968

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1969

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1970

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1972

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1975

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1977

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1979

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1980: Reutemann en lo más alto







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CARRERAS COMPLETAS



1978

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ORDEN DE LARGADA
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PosPilotoCocheTiempoDiferencia 

Carlos REUTEMANNFerrari 312T3----------------------------1'28''34 134.969 km/h 
John WATSONBrabham Alfa Romeo--------------------------1'28''830.49

Niki LAUDABrabhamBT46AAlfa Romeo ---------------------1'28''840.50
Mario ANDRETTILotus 78Ford Cosworth-------------------1'29''100.76

Patrick DEPAILLERTyrrell 008Ford Cosworth-------------1'29''140.80
James HUNTMcLaren  M26Ford Cosworth------------------1'29''220.88

Ronnie PETERSONLotus78  Ford Cosworth---------------1'29''230.89
Gilles VILLENEUVEFerrari  312T3-----------------------------1'29''401.06

Jody SCHECKTERWolfWRFord Cosworth----------------1'29''501.16  
10°Alan JONESWilliamsFW 06   Ford Cosworth--------------1'29''511.17

11°Patrick TAMBAYMcLaren  M26Ford Cosworth----------1'30''081.74
12°Jean-Pierre JABOUILLERenault  RS01Renault---------1'30''181.84

13°Didier PIRONITyrrell008  Ford Cosworth-------------------1'30''552.21
14°Riccardo PATRESEArrows FA1Ford Cosworth--------1'30''592.25

15°Jacques LAFFITELigier  JS 7  Matra-------------------------1'30''602.26
16°Jacky ICKXEnsign  N177Ford Cosworth-------------------1'30''722.38

17°Hans Joachim STUCKShadow DN9Ford Cosworth--1'31''302.96
18°Rupert KEEGANSurteesTS 19Ford Cosworth-----------1'31''312.97

19°Rolf STOMMELENArrowsFA1  Ford Cosworth-----------1'31''312.97
20°Emerson FITTIPALDICopersucar  F5AFord Cosworth1'31''36 3.02
 
No clasificados  
21°Jochen MASSATSHS1   Ford Cosworth1'31''403.06
22°Clay REGAZZONIShadowDN9 Ford Cosworth1'31''61
23°Jean-Pierre JARIERATS HS1   Ford Cosworth1'32''113.77
24°Vittorio BRAMBILLASurtees  TS 20Ford Cosworth1'32''46








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1981


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ORDEN DE LARGADA


PosPilotoCocheTiempoDiferencia
1°-Nelson PIQUETBrabhamFord Cosworth-----------------------------1'25''710 139.111 km/H 
2°  Gilles VILLENEUVEFerrari 126CK--------------------------------------1'25''788 0.078

3°  Nigel MANSELL   Lotus  87Ford Cosworth------------------------------1'25''8150.105
4°  Carlos REUTEMANNWilliams  FW07CFord Cosworth------------1'26''0100.300

5°  Riccardo PATRESEArrows  A3Ford Cosworth----------------------1'26''0400.330
6°  Elio De ANGELISLotus  87Ford Cosworth----------------------------1'26''2590.549

7°  Alan JONESWilliams  FW07CFord Cosworth-------------------------1'26''5380.828
8°  Jacques LAFFITELigier   JS17 Matra-------------------------------------1'26''7040.994

9°  Alain PROSTRenault  RE30-------------------------------------------------1'26''9531.243
10°John WATSONMcLarenMP4/1  Ford Cosworth---------------------1'27''0581.348

11°Andrea De CESARISMcLaren  MP4/1Ford Cosworth-----------1'27''1221.412
12°Mario ANDRETTIAlfa Romeo  179C----------------------------------1'27''5121.802

13°René ARNOUXRenault  RE20B----------------------------------------1'27''5131.803
14°Siegfried STOHRArrows A3Ford Cosworth-----------------------1'27''5641.854

15°Eddie CHEEVERTyrrell  010Ford Cosworth-----------------------1'27''5941.884
16°Patrick TAMBAYTheodoreTY01  Ford Cosworth------------------1'27''9392.229

17°Didier PIRONIFerrari  126CK------------------------------------------1'28''2662.556
18°Bruno GIACOMELLIAlfa Romeo  179C------------------------------1'28''3232.613

19°Marc SUREREnsign N180CFord Cosworth-------------------------1'28''3392.629
20°Michele ALBORETOTyrrell  010Ford Cosworth--------------------1'28''3582.648
 

No clasificados
 
21°Keke ROSBERGFittipaldiF8C   Ford Cosworth1'28''4362.726
22°Jean-Pierre JABOUILLELigier  JS17  Matra1'28''8413.131
23°Hector REBAQUEBrabhamBT49C  Ford Cosworth1'29''1883.478
24°Chico SERRAFittipaldi F8C Ford Cosworth1'29''4343.724
25°Piercarlo GHINZANIOsella  FA 1BFord Cosworth1'29''6493.939
26°Beppe GABBIANIOsella  FA 1BFord Cosworth1'29''7954.085
 

