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Historia del Automovil en Argentina

CRONOLOGIA DEL AUTOMOVIL EN ARGENTINA


1879 (24/11) Dalmiro Varela Castex introduce por 1ª vez un automotor en Argentina, un triciclo De Dion-Bouton a vapor

1895 Llega a Buenos Aires el 1er automóvil, un Daimler importado por Dalmiro Varela Castex

1900 Se corre la primer carrera no oficial de automóviles en el Hipódromo de Belgrano

1903 Manuel Iglesias comienza la construcción del 1er automóvil Argentino en Campana

(10/4) Se registra el primer accidente fatal producido por un automóvil en la ciudad de Bs. As.

1904 (11/6) Se Funda el Automóvil Club Argentino (Dalmiro Varela Castex es el socio Nº 1 y 1er presidente)

1905 (14/2) Dalmiro Varela Castex obtiene el Registro de Conductor Nº 1 de la Municipalidad de Buenos Aires

1907 (20/11) Rueda por 1ª vez el Iglesias

1909 (3/12) Se crea Anasagasti & CIA.

1910 Anasagasti presenta el motor y caja de 4 velocidades y marcha atrás

1911 (Julio) Anasagasti concluye su primer prototipo

La empresa americana Esso se radica en el país

1912 (Enero) Comienza la comercialización del vehículo Anasagasti Doble Phaeton

1913 (31/12) Ford Motor Co. inaugura su sucursal en Argentina (1ª en Sud América)

1915 Anasagasti & Cia, deja de fabricar automóviles

1919 Fiat inaugura su sede en Argentina

1920 El parque automotor argentino era de 48.000 unidades (187 habitantes por automotor)

1922 Ford inaugura su planta de armado en la calle Paseo Colón de Buenos Aires

1923 YPF instala el primer surtidor de nafta en la esquina de Bartolomé Mitre y Rosales de la ciudda de Buenos Aires

1925 Se crea Hispano Argentina Fábrica de Automóviles S.A.

(19/1) Se crea la empresa General Motors Argentina S.A.

(Abril) Se termina el 1er Chevrolet armado en Argentina, el "Especial Argentino"

1927 El Ing. Maury fabrica su prototipo llamado Yruam

1928 (24/9) Se inventa el colectivo, (autos de calle para 8 personas), el primero fue un Buick, la mayoría Chevrolet

(Enero) El Automóvil Club Argentino comienza a prestar el servicio de auxilio mecánico en forma experimental

1930 El parque automotor argentino era de 435.822 unidades (27,6 habitantes por automotor)

1931 Firestone comienza a fabricar neumáticos en Argentina

1932 Chrysler comienza a ensamblar autos en Argentina

1934 Hispano Argentina fabrica los primeros motores diesel en Argentina

1936 El Sr. Maury obtiene la primera patente de vehículo automotor de producción Nacional

1938 Hispano Argentina presenta sus prototipos con motor diesel y caja de 4 marchas

(Abril) General Motors Argentina comienza la construcción de una planta en San Martín Pcia. De Bs.As.

(Septiembre) Hispano Argentina lanza el PBT

1939 General Motors Argentina comienza la producción local de baterías y elásticos

1940 El parque automotor argentino era de 427.750 unidades (33.4 habitantes por automotor)

1945 (10/6) Se implementa el cambio de circulación a la derecha

1946 Se crea el Institec (Instituto Aerotécnico)

(4/6) Se crea César Castano Fábrica Argentina de Automóviles

1949 Piero Dusio funda en Argentina la empresa Automotores Argentinos S.A.I.C.

1950 Automotores Argentinos lanza los vehículos Autoar

El parque automotor argentino era de 557.470 unidades (31 habitantes por automotor)

1951 Piero Dusio funda en Argentina la empresa Cisitalia Argentina I.C.S.A.

(6/9) Se crea Mercedes-Benz Argentina S.R.L.

