Renault 4 - Caracteristicas tecnicas-

Que autazo el correcaminos ...tuve uno y la verdad no hay auto que se asemeje
a esta maquina !!!




Motor
• MODELOS 4L – R4 (años 1963 al 1969)

“VENTOUX” 801-02
4 cilindros en línea con válvulas a la cabeza.
Diámetro y carrera: 58 x 80 mm
Cilindrada: 845 cc
Relación de compresión: 8 : 1
Potencia: 33,5 CV a 4200 r.p.m.
Luz de válvulas: admisión (0,12 mm); escape (0,20 mm)
Marcha lenta: 600 r.p.m.
• MODELOS 4S (años 1970 al 1984)

“RENAULT” M-1000
4 cilindros en línea con válvulas a la cabeza y camisas desmontables.
Diámetro y carrera: 65 x 77 mm
Cilindrada: 1.020 cc
Relación de compresión: 8,2 : 1
Potencia: 34 CV a 5200 r.p.m.
Luz de válvulas: admisión (0,15 mm); escape (0,20 mm)
Marcha lenta: 700 r.p.m.
• MODELOS 4GTL (años 1984 al 1986)
“RENAULT” M-1100
4 cilindros en línea con válvulas a la cabeza y camisas desmontables.
Diámetro y carrera: 68 x 77 mm
Cilindrada: 1.118 cc
Relación de compresión: 9,5 : 1
Potencia: 41 CV a 5000 r.p.m.
Luz de válvulas: admisión (0.15 mm); escape (0,20 mm)
Marcha lenta: 700 r.p.m.
*Nota 3: algunas unidades del modelo F4 correspondientes al año 1987 fueron equipadas con propulsores de 1400cc, utilizados por el modelo R6-12.

Sistema de enfriamiento

• MODELOS 4L – R4 (años 1963 al 1969)
Capacidad (con calefactor): 5 litros
Tipo de sistema: por líquido forzado y presión.
Control de temperatura: por termostato (73ºC – 83ºC)
Indicador de temperatura: tipo luminoso


• MODELOS 4S (años 1970 al 1984)

Capacidad (con calefactor): 4,3 litros
Tipo de sistema: por líquido forzado y presión.
Control de temperatura: por termostato (73ºC – 84ºC)
Indicador de temperatura: tipo luminoso
• MODELOS 4GTL (años 1984 al 1986)
Capacidad (con calefactor): 5,9 litros
Tipo de sistema: por líquido forzado y presión.
Control de temperatura: por termostato (73ºC – 84ºC)
Indicador de temperatura: tipo luminoso

Sistema de lubricación

• MODELOS 4L – R4 (años 1963 al 1969)
Tipo: a presión completa de los cojinetes del cigüeñal, bielas, árbol de levas y balancines.
Capacidad: sin filtro 2,5 lts; con filtro 3,25 lts.
Filtro: en derivación.
• MODELOS 4S (años 1970 al 1984)
Tipo: a presión completa de los cojinetes del cigüeñal, bielas, árbol de levas y balancines.
Capacidad: sin filtro 2,65 lts; con filtro 3 lts.
Filtro: de flujo total, combinado.
• MODELOS 4GTL (años 1984 al 1986)
Tipo: a presión completa de los cojinetes del cigüeñal, bielas, árbol de levas y balancines.
Capacidad: sin filtro 3 lts; con filtro 3,25 lts.
Filtro: de flujo total.
Aceites recomendados: monogrado SAE 40 ó multigrado SAE 20W/40 ; 20W/50

Sistema de combustible

• MODELOS 4L – R4 (años 1963 al 1969)
Tipo de combustible: nafta común
Capacidad del depósito: 26 lts
Carburador: SOLEX 28 IBT hasta 1965; y CARTER desde 1966. De una boca, del tipo descendente con cebador manual (CARTER), y cebador automático por resorte termostático (SOLEX).
Bomba de combustible: a diafragma – mecánica.
Filtro de combustible: tipo unidad sellada.
Filtro de aire: doble.


