Test fiat 147 Spazio tr 1.3



Test fiat 147 Spazio tr 1.3

Mejor terminado que el CL, ocupa los primeros lugares en el ranking de ventas


El Fiat Spazio TR se mostró económico, con buena performance y accesorios. Una veloz, digna y austera versión, con un motor noble y rendidor


Los Fiat se toman o se dejan. Tienen como defensores a aquellos que gustan "tirar" cambios a 6.000 rpm sin piedad con excelentes valores de aceleración, y detractores que no cambian confort por performances.
Lo cierto es que el Spazio TR 1.3 se reveló como un "fogoso ejemplar" destacado en consumo, agilidad, funcionamiento del motor y performance. Mejor terminado que el austero CL, posee radio y tapizados de tweed, y los pasajeros traseros tienen reducido lugar para ubicarse. El asiento es poco alto, pero cuenta con cinturones inerciales e instrumental adecuado (aunque sin odómetro parcial), y la inclinación de la luneta y los parantes traseros dejan algunos puntos ciegos.



La escasa distancia entre ejes lo hace "saltarín", pero su confort de marcha nos parece bueno y se mostró sumamente maniobrable. La dirección, gracias al volante de tamaño justo, es sumamente liviana. En cuanto al motor (muy versátil), es muy elástico (se puede poner la 5ta a 90 km/h o acelerar en 4ta a partir de 80 km/h) y permite una buena reducción del consumo (12.2 km/l).
Con 60 CV, apenas 800 kg de peso y una máxima de 142 km/h, el TR se reveló, en definitiva, ágil y veloz en su categoría



fiat



Características técnicas

Motor

Delantero transversal, modelo 128-A 1-038. 4 cilindros en línea. Diámetro x carrera: 86.4 mm x 55.5 mm Cilindrada 1.310 cm3 Relación de compresión 9.1:1 Potencia máxima 60 CV DIN a 6.000 rpm. Par máximo 9.6 mkg a 3.500 rpm. Distribución por dos válvulas a la cabeza por cilindro, árbol de levas a la cabeza accionado por correa dentada. Alimentación por un carburador de doble boca marca Solex C32 o Weber 32 ICEV. Lubricación forzada con bomba de engranajes y válvula limitadora de presión.

Refrigeración

Por radiador de tubos verticales y depósito suplementario de expansión. Circulación activada por bomba centrífuga. Termostato y ventilador de cuatro paletas movido por motor eléctrico con funcionamiento por interruptor termostático del radiador.
Encendido

Encendido por bujías Champion N9Y Bosch W 175-T30 PVI PAG 122. Orden 1-3-4-2
Transmisión

Tracción delantera. Embrague monodisco seco con resorte a diafragma y comando mecánico. Caja de cambios de cinco marchas y MA. Relaciones: 1era 4.09:1 2da 2.235:1 3era 1.469:1 4ta 1.042:1 5ta 0.827:1 MA 3.714:1 Relación de reducción final 3.764:1
Frenos

Delanteros a disco. Traseros a tambor. Comando hidráulico. Bomba doble de cilindros coaxiales, independiente delantero y trasero
Dirección

Cremallera con columna de tres tramos unidos con juntas cardánicas
Suspensiones

Delantera: De ruedas independientes con brazos oscilantes y resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos concéntricos con los resortes unidos a la parte inferior de las mazas. Barra estabilizadora con función de barra reactora de los brazos inferiores de la suspensión.
Trasera: De ruedas independientes con brazos oscilantes y amortiguadores hidráulicos telescópicos, unidos en su parte inferior a las mazas de las ruedas. Elástico transversal de tres hojas con función de barra estabilizadora en los movimientos asimétricos.
Equipo eléctrico

12 V. Alternador de 14,5 V - 38 Amperes. Potencia del motor de arranque 0.8 Kw

Ruedas y neumáticos

Llantas de 13". Neumáticos 145 x 13"

Pesos, cargas y medidas

Peso en orden de marcha 795 kg. Carga útil 5 personas y 50 kg de equipaje. Peso total a plena carga 1.217 kg. Largo 3.742 mm Ancho 1.545 mm Alto 1.405 mm Entre ejes 2.225,5 mm Trocha delantera 1.276 mm Trocha trasera 1.300 mm Capacidad del baúl 365 dm3. Tanque de combustible 37 litros