(30/11) Se crea en Córdoba la fábrica de Motores y Automotores por decreto Nº 24.103

(12/12) Se declara de interés nacional la fabricación de partes y accesorios, para automotores (decreto Nº 22.056)

1952 (9/3) Se inaugura el Autódromo Municipal de la Ciudad de Buenos Aires

(28/3) Se crea I.A.M.E. (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) por Decreto Nº 6.191

(1/5) I.A.M.E. lanza el Rastrojero y el sedán Justicialista

1954 Se crea Borgward Argentina

1955 Fiat inaugura su primera planta en Argentina

(19/1) Por Decreto del Poder Ejecutivo se autoriza la radicación de una planta de montaje de automóviles (IKA)

(Febrero) Se crea Industrias Kaiser Argentina

1956 (27/4) I.K.A. fabrica el 1er Jeep (1er automóvil fabricado en serie en la Argentina)

1957 (Mayo) I.K.A. Lanza la rural Estanciera

1958 (30/4) Se firma el Decreto-Ley Nº 6.582 de creación del Registro de Propiedad Automotor

(25/7) I.K.A. comienza la producción del Kaiser Carabela

1959 Deutz Argentina S.A.I.C. Y F. se instala en Haedo Pcia. De Bs. As.

Cisitalia comienza la producción de pequeñas series (Spyder, Cupé y Furgón)

Mercedes Benz Argentina comienza la producción de camiones

(25/3) El Presidente Frondizi firma el Decreto Nº 3.693 / 59 de radicación de la Industria Automotriz

(8/5) Se crea Citroën Argentina S.A.

(Noviembre) Se crea Industria Automotriz Santa Fé (Auto unión)

(Diciembre) La Industria Automotriz Argentina contaba con 4 fábricas (Autoar, IKA, Dinfia y Mercedes Benz)

1960 Industria Automotriz Santa Fé lanza el Auto Unión 1000 S

Se instalan a modo de prueba 10 semáforos en la ciudad de Buenos Aires

I.K.A. lanza el Renault Dauphine 1er auto europeo producido en Argentina

Fiat lanza el Fiat 1100

(15/1) Ford Motor Argentina comienza la construcción de su planta de Pacheco

(25/1) General Motors Argentina fabrica la 1ª Pick-up Chevrolet Argentina

(15/3) Siam inaugura su planta en Monte Chingolo Pcia de Bs.As.

(Marzo) I.K.A. lanza el Bergantín 1er auto argentino monocasco e instalación eléctrica de 12 Volts

(3/5) Chrysler Argentina / Fevre & Basset Inauguran su planta de San Justo Pcia. De Bs. As.

(2/4) Siam fabrica el 1er Siam Di Tella 1500

(4/4) Fiat fabrica el 1er Fiat 600 argentino

(24/11) La estación de servicio del A.C.A. del barrio de Belgrano comienza a expender Nafta Súper

(20/10) Ford Motor Argentina inaugura la 1ª pista de pruebas de Sud América

(Noviembre) Aparece la revista Parabrisas

El parque automotor argentino era de 865.536 unidades (23,1 habitantes por automotor)

1961 Borgward Argentina lanza el Isabella

Alcre lanza el Alcre Susana 500

Perkins Argentina S.A.I.C. comienza la producción de motores

(Mayo) Isard lanza el Isard T 700

(Mayo) Ford Argentina lanza las líneas F 350, F 500 y los motores V8

(Junio) Siam lanza la pick-up Argenta (1ª serie)

(Junio) Dinarg presenta el Dinarg D 200

(Octubre) Isard lanza el Isard 400

(17/1) I.K.A. fabrica su unidad Nº 100.000

1962 Citroën Argentina lanza el 2 CV

Chrysler Argentina lanza el Valiant (primer auto argentino con alternador)

I.A.F.A. lanza el Peugeot 404

Ford Motor Argentina lanza la pick-up F 100

(1/1) Entra en vigencia el nuevo sistema de chapas patente (una letra por provincia)

