Nuevo reglamento de Fórmula 1 2014

El nuevo reglamento de la Fórmula 1 2014, es lo que os traemos a continuación para que no os perdáis ningún detalle de las novedades técnicas de cara el próximo año. Los nuevos motores V6 Turbo son el cambio más importante, pero también habrá novedades en la aerodinámica, en el combustible y en el peso del monoplaza, entre otros.

Nuevo reglamento de Fórmula 1 2014


El Mundial de Fórmula 1 2014 traerá consigo algunos de los mayores cambios en el reglamento de la historia de este mítico y apasionante deporte. Los ingenieros, técnicos y pilotos no solo se tendrán que adaptar a los nuevos motores V6 turbo de 1.6 litros, si no que también tendrán que amoldarse a las nuevas normas relativas a la aerodinámica y al sistema de recuperación de energía o ERS.

Motor


Se dejan atrás los motores V8 atmosféricos de 2,4 litros para montar los nuevos motores V6 turbo de 1,6 litros acelerando hasta un máximo de 15.000 rpm. Tendrán más volumen que los de ahora, por eso el diseño de los monoplazas variará perceptiblemente. El sonido del motor también será diferente, sobre todo a la hora de reducir marchas (ver vídeo). Los motores del 2014 alcanzarán entre los 550 y 600 CV, pudiendo llegar a los 750 CV gracias al ERS.

El próximo año, los equipos tendrán 5 motores en lugar de 8 como era este año. Si usan un sexto motor - y cada vez que pongan uno nuevo - el piloto saldrá esa carrera desde el pit lane. Si en vez del sexto motor completo, se cambian algunas piezas; se perderán 10 posiciones.



Motor 2013 2014
Cilindrada 2,4 litros 1,6 litros
Límite de revoluciones 18.000 rpm 15.000 rpm
Límite gasolina por carrera ilimitado 100 kg
Configuración 90º V8 90º V6
Cilindros 8 6
Potencia 750 CV 550-600 CV
Potencia KERS 60 kw 120 kw
Motores por temporada 8 5



link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ebpkJXJ7CFo

KERS, Sistema de Recuperación de Energía


El KERS que conocíamos pasará a ser tan solo ERS. Además de la generación de energía en la frenada (MGU K en la imagen), el nuevo ERS también generará energía usando el calor residual del turbocompresor del nuevo motor (MGU H).

A diferencia de los actuales KERS - que dan a los pilotos 60 kw adicionales durante 6 segundos por vuelta - en 2014 el ERS dará alrededor de 120 kw durante 33 segundos por vuelta.

Para compensar la potencia extra que se genera en la frenada por el ERS, a los equipos se les permitirá utilizar un sistema de control electrónico del freno trasero.


motores



Caja de cambios


Las cajas de cambios para el año 2014 deberán de tener 8 marchas en vez de 7 como era hasta ahora y deberán durar 6 carreras.


Combustible


Para fomentar la eficiencia en el gasto de gasolina, el combustible se limitará a 100 kg por carrera. Ahora mismo, la cantidad autorizada de combustible es ilimitada, pero los equipos suelen utilizar alrededor de 160 kg por carrera. Por lo tanto, el piloto que tenga el motor que más consuma, estará condenado a reducir su ritmo en carrera.


Peso mínimo del coche


El peso mínimo se incrementado desde el actual 642kg a 690kg. Por tanto, al bajar el tamaño y la potencia de los motores y subir el peso, se espera que no se alcancen las velocidades máximas de este año.


Escapes


A diferencia de estos últimos años donde se utilizaban dos tubos de escape, en el 2014 será obligatorio el uso de un solo tubo de escape que estará en el centro (ver imagen) y que tendrá un ángulo de 5º para evitar que los monoplazas se beneficien del flujo de gases que se utiliza para el efecto aerodinámico. Además, no se podrá colocar carrocería detrás del tubo de escape.

Reglamento



Altura del morro


Por razones de seguridad se reduce la altura del morro en el 2014. La altura máxima es actualmente 550mm, mientras que el próximo año será de 185 mm.


Alerón delantero


El alerón delantero será un poco más estrecho el próximo año. Se reduce su anchura de 1.800 mm a 1650mm.


