Los autos viejitos que nunca se olvidaran


Son 14


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clasicos


Aunque responde bien, tiene bajo consumo y cuenta con un 'motor robusto', según Galbraith, el Pinto fue el blanco de las bromas durante muchos años. Esto debido a que los Pinto tendían a explotar si se los chocaba de atrás (El tanque de combustible no estaba bien resguardado). Al final, Ford debió convocar a revisión más de un millón y medio de unidades. Pero el auto tenía otras características recomendables, entre ellas una estupenda suspensión delantera que es hoy estándar para muchos autos modificados y un nutrido grupo de seguidores le es fiel. 'Fue una de las primeras movidas a nivel de autos pequeños y económicos de los fabricantes estadounidenses' 'Y en general, eran buenos.'

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Old


Desde mediados de los años '50 hasta finales de los '80, American Motors fue el cuarto mayor fabricante de autos, después de Ford, General Motors y Chrysler. Era también el más extravagante, la oveja negra del mundo automotor. 'La gente que sigue a AMC es realmente chiflada', agrega. 'Para que a alguien le guste un auto AMC tiene que amar lo diferente, como para empezar'. El Gremlin era fabricado con un confiable motor Jeep y se ofrecía una opción V8 de alto desempeño. Pero luce, digamos, raro. 'Ningún otro tiene la pinta de un AMC Gremlin'. 'Si aprecias lo extraño, quedarás atrapado'. '

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viejitos


El Corvair fue la respuesta de Chevrolet a Porsche. Evolucionó desde un diseño típico de los '50 y los últimos modelos contaban con suspensión trasera completamente independiente. Pero la tendencia a perder adherencia y volcar de los primeros Corvair llamó la atención de Ralph Nader, quien se hizo famoso por su libro: 'Inseguro a cualquier velocidad: Los peligrosos diseños del auto estadounidense'. Hoy en día, los Corvair son conocidos por la falla de la correa del ventilador que obliga a llevar repuesto, obviamente, o a utilizar un par de medias de nylon si fuera necesario. ¿Qué convierte a alguien en un aficionado a un Corvair? , 'Entre los seguidores del Corvair hay definitivamente un amor por lo arcano''

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autos


El Pacer ganó notoriedad a mediados de los '70 cuando sus paneles de puerta plásticos comenzaron uno por uno a desmoronarse. Este error de diseño es todavía una penuria para los actuales propietarios de un Pacer, obligados a merodear entre las páginas de eBay tras sus repuestos. 'Si encuentras uno, debes pagar lo que te pidan, a veces llega a $ 800 la unidad'. Otras peculiaridades del diseño del Pacer son: su cintura muy amplia, su forma parecida a un caramelo de goma y una profusa cantidad de vidrio por todos lados. Esto última acentúa su efecto invernadero: si dejas el auto estacionado al sol sin bajar las ventanillas puedes encontrar, al regresar, un infierno en su interior.

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Los autos viejitos que nunca se olvidaran


Quizás Volksawagen posea el objeto de culto más seguido de la industria. Cada modelo tiene sus seguidores, pero hay también grupos específicos: aquellos a los que les obsesiona un tipo de Van, por ejemplo. A algunos los atrae lo utilitario de la Westfalia para acampantes, mientras que a otros les pega el bus para ir de safari o a surfear. Quizás los dueños más ambiciosos terminan transformando estas Van en vehículos deportivos, instalándoles un motor Porsche.

'Es una plataforma muy versátil que permite la personalización y la expresión propia'. 'Eso es lo que la hace popular'. Actualmente súper abundan. ¿El motivo? 'Desde que los DeadHeads se desbandaron, hay muchas más disponibles'


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clasicos


El sistema eléctrico del DeLorean obliga a su propietario a trabajar intensamente. 'Para utilizar este auto deberás rehacer su instalación eléctrica a menos que quieras verlo estallar en llamas', . Y dado que el DeLorean tiene repuestos de distintos orígenes, buscar un reemplazo requiere conocer a fondo el auto. Motor y transmisión son estándar, pero el resto no. Como elemento a favor, su carrocería de acero inoxidable no requiere encerado ni pulido. Y eso sin mencionar que los entusiastas del DeLorean son obsesivos de cierta película. 'Regreso al futuro es el 99,99 por ciento' (de su atractivo), . 'No hay otro motivo para tener uno'.