(10/1) Ford Motor Argentina comienza a ensamblar el Falcon

(Marzo) I.K.A. lanza la línea Rambler (1er compacto americano fabricado en Argentina)

(21/3) General Motors Argentina fabrica el primer Chevrolet 400 Argentino

(Diciembre) La industria automotriz argentina contaba con 25 fábricas acogidas al decreto de radicación automotriz

1963 I.K.A. exporta Jeep a Paraguay (1er auto argentino exportado)

General Motors Argentina lanza la pick-up Chevrolet diesel

Chrysler Argentina lanza la línea de pick-up y camiones diesel (motor Perkins)

I.A.F.A. lanza el Peugeot 404 Rural

I.K.A. lanza el Renault 4L

Fiat deja de producir el Fiat 1100

Fiat lanza el Fiat 1500 (1er auto argentino con frenos a disco)

Autoar deja de producir automóviles

Cisitalia Argentina deja de producir automóviles

Borgward deja de producir automóviles

Metalmecánica deja de producir automóviles

Siam Di Tella lanza el Di Tella Magnette, La Rural Traveller y la nueva pick-up Argenta

Chrysler incorpora los motores diesel Perkins en sus chasis para colectivos y camiones

(15/7) Ford Motor Argentina fabrica el primer Falcon Argentino

1964 Industria Automotriz Santa Fe lanza el Auto Unión Fissore

I.K.A. fabrica su vehículo Nº 250.000

Chrysler lanza el Valiant III

Isard Argentina lanza el Isard 1204 (1er Auto Argentino con árbol de levas a la cabeza y correa dentada)

(Enero) Siam lanza el Di Tella Magnette (1er auto argentino con cinturones de seguridad)

(Enero) I.K.A. lanza la pick-up Jeep Gladiator

(Marzo) Metalmecánica lanza el De Carlo SL, (1er restyling realizado en la Argentina)

1965 I.K.A. lanza el motor Tornado

I.K.A. fabrica el motor Nº 250.000

Chrysler fabrica su unidad Nº 50.000

Chrysler lanza el Valiant III

(Septiembre) I.K.A. adquiere Siam Di Tella Automotores

1966 Ford lanza el sistema de suspensión "twin I Beeen" (F 100)

I.K.A. lanza los Morris, Riley, MG y Jeep Frontal

Isard Argentina deja de producir automóviles

Fiat lanza el Fiat 770 Coupé

Ford fabrica su motor Nº 100.00

General Motors Fabrica su unidad Nº 100.000

Industria Automotriz Santa Fe fabrica su unidad Nº 20.000

(30/11) I.K.A. lanza la línea Torino

1967 El Torino debuta ganando su primera carrera de TC (San Pedro)

I.K.A. pasa a denominarse Ika-Renault (bajo control de Renault)

SAFRAR lanza la pick-up Peugeot T4B

Ford Motor Argentina lanza el Falcon Rural (diseño argentino)

1968 Mercedes-Benz Argentina lanza el Unimog y el camión liviano L 608 D

1969 I.M.E. fabrica el Rastrojero Nº 50.000

Fiat Argentina lanza el Fiat 1600

(16/8) General Motors Argentina lanza la línea Chevy

(Agosto) El Torino participa de las 84 horas de Nürburgring (Misión Argentina)

1970 SAFRAR lanza el Peugeot 404 Diesel

SAFRAR fabrica el Peugeot Argentino Nº 100.000

Ford Motor Argentina incorpora la caja de 4ª en la línea Falcon

Fiat Argentina lanza el Fiat 1600 Coupé

El parque automotor argentino era de 2.269.417 unidades (10,3 habitantes por automotor)

Ika - Renault expone el Torino en la "Expo 70" en Osaka Japón

(Abril) Ika - Renault lanza el Renault 6

(Diciembre) Citroën Argentina lanza el Ami 8

(Diciembre) El Chevrolet Chevy es elegido el auto del año

1971 Fiat lanza el Fiat 128

Mercedes-Benz lanza la pick-up 220 D (único país donde se fabrica)

