Hola aca les traigo la mejor camioneta que saco BMW hasta el momento la X6 que es la combinacion ( a mi parecer) del M3 (2008) coupe y la X5)


BMW X6


La mejor camioneta de bmw hasta el momento

El BMW X6 es coche con una carrocería de dimensiones similares a un todoterreno, pero cuya silueta recuerda a la de un cupé por la caída pronunciada que tiene el techo. Mecánica y estructuralmente comparte elementos con el X5, aunque sólo está homologado para cuatro ocupantes.

Está a la venta desde 63.400 € con un motor Diesel de 235 CV (todos los precios y el equipamiento del X6). A igualdad de motor (por ahora comparten los Diesel), el X6 es 4.500 € más caro que el X5. En esa diferencia de precio hay elementos que en el X5 son opcionales y el X6 tiene de serie, como los faros de xenón, la conexión automática de luces y limpiaparabrisas y la cámara trasera de ayuda al aparcamiento; también está lo que BMW denomina «Dynamic Performance Control», un dispositivo que puede intervenir para corregir la trayectoria (comparativa de equipamiento del X5 y X6 con motores Diesel).

En relación a su tamaño, el X6 destaca por sus cualidades dinámicas en carretera. Reacciona casi como un buen turismo y, por tanto, es más fácil de llevar rápido que un todoterreno. Un Porsche Cayenne es más ágil porque tiene unas reacciones más vivas, pero se nota más, que en el X6, que es un vehículo alto y pesado. Lo que menos me ha gustado del X6 es el confort que proporciona su suspensión.

El X6 tiene cuatro plazas, todas ellas con asientos individuales. BMW dice en su comunicado es que en las plazas traseras hay altura libre de sobra para personas «muy altas», nosotros hemos comprobado que alguien de 1,85 m roza con el techo.

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La gama de motores está compuesta por dos variantes de gasolina, xDrive35i (306 CV) o xDrive50i (408 CV), y dos Diesel, xDrive30d y xDrive35d (con 236 y 286 CV respectivamente). Todos son de inyección directa de combustible; el xDrive35i y xDrive35d tienen doble turbocompresor.

El X6 y el X5 tienen los mismos motores Diesel. El de gasolina de 306 CV lo pueden llevar el Serie 1 Coupé y el Serie 3.

Coupe
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Su frente es elegante y algo sobrio con la parrilla que usan todos los BMW. Sus faroles frontales terminan en ángulo, concluyendo en el corte lateral que alberga las manijas de la puerta y que va hasta las luces traseras. Las pequeñas farolas direccionales van en forma de triángulo y la parte que cubre los espejos viene con el color de la cabina. Además de una línea cromada, cuenta con dos exploradoras en forma de círculo, con el contorno cromado. Las puertas no tienen marco, lo que da al vehículo un corte más deportivo.


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El X6 estrena el sistema "BMW Dynamic Perfomance Control". Este mecanismo permite variar el torque que producen las ruedas traseras de forma independiente y que está concebido para obtener la máxima estabilidad tanto en fases de aceleración como de frenado. Este sistema permite, por ejemplo, tomar las curvas a mayor velocidad, reduciendo el torque de las ruedas interiores y aumentándolo en las exteriores (que cubren un mayor recorrido). El sistema es incluso capaz de aplicar un momento negativo a una rueda trasera y positivo a la otra rueda.


link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=rFL4pJLYqNA

y esto es para demostrar que la X6 puede


link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=maKS6Pkqut8&feature=related


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Y aca le pongo la X5 y el coupe ..

BMW X5


El X5 tiene una carrocería de tipo todo terreno y un sistema de traccción total aunque su capacidad para circular por zonas abruptas es limitada. En asfalto destaca sobre otros coches con este tipo de carrocería por su estabilidad y facilidad de conducción; no es de los más cómodos.

La mejor camioneta de bmw hasta el momento

El X5 año modelo 2007 es de mayor tamaño que la generación anterior. Mide 4.854 mm de largo (187 mm más), 1.933 de ancho (61 mm más) y 1.766 de alto (54 mm más). La longitud es semejante a la de un Subaru Tribieca; es mayor que un Mercedes-Benz ML o un Porsche Cayenne y menor que un Audi Q7.