• MODELOS 4S (años 1970 al 1984)

Tipo de combustible: nafta común
Capacidad del depósito: 26 lts
Carburador: SOLEX ó CARTER. De una boca, del tipo descendente con cebador manual.
Bomba de combustible: a diafragma – mecánica.
Filtro de combustible: tipo unidad sellada.
Filtro de aire: doble (seco + en baño de aceite para el CARTER); simple del tipo seco para el SOLEX.
• MODELOS 4GTL (años 1984 al 1986)

Tipo de combustible: nafta especial
Capacidad del depósito: 26 lts
Carburador: WEBER 28-19 ICP 10. De una boca, del tipo descendente con cebador manual.
Bomba de combustible: a diafragma – mecánica.
Filtro de combustible: tipo unidad sellada.
Filtro de aire: simple del tipo seco.

Sistema de encendido

• MODELOS 4L – R4 (años 1963 al 1969)
Distribuidor: con avance automático centrífugo y vacío.
Luz de contactos: 0,4 ± 0,05 mm.
Orden de encendido: 1 – 3 – 4 – 2.
Puesta a punto: 0º (marcas de volante y puntero enfrentadas).
Condensador: .23 a .28 microfaradios.
Bobina de encendido: 6 volts, en baño de aceite.
Bujías: Champion L-12Y ó equivalente.
Luz de bujías: 0,5 a 0,7 mm
• MODELOS 4S (años 1970 al 1984)
Distribuidor: con avance automático centrífugo y corrector por depresión.
Luz de contactos: 0,4 mm.
Orden de encendido: 1 – 3 – 4 – 2.
Puesta a punto: 4º (9 mm sobre el volante del motor)APMS.
Condensador: .18 a .22 microfaradios.
Bobina de encendido: 12 volt, en baño de aceite.
Bujías: Champion UL-12Y ó equivalente.
Luz de bujías: 0,76 mm.
• MODELOS 4GTL (años 1984 al 1986)
Distribuidor: con avance automático centrífugo y corrector por depresión.
Luz de contactos: 0,4 mm.
Orden de encendido: 1 – 3 – 4 – 2.
Puesta a punto: 4º ± 1 APMS
Condensador: .18 a .22 microfaradios.
Bobina de encendido: 12 volt, en baño de aceite.
Bujías: Champion UL-12Y ó equivalente.
Luz de bujías: 0,76 mm.

Sistema eléctrico
• MODELOS 4L – R4 (años 1963 al 1969)
Batería: 6 voltios, 60 Ampere/hora.
Conexión: negativo a masa.
Regulador de carga: disyuntor y regulador de voltaje.
Generador: 6 voltios nominales: 200 vatios nominales.
Motor de arranque: 6 voltios; tipo serie con impulsor automático.
• MODELOS 4S (años 1970 al 1984)
Batería: 12 voltios, 40 Ampere/hora.
Conexión: negativo a masa.
Regulador de carga: tipo vibrador con regulador de tensión y relay indicación de carga.
Generador: alternador trifásico de 12 voltios nominales - 28 amperes.
Motor de arranque: 12 voltios; tipo serie con impulsor automático.
• MODELOS 4GTL (años 1984 al 1986)
Batería: 12 voltios, 45 Ampere/hora.
Conexión: negativo a masa.
Regulador de carga: tipo electrónico incorporado al generador.
Generador: alternador trifásico de 12 voltios nominales - 28 amperes.
Motor de arranque: 12 voltios; tipo serie con impulsor automático.

Embrague
• MODELOS 4L – R4 (años 1963 al 1969)
Tipo: monodisco seco.
Mando: por placa de presión.
Juego libre de pedal: 2,5 a 3 mm en la palanca del eje de la horquilla.
Accionamiento desde el pedal: mecánico, a cable.
• MODELOS 4S (años 1970 al 1984)
Tipo: monodisco seco a diafragma.
Mando: por placa de presión.
Juego libre de pedal: 27 mm.
Diámetro: 160 mm.
Cojinete de empuje: a bolillas.
Accionamiento desde el pedal: mecánico, a varilla.
• MODELOS 4GTL (años 1984 al 1986)
Tipo: monodisco seco a diafragma.
Mando: por placa de presión.
Juego libre de pedal: 27 mm.
Diámetro: 180 mm.
Cojinete de empuje: a bolillas.
Accionamiento desde el pedal: mecánico, a varilla.

