Test fiat 147 Spazio tr 1.3

Mejor terminado que el CL, ocupa los primeros lugares en el ranking de ventas


El Fiat Spazio TR se mostró económico, con buena performance y accesorios. Una veloz, digna y austera versión, con un motor noble y rendidor


Los Fiat se toman o se dejan. Tienen como defensores a aquellos que gustan "tirar" cambios a 6.000 rpm sin piedad con excelentes valores de aceleración, y detractores que no cambian confort por performances.
Lo cierto es que el Spazio TR 1.3 se reveló como un "fogoso ejemplar" destacado en consumo, agilidad, funcionamiento del motor y performance. Mejor terminado que el austero CL, posee radio y tapizados de tweed, y los pasajeros traseros tienen reducido lugar para ubicarse. El asiento es poco alto, pero cuenta con cinturones inerciales e instrumental adecuado (aunque sin odómetro parcial), y la inclinación de la luneta y los parantes traseros dejan algunos puntos ciegos.



La escasa distancia entre ejes lo hace "saltarín", pero su confort de marcha nos parece bueno y se mostró sumamente maniobrable. La dirección, gracias al volante de tamaño justo, es sumamente liviana. En cuanto al motor (muy versátil), es muy elástico (se puede poner la 5ta a 90 km/h o acelerar en 4ta a partir de 80 km/h) y permite una buena reducción del consumo (12.2 km/l).
Con 60 CV, apenas 800 kg de peso y una máxima de 142 km/h, el TR se reveló, en definitiva, ágil y veloz en su categoría



fiat



Características técnicas

Motor

Delantero transversal, modelo 128-A 1-038. 4 cilindros en línea. Diámetro x carrera: 86.4 mm x 55.5 mm Cilindrada 1.310 cm3 Relación de compresión 9.1:1 Potencia máxima 60 CV DIN a 6.000 rpm. Par máximo 9.6 mkg a 3.500 rpm. Distribución por dos válvulas a la cabeza por cilindro, árbol de levas a la cabeza accionado por correa dentada. Alimentación por un carburador de doble boca marca Solex C32 o Weber 32 ICEV. Lubricación forzada con bomba de engranajes y válvula limitadora de presión.

Refrigeración

Por radiador de tubos verticales y depósito suplementario de expansión. Circulación activada por bomba centrífuga. Termostato y ventilador de cuatro paletas movido por motor eléctrico con funcionamiento por interruptor termostático del radiador.
Encendido

Encendido por bujías Champion N9Y Bosch W 175-T30 PVI PAG 122. Orden 1-3-4-2
Transmisión

Tracción delantera. Embrague monodisco seco con resorte a diafragma y comando mecánico. Caja de cambios de cinco marchas y MA. Relaciones: 1era 4.09:1 2da 2.235:1 3era 1.469:1 4ta 1.042:1 5ta 0.827:1 MA 3.714:1 Relación de reducción final 3.764:1
Frenos

Delanteros a disco. Traseros a tambor. Comando hidráulico. Bomba doble de cilindros coaxiales, independiente delantero y trasero
Dirección

Cremallera con columna de tres tramos unidos con juntas cardánicas
Suspensiones

Delantera: De ruedas independientes con brazos oscilantes y resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos concéntricos con los resortes unidos a la parte inferior de las mazas. Barra estabilizadora con función de barra reactora de los brazos inferiores de la suspensión.
Trasera: De ruedas independientes con brazos oscilantes y amortiguadores hidráulicos telescópicos, unidos en su parte inferior a las mazas de las ruedas. Elástico transversal de tres hojas con función de barra estabilizadora en los movimientos asimétricos.
Equipo eléctrico

12 V. Alternador de 14,5 V - 38 Amperes. Potencia del motor de arranque 0.8 Kw

Ruedas y neumáticos

Llantas de 13". Neumáticos 145 x 13"

Pesos, cargas y medidas

Peso en orden de marcha 795 kg. Carga útil 5 personas y 50 kg de equipaje. Peso total a plena carga 1.217 kg. Largo 3.742 mm Ancho 1.545 mm Alto 1.405 mm Entre ejes 2.225,5 mm Trocha delantera 1.276 mm Trocha trasera 1.300 mm Capacidad del baúl 365 dm3. Tanque de combustible 37 litros

ACELERACIÓN
0-100 Km/h 16.31 s
0-1000 metros 37.53 s

40-100 Km/h en IV 22.70 s


VEL. MÁXIMA 142.437 KM/H


CORRECCIÓN DEL VELOCÍMETRO
Vel Indicada 140 Vel Real 126

CONSUMO:

a 100 Km/h 7.50 l/ 100 km



fiat 147





por que el 1.3 es el mejor?? porq se puede hacer 1.6 cambiando el cigueñal, en cambio el 1.4 no





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