Los Escarabajos militares

Volkswagenwerke GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada) fabricó a partir de 1940 vehículos militares para el ejército alemán. Había comenzado la Segunda Guerra Mundial y se necesitaban vehículos para movilizar a las tropas al frente de guerra. En 1938 comenzó la fabricación del conocidoEscarabajo o Käfer, en alemán. Sobre la plataforma del VW 38 KdF (Käfer) se armarán los Escarabajos militares.

Los Escarabajos militares

VW Tipo 82 de 1940, vehículo de reconocimiento. Foto del libro Volkswagen History publicado por Volkswagenwerke AG Öffentlichkeitsarbeit de mayo de 1983.

Hubo dos Volkswagen de uso militar, a partir de 1940, uno el VW Tipo 82, un vehículo de reconocimiento y el otro el VW Tipo 166, un vehículo anfibio de doble tracción. ElTipo 82 nos recuerda la silueta del primer Escarabajo fabricado en 1938. En cambio elTipo 166 no se asemeja en nada a la fisonomía del querido Escarabajo de los primeros años. La disposición trasera del motor era igual al auto de calle en ambos modelos. Salvo la doble tracción y la hélice posterior en el Tipo 166.
El VW Tipo 82 se lo comienza a fabricar en 1940 y se construyeron aproximadamente52.000 ejemplares durante el transcurso de la guerra. El motor de cuatro cilindros opuestos horizontalmente (tipo bóxer), el mismo que usaba el VW 38 Käfer, tenía unacilindrada de 985 centímetros cúbicos con una potencia de 24 HP a 3.000 revoluciones por minuto. El diámetro de los cilindros era de 70 milímetros y la carrerade los pistones de 64 milímetros. La velocidad máxima de 80 kilómetros por hora y elconsumo de 8 litros cada 100 kilómetros recorridos. La caja de velocidades era de 4 marchas hacia delante y retroceso.

Segunda Guerra Mundial

VW Tipo 166 de 1940, vehículo anfibio. Foto del libro Volkswagen History publicado por Volkswagenwerke AG Öffentlichkeitsarbeit de mayo de 1983.

Las medidas del Tipo 82 eran las siguientes: largo de 3.740 milímetros, distancia entre ejes de 2.400 milímetros, trocha delantera de 1.356 milímetros y trocha trasera de 1.360 milímetros. El peso del vehículo de 685 kilogramos. Habrá una versión civil de un modelo posterior en los años ’60, que se comercializará en países de clima cálido. Seguramente lo vieron en alguna película. El Tipo 82 era más corto y con trochas más angostas que el VW 38 Käfer de 1938, el primer Escarabajo.

militar

Frente y cola del VW Tipo 166. Dibujo de la Enciclopedia Salvat del Automóvil, Tomo 1, de 1974.

El Tipo 166, el vehículo anfibio, también se lo comenzó a fabricar en 1940 y se lo construirá hasta 1943. Durante ese periodo se armaron 14.276 unidades. El motor era un derivado del Tipo 82. La cilindrada había sido llevada a 1.131 centímetros cúbicos con una potencia de 25 HP a 3.000 revoluciones por minutos. El diámetro había aumentado a 75 milímetros y la carrera se mantenía en 64 milímetros.

escarabajo

Pefil del VW Tipo 166. Dibujo de la Enciclopedia Salvat del Automóvil, Tomo 1, de 1974.

El Tipo 166 tenía una hélice en la cola del vehículo que le permitía desplazarse por elagua a una velocidad de 10 kilómetros por hora. En cambio por tierra su velocidad máxima era de 80 kilómetros por hora, al igual que el Tipo 82. La caja de velocidadesera de 5 marchas hacia delante y retroceso. También poseía doble tracción, pero solo operable en la primera velocidad y en marcha atrás. El consumo de combustible era de 9,5 litros cada 100 kilómetros en tierra, mientras que en el agua gastaba 10 litrospara recorrer la misma distancia.

volkswagen

VW Tipo 166 en plena acción. Foto enviada por Claudio Pereira de una presentación de 5KNA Productions 2012.


El anfibio de Volkswagen se denominaba Schimmwagen y era un poco más largo y angosto que el Tipo 82. Sus medidas eran: largo de 3.825 milímetros, distancia entre ejes2.000 milímetros, trocha delantera 1.220 milímetros y trocha trasera 1.230 milímetros. Además era más pesado con 910 kilogramos. Los datos corresponden al modelo de 1942.

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Transparencia del VW Tipo 166. Dibujo de la Enciclopedia Salvat del Automóvil, Tomo 1, de 1974.

La transparencia del VW Tipo 166 nos muestra la disposición de los diferentes órganos mecánicos que lo integraban. Verán que las suspensiones son las mismas que las usadas por el Escarabajo. También notarán la ubicación del caño de escape, que se ubicaba por detrás de los asientos traseros.
Las fotos en blanco y negro del VW Tipo 82 y el VW Tipo 166 pertenecen al libroVolkswagen History, 6ª edición, publicado por Volkswagenwerke AG Öffentlichkeitsarbeit (Relaciones Públicas) en Wolfsburg en mayo de 1983. Latransparencia y las diferentes vistas del VW Tipo 166 fueron extraídas de laEnciclopedia Salvat del Automóvil, Tomo 1, Salvet, S. A. de Ediciones, Pamplona, 1974.
Algunos conocían estos Volkswagen de la Segunda Guerra Mundial, otros en cambios los están descubriendo con esta nota. Pero el valor más grande lo tienen las imágenes de la época que proporcionó la empresa alemana. También ellos me brindaron los datos técnicos de los dos vehículos. Por eso agradezco a Stefani Steiner-Harder deVolkswagen Group Communications. Hay una foto de un VW Tipo 166 saliendo del agua, que saqué de una presentación que me hiciera llegar Claudio Pereira. El crédito de esa presentación es de 5KNA Productions 2012.
Para terminar le agradezco a Julián Pérez su ayuda con la digitalización de las imágenes que acompañan esta nota sobre los Escarabajos militares.


Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
http://archivodeautos.blogspot.com.ar
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Comentarios Destacados

5 comentarios - Los Escarabajos militares

@MAXI3647890 +1
buen post!siempre me pregunte de donde salio este
Los Escarabajos militares
@archivodeautos
@MAXI3647890 sigo sin ver la imagen. Solo me muestra un cuadradito.
@MAXI3647890 +1
@archivodeautos es el primer auto del post,VW Tipo 82
@archivodeautos +2
@MAXI3647890 ese auto está basado en la plataforma del Escarabajo y era un prototipo de Ferdinad Porsche anterior a la Segunda Guerra Mundial. Cuando estalla la guerra comienzan a fabricarlo con reducciones en las cuatro ruedas como en el Unimog. Es decir que las ruedas están descentradas con respecto a sus diferenciales. Este auto solo tenía doble tracción para una sola velocidad y no era anfibio como el Tipo 166.
Saludos

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos
http://archivodeautos.blo
@AlexeiLeonov +1
Lo que daría por recuperar los fasciculos de la Salvat que había en mi casa!
@archivodeautos +1
Toda pérdida bibliográfica es sentida como un desprendimiento de saber.