Alerón trasero


El alerón trasero también será un poco diferente en el 2014 en comparación con los modelos de este año. El ala inferior se va a prohibir y la aleta principal será ligeramente menos profunda.


¿Qué pasará en 2014?


Con todos estos cambios, ¿pensáis que Sebastian Vettel volverá a "dominar el mundo"? O quizás, ¿tendrá Mercedes ese poderío que se rumorea gracias a la gran potencia que parece va a dotar a su nuevo motor?

Fuentes de Información - Nuevo reglamento de Fórmula 1 2014

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Comentarios Destacados

@Solrak41 Hace más de 1 año +13
Una mierda el sonido de los V6, tengo una licuadora que suena igual.
@mariyuano Hace más de 1 año +5
Querría escuchar un V12 de 4Lts con la tecnología moderna, eso sí que estaría bueno!!!!
@icaroj Hace más de 1 año +5
@Pichis87 Hace más de 1 año +1
@icaroj
El Matra V12 es uno de los motores V12 con mejor sonido en la F1. (Lastima que no halla una grabación actual del sonido del motor)

link: http://www.youtube.com/watch?v=8h2LOzRrQ4M
Otro F1 que tiene un hermoso sonido de motor (en este caso es un V16) es el BRM V16 P15 Mk1.

link: http://www.youtube.com/watch?v=OPwMsnehg9g

[video]http://www.youtube.com

12 comentarios - Nuevo reglamento de Fórmula 1 2014

@elcolinero13 Hace más de 1 año +3
Buen aporte, buena info.
@PatoFerrarista Hace más de 1 año +4
El que empieze mejor el 2014, tendra la base para seguir ganando el resto de los años en el que siga este reglamento, asi como lo hizo Red Bull de 2009 a 2013...
@tigerskin_1984 Hace más de 1 año +1
pero en el 2009 gano brawn gp y despues le vendieron la escuderia a mercedes benz
@PatoFerrarista Hace más de 1 año +1
@tigerskin_1984 Si, pero Brawn sin el doble difusor era nada, Red Bull sin el doble difusor les hacia pelea...
@Solrak41 Hace más de 1 año +13
Una mierda el sonido de los V6, tengo una licuadora que suena igual.
@mariyuano Hace más de 1 año +5
Querría escuchar un V12 de 4Lts con la tecnología moderna, eso sí que estaría bueno!!!!
@icaroj Hace más de 1 año +5
@Pichis87 Hace más de 1 año +1
@icaroj
El Matra V12 es uno de los motores V12 con mejor sonido en la F1. (Lastima que no halla una grabación actual del sonido del motor)

link: http://www.youtube.com/watch?v=8h2LOzRrQ4M
Otro F1 que tiene un hermoso sonido de motor (en este caso es un V16) es el BRM V16 P15 Mk1.

link: http://www.youtube.com/watch?v=OPwMsnehg9g

[video]http://www.youtube.com
@luinder Hace más de 1 año +1
justo lo que estaba tratando de buscar....muy buena info!!! van puntos!!
FORMULA
@icaroj Hace más de 1 año +2
Nada como el sonido de un motor V12

link: http://www.youtube.com/watch?v=fFYqjBqNWQ0
@lexus18 Hace más de 1 año +1
para mi el V12 es el mejor sonido de la formula 1
@tigerskin_1984 Hace más de 1 año +2
es horrible como suenan, pero mientras se ponga mas parejo mejor... eso si me da la impresion de que van a ser bien fieros los f1 del año que viene
@quedjiriri Hace más de 1 año +1
Muy buen post, fácil de entender y bien ilustrado. +1
@elturuleco Hace más de 1 año
ptm motores cada vez mas chicos metanle v12 que se yo lo mismo al rally q vuelva la clase B de los 80 a ver quien gana
@pablezmm Hace más de 1 año
o achican los motores o le ponen techo a los monoplazas.... era uno u otro... prefiero esto... suena horrible... pero bue
@995426 Hace más de 1 año
escuchar los v6 es escuchar una descepcion, y luego la coleccion de v12 hace que se te ponga la piel de gallina
@damisatre Hace más de 1 año
Que ganas de matar a la F1 el sonido es para matarse, va a estar mas parejo si, pero que feo escuchar un v6...