Citroën Argentina lanza el Mehari

Chrysler Argentina lanza el Dodge 1500

General Motors Argentina incorpora la transmisión automática en la Línea Chevy

(Abril) Ika - Renault lanza el Renault 12

El Dodge 1500 es elegido auto del año

1972 El Falcon sale Campeón de Turismo de Carretera por 1ª vez (Gradassi)

Dicky S.R.L. lanza el Burro Buggy 1er Buggy Argentino

General Motors Argentina fabrica su vehículo Argentino Nº 500.000 (Chevy Cupé)

El Renault 12 es elegido Auto del Año

(17/9) Fiat Argentina lanza el Fiat 125

1973 Ford Motor Argentina lanza el Falcon Ranchero (Diseño Argentino)

(Mayo) Ford Motor Argentina lanza el Falcon Sprint

(Noviembre) Ika - Renault lanza el motor Torino (7 bancadas)

El Fiat 125 es elegido auto del año

1974 General Motors Argentina lanza el Opel K 180

SAFRAR fabrica el Peugeot 404 Nº 100.000

El Fiat 128 es elegido auto del año

El 92 % del parque automotor está formado por automóviles fabricados en el país

1975 Se expone por 1ª vez un auto de fabricación nacional en un Salón Internacional. (Torino Tulia GT Crespi)

Renault Francia obtiene el Control total de Ika-Renault que pasa a denominarse Renault Argentina

(2/10) La Pcia. de Bs. As. establece el último domingo de noviembre como día del Automóvil Argentino

1976 Fiat fabrica el Fiat 600 Nº 250.000 (1er auto argentino en alcanzar esa cifra)

1977 El R.N.P.A. inscribe al Iglesias como 1er vehículo fabricado en la Argentina, con el dominio B 1.408.001,

por iniciativa del Ingeniero Arnoldo Lucius

Renault Argentina fabrica el Renault 12 Nº 100.000

1978 General Motors Argentina finaliza las actividades de su primera etapa en Argentina

1979 SAFRAR fabrica su unidad Nº 300.000

1980 (22/5) I.M.E. (industrias Mecánicas del Estado) deja de producir automóviles

(Diciembre) Se crea SEVEL Argentina

El parque automotor argentino era de 4.328.893 unidades (6,5 habitantes por automotor)

El Chevy sale Campeón de T.C. por 1ª vez (Francisco Espinosa)

1981 Renault Argentina lanza el Renault 18 (en simultáneo con Renault Francia)

Sevel lanza la pick-up Peugeot 504

Sevel lanza el Peugeot 505

(31/3) Sevel lanza el Fiat 147

1982 Renault Argentina lanza el Renault Fuego

Sevel lanza el Fiat 125 Mirafiori (1er auto argentino con caja de 5ª)

(Agosto) Volkswagen Argentina lanza el Volkswagen 1500

1983 (Septiembre) Volkswagen Argentina lanza el Volkswagen Gacel

1984 Eniak lanza el Antique

Sevel lanza el Fiat Spazio y el Fiat Súper Europa

Ford Motor Argentina lanza el Ford Sierra

(Agosto) Renault Argentina lanza el Renault 11

1985 Ford Motor Argentina fabrica su motor Nº 1.000.000

(Julio) Sevel lanza el Fiat Regatta

(23/10) Sevel lanza la Pick-up Chevrolet C-10

1986 Eniak lanza la pick-up Durango 4x4

Ford Motor Argentina lanza la pick-up F 150

(Junio) Renault Argentina lanza el Renault Trafic

1987 Ford Motor Argentina lanza la pick-up F 150 4x4

Ford Motor Argentina lanza el Ford Escort

IES lanza el Súper América y la pick-up Gringa

Renault Argentina lanza el Renault 11 turbo (1er auto argentino con turbo compresor)

Renault Argentina lanza el Renault 21

Sevel lanza el Peugeot 505 Inyection (1er auto argentino naftero a inyección)