Caja puente
• MODELOS 4L – R4 (años 1963 al 1969)
Caja de velocidades: hasta 1966 incorporaba una caja de 3 relaciones hacia delante + retromarcha, con 2ª y 3ª sincronizadas. Desde 1967 fue equipado con una caja de 4 velocidades hacia delante + retromarcha, con la 1ª velocidad sin sincronizar.
Relación de engranajes: 1ª.............3,7 :1
2ª............2,28 :1
3ª............1,52 :1
4ª...........1,035:1
MA..........3,7 :1
Puente delantero: flotante con piñón y corona helicoidales.
Relación de desmultiplicación: 4,37:1
Capacidad de lubricante: 1,6 lts.


• MODELOS 4S (años 1970 al 1984)
Caja de velocidades: selectiva, de 4 marchas de avance sincronizadas y retromarcha.
Relación de engranajes: 1ª.............3,615:1
2ª.............2,263:1
3ª.............1,480:1
4ª.............1,032:1
MA..........3,076:1
Puente delantero: flotante con piñón y corona hipoidales.
Relación de desmultiplicación: 3,875:1
Capacidad de lubricante: 1,9 lts.
• MODELOS 4GTL (años 1984 al 1986)
Caja de velocidades: selectiva, de 4 marchas de avance sincronizadas y retromarcha.
Relación de engranajes: 1ª............4,091:1
2ª.............2,176:1
3ª.............1,409:1
4ª.............1,030:1
MA..........3,545:1
Puente delantero: flotante con piñón y corona hipoidales.
Relación de desmultiplicación: 3,182:1
Capacidad de lubricante: 1,7 lts.
• MODELOS 4F4 (años 1985 al 1987)
Características iguales al modelo GTL.
Relación de desmultiplicación: 3,875:1
Aceites recomendados: monogrado SAE 90 EP ó multigrado SAE 80W/90

Transmisión
• MODELOS 4L – R4 (años 1963 al 1969)
Tipo: a semiejes oscilantes con juntas homocinéticas “BENDIX-WEISS” a la salida del conjunto caja-puente y doble junta cardánica del lado de las ruedas.
Ruedas propulsoras: delanteras.
• MODELOS 4S (años 1970 al 1984)
Tipo: árboles cardánicos con juntas universales homocinéticas.
Ruedas propulsoras: delanteras.
• MODELOS 4GTL (años 1984 al 1986)
Igual modelo 4S.

Dirección
• MODELOS 4L – R4 (años 1963 al 1969)
Tipo: a cremallera con resorte de retroceso interior.
Desmultiplicación: 21,5:1


• MODELOS 4S (años 1970 al 1984)
Tipo: a piñón y cremallera.
Desmultiplicación: 17,8:1
• MODELOS 4GTL (años 1984 al 1986)
Tipo: a piñón y cremallera.
Desmultiplicación: 20:1

Frenos
• MODELOS 4L – R4 (años 1963 al 1969)
Tipo: hidráulicos a tambor en las 4 ruedas, con zapatas autocentrantes.
Juego libre del pedal: 5 mm.
Freno de mano: actúa sobre las ruedas traseras.
• MODELOS 4S (años 1970 al 1984)
Tipo: hidráulicos a tambor en las 4 ruedas, con zapatas autocentrantes.
Juego libre del pedal: 6 mm.
Freno de mano: actúa sobre las ruedas traseras.
• MODELOS 4GTL (años 1984 al 1986)
Tipo: hidráulicos, delanteros a disco y traseros a tambor.
Juego libre del pedal: 5 mm.
Freno de mano: actúa sobre las ruedas traseras.
Fluido recomendado: tipo “3” (servicio pesado)