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Old


Entres los cultores extremos de autos están quienes adoran viejos autos japoneses de lujo, entre ellos el Toyota Cressida, un antecesor del Camry. Estos obsesivos engalanan el Cressida -digamos, un modelos 1982- casi a costa de sus vidas, le agregan ventanas satinadas, tapicería de terciopelo matelassé y una enorme y baja parrilla cromada. Decoran sus ventanas e incluyen grandes cantidades de encajes. 'Imagina lo descabellado que luce con la suspensión baja'. 'Eso es lo que la gente le hace a esos autos japoneses de los '80'. Uno de los mayores desafíos es dar con uno, para empezar. 'No son fáciles de hallar'

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viejitos




Los cultores del Jeep, alias 'jeepers', suman horas de taller para reforzar sus Wrangler y luego buscan los terrenos más inhóspitos para inimaginables sesiones de off-road. 'Enfilan hacia los pasos de montaña de los que huyen las cabras para apisonarlos con un par de ejes, un soldador y una congeladora de cerveza'

'Les lleva tres o cuatro días recorrer 12 millas'. Refuerzan suspensiones, ejes y chasis para resistir el maltrato que le terminan inflingiendo al Jeep. 'Cuando conduces sobre rocas grandes como una casa', 'debes reforzarlo'.'


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autos


El favorito de los fanáticos de bajarle la suspensión a los autos es el Chevy Impala convertible 1964. 'Es el auto a conseguir'. ¿Qué impulsa el culto del Impala '64? Fue un auto accesible durante los años dorados de los low riders entre los '60 y los '80 y tenía un precio razonable. Sus propietarios tenían un tendencia a pasarlo de generación en generación. En estos momentos, no obstante el Impala no es barato. 'Se ha vuelto muy buscado'. Y la cultura low-rider sigue tan vigente como antes. 'Es culto y modo de vida al mismo tiempo'.'

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Los autos viejitos que nunca se olvidaran




Entre los cultores de pickup hay dos campos: aquellos que conducen entre las rocas y quienes prefieren la velocidad. Los aficionados al primer estilo le colocan grandes cubiertas al vehículo para que pueda desplazarse entre grandes rocas. Los otros le arrancan las puertas e instalan protectores de paragolpes, de cárter y barras de luces al estilo Mad Max como para despellejar las rutas pavimentadas y adentrarse en la espesura a su antojo.

De estos últimos hay mucho en el norte de California. 'Cualquier muchacho que se respeta, con una gran hebilla en su cinturón, tiene uno' . Consideran conducir la huella Rubicón, al oeste del Lago Tahoe en Nevada, un rito.'


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clasicos




La puerta de entrada al culto de autos, el Beetle original, atrae a los conductores jóvenes por su increíble accesibilidad. 'Puede tenerse por poco dinero, abunda y a veces hasta se puede conseguir uno gratis'. Tiene también mucho potencial para se personalizado. 'El auto pide a los gritos que se haga algo distinto con él, aunque sea colocarle unos calcos con flores'.

Como los fanáticos de la Van Volkswagen, los entusiastas del escarabajo vienen en diferentes sabores; los hay adoradores del surf, fanáticos de la competición que le colocan un motor Porsche o amantes hippies del Beetle que pulverizan patchouli sobre el tablero. '


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Old




Para quienes modifican autos, el Ford 1932 roadster es el auto a tener. 'Este es el ícono', 'el santo grial'. En 1932, Ford comenzó a ofrecer su motor V8 de cabeza plana -- el primer V8 accesible a las masas -- y a utilizar curvas compuestas en la carrocería del auto, en lugar de los paneles planos, comunes en los primeros autos. El diseño 1932 fue fabricado solamente durante un año, lo que limita seriamente la cantidad de roadster disponibles. Luego de la Segunda Guerra Mundial, se lo comenzó a utilizar como hot rod y la práctica continúa. Hoy en día, este roadster puede pagarse hasta $ 50.000


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viejitos




A diferencia de la mayoría de los vehículos de esta lista, el culto hacia el Miata proviene del hecho de que es un auto realmente bueno y siempre lo ha sido. 'Ha estado en circulación durante mucho tiempo' . 'Cuenta con varias generaciones, cada una mejor que la anterior'. El Miata es como un MG moderno -divertido de manejar y de apariencia fresca- pero sin los problemas eléctricos del clásico roadster británico. Tiene también el sex appeal de un convertible. Genéticamente, no estamos muy lejos de los perros', comenta Galbraith. 'Nos gusta que el viento nos pegue en la cara. Es un canto de sirena difícil de resistir'.


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autos




'No sales a comprar un auto y vuelves a casa accidentalmente con un MINI original, no. Eso podría sucederte con un Camry o un Accord'. Es un auto para entendidos y si posees uno, casi seguro lo has personalizado. El culto al MINI es fuerte pues el auto tiene una identidad intensa, pero además porque ruega por personalización, un proceso que el MINI facilita. Y tiene alto valor de reventa por si fuera poco..


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Chauu!!!!