Nissan Silvia S13  coupe

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El Silvia S13, introducido a mediados de 1988 para el año modelo 1989, fue inmensamente popular en Japón. El nombre de Silvia ya no se utilizaba en las exportaciones modelos, sin embargo, los modelos europeos eran conocidos ahora como 200SX . En América del Norte, el S13 era conocido como el 240SX . La placa de identificación Nissan 200SX volvería en una versión de 3 puertas hatchback del B14 Sentra Nissan (1995-99). El S13 se basa en la primera generación de Nissan Cefiro , el A31. Siguiendo las tendencias de la industria, el S13 Silvia cambia a relampable faros fijos. Óptica del proyector se ofrece como una opción.

El S13 Silvia coupé se hizo desde 1988 hasta 1994, con la superposición de Silvia S14 introdujo en 1993. El Nissan Silvia utilizado faros fijos, mientras que, el 180SX, simplemente una versión hatchback del Silvia, introducido en el momento mismo que se utiliza pop-up faros. El 180SX se hizo hasta 1998. A Silvia convertible se ofreció brevemente poco después del inicio de la producción, pero nunca fue popular, quizás debido al alto costo (3.250.000 yenes en 1988), más pesado peso en vacío, y la flexión del chasis.

El S13 fue uno de los primeros usos de la multi-link suspensión trasera de Nissan, la tecnología de la que fue visto de antemano en coches de concepto en años anteriores, como el MID4 Nissan. También ofrece un sistema de dirección a las cuatro ruedas, por primera vez, conocido como HICAS-II. En 1990, HICAS-II se ha actualizado y cambiado el nombre SuperHICAS. El S13 también vio la introducción de un tipo viscoso diferencial de deslizamiento limitado para algunos modelos.


El A Silvia "Todopoderoso" se introdujo a finales de 1992. Recorte sabio, el Todopoderoso ranurado entre la J y la Q de, que ofrece opciones no disponibles en J, pero no incluye todas las características estándar de Q es. El único motor disponible / transmisión fue la aspiración natural SR20DE junto con la transmisión automática de 4 velocidades o una manual de 5 velocidades.

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