ACELERACIÓN
0-100 Km/h 16.31 s
0-1000 metros 37.53 s

40-100 Km/h en IV 22.70 s


VEL. MÁXIMA 142.437 KM/H


CORRECCIÓN DEL VELOCÍMETRO
Vel Indicada 140 Vel Real 126

CONSUMO:

a 100 Km/h 7.50 l/ 100 km



fiat 147





por que el 1.3 es el mejor?? porq se puede hacer 1.6 cambiando el cigueñal, en cambio el 1.4 no





http://www.testdelayer.com.ar/minitest/fiat-spazio-tr.htm

Comentarios Destacados

@niccko01 +8
me mato estudiando 5 años ingeniería para ponerle un buena amortiguador y que venga uno y lo corte
@niccko01 -1
@leonel_wanicki si lose igual el auto en si no esta preparado para eso, tendría que mejorar un par mas de cosas depende la condición del auto. pero muchos no tienen para comprar esos tipos de amortiguadores entonces que hacen.. los cortan.
eso me jode a mi por que se el esfuerzo que se hace para poder crear uno, después esta que van como caracoles y no podes ni andar
@leonel_wanicki
@niccko01
pero muchos no tienen para comprar esos tipos de amortiguadores entonces que hacen.. los cortan.

te dije que no se pueden cortar los amortiguadores man!
@niccko01
@leonel_wanicki lo digo en general, vi como cortan el espiral y las barbaridades que hacen en el taller de aca a la vuelta

21 comentarios - Test fiat 147 Spazio tr 1.3

@NFS2000 +2
147 y uno/duna tenian los mejores motores, de bajo consumo y llegan hasta mas de 900.000km solo con mantenimientos
@leonel_wanicki -1
@NFS2000 No pancho te digo que no, deja de drogarte.
@negrosopa1 +1
@NFS2000 perdon 94
@andi_007 -2
Lástima que sean pura chapita de 2 mango
@maximontaldi +3
fiat 1.3
Asi si da gusto verlo!!! Que bonito que esta
@Balondero
tremendoo!!
@neki_ybr +2
Muy bueno, pero aguante el motor 1.6 tipo
@leonel_wanicki +2
al 1.3 lo haces 1.6 con el cigueñal de 1.6
de echo son el mismo motor solo varia el cigueñal, la tapa de cilindros y la leva
@exterminio90 -3
Me enctanta, con llantas de 15 y rodado ancho..
@exterminio90
@leonel_wanicki y recortarle los resortes delanteros para bajarle la trompa es estéticamente sobrio?
@exterminio90 +1
@leonel_wanicki
fiat 147 tr
Queda mucho mejor, me parece..
@leonel_wanicki
@exterminio90 recortar? no se recorta, se cambian por los progresivos, si es estéticamente hermoso.

fiat 147 spazio tr

Test fiat 147 Spazio tr 1.3
@InspectorBoludos
me bloqueo el cogote de @NFS2000 mucho jueguito, para que sepas nomas tengo un fiat 600, mi viejo tubo fiat uno gasoleros y nafteros, los llege a manejar a los 2. el naftero tenia 270 y gastaba mas nafta que un falcon, y tranqui se comia un litro de aceite cada 2 o 3 meses. mas de 900mil km me parece una exageracion.
@InspectorBoludos
@NFS2000 preguntale cuanto aceite y gasoil le gasta. me imagino la super potencia que trae un 1.3 diesel, lo quiero ver a ese muchacho en alguna subida, se baja a empujar. aparte como sabemos que no le hicieron el motor antes? el andubo 1M ?
@leonel_wanicki
@NFS2000 Primero que ese es el gasolero y este es naftero, el gasolero dura mucho mas, Aunque lo veo muy difisil que llegue al millon
PERO COMO TE DIJE ESE ES GASOLERO ESTE NAFTERO, por algo hacer un motor de fiat naftero sale 4.5 a 5k y el del gasolero el doble.
@pepecasposo
Ni las Hilux aguantan tanto que son unos 300000 sin cambiarles nada y con un uso un poco mas del normal en 10 años o un uso de maltrato en 2 o 3
@sufixname +1
Obvio que anda, pero te agarra un nafta y te rompe el culo
@andi_007
Hacia mucho que no me cagaba de la risa con un video, para colmo yo vi como un 147 le gano a un Escort Coupe, pero obviamente el auto era nafta y el que manejaba la coupe era alto barillete jajaj
@leonel_wanicki +1
que haga ruido no quiere decir que ande fuerte XD
@niccko01 +8
me mato estudiando 5 años ingeniería para ponerle un buena amortiguador y que venga uno y lo corte
@niccko01 -1
@leonel_wanicki si lose igual el auto en si no esta preparado para eso, tendría que mejorar un par mas de cosas depende la condición del auto. pero muchos no tienen para comprar esos tipos de amortiguadores entonces que hacen.. los cortan.
eso me jode a mi por que se el esfuerzo que se hace para poder crear uno, después esta que van como caracoles y no podes ni andar
@leonel_wanicki
@niccko01
pero muchos no tienen para comprar esos tipos de amortiguadores entonces que hacen.. los cortan.