Suspensión
• MODELOS 4L – R4 (años 1963 al 1969)
Delantera: independiente a paralelogramo deformable articulado y barras de torsión longitudinales.
Trasera: a brazos longitudinales y barras de torsión transversales.
Amortiguadores delanteros: hidráulicos, telescópicos, de acción directa y doble efecto con correctores neumáticos.
Amortiguadores traseros: hidráulicos , telescópicos, de acción directa y doble efecto, dispuestos en forma paralela al eje longitudinal del vehículo.
Barra estabilizadora: montada sobre bujes elásticos de goma.
• MODELOS 4S (años 1970 al 1984)
Delantera: independiente a paralelogramo deformable articulado y barras de torsión longitudinales y barra antirrolido.
Trasera: a brazos longitudinales y barras de torsión transversales.
Amortiguadores delanteros: hidráulicos, telescópicos, de acción directa y doble efecto.
Amortiguadores traseros: hidráulicos , telescópicos, de acción directa y doble efecto, dispuestos en forma paralela al eje longitudinal del vehículo.
Barra estabilizadora: montada sobre bujes elásticos de goma.


• MODELOS 4GTL (años 1984 al 1986)
Delantera: independiente a paralelogramo deformable articulado y barras de torsión longitudinales y barra antirrolido.
Trasera: independiente a brazos longitudinales y barras de torsión transversales.
Amortiguadores delanteros: hidráulicos, telescópicos, de acción directa y doble efecto.
Amortiguadores traseros: hidráulicos , telescópicos, de acción directa y doble efecto, dispuestos en forma paralela al eje longitudinal del vehículo.
Barra estabilizadora: montada sobre bujes elásticos de goma.

Alineación de ruedas
• MODELOS 4L – R4 (años 1963 al 1969)
Delanteras: Avance..................................................................6º
Comba..................................................................1º ± 30’
Inclinación perno.................................................13º
Convergencia negativa(divergencia)....................0 a 4 mm(negativo)
Traseras: Comba...................................................................0º a 1º30’
Convergencia (positiva).........................................0 a 6 mm
• MODELOS 4S (años 1970 al 1984) - (vale también para modelos GTL y F4)
Delanteras: Avance..................................................................10º a 12º
Comba...................................................................0º 50’ a 1º 50’
Inclinación perno.................................................12º 30’ a 14º
Divergencia..........................................................-1 a +2 mm total
Traseras: Comba....................................................................0º a 1º30’
Convergencia (positiva).........................................0 a 4 mm total

Neumáticos
• MODELOS 4L – R4 (años 1963 al 1969)
Medida: 145 x 330 especiales.
Presión (AD – AT): 20 – 21 lbs/pulg2
• MODELOS 4S (años 1970 al 1984)
Medida: 145 x 330 especiales.
Tipo: 4 telas, de prefil bajo y hombro redondo.
Presión (AD – AT): 21 – 21 lbs/pulg2
• MODELOS 4GTL (años 1984 al 1986)
Medida: 145 SR x 13”
Tipo: radial.
Presión (AD – AT): 21 – 23 lbs/pulg2
• MODELOS 4GTL (años 1984 al 1986)
Medida: 145 x 13”
Tipo: convencional.
Presión (AD – AT): 21 – 21 lbs/pulg2

Dimensiones(en metros)
• MODELOS 4L – R4 (años 1963 al 1969)
Largo: 3,696
Ancho: 1,485
Alto: 1,532
Distancia entre ejes(IZQ – DER): 2,395 – 2,443
Trocha delantera: 1,246
Trocha trasera: 1,212
Peso: 659 kgrs.
• MODELOS 4S (años 1970 al 1984)
Largo: 3,788
Ancho: 1,485
Alto: 1,532
Distancia entre ejes(IZQ – DER): 2,395 – 2,443
Trocha delantera: 1,279
Trocha trasera: 1,252
Peso: 742 kgrs.
• MODELOS 4GTL (años 1984 al 1986)
Largo: 3,747
Ancho: 1,4885
Alto: 1,542
Distancia entre ejes(IZQ – DER): 2,395 – 2,443
Trocha delantera: 1,279
Trocha trasera: 1,252
Peso: 750 kgrs.
• MODELOS 4L-S Fourgonette y F4
Largo: 3,788
Ancho: 1,4885
Alto: 1,662
Distancia entre ejes(IZQ – DER): 2,395 – 2,443
Trocha delantera: 1,279
Trocha trasera: 1,252
Peso: 703 kgrs.
CAJA DE CARGA(dimensiones interiores)
Alto: 1,117
Ancho: 1,400
Largo: 1,510
Volumen: 1,885 m3
Capacidad de carga: 390 kgrs.

