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Historia Automovilistica Del ford falcon TARINGA!

Hola amigos,hoy les traigo la historia de un autazo,el Ford Falcon.



El proyecto Falcon comenzó a formarse en julio de 1957 en Estados Unidos, en aquel año Ford Motor Company decide comenzar a trabajar en un automóvil de tamaño más pequeño que los Ford de esa época y más grande que los europeos que se comenzaban a importar, el vehículo, un compacto de acuerdo a los estándares estadounidenses, de 6 cilindros y con capacidad para 6 pasajeros. El primer «compacto» de Ford nació bajo el nombre de «Ford Falcon» o simplemente Falcon a fines de 1959.
Las versiones en que fue comercializado en ese mercado fueron: sedán de dos y cuatro puertas, cupé sin parantes, descapotablefamiliar de dos y cuatro puertas también, y la camioneta Ranchero, cuya estructura estaba basada en el Falcon sedán de dos puertas.
El Falcon, aunque de menor tamaño que sus rivales de la época, tenía todas las virtudes necesarias para satisfacer al usuario norteamericano quien exigía de un automóvil, confortvelocidad y el espacio suficiente como para llevar cómodamente seis personas. En su país de origen el Falcon sufrió muchos cambios de línea que lo alejaban cada vez más de la idea por la que fue concebido.
Aparte de en su país natal, el Ford Falcon se fabricó también en ArgentinaAustraliaCanadáChileMéxico y Venezuela.


La historia del Falcon en Argentina comienza en 1961 cuando Ford Motor Argentina importa dos Falcon estándar de esa línea, para probarlos y adaptarlos a sus caminos y rutas. Finalmente después de un año de trabajos y adaptaciones comienza la importación en cantidad de los Falcon 1962. Estos Falcon eran importados e ingresaban desarmados al país para luego ser ensamblados en la fábrica que Ford tenía en el Barrio porteño de la Boca. La presentación oficial del Falcon en el país, se realizó en el cine «Gran Rex» en febrero de 1962.1
El Falcon argentino se mantuvo fiel durante 30 años conservando las líneas originales.


Aunque el proyecto original estimaba que la producción sólo se extendería por cuatro años, todas las previsiones afirmaban que el Falcon debería ser un éxito en el país. Que, obviamente, se confirmaron. De aquel modelo, sólo los neumáticos, labatería y los tapizados eran de fabricación nacional. Llevaba un motor de 144 pulg³ que resultaba un tanto pequeño para el Falcon, que había sido reforzado así el Falcon comenzó a llevar un motor de 170 pulg³ (2.768 cm³) que entregaba 101 HP de potencia máxima. En el primer año de fabricación se vendieron 4.484 unidades, cifra nada despreciable para los volúmenes de la época.
El 15 de julio de 1963 (50 años) salió de la línea de montaje de General Pacheco el primer Falcon construido por argentinos. Esta carrocería contenía las modificaciones ya efectuadas en Estados Unidos. Desaparecía entonces la particular luneta curva, de vida tan efímera como la del motor 144. Las luces traseras y el panel de instrumentos recibieron algunas modificaciones.
El 14 de diciembre de 1964 estaba terminada la primera unidad denominada Futura. El techo de vinilo, los asientos del tipo butaca (casi un atrevimiento para la época) y la consola central eran las principales novedades del nuevo modelo. Se comercializaron 15.442 unidades y el Falcon alcanzó su primer galardón, ya que ese año fue el auto más vendido del país, con un 6 por ciento de penetración en el mercado.
A principios de 1966 se produjo la primera renovación de importancia del Falcon. Pero el cambio más importante fue el del motor. Aunque se fabricaba desde 1965, fue a partir de 1966 cuando todos los Falcon se equiparon con los 170 y los 187. La potencia de éste era de 116 HP.


El 2 de marzo de 1970, el público conoció un nuevo restyling. En el aspecto exterior se destacaban los faros delanteros (dobles en las series de alta gama) que enmarcaban una parrilla modificada. Los motores 170 y 187 habían cumplido su ciclo y aparecieron con sus siete bancadas el 188 (3081 cm³) y el 221 (3.622 cm³) revolucionaron el mercado automotriz. La caja de cambios de cuatro marchas fue otra de las grandes modificaciones que mostró el Falcon en aquel año. Dicha remodelación fue ofrecido en los concesionarias hasta 1972 y se vendieron 72.640 unidades.