(15/4) Volkswagen Argentina lanza el Carat

(1/7) Se crea Autolatina Argentina (fusión Ford-Volkswagen)

(Julio) Renault Argentina lanza el Renault 9

(26/11) Sevel lanza el Fiat Duna

1988 Renault Argentina lanza el Renault 21

Sevel lanza el Fiat Duna

1989 Sevel lanza el Fiat Fiorino

(Marzo) Sevel lanza el Fiat Uno

1991 C.I.A.D.E.A lanza el Renault Trafic Rodeo

Sevel lanza el Peugeot 405

(23/9) Ford Motor Argentina finaliza la producción del Falcon

1993 Volkswagen Argentina lanza el Volkswagen Gol

(7/5) C.I.A.D.E.A lanza el Renault 19

1994 (Octubre) General Motors Argentina retorna al País

General Motors Argentina lanza la pick-up Chevrolet C-20

1995 General Motors Argentina lanza el Chevrolet Corsa

(1/1) Se disuelve Autolatina Argentina

(1/5) Volkswagen Argentina lanza el Pointer

1996 (1/7) Fiat Auto Argentina adquiere el control definitivo de la marca Fiat

(16/9) Mercedes-Benz Argentina inaugura la Planta "Juan Manuel Fangio" para la fabricación del Sprinter

(25/11) Ford Motor Argentina comienza a fabricar la pick-up Ranger

1997 Chrysler Argentina lanza el Jeep Grand Cherokee

Renault Argentina lanza el Renault 19 Colection (1er auto argentino con Air-Bag)

Toyota Argentina lanza la pick-up Hilux

Volkswagen Argentina lanza el Polo Classic

Volkswagen Argentina fabrica su unidad Nº 100.000

(1/6) Renault Francia retoma el control de la filial local, pasando a denominarse Renault Argentina S.A.

(20/12) Fiat Auto Argentina comienza a fabricar el Fiat Siena

1998 General Motors Argentina lanza la pick-up Silverado

2000 Sevel Argentina pasa a denominarse Peugeot Citroën Argentina S.A.

2004 (26/2) Ford Motor Argentina fabrica la pick-up Ranger Nº 150.000

2004 (26/3) Renault Argentina fabrica su unidad Nº 2.100.000


DALMIRO VARELA CASTEX

Introdujo el primer automóvil al País, un triciclo a vapor De Dion-Bouton, en el año 1887, 2 años después, trae un Daimler. En 1895 introdujo el Benz, primer vehículo oficialmente patentado en la Ciudad de Buenos Aires. En una reunión de la Sociedad Hípica Argentina, el 11 de Junio de 1904 se funda el Automóvil Club Argentino, siendo su presidente y socio Nº 1.Murió en Buenos Aires el 21 de Enero de 1935.


CELESTINO DELGADO

El primer vehículo armado en Argentina, fue obra de un mecánico español, Celestino Delgado quien armó en su taller un vehículo para 4 pasajeros en 1901, movido por un motor a vapor de 6 HP, constituido por piezas europeas y algunas de fabricación nacional. El vehículo fue adquirido por Enrique Anchorena. En el mismo año el automóvil, provisto de un motor Rochester a explosión participó de la primer carrera realizada en el país, en el Hipódromo de Belgrano, conducido por Eugenio Cassoulet quien obtuvo la victoria, sobre otros 7 vehículos equipados con caldera


MANUEL IGLESIAS

Nació en Carbia, Galicia, España el 22 de Enero de 1870, a los 14 años emigró a la Argentina. Aprendió el oficio de carpintero, ingresando luego a Ferrocarriles Argentinos, donde despierta un gran interés en la mecánica. Con los pocos libros técnicos que llegan a sus manos, en 1896 construye un rudimentario torno, con el cual realiza algunas piezas que formarían el primer automóvil construido en el país. Le lleva 4 años construir su vehículo (1903-1907), en la ciudad de Campana. Por iniciativa del Ingeniero Arnoldo Lucios la legislatura de la Pcia. de Buenos Aires, por Ley Nº 8.501 de 1975, instituyó el último domingo de Noviembre como Día del Automóvil Argentino, y a la Ciudad de Campana como cuna del Automóvil Argentino. En 1977 el automóvil Iglesias se inscribe en el Registro de la Propiedad Automotor como primer automóvil producido en el País, con la Patente Nº B 1.408.001