aca les dejo algunas fotos!!!


color=blue][/color]Renault 4 - Caracteristicas tecnicas-

Fuente: renault4motorclub

15 comentarios - Renault 4 - Caracteristicas tecnicas-

@LucCc
alguina que otra foto, no vendria mal:S
@sbusto
LucCc dijo:alguina que otra foto, no vendria mal:S


lo mismo digo
@lexdoctor -3
Que aburrido la cuatro latas!!!
@Rann24
Dos fotos de un 4L al que le dieron un aire retro.



correcaminos



vehiculos



Es de Córdoba. Un poco de pintura y otras llantas... y queda 10 puntos.
@mauro1123
sos un caradura!! ajjajaja





saludos leillo.
@tachomen
El renault es una porqueria en todos los modelos nuevos fallan la caja de mandos! y siempre doblan valvulas!! no los recomiendo, ahora los modelos veijos son una masa!!!, antes se hacian las cosas con cariño!!



PD: tenia un twingo 2004 y lo vendi me tenia loco, compre un megane 2007 y sigo decepcionado!!
@enano18
hola men todo bien te dejo los 10
@TheChosen666
che loco al fin me lei todo y no encontre cuantos km hace por litro... aproximadamente... alguien que me diga... gracias!!!...
respondan!!!
@s4n714g000 +1
Fijate en Test del ayer (www.testdelayer.com.ar)
@TheChosen666
@s4n714g000 Gracias!
@MauricioCARP +1
Yo tengo un 4S, 73, de 1400, el mismo motor que el R12 y el R6... La mecánica y la electricidad más simple y eficaz que ví en mi vida. (No como la mierda de los autos nuevos que hay que cambiarles el chip para que anden) Estoy enamoradísimo de mi querido 4 latitas... Mi señora me rompe las bolas que se lo preste (ella tiene un Megane couple que es una verdadera poronga de auto, con todo respeto) Ya me lo quisieron comprar, pero por nada lo vendo. El Filtro nuevito, el alternador anda una maravilla, le hice la dirección y está divino. El tanque sin aborraludas y los elásticos bien alineados. Perdón que me colgue pero está hermoso. Se me cae la baba de solo pensar en mi 4S. Muerte a la mierda de autos que hay ahora (Salvo la Hilux 2010 ) Abrazo viejo... Y van diego porque se me da la gana.
@javitovar
El gran problema en los r4 es su alineación, complicada, una vez alineados son excelentes autos. Te van 10 puntos para que te animes a escribir más sobre el R4
@Renolete
una masa los renault 4 fierros, y si estan hechos pelota y siguen andando imaginense lo buenos que son..que con pila de años encima, siguen haciendo el aguante...aquellos ignorantes que dicen que es una porquería o aburrido...no saben lo que se pierden...el jean sobre ruedas, es practico, economico, buenisimo para la montaña y la nieve, agil, y le rebatis los asientos traseros y hasta te podes cargar un calefon si queres..o una cocina o lavaropas para hacer un flete jaja
buenisimo por quien hizo el post!
@cucusitos
hola soy nuevo me faltava un poco de aceite en mi renault 4s modelo 72 me dijieron que el equivalente era el suplemento 1 ahora humea que hago es bueno dejarselo o lo saco urgente gracias
@marcialito1003
Hola yo tengo un R4s que lo arme de a poco y realmente es una joyita tiene 40 años y funciona perfecto,gracias por estos datos
@s4n714g000 +1
Tengo 17 años y me acabo de comprar un 4s este año, motor nuevo, tapizeria perfecta, le faltan cosas menores que ya le estoy haciendo.Desde que aprendi a manejar en uno (a los 13) me enamore, le dabamos en subida curvas y arena y se la bancaba. Gracias por subir esto, lo estaba buscando.