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nuevo Ford Fiesta ST ahora con 200cv

nuevo Ford Fiesta ST ahora con 200cv
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El Salón de Ginebra acogerá la presentación del Ford Fiesta ST 2017. Trae importantes novedades, como su motor 1.5 de tres cilindros capaz de desconectar uno de ellos para reducir el consumo, sus diferentes modos de conducción o el Control de Par Vectorial, que hace el efecto de un autoblocante mecánico.

El Ford Fiesta ST 2018 llega cargado de novedades. La más importante, y no es para menos, la encontramos bajo el capó. Por primera vez en un modelo Ford Performance, el motor es un EcoBoost de tres cilindros. En lugar del tricilíndrico de 1,0 litros, conocido y premiado en numerosas ocasiones, equipa un 1.5 que es capaz de entregar 200 CV.

Este bloque adopta un nuevo turbo con un diseño de turbina optimizado que permite un mayor empuje a la vez que reduce el tiempo de respuesta. Gracias a su potencia y a sus 290 Nm de par, el nuevo ST es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 6.7”, dos décimas más rápido que el ST anterior, con 182 CV, pero igual de veloz que el Fiesta ST200 que pudimos probar, también con 200 CV. A diferencia de estos, tanto el consumo medio como el nivel de emisiones, de 114 g/km, se han visto reducidos. Contribuye, y aquí viene otra novedad, la tecnología de desactivación de cilindro, que es capaz de conectar o desconectarlo en 14 milisegundos.


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Por primera vez en la historia del Ford Fiesta, la tercera generación del ST trae modos de conducción configurables que permiten ajustar varios parámetros como el motor, la dirección, el ESP y el sonido de escape, que se logra mediante la apertura de un válvula activa -también equipa la tecnología de Mejora Electrónica de Sonido (ESE), que amplifica el sonido deportivo natural del propulsor-.

Existen tres modos: Normal, Deportivo y Circuito, en el que se desconecta el control de tracción y el ESC es más permisivo. Además, el conductor puede jugar con el ESP, puesto que es capaz de hacer que intervenga exigentemente, de forma más limitada o desconectarlo por completo.

Cabe señalar que Ford Performance, división que ha creado coches como el Ford GT o el Focus RS, ha metido mano en este nuevo ST, como podemos observar en el Control de Par Vectorial, que hace el efecto de un autoblocante mecánico.


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Pero las novedades también se pueden apreciar en el exterior; solo hay que echar un vistazo a la rejilla inspirada en modelos de competición o a las llantas de 18” con un diseño totalmente acertado que casan a la perfección con el color Azul Líquido de la carrocería. Como era de esperar, y más si tenemos en cuenta la oferta de la competencia, ofrecerá más opciones de personalización que nunca.

firmados por Recaro. Y como el Ford Fiesta 2017, vehículo que toma de base, equipa el sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC 3, que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, cuya pantalla táctil de hasta 8” puede funcionar con movimientos de arrastrar y aumentar.

El Fiesta ST 2018 estará disponible en versión de tres y cinco puertas, será presentado en el Salón de Ginebra 2017 y puesto a la venta a principios del año que viene.


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8 comentarios - nuevo Ford Fiesta ST ahora con 200cv

sebamg
que lindo loco, lastima que son tan caros
CLaferrere
@sebamg xq justo estoy x comprarme el etios o el polo 0k
kmooo
@sebamg porque la gente que tiene un poquito de ahorro, no le alcanza para comprarse una casa, en el banco no podes dejar la plata porque te la come la inflación.. entonces pones la plata en otro bien.. que mas o menos se mantenga.. por ende. un auto.
SopwithCamel
@kmooo En USA por esa plata te compràs un M3 E92 usado
Gabito1991
@sinec cheto, pero no me convencen del todo esas llantas

PD: Las butacas se ven cómodas
sinec
La misma garcha vieja que vendian en europa
Canita_Voladora
Que necesidad de fabricar un auto con 200 cv? Por que no crean un auto que con 1 litro de nafta puedas hacer 200 kilometros?
bondicero-
@Canita_Voladora Además si el motor es más grande gasta menos a altas velocidades.

No es lo mismo una poronga de 65HP que un motor de 200HP, en la ruta te cagás de risa con un auto así, encima en un auto chico.

Motores como los que decís no hay pero sí hay motores muy eficientes como éste con grandes prestaciones y poca cilindrada.
bondicero-
Además el problema no es el consumo el problema es la contaminación. Con las mejoras que hubo en los catalizadores y en los autos, además de gastar menos, hoy hay motores V8 que andando en 8 cilindros contaminan menos que autos chicos de 4 cilindros más viejos.

Para empezar no le saques el catalizador al auto, no le pongas un escape silen, y sobretodas las cosas no le pongas un chip a la computadora de tu auto.
bondicero-
Muchos hablan pero después como sale caro, por ignorancia o por el escapista que es un garca sacan el catalizador y le ponen el "emulador" para que la ECU no joda.

Te tendrían que romper el orto por no tener catalizador en la VTV, pero también el país tendría que facilitar la importación de catalizadores originales y alternativos para cada auto.

Además de eliminar la corrupción en la VTV claro, si no es todo al pedo.
pokeblog
Y pensar que hace unos pocos años necesitabas un 2.2 para arriba para alcanzar esos CV y prestaciones ahora 1.5 y 3 cilindros...
SopwithCamel
De màs esta decir que lo logra gracias a un turbocompresor.