como reparar la zanella 150

hola: bueno vamos a empesar por la parte trasera un problema comun en las malditas llantas de aleacion q por cierto son muy caras y que no tienen recambio de piezas por ser de un solo cuerpo es q se deforme la masa por andar el seguro suelto por haberce averiado algunos de los cuatro manchones. La primer solucion son los salva masa le van los de CG , Los originales los sacas rompiendo el buje de goma, luego te quedara un cilindro vacio este se rompe con un destornillador plano y un martillo,luego con una pinsa de punta lo doblas como a un arrollado, luego entran los salva masa.
Los Salva masas salen $24 (no los Vendo!)
Hay otras Soluciones

Trasmicion si la cadena te queda grande y ya no tenes registro para ajustarla y no te da el Bolsillo para cambiarlo se puede cortar la cadena, primero quita el seguro del eslabon madre para desmantelar la cadena luego con una moladora ,elegi el largo gralmente dos eslabones, lima el perno q quieras sacar.(mucho cuidado con la amola no valla a ser que por ahorrar pierdas un dedito ojo!!! coloca el eslabon sobre una superficie que te suficiente espacio para sacar el perno con un punzon y un martillo, Luego uni el eslabon madre con el orificio del perno que sacastes. Ahi tenes la cadena tensa para unos km más. ATENCION si vas a cambiar la cadena que sea completo Piñon Cadena y Corona siempre. Se recomienda lubricar una vez por semana depende del uso.
DANGER!!!!!! La cadena tanto como todas las piezas de la trasmicion deben estar ajustadas ya que si la cadena, se sale la rueda trasera de esta moto tambien se sale provocando graves daños al conductor.

EL tensa cadena es un tornillo de no se cuantas pulgadas, en las casas de repuesto te venden el kit completo sale $30. Si el problema es el tornillo no se consigue en cualquier lado le va el tornillo apreta burro de la fiat, lleva la medida te van a dar uno mas largo ese es el que va.


MOTOR!(necesitas tener las herrmientas adecuadas)

manuales de despiece aun no consegui, pero yo lo armo y desarmo a ojo el motor completo es facil! solo necesitan la ayuda de una camara de fotos si no tienen el despiece y la voluntad de arreglarlo.
sacar los 5 o 6 tornillos que unen al motor del cuadro sacar siempre fotos para recordar la ubicacion de c/u de ellos asi meticulosamente con cada pieza que desarmemos. ok
Desconectar cable de embrague,desconectar carburador(abrazadera) sacar caño de escape,sacar cadena del piñon y desconectar enchufe de lo cambios digitales.Vaciar el aceite del motor mediante el tornillo que esta debajo de este. Palanquear motor y con la ayuda de un crique bajarlo.Este en una mesa de trabajo empesar a desamblar con la ayuda de llaves 8,10 y algunas tubos. Podemos empesar sacado la tapa de embrague una vez que este floja sacar cuidadosamente para que no se rompa la junta puede volver a usarse. Una vez fuera nos encontramos con la canasta de embrague y una especie de pieza en forma de hongo achatado,este ultimo lo sacas un destornillador phillip la pieza amarilla sacas la tapa y desenroscas la tuerca y este sale. recorda sacar fotos.
Seguimos con la canasta saca los 4 tornillos con una llave 10 debajo de la tapa te encontras con un segurito redondo sacalo y sacas la canasta.

Pasamos a la tapa de Magneto
Sacamos los 8 o mas tornillos que tengan,sacamos la tapa y nos encontramos con el magneto. Atencion: no intentes sacar el magneto no tiene sentido no inside en nada. Saca el piñon.
Pasamos a la parte superior del motor sacar 3 tornillos de tapas de valvulas,sacar valvulas,acordate de las fotos, sacar tapa de cilindro y cilindro, el piston no debe tocarse salvo que tengas que cambiarle los aros, no hace falta retificar si no esta dañado el cilindro o el piston , el piston vuelve a entrar al cilindro apretandolo con lo dedos si usa dos destornilladores. abri el motor como a una concha virgen con delicadesa te encontraras con el rodillo selector de cambios la directa principal y unos juegos de piñones -engranajes que conforman la caja es tan sencillo como lo describo por este trabajo te cobran solo por abrir el motor $500. y te dan turno para cuando quieren.. lo que debes hacer es cambiar la pieza que veas rota, en definitiva es lo que los mecanicos hacen. Mi zanella tiene 1 año ya le tuve que cambiar la directa de caja.esta me saco un rodamiento de lugar rompiendo parte de la carcasa del block.pero encontre kien suelde aleacion y barato. pero no se tiene la seguridad de que kede absolutamente derecho por lo cual los engranjes pueden trabajar torcidos y walaaa de vuelta el problema lo mejor es comprar la parte del carter que se rompio. los rodamientos-rulemanes se consiguen con la medida sin problema.quisas me kede corto en cuestion de detalles. no y repito no voy a subir fotos por que no me veo bien en ellas.suerte.