INGENIERO HORACIO ANASAGASTI (1879-1932)


En 1902 a los 23 años, se recibe con honores de Ingeniero en la Universidad de Buenos Aires, teniendo entre sus docentes al prestigioso Ingeniero Otto Krause. En 1904 es uno de los impulsores del Automóvil Club Argentino. En 1907 funda el Touring Club Argentino, año que viaja a Europa a participar de un curso de perfeccionamiento en la fábrica Isotta Fraschini. En 1908 asociado con R. Travers y J. Gálvez, obtiene la representación de Isotta Fraschini en un local de Arenales 1806, donde instala un horno para fundir bronce y aluminio. En 1909 es nombrado Vicepresidente de la Sociedad Científica Argentina, año que es convocado por su amigo Jorge Newbery para presidir la comisión técnica del Moto Club Argentino. El 30 de Septiembre de 1909, desvinculado de sus socios, Funda la empresa Horacio Anasagasti & Cia. Ingenieros Mecánicos en un taller de la Avenida Alvear 1650 (actual Avenida del Libertador) dedicada a la construcción de automóviles. En 1910 con motivo de La Exposición Internacional de Ferrocarriles y Transportes Terrestres organizada para el Centenario de La Revolución de Mayo se realiza el lanzamiento público de la empresa, donde se exhibieron una caja de cambios de 4 marchas y un motor de 4 cilindros, luego de la exposición viaja a Europa donde firma un convenio de licencias con los hermanos Ballot, fabricantes de motores, trayendo los moldes de madera para fundir las piezas. La primera presentación oficial del automóvil fue la carrera Rosario-Córdoba-Rosario conducido por el mismo Anasagasti. En Enero de 1912 se lanzan los vehículos al público, con la curiosidad que podía financiarse totalmente en cuotas. En Julio de 1912 Anasagasti participa con uno de sus vehículos de la carrera París-Madrid, cubriendo el recorrido sin penalizaciones, contento con su actuación le regala el auto al Rey Alfonso III (el vehículo estuvo en poder de la casa real hasta la Guerra Civil Española. Luego de participar en varias carreras en Europa (ganando una), vende tres autos a J. Brown (Inglés), el Marqués D'avary J. Reposseau (Franceses), que forman un equipo para participar del Tour de France (5.500 Km.), donde los Anasagasti empatan el primer puesto. Muchos de los compradores en Buenos Aires no pagaban sus cuotas, sumándose a esto, el desabastecimiento de insumos europeos con motivo de la 1ª Guerra Mundial, hacen que la primera fábrica de automóviles argentina, deja de funcionar a mediados de 1915. Horacio Anasagasti estaba influenciado por las nuevas teorías sociales de principios del siglo XX; su fábrica fue la primera en el país que instituyó la jornada de 8 hs de labor, en verano cada operario disponía de un ventilador personal, en el centro de la línea de producción había un gran recipiente de vidrio en el cual los obreros obtenían jugos de fruta para refrescarse durante el trabajo, los salarios de la empresa estaban entre los más altos de la industria argentina, en una oportunidad le regalo a cada empleado un reloj y un cortaplumas (algo totalmente inusual). Hoy una calle lleva su nombre en la Ciudad de Buenos Aires.