Eliminados en la  pre clasificación
 
27°Slim BORGUDD  ATS  D5Ford Cosworth1'33''2857.575
28°Derek DALYMarch  811Ford Cosworth1'33''8008.090
29°Eliseo SALAZARMarch  811Ford Cosworth1'35''2499.539
30°Brian HENTONTolemanTG 181  Hart1'37''52811.818122.254
31°Derek WARWICKToleman  TG 181  Hart1'41''96616.256







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1984



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1997

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ORDEN DE LARGADA



PosPilotoCocheMotorTiempoDiferencia
Heinz-Harald FRENTZENWilliams FW19Renault1'18''216 154.925 km/h 
Michael SCHUMACHERFerrari F310B1'18''2350.019

Jacques VILLENEUVEWilliams FW 19 Renault1'18''5830.367
Giancarlo FISICHELLAJordan 197 Peugeot1'18''6650.449

David COULTHARDMcLaren MP4/12Mercedes1'18''7790.563
Ralf SCHUMACHERJordan 197 Peugeot1'18''9430.727

Johnny HERBERTSauber C16Petronas1'19''1050.889
Mika HAKKINENMcLaren MP4/12Mercedes1'19''1190.903

Jean ALESIBenettonB197 Renault1'19''2631.047
10°Rubens BARRICHELLOStewart SF01Ford Cosworth1'19''2951.079

11°Nicola LARINISauber C16Petronas1'19''4681.252
12°Olivier PANISProst  JS45  Mugen Honda1'19''6261.410

13°Damon HILLArrows A18Yamaha1'19''6741.458
14°Mika SALOTyrrell 025Ford Cosworth1'19''6941.478

15°Eddie IRVINEFerrari F310BF310B1'19''7231.507
16°Pedro DINIZArrows A18Yamaha1'19''8601.644

17°Gerhard BERGERBenettonB 197 Renault1'20''1991.983
18°Jarno TRULLIMinardi M197Hart1'20''3492.133

19°Jan MAGNUSSENStewart SF01 Ford Cosworth1'20''5162.300
20°Ukyo KATAYAMAMinardi M197 Hart1'20''6062.390

21°Shinji NAKANOProst JS 45  Mugen Honda1'20''9612.745
22°Jos VERSTAPPENTyrrell 025 Ford Cosworth1'21''2903.074









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Cámaras On Board




1970: Graham Hill


1973: Jackie Stewart.



1975: Emerson Fittipaldi



1976: Patrick Depailler



1978: Jackie Stewart Tyrrell 008



1981: Alain Prost. Renault RE30



1986: Ayrton Senna, Lotus 98T



1987: Ayrton Senna. Lotus 99T



1988: Nelson Piquet




1991: Nigel Mansell




1993



1995: Gerhard Berger



2004: Michael Schumacher



2005: Kimi Raikkonen



2008: Felipe Massa



2011; Sebastian Vettel





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LAS POLES DE SENNA

1985

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1988



1989


1990



1991






Las victorias de Senna


1987

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1989




1990



1991



1992



1993


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Sus ganadores


1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo "Alfetta 158"
1955 Maurice Trintignant
1956 Stirling Moss (Maserati)
1957 Juan Manuel Fangio
1958 Maurice Trintignant
1959 Jack Brabham (Cooper-Climax)
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jackie Stewart (BRM)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
1969 Graham Hill (Lotus-Ford)
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jean Pierre Beltoise (BRM)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Jody Scheckter (Wolf)
1978 P. Depailler (Tyrrell)
1979 Jody Scheckter (Ferrari)
1980 Carlos Reutemann (Williams-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1982 Riccardo Patrese (Brabham-Ford)
1983 Keke Rosberg (Williams-Ford)
1984 Alain Prost
1985 Alain Prost
1986 Alain Prost
1987 Ayrton Senna (Lotus)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Ayrton Senna (McLaren)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Ayrton Senna (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Beneton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Renault)
1996 Olivier Panis (Ligier)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Michael Schumacher (Ferrari)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams)
2004 Jarno Trulli (Renault)
2005 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren Mercedes)
2008 Lewis Hamilton (McLaren Mercedes)
2009 Jenson Button (Brawn GP Mercedes)
2010 Mark Webber (Red Bull Renault)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)




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5 comentarios - Fórmula 1: Eterno Mónaco

@Nachobeat
El circuito más pintoresco jamas pensado. Es la fecha del calendario que más espero. Buen post!
@patocuervo19 +1
cuando me recarguen los puntos te dejo 10
@cuermickyvo
Excelente post, soy fanático de la f1, muchas gracias!