FIAT 128


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HISTORIA

El 128 fue lanzado en Italia en Marzo de 1969, como el reemplazo para el ya veterano 1100, se presentó en tres versiones, ( 2 puertas, 4 puertas y Familiar).

La leyenda se empezó a forjar a principios de los 70’ donde de oficializó en conferencia de prensa el martes 14 de diciembre de 1971, quedo constituida La Empresa IAVA S.A.C.I.F. y M. ( Industria Argentina de Vehículos de Avanzada ), Sociedad formada con capital mayoritario de Los Concesionarios Fiat y participación minoritaria de la propia Fiat .

El 128 fue un automóvil revolucionario, que introducía soluciones de diseño de avanzada, como el motor transversal, que reducía considerablemente el espacio ocupado por la mecánica, otorgando una mayor amplitud y comodidad para los ocupantes. Su motor de 1.116cc. y árbol de levas a la cabeza, producía 55bhp, que sumados a su reducido peso, frenos a disco, y tracción delantera, le otorgaban al 128, una agilidad de manejo desconocida hasta entonces en un auto de calle. Todas estas características lo convirtieron en un éxito de inmediato, ganándose el respeto y la admiración del público, y de la presa especializada que lo elige "El Automóvil del Año" a los pocos meses de su lanzamiento.


Fiat Concord lo comienza a producir en el país, en las versiones 4 puertas y Familiar, para completar la gama, y cubrir el nicho entre el 125 y el 600.

Y desde entonces la Leyenda tomo forma de la mano del 128 TV 1100 donde la sigla TV ( Turismo Veloz ), que se caracterizo por sus innovaciones tecnológicas para la época, entre sus atributos mas importantes encontramos : filtro de aire y colector de admisión especiales para montar el poderoso Weber 40/40 IDF 13, que le otorgaban 71HP que hacían palpitar hasta el mas escéptico, en su interior encontrábamos un extraordinario tablero deportivo super completo volante deportivo color aluminio con la forma de una X y su revolucionaria butaca inflable (opcional) que brindaban un manejo cómodo y seguro, en su exterior nos encontrábamos con las insignias características de la marca y con sus particulares franjas en el capot y los socalos, sin olvidarnos de sus novedosas llantas de aleación liviana (IAVA) que aumentaban 62 mm la trocha del auto y en este modelo contaban con 36 rayos y eran de 5”, entre otras cosas hicieron de el un auto totalmente revolucionario para los 70.

El 128 de 1.116cc. repite en Argentina el éxito obtenido en Europa, más adelante vendrían las versiones de 1300 cm3 y 1500 cm3. A partir del año 1980, se le hacen algunos cambios en las luces, tablero y parrilla, y se lo denomina 128 Europa, para luego, con el correr del tiempo, y merced de el mismo tipo de "restyling" pasar a denominarse 128 Super Europa. Se produjo en nuestro país hasta el año 1990.

Ficha Técnica

FIAT 128 SE 1.3

Motor de 4 cilindros 1290 cm3
1 arbol de levas y 8 valvulas
Potencia 67 cv a 6400 rpm
Torque 9 kgm a 4000 rpm
Coeficiente aerodinamico CX 0,48
Peso 820 kg
Neumaticos 145 80 13
Direccion a piñon y cremallera
Velocidad maxima 150 kmh
Aceleracion de 0 a 100 kmh 15,2 seg



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Siguiendo el desarrollo en 1977 aparece el 128 TV 1300 segunda versión (Doble Línea) ya con 88 HP y similares características mecánicas aplicando algunos desarrollos gracias a que IAVA probaba en las competencias de autos dejando precedente de ser uno de los autos mas ganadores y mas deportivos de la época y del automovilismo Argentino, en su interior se modifico el tablero, la palanca de cambios y se incorporo el volante de tres rayos color negro con forma de T, en su exterior se modificaron los paragolpes agregando dos faros de iodo por debajo de los mismos, y en sus laterales encontrábamos dos líneas que marcaban la personalidad de gran auto.

Ya casi a finales de los 70 aparece el último de la versiones de la mítica y extraordinaria y mas conocida en el tiempo del modelo de IAVA si el 128TV ( 1972 a 1982 ) que fue sin lugar a duda el que le dio la gloria a la marca de los cuatro hexágonos. Siguiendo con el desarrollo aparece el 128 TV 1300 Europa, el cual sin dejar de ser brioso se le agregaron algunos detalles que le dieron al mismo un poco mas de confort, mecánicamente muy similar a sus hermanos anteriores, fiel a su corazón con sus poderosos 90 HP.

“Un dato relevante los IAVA por litro de cilindrada tenían 79,13 cv / l la Ferrari 512 BB llegaba a los 72,84 cv / l, sin comentarios, sorprendente no?”




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Versiones Limitadas 128 TV 100 y 102 HP
Acá nos encontramos con dos furias sobre ruedas128 TV 1300 100 HP ( Tres Líneas ) esta versión es sobre la base del doble línea solo se fabricaron 50 u. aproximadamente, mecánicamente se mejoro el carburador Weber 40 / 40 con mayor diámetro de difusores, se mejoro el árbol de levas, válvulas, resortes, pistones y tapa de cilindro para obtener un mayor rendimiento, en su interior solo se modificaron un poco las butacas y en su exterior se pintaron tres líneas en vez de dos un caño!

tuning

128 TV 1300 102 HP (Europa) esta versión es derivada del Europa solo se fabricaron 60 unidades aproximadamente, exteriormente se pintaron en sus laterales 102 HP, mecánicamente aparte de la modificaciones ya contadas anteriormente se le agrego un carburador Weber 40/40 y colector de admisión para el mismo, que hacían un veneno el cual lograba bajar de 0 a 100km los diez segundos, siendo el auto mas deportivo y furioso de la gama un misil!

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FOTOS GENERALES - TUNING Y ORIGINALES

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FUENTES :
WWW.FORO-CUALQUIERA.COM
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