La mayor diferencia funcional respecto a la gama anterior es la posibilidad de llevar tres filas de asientos (2.441 €; en el 4.8i es más barato, 1.813 €, porque tiene la tapicería de piel de serie, elemento obligatorio si se monta la tercera fila), con siete plazas en total. La tercera fila de asientos no tiene un acceso cómodo; tampoco resultan confortables para personas de más de 1,70 m ni en desplazamientos largos.

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Cuando se usan las tres filas de asientos, el volumen del maletero es 200 l; es un volumen semejante al de coches como un Citroën C2, y lo normal en un todo terreno de siete plazas dado su tamaño: un Jeep Commander (que es 67 mm más corto) o un Audi Q7 (que es 232 mm más largo) tienen 170 y 330 l respectivamente.

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BMW M3 2008 Coupé



La nueva gama del BMW M3 está disponible con carrocería cupé por 75.000 € y con carrocería de cuatro puertas (M3 Berlina) desde 73.000 €. Los precios y los equipamientos que acompañan a este artículo corresponen a la gama 2008, que es la que todavía se vende.

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La gama de 2009 se distingue de la anterior por algunos cambios que afectan a la estética, al equipamiento y la funcionalidad más información sobre los cambios introducidos en la gama 2009).

Las dos versiones de carrocería comparten el motor, que es de gasolina, atmosférico y tiene 420 CV de potencia máxima. También hay una versión del M3 descapotable.

Otros modelos de características semejantes son el Audi RS4, el Lexus IS F o el Mercedes-Benz C63 AMG (los tres tienen carrocería de cuatro puertas; el Audi y el Mercedes-Benz también la tienen familiar). Un Audi RS4 cuesta 82.200 €, el Mercedes-Benz C63 tendrá un precio similar al BMW; el Lexus aún no se sabe cuánto costará. Más adelante, Audi tendrá una versión del A5, denominada RS5, que será una posible alternativa a este M3.

El M3 es un deportivo derivado de un turismo, con cambios profundos respecto al modelo del que deriva y que afectan al motor, a la suspensión (que es específica) y a la estructura, para que sea más ligera. Ésta es la cuarta generación del M3; la primera apareció en 1986 (imágenes de todos los BMW M3) y la segunda vez que BMW tiene un M3 con carrocería de cuatro puertas (la primera fue el E36 de 1995).

Si se valoran sus cualidades como deportivo y, a la vez, las de un coche para usar en el día a día, es uno de los mejores: resulta excepcionalmente rápido sin ser incómodo.

De hecho, el M3 trata con mayor suavidad a los ocupantes que el 335i Coupé que probamos en su día (más información de la gama Serie 3 Coupé), que también tenía las llantas de 19" opcionales que montaba el M3 de esta prueba. Este mayor confort se debe, al menos en parte, a la suspensión con amortiguación variable opcional que puede tener el M3 y que llevaba nuestra unidad de pruebas. No hemos tenido la oportunidad de probar un M3 con la suspensión normal.

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Un M6 es igual de cómodo y más rápido, pero no tiene la agilidad del M3, además de ser más caro. Un Audi R8 puede proporcionar las mismas sensaciones como deportivo pero es más incómodo, menos práctico y mucho más caro.

Cualquier cupé o descapotable de Porsche, al menos hasta la aparición del Panamera, es excepcional como deportivo pero no proporciona el mismo nivel de confort del M3: un 911 Carrera S (355 CV) tiene unas prestaciones semejantes al M3 pero requiere una mayor habilidad por parte del conductor en ciertas situaciones, por ejemplo al decelerar bruscamente con el coche apoyado; además, es mucho más caro. El Cayman S es un poco más ágil y vivo en los cambios de apoyo (es mucho más ligero) y sus frenos aguantan algo mejor el calentamiento, pero sus prestaciones son inferiores (tiene 295 CV). Lo que está claro es que estos dos coches, el M3 y el Cayman S, son los mejores deportivos que se pueden adquirir hasta unos 70.000 €.


Bue .. espero q les aya gustado ..
Y si pueden comenten XD
(no se como pedirlo jaja)