INGENIERO GUILLERMO PEONA

Arriba al país en 1901, siendo Ingeniero Técnico con grandes inquietudes y conocimientos automotrices de la época. Sus primeras tareas las realizó en el Ferrocarril Sud, reparando una perforadora de rieles, la cual hasta ese momento se había negado a funcionar, relegando a los incautos postulantes a un puesto de oficial mecánico. Sin embargo, y gracias al ingenio y habilidad del joven Peona, la perforadora finalmente funcionó. Al poco tiempo la firma Burisky, poseedora de un taller naval y de fundición de bronces en la zona de Barracas, le ofrece un cargo como socio industrial. Allí nace en el Ingeniero Peona la idea de construir la mecánica de un vehículo netamente utilitario, con un criterio popular, Así fue como comienza el diseño de un motor 4 cilindros, de cuatro tiempos, de 900 c.c., árbol de levas a la cabeza, se construyó una carrocería de 2 plazas en aluminio-cadmio. Una firma muy acaudalada ofrece sus capitales para construir el PEONA GP1 en forma masiva. Parecía que el sueño de un auto popular se iba a hacer realidad, sin embargo, la muerte repentina de su hijo, derrumba los sueños futuros del Ingeniero Peona, y el vehículo queda arrumbado en un lugar bien protegido, pero olvidado. En el año 1946, el PEONA es trasladado a una quinta en la zona de Tristán Suárez. Ahí sufre la rotura de un pistón, con lo cual se desarma el motor, y debido a problemas de salud de Don Guillermo Peona, el auto queda abandonado a la intemperie durante treinta y seis años, cuando su actual propietario, el Dr. Alberto Baglieto, lo recupera para restaurarlo.


MAURY

El Ingeniero aeronáutico Maury arribó a la Argentina en 1910 (llegando el primer avión recién en 1911). Participó en la construcción de los primeros talleres aeronáuticos. Tiempo después se incorpora a los talleres Fevre (antecedente de Fevre & Basset). Instaló su propia empresa, dedicada a motores de avión y de automóvil. Entre 1925 y 1927 construyó un prototipo de automóvil, denominado "Yruam", fabricado en forma artesanal, con un motor de 8 cilindros en línea y 2 litros de cilindrada, árbol de levas a la cabeza y caja de 5 velocidades, basándose en sus conocimientos aeronáuticos, con frenos mecánicos en las 4 ruedas (curiosidad para la época). En 1936 se le otorga la primera patente de vehículo automotor de producción nacional. En 1971 el Sr. Maury consideró a su vehículo como patrimonio nacional, tomando la decisión de donar el vehículo y los planos al Automóvil Club Argentino.


CÉSAR CASTANO


Nació en Milán, Italia en 1893, llega a Buenos Aires en 1913, al poco tiempo instala un taller de reparaciones de automóviles en el barrio de Palermo, trasladándose definitivamente a Donato Álvarez 224. En 1923 desarrolla un automóvil de competición sobre un chasis, Isotta Fraschini modificado con un motor de avión de 220 HP. en 1945 funda Cesar Castano Fábrica Argentina de Automóviles. en 1946 comienza a fabricar un vehículo utilitario, diseñado por el propio Castano, En la planta de Donato Álvarez, fabrica los motores (copia del motor DKW de 2 tiempos y 750 c.c.). El vehículo denominado Castanito, tuvo buena recepción, su construcción era casi artesanal. Mientras tanto Castano trabajaba en el desarrollo de un sedán. César Castano con su castanito sienta las bases para la fabricación en serie de automóviles en la Argentina. Una visita casual al taller de Castano, hecha por el general Franklin Lucero, Ministro de Guerra del Gral. Perón, al ver la labor realizada le propone comprar todo el “Know How” para IAME, concretada la operación, toda la matricería y planos pasan a la empresa estatal. Castano sigue vinculado a la industria automotriz, con la fabricación de chasis para IAME y luego con el armado de los primeros Peugeot 404 llegados al país.