te dije que no se pueden cortar los amortiguadores man!
@niccko01
@leonel_wanicki lo digo en general, vi como cortan el espiral y las barbaridades que hacen en el taller de aca a la vuelta
@fox13500 +1
Ves esto y te das cuenta de que los autos de ahora son los mismos solo que con mas plastico y luces gigantes!!
@andi_007
No, los de ahora tienen inyeccion y son pura electronica, aparte de las opticas.
@Eljovenvizcacha
Me acuerdo que mi viejo hablaba del fiat 600 como el primer auto que tenía la mayoría.
El 147 vendría a ser el 600 de ésta época
@leonel_wanicki
@andi_007 con el tema de la pintura, el 147 ya trae la pintura mas barata de fabrica, si lo sabes pintar queda bien, queda como el de la foto.
@andi_007
@leonel_wanicki En realidad la economía de ese auto se basa que no consume casi nada de nafta, le pones un tanque lleno y dura toda la semana.
@leonel_wanicki
@andi_007 si lo comparas con un coche viejo, si lo comparas con uno nuevo gasta lo mismo que un 1.6 16v de 110hp
@extindal +3
MAQUINA EL 47 ALGUNA VEZ ESTE ERA MIO ;( fiat
@SIR_ATILA +1
Hasta hace muy poco tenia un 147 pero con motor tipo 1.4 .-

Cuantas anecdotas... impecable.-
@weao17 -2
El otro dia me corrio uno en av mosconi a 5 cuadras de general paz...estaba medio tocado.. por lo menos la leva la tenia hecha...

le rompi el orto mal. Pero me parece que el era un queso, no soy de pasar los cambios bien y me parecio raro que le halla ganado.

Lindo cañito.
@crtn_gz
Buena la aclaracion del final, pero yo me quedo con el 1.4 a ese motor le sacaron todas las fallas. Terrible bicho tuve uno y todavia lo extraño fiat 147
@mazda123
"por que el 1.3 es el mejor?? porq se puede hacer 1.6 cambiando el cigueñal, en cambio el 1.4 no"

Al 1.4 lo haces 1.7,y también andan muy fuerte.
@exterminio90
Al 1.4 lo podés hacer un 4.1 (?
@leonel_wanicki
al 1.3 se que lo llegaron a hacer 1.8, pero ya seria nada mas para correr eso, para calle al 1.3 lo haces 1.6 cambiando el cigueñal.
@mazda123
@leonel_wanicki

No,yo tuve un 128 llevado a 1.9 y lo podía usar perfectamente en la calle y lo usaba para correr también,no tiene nada que ver la cilindrada,lo podes usar en la calle de todas formas.
@facutasaca
osea que tengo un 1.4 al reverendo pedo.
@manyacampeon1987
Hola yo tengo un 147 diesel 1.3, spacio tr del 92.
Enciende de primera humea a blanco y golpea en el motor que puede ser gracias.
@firefox018 +1
YO TENGO UN 147 Diesel 1.3 echo bolsa!!! y sigue andando! ayer por un error del playero y mio por no fijarme bien me cargo $100 de nafta super!! osea es diesel y asi sin darme cuenta hice mas de 20 km!!!!! hoy cuando me di cuenta del humo que hacia le saque la nafta y llene el tanque nuevamente con diesel!!! despues del paro cardiaco que me agarro no.... y SIGUE ANDANDO!!!!! como si nada!!! ni un cilindro rallado... prende bárbaro y no gasta aceite de mas ni nada!!! LA VERDAD ME TERMINE DE CONVENCER ES EL MEJOR FIERRO QUE HAY!!!
@Rhapz0de
ola mi pregunta es una boludes pero ahí va jaja, entro en un 147? porque mido 1.87 aprox y siento que soy muy alto para el techo del auto jaja, espero que me puedan respoder. Saludos