Regular Luz de Valvulas Motor Tipo.

Hola amigos, despues de girar por foros y preguntar mucho, me anime y me puse a regular las valvulas al UNO, salieron en el camino montones de metodos rebuscados y enredados, calculo que de la forma que lo hice es muy sencillo... espero que este bien y si hay algun error que alguien lo diga, hasta ahora no hay ningun problema...sin mas preambulos paso a explicar:
1 - necesitamos las siguientes elementos:

- llave hexagonal 10 mm
- micrometro
- llave para bajar botadores
- una junta de tapa de valvulas
- paquete de sondas milimetricas
- pegamento de contacto (a criterio del usuario, segun dicen no lleva pegamento la junta)
- por las dudas calibre
- destornillador paleta chico, para sacar los platillos (en mi caso utilice un cuchillo chico que es lo que tenia a mano)
- pinza de punta, también para sacar los platillos
- Gato Hidraulico
- platillos o pastillas de medidas varias...

Regular Luz de Valvulas Motor Tipo.


2 - Levantamos con gato una rueda delantera, la cual nos servira, en 4to cambio, para mover el cigueñal y por ende el arbol de levas.

Luz


3 - procedemos a sacar la tapa de valvulas, con la llave 10mm sacamos las tuercas que la sujetan

uno


4 - sacamos la tapa de valvulas ...
5 - movemos la rueda que tenemos en el aire, siempre con un cambio puesto(en cuarta, sino no lo moves...), hasta poner la leva que quieras en forma vertical, osea con la parte mas fina hacia arriba...

fiat


6 - con el paquete de sondas tomamos la luz que hay entre la leva que pusimos en forma vertical y el platillo del botador...anotamos tal medida(siempre y cuando sea diferente a la luz que lleva la valula, en admision 0.40mm y en escape 0.50mm).
7 - Colocamos la herramienta para bajar los botadores, levantamos el platillo y lo extraemos con la pinza de punta...


motor

Duna

8 - si no esta marcado el platillo, lo medimos con el micrometro, y sumamos esta medida a la luz que teniamos en dicha leva; luego restamos la luz que lleva ducha valvula (en admision 0.40mm y en escape 0.50mm), con este resultado obtenemos la medida del platillo que lleva ese botador para que tenga la luz antes dicha, recuerden que soporta +/- 0.05mm.
Ejemplo: (LT+MP)-LV=MPN (0.35+4.00)-0.40=3.95
LT :Luz tomada
MP : Medida del platillo
LV : Luz recomendada +/- 0.05mm
MPN :Medida platillo nuevo

tipo


9 - Colocamos el platillo y volvemos a medir, luego seguimos del mismo modo con las levas restantes...
10 - una vez terminado volvemos a revisar la luz de valvulas, por las dudas... si esta todo en orden, osea que esten las luces dentro de las medidas estipuladas, procedemos a limpiar el borde de la tapa de valvulas y del caballete, reemplazamos la junta vieja por una nueva y colocamos las tuercas, ajustandode forma moderada=; para no romper la junta...

valvulas

Regular Luz de Valvulas Motor Tipo.

Luz

Aclaro que el post no es de mi autoria, lo hizo un conocido del foro del fiat uno, pero creo que a mas de uno le puede servir el how to.

Espero que el metodo les sirva como a mi...

Saludos

5 comentarios - Regular Luz de Valvulas Motor Tipo.

@pablinbou05
Esta bien el tema, lo que pasa es que necesitas un juego completo de pastillas para ir cambiando... descontando que no tengas ninguna pastilla ovalizada. Igual muy buen aporte!
@lcmatronic +1
Estoy metiendo mano a mi fiat uno 70s 1.4 italiano.... todo es nuevo para mi, empece cambiando la tapa de junta de cilindros y ahora estoy tratando de hacer arrancar al motor... aun tengo dudas por la puesta a punto porque no logro encotrar bien las marcas para tal tema. Igualmente por lo que he averiguado si no esta a punto esta cerca... deberia arrancar con problemas si no estuviese del todo a punto... pero no logro hacerlo arrancar asique supongo que tengo las valvulas cerradas. Una observacion importante que vi a la hora de poner la junta de tapa de valvula que venia en el paquete de taranto era mas delgada que la que tenia puesta.

Llevo una semana trabajando en el autito... no es porque le quiera sacar el trabajo a los profesionales en mecanica... pero mi bolsillo esta como el de todos los argentinos en este momento y quisiera poder resolverlo por mi cuenta.

SI tienen información de como poner bien puesta a punto este motor para decartar esta posibilidad y respecto a lo de las valvulas aqui ya tengo la informacion... desde muchas gracias. Saludos a todos
@Juanch_mc
Yo lo que hago con mi auto (renault 12) es seguir el orden 1-4, 3-2 de la siguiente manera:
La rueda levantada (o sacar las 4 bujias, asi el motor gira sin hacer compresion), pones en cuarta y empezas a mover el auto, o la rueda hasta que el cilindro 1 quede en balanza (las dos valvulas trabajando) esto es: el balance perfecto entre que una abre y la otra cierra, el punto medio donde una deja, y l otra comienza a moverse.
Cilindro 1 en balanza, mido y modifico la luz de valvulas del cilindro 4.
Giras 180º (lo podes hacer mas a ojo si marcas el ventilador) y cuando el 4 esta en ataque (balanza) haces el 1.
Despues arrancas con el 2 el mismo procedimiento, haces el 3, y despues haces el 2.
OJO, en mi caso, creo q es para todos iguales, hay dos momentos de balance en una vuelta de arbol de levas. Hay que darse cuenta de cual es la que maneja la luz (hay diferencia ya que en ataque ningun balancin o botador deja de hacer contacto con la leva o valvula), 180º despues esta la medida de luz.

Despues de hacer esto, y comprobar que funciona bien, descalzo el distribuidor (con el auto a temperatura de trabajo y en marcha) y comienzo a moverlo levemente hasta encontrar el punto de regule que mas me agrade. En el caso de mi auto serian entre 800 rpm, pero creo que los fiat son mas.
Unas vueltas por la calle para ver como reacciona, y si no me convence muevo de nuevo el distribuidor.

Una vez estando bien las valvulas, si no arranca es por que esta atrasado o adelantado, y eso es movimiento del distri si o si.
@MRJ33
muy bueno me sirvio un monton, pense que era un cuco regular este tipo de motor, pero es mas secillo de lo que pensaba.
@motomix
gracias si veia esto antes me evitaba pagar 500 mangos fff