A fines de 1972 salió una actualización refrescante en el diseño, cuyas versiones más equipadas llevaban faros cuadrados y dobles, las luces traseras también fueron modificadas igual que la parrilla, que adoptaba ahora barras transversales. El panel de instrumentos llevó varios meses de diseño y finalmente se incorporó un tablero con relojes redondos que incluían velocímetro y cuentavueltas para el motor 221.
A partir de aquel año se ofreció como equipo opcional en los modelos Deluxe y Futura el motor 221 SP (Special Performance), un 3.6 litros de más altas prestaciones con una nueva tapa de cilindros, tapa de válvulas cromada, filtro de aire chato (en el cual tenía las siglas 221 SP), carburador Holley doble boca, múltiple de admisión de diseño mejorado y un múltiple de escape 6 a 1, su salida después del silenciador era con forma ovalada y cromada. Erogaba una potencia total de 166 hp, (124 kW) curiosamente con dos (2) hp adicionales comparado con el 260 pulg³ (4.3 L) V8 del Ford Falcon americano, se ofrecía como opción un diferencial autoblocante.
En 1982, ya con veinte años de antigüedad, parecía que el Falcon estaba irremediablemente destinado a desaparecer, se descontinuaron las variantes Taxi y Sprint y se cambia la denominación de la versión Futura pasándose a llamar Ghia. En los años 80 los importados habían entrado en la escena y a pesar de los rediseños, el Falcon había quedado ya obsoleto. Todo fue modificado, desde el frontal hasta la ubicación de la rueda de repuesto, lo que creó un sinnúmero de inconvenientes, ya que una vez hecho el espacio en el baúl para ubicarla, comenzaron los problemas con el venteo del tanque de nafta. Lo cierto es que el 2 de agosto de 1982 el Falcon era admirado a la salida de la línea de montaje de Pacheco. El resultado fue realmente bueno. La parrilla, los paragolpes, las luces, las molduras laterales, el panel de instrumentos, los apoyacabezas delanteros, el volante de dirección. En el aspecto interior, el Falcon contaba con aire acondicionadoincorporado en la plancha, lo que demandó un arduo desarrollo para conseguir un mayor espacio interior.
Hubo una versión que contaba con el motor 2.3 proveniente del Taunus, que se pensaba colocar en todos los estándar y opcional en el Deluxe, pero debido a su alto consumo (casi igual o superior al 3.0) es retirado de los concesionarios a mediados de 1983.
Para 1985 las ventas comienzan a caer, lo que obliga a la Ford a abaratarlo, se discontinua el motor 221 (3.6) SP, se eliminan los tapizados de cuero y las manijas dejan de ser cromadas pasando a ser de color negras.


Fueron 30 años y 494.209 unidades producidas; para las cuales se emplearon 7.750 toneladas de aluminio, más de 300.000 litros de pintura, 500.000 toneladas de acero, 22.000 toneladas de vidrio y el esfuerzo de tantos y tantos hombres.
El Ford Falcon ha marcado una época que la Industria Automotriz Argentina nunca podrá olvidar, quizá la mejor.2
Además de lo expuesto, caben recordar los éxitos deportivos del Falcon en Argentina, con campeonatos nacionales de Turismo Carretera y Supercart en manos de pilotos de la talla de Héctor GradassiNasif EstéfanoJuan TraversoJorge Martínez BoeroOscar CastellanoOscar Aventín,Diego PonteErnesto Bessone II (hijo), Omar Martínez y Juan Manuel Silva.
Producción
Producción Ford Falcon 1962-1991 (Sedan y Pick-up Ranchero*)
Fuentes:3AñoProducciónAñoProducciónAñoProducción19624.684197225.312198217.29619634.619197335.595198322.060196411.966197425.870198415.075196515.442197511.52519859.405196616.47819768.66919867.691196715.109197716.57919877.839196817.560197820.35519885.272196914.607197928.52219893.232197021.193198034.15419902.177197126.135198119.91319912.462Total466.796
































Ford Falcon
Ford Falcon Deluxe 1970
FabricanteFord Motor Company de Argentina
Autolatina
Período1961-1991
FábricasGeneral Pacheco, Buenos Aires, Argentina
TipoAutomóvil de turismo
SegmentoSegmento E
CarroceríasSedán 4 puertas,
Rural 4 puertas,
Camioneta 2 puertas
ConfiguraciónMotor delantero / tracción trasera
Largo4597 mm (1961-1970)
4732 mm (1971-1991)
Ancho1781 mm
Altura1382 mm (1961-1970)
1402 mm (1971-1991)
Distancia entre ejes2781 mm
Peso1230-1406 kg
RelacionadoFord Mustang (1ª gen.)
Ford Ranchero
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IKA-Renault Torino


El Ford Falcon fue un automóvil fabricado por Ford Motor Argentina, a partir del año 1961, hasta 1986 y por la empresa conjunta Autolatina (Ford - Volkswagen), desde 1987 hasta 1991. Fue uno de los primeros autos medianos en llegar a la Argentina, y uno de los pioneros en la nueva etapa de la industria automotriz Argentina, junto al Valiant II, el Chevrolet 400 y el Torino. Es además, el coche más venerado de la marca debido a su robustez y dureza mecánica, además de ser el coche más exitoso en la categoría Turismo Carretera. Actualmente fanáticos de la marca siguen acompañando al Falcon en cada carrera, y algunos propietarios los retocan a fin de darles un toque personal, o bien para mantenerlos como objetos de colección, en perfecto estado de conservación. Varios club de fans se han formado en torno a este coche en la República Argentina, al igual que su eterna archirrival: La Coupé Chevy.
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