Bueno ahora le voy a dar unos tips, consejos, ideas, pro y contras para preparar su motorcito 110cc y exprimirlo al limite , Okey en este caso es el motor de mi Yamaha crypton pero es todo igual en los motores 4T , Listo manos a la obra ¡

1er paso: Lo primero y nose si lo mas importante pero esencial es un Buen escape para ayudar a liberar los gases de nuestro motor mas rápido, que con el original, con un Spr o un Cott esta bien , Pero lo Ideal seria un Dm o un RR .

Preparación de un motor 110cc

2do Paso: Bueno ahora ya que tenemos un escape y nuestro motorcito libera mas gases podemos ponerle un carburador mas grande para mayor caudal de nafta yo recomiendo un carburador de Honda cg 125 es el mas común y sirve mucho en cuanto a fuerza del motor y la salida, también puede ser un 150 o 200 pero no lo recomiendo si el motor esta original sin nada porque se va a hogar mucho. Y por supuesto una admisión mas grande sino no se va a notar mucho el cambio, yo recomiendo la PRF o la FAR aunque vienen otras caseras o mandamos la original a un tornero para agrandarla pero es mejor que todo lo original de la moto quede guardadito por si la queremos volver normal luego jaja y por supuesto un buen filtro de aire si es posible los de goma espuma no los “conitos” de carton o también los redondos las llamadas “torta” jaja

preparacion

moto

110

3ro Paso: Ahora lo mejor seria ponerle un buen embrague para sacarle todo la fuerza y el jugo a nuestro motorcito yo les recomiendo los Embrague AR de Competición , son muy buenos y van a notar mucho el cambio de fuerza o También los PRF de competición .

150

4to Paso: Okey ahora le toca el turno a la tapa de cilindro de nuestro motor , con una buena limadita queda chiche , bueno para esto tenemos que hacer los siguiente: primero la admisión ósea donde va el carburador tomamos la medida de la admisión que le pusimos a nuestro motor y con una lima media caña la limamos obvio asta dejar a esa medida que tomamos y listo nada de pasarle una lija o una tela de esmeril nada asi como la dejo la lima la dejamos asi porque logra un mayor turbulencia nafta , ahora le toca al escape donde salen los gases , hacemos el mismo procedimiento pero le agregamos 2 milímetros mas de la medida que tomamos anteriormente y ahora si pasamos lija y tela de esmeril porque tiene que quedar a espejo para que los gases no se peguen y salgan directo al escape y los expulse , Listo . Si no tienen ganas de limar ni nada lo mandan a un mecánico o alguien que sepa y se ahorran el trabajo jaja .

embrague

5to Paso: Ya a esta altura nuestra motito tiene que tirar lindo jaja pero aun quedan mas cosas para hacerle. Le podemos colocar una buena leva vienen unas PRF con los resortes todo ya para colocar o bien podemos mandar la nuestro a rellenar el alza para que quede mas alta y así abra mas las válvulas y tenemos mas caudal de nafta y mejor expulsión de gases. La leva es lo que mas hace cambiar a nuestro motor.

125

6to Paso: Ahora le toca a nuestro cilindro lo ideal seria mandarlo a rectificar un par de milímetros mas de lo original por Ej. el crypton es 102cc original lo dejamos en unos 110cc como mucho pero si tienen ganas lo dejan en la ultima rectificación a 125cc pero no se lo recomiendo porque si por ese motivo le pasa algo a la biela por tener un pistón tan grande y se ralla el cilindro ya no va a tener mas rectificaciones y van a tener que comprar unos nuevo! Bueno y lo otro seria ponerle un pistón de Kawasaki son mas chatos y tiene las muescas de las válvulas para que se abran mas y mejora bastante ¡

7mo Paso: bueno en este paso le toca a la parte eléctrica del motor lo que vendría a ser cdi , bujía, bobina, etc . Bueno lo mejor seria cambiar el cdi por uno de competición recomiendo un Pietcard de autoatraso , una bobina de competición Prf y una bujía de calidad que sea fría , con todo esto lograremos mayores Rpm

preparación

150cc

8vo Paso: El ultimo paso es una buena relación para nuestra moto, con todas estas cosas que le hicimos ganamos mucha fuerza abajo y lo vamos a recompensar con una relación buena para arriba pero eso depende de cada motor , Acuérdense que 1 diente de piñón son 3 dientes de corona .


Bueno eso fue todo ahora su motorcito tiene que volar ¡ jaja ahora que si quieren que su motor dure pongan todo de marca ¡ con todo esto podremos hacerla andar unos 125km 130km reales! usen unos buenos frenos si es posible freno a disco atrás y siempre usen el casco jaja ¡

Gracias por su tiempo
¡