Renault 19 diesel, test del ayer

Renault 19 RL 1.9 Diesel 4p - 1995

Renault 19 diesel, test del ayer

El Renault 19 Diesel, de tres volúmenes y cuatro puertas, fue evaluado por Road Test al cabo de 5.000 kilómetros. Una versión con motor a gasoil esperada por el mercado y que finalmente ha llegado. Robusto, de buena recuperación y performances acordes, el nuevo producto de CIADEA (motor importado y nivel de integración similar al naftero) sale a competir en una franja que cuenta con muchos adeptos

A la versión dos volúmenes de 1.6 litros y la 1.8 litros (motor que utiliza el reciente Colección) en tres volúmenes se agrega la Diesel con motor de 65 CV (DIN) a 4.500 rpm con un árbol de levas a la cabeza, dos válvulas por cilindro y 1.870 cm3.
Exteriormente no ofrece diferencias notables salvo las llantas de acero con tazas y rodado convencional 175/70 x 13. La posición de manejo sufre las mismas limitaciones que el RN naftero al igual que el instrumental, similar para ambos.
Para un Diesel el equipamiento es más que lógico. Apertura a distancia, dirección asistida, aire acondicionado, cinturones inerciales (4), luz trasera antiniebla ...
La habitabilidad no varía y la velocidad máxima en quinta marcha es de 155 km/h en tanto de 0 a 100 km/h necesita 20.02 segundos, un valor poco destacable para su clase. Lo mismo vale para sus reacciones en cambios altos (cuarta y quinta). El motor es silencioso en orden de marcha, algo "claquero" a la mañana.


renault

Diesel de 65 CV. Motor moderno, de buena recuperación y silencioso a todo régimen

El consumo es bajo considerando que los Renault nunca se caracterizaron como austeros en este rubro. En consecuencia la autonomía (tanque de 55 litros) es más que interesante, aún para los "never stopper". Como no cuenta con identificación exterior, nadie sabrá que usted viaja en un Diesel.

mercado

Renault 19 RL 1.9 Diesel 4p

El destrabe de las puertas es el de todos los Renault, criticable. Su peso es 122 kilos superior al declarado, dato a tener en cuenta a la hora de las performances. La tenida es correcta en relación a las prestaciones y no ofrece puntos oscuros. El nivel de terminación es similar al de otros Renault 19 al igual que la capacidad del baúl. Las mismas virtudes que los tres volúmenes de R-19 con las ventajas del motor Diesel.

Por: C.F.F. / M.M.
Fotos: M.T.

Renault 19 RL 1.9 Diesel 4p

Renault 19 RL 1.9 Diesel 4p

Características técnicas

Motor

Delantero transversal. 4 cilindros en línea. Cilindrada 1.870 cm3 (80 x 93 mm). Distribución por un árbol de levas a la cabeza comandado por correa dentada. 2 válvulas por cilindro. Alimentación por bomba de inyección rotativa Bosch PVE. Encendido electrónico, bujías de precalentamiento. Potencia real 65 CV (DIN) a 4.500 rpm. Par motor 12.0 kgm a 2.250 rpm. Relación de compresión 21.5:1

test

Transmisión

Tracción delantera. Caja manual de 5 marchas sincronizadas y MA. Relaciones: 1era 3.73:1 2da 2.05:1 3era 1.32:1 4ta 0.97:1 5ta 0.79:1 MA 3.55:1 Puente de tracción 3.56:1
Frenos

De disco adelante y tambor atrás. Servoasistidos, con circuito independiente en diagonal. De estacionamiento sobre ruedas traseras.
Dirección

A piñón y cremallera servoasistida. Diámetro de giro 11.0 metros
Suspensiones

Delantera: Tipo McPherson independiente con resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos, brazos inferiores transversales triangulares y barra estabilizadora.
Trasera: Independiente a brazos arrastrados con barra de torsión y antirrolido. Resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos
Equipo eléctrico

Batería de 12V / 70 Amp. Alternador de 70 A

Neumáticos

Radiales con cintura de acero (Firestone F-560) en medida 175/70 x 13". Llantas de acero

performances

Carrocería

Autoportante, berlina de 3 volúmenes, 4 puertas y 5 plazas. Coeficiente aerodinámico Cx 0.31 Tanque de combustible de 55 litros, cárter motor 5.5 litros con radiador de aceite y sistema de refrigeración 7.4 litros. Baúl de 463 dm3. Largo 4.248 mm Ancho 1.696 mm Alto 1.412 mm Entre ejes 2.544 mm Trocha delantera 1.426 mm Trocha trasera 1.417 mm. Peso en orden de marcha: 1.152 Kg

Precio

u$s 24.610

14 comentarios - Renault 19 diesel, test del ayer

@PATRICIO_017 -2
osea, por lo que leí, venía con aire, dirección, y alarma con cierre centralizado?
@nicox339
@PATRICIO_017 Autos de entrada de gama, estan poco abajo o rondando las 100 lucas. Autos medianos/hatchback con "onda" 120 arrancan, por 160-180 ya tenes sedanes de "nivel" (focus 3, cruzer, 408, fluence, bora) en gamas con bastante comodidades (algunos de los topes de gama, con caja automatica y todos los chiches lo superan), pero con 25 mil dolares billetes, te compras alto autito 0km
@PATRICIO_017
@nicox339 posta que si, estoy pagando un plan, un gol trend p1 hace yo 2 años el auto vale casi 100 lucas!! y trae solo aa/dir. a partir de enero le ponen los airbags y el abs, por es ley nueva a partir del 1ro de enero
@nicox339 +1
@PATRICIO_017 yo este año queria cambiar el mio por un 0km, y arrancan en 60 (cuando vi en mayo) ahora minimo estan cerca de los 100 (el celta esta cerca de 90) y bueno, nada, son todos una porqueria, y te cobran fortunas, pero con 25 lucas verdes, sacas el auto que queres tranquilo...
@galas78
el coche que tiene mi tio y hay va todavia y es del 92
claro que el suyo es la edicion chamade gasolina 115cv o 110cv no me acuerdo
@LittleWitchVeron -2
Máquina? Era una porquería ese auto, me acuerdo que hasta nos pasaban los camiones con acoplado en la ruta.
@foofight -5
que auto feo, no digo que sea malo, pero el diseño tiene cero personalidad...
@LisandroZanni -3
ese lo hazelero de cero a sien en dies segundos
@ELMONOMARI0 +1
tenes el del fuego o el 18? y te dejo otros +
10
@Salva79canalla
Lastima que resulto una poronga ese motor diesel
@nelsonagonzalez1
En Chile,No resulto este modelo,Paneero como ninguno y cero vendible,Una poronga,como dicen en su pais