BALLESTER MOLINA


En 1925 Carlos Ballester Molina consigue la representación oficial de la empresa Hispano Suiza. La empresa dedicada por entonces a la fabricación de armas se hace importadora de automóviles, ante el crecimiento de la misma se construye una planta en la calle Campichuelo 250 de la ciudad de Buenos Aires. En 1933 Se comienzan a producir íntegramente en el país, motores nafteros similares a los importados. En 1935 encaró la producción de camiones Diesel Hispano Argentina en asociación con Hispano Suiza. Ballester Molina, gran admirador del motor Diesel, desarrolló un tipo motor de este ciclo de funcionamiento al que llamó "Motor Criollo", (solamente la bomba inyectora era importada), en 2 versiones, uno de 4 cilindros y 75 HP y el otro de seis cilindros y 95 HP, de éste último se desarrolló una versión potenciada de 150 HP. Los motores fueron bien recibidos, ya que eran confiables, tenían bajo consumo y reducido costo de mantenimiento. Hispano Argentina construyó 2 prototipos de automóviles con motor diesel desarrollados en Argentina, dotados del “Motor Criollo” (uno de 4 y otro de 6 cilindros de 150 HP). fabricó también un microcupé del tipo económico denominado PBT y un camión 6x6 para el Ejercito. Por el desabastecimiento debido a la 2ª Guerra HAFDASA deja de producir automotores y se dedica a la fabricación de armas de alta calidad y reconocimiento en el extrangero hasta los años 60.


JAMES Mc CLOUD


Nació el 2 Julio de 1918 en West Oakland California. En 1941 se recibe de Ingeniero Mecánico en la Universidad de Stanford, poco después ingresa a los astilleros Kaiser, pasando luego a la Kaiser-Frazer Corporation, donde se encargó de la división automotores, llegando a Gerente General. En 1953 se incorpora a Industrias Kaiser Argentina. En 1955 es nombrado vice-presidente. Desde 1955 hasta 1967 fue presidente de IKA. En 1964 fue nombrado Ejecutivo del Año por la Revista El Economista. Desde 1967 hasta 1972 fue presidente de Kaiser Aluminum & Chemical Corp. manejando las actividades de esta en Argentina. Desde 1972 hasta 1983 fue presidente Kaiser Industries Corp. y Kaiser Engineers. Actualmente reside en su rancho de Oakland y pasa varios meses del año en su estancia de Traful Neuquén.

Sin dudas James Mc Cloud merece un lugar en esta historia del automóvil argentino, desde su lugar en IKA, fue el promotor de una industria automotriz argentina, equiparada a las mejores del mundo.

CÉSAR CIVITA

Nació el 4 de septiembre de 1905, en Nueva York, vivió en Italia hasta 1938. Llegó a la Argentina en 1941, como representante de la compañía Walt Disney. Fundó Editorial Abril (Empresa familiar), que llegó a tener las máquinas impresoras más avanzadas de la Argentina. En 1960 comienza a editar Parabrisas, que desde sus páginas no solo presentaba información de automóviles y turismo, sino que también formó una generación de conductores y mecánicos.

Murió en Buenos Aires el 9 de abril de 2005 a los 99 años.

Fuente: http://www.cocheargentino.com.ar

12 comentarios - Historia del Automovil en Argentina

@lele033
increible post !!! te dejaria puntos...
@nico_rlm
muy muy buen post.. felicitaciones guacho!
@jvepp
Intresante









Nenas Argentas Amateur! muy lindas
@kdr533
Exelente men muy wena info la verdad me alegraste el dia nose por q xd
@Andrespavon
Excelente Post , que laburo , muy bueno!!!
@cam46
man lo estube viendo y me parece q te falta la polara, la gtx, el 400 y otros puede ser??? muy buen post
@david2230
expectacular post de historia mecanica en la argentina .si choriaste datos ,no importa. lo imporante es la correlacion de los hechos ineresntes que hablas en tu post
@deliriumtremmens
la verdad muy bueno el post, por fin algo interesante y no los videos y noticias crap que sube la mayoria.
@ElWachiFacuDc
UAAAAAAAAAAAAAAAAAAUUUUUUUUUU NO LEI UNA MIERDA PERO NO TE DEJO NADA POR QUE NOVATO JEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJJEJEJEJE