lanza llamas en el escape

hace que tu auto tire fuego por el escape


lanza llamas en el escape

este es mi fiti probando el fuego




link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=R7LyC86mrgw&feature=related

y luciendose de noche




link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=LaaEdm3o-hc&feature=related


Componentes necesarios:

Quitar el catalizador del caño de escape, si posee (es necesario para que el caño de escape no filtre el combustible que el motor no quema y de esta forma pueda salir al exterior). Adicionalmente esto aumenta la reacción del auto. VAYA A UN ESCAPISTA PARA QUE SE LO RETIRE.
™ 10 metros de cable doble (el de dos colores)
™ relay inversor de 12 volts (se consigue en lubricentros, costo aproximado 6 pesos)
™ 1 bobina de encendido (puede ser usada, de cualquier auto y se consigue por menos de 20
pesos), en caso de tener dos escapes con fuego, se necesitaran dos.
™ 1 bujía común, puede ser usada, en caso de que sean dos escapes, necesitaremos 2.
™ 1 cable de bujía común, si son dos escapes, necesitamos 2.
™ 1 botón pulsador NORMAL ABIERTO (es típico botón de los timbres, se consiguen en cualquier lado.

FUNCIONAMIENTO:

Básicamente, la bobina de encendido produce la chispa que luego se distribuye mediante el
distribuidor a las 4,6 u 8 bujías del motor las cuales queman el combustible y producen la combustión.
Si aceleramos el motor y desconectamos la bobina de encendido rápidamente, el motor seguirá girando y la nafta seguirá circulando pero al no tener conectada la bobina, las bujías dejaran de funcionar y no quemara la nafta, por lo cual, todo ese combustible que no se quemo saldrá al exterior por el caño de escape. Entonces colocaremos una bujía en la punta del caño de escape conectada a una bobina adicional, la cual nos ayudara como encendedor para que ese combustible que sale al exterior se convierta en fuego.

INSTALACIÓN (PASO A PASO)

1- Perfore el caño de escape de manera que entre la rosca de la bujía (colocarla de forma
que la bujía este aproximadamente a 5cm de la cola de escape). Trate de que tampoco se vea, para cuidar la estética.
2- Perfore un pequeño agujero dentro del baúl, donde se encuentra la rueda de auxilio a la altura del caño de escape, donde este la bujía en la cola de escape (por ahí pasara el
cable de bujía).
3- Fije la bobina de encendido cerca del agujero y fíjese que el cable de la bujía tenga la suficiente longitud para llegar hasta la bujía del escape y conecte el cable de bujía entre
la bujía y la bobina.

TOME EL PLANO EN MANO Y SIGA LEYENDO.

4- Tienda un cable desde el polo (-) de la bobina delantera hasta el polo (-) de la bobina trasera (páselo por algún costado del habitáculo cuidando la estética y prolijidad del cableado) sin desconectar el cable original (-) del motor.
5- Desconecte el cable (+) de la bobina delantera, empálamelo con otro cable para
aumentar la longitud del mismo (de ser necesario) y conéctelo a la terminal nro 30 del relay.
6- Conecte otro cable desde la terminal nro 87ª del relay al polo (+) de la bobina
DELANTERA del motor.
7- Conecte otro cable desde la terminal nro 87 del relay al polo (+) de la bobina TRASERA.
8- Conecte otro cable desde la terminal nro 86 del relay al polo (+) de la BATERÍA
9- Coloque el botón pulsador en algún lugar cerca del conductor (en mi caso lo instale al lado del volante).
10- Conecte otro cable desde la terminal nro 85 del relay al CHASIS del auto (cualquier
tornillo grueso que este bien ajustado al chasis del auto sirve), corte ese cable en 2
partes y conecte c/extremo a los extremos del botón pulsador.
11- Fije el relay en algún lugar escondido, cuidando de que no se vean los cables y encintarlos o aislarlos correctamente.
12- Revise cada paso para corroborar que todo este en su lugar.
13- Encienda el motor pero todavía no empiece a jugar, espere a que el motor caliente un poco y que se vaya por completo la humedad dentro del caño de escape, porque sino, el
sistema probablemente no funcione y creerá que hizo algo mal.
Para autos con dos escapes, repita el paso 1,2 y 3 y conecte las 2 bobinas traseras al mismo cable que conectaría si tuviera una sola.
ATENCIÓN: Préstele muchísima importancia a la terminación de las conexiones, encinte bien todos los cables para evitar cualquier tipo de cortocircuito o falla del sistema por una instalación desprolija.
Una vez que el auto esta encendido por unos minutos, el modo de empleo del sistema es
“acelerar y presionar el botón pulsador”. El botón encenderá el relay y este redireccionará la corriente (+) de la bobina delantera del motor a la bobina trasera, lo cual desconectara la delantera y se encenderá la trasera; podremos sentir que el motor se apagará. Préstele mucha atención al tacometro del auto mientras acelera y presiona el botón, porque al desconectar la bobina delantera el motor se apaga (aunque sigue girando).
Suelte el botón para cuando la aguja del motor llegue a las 1500 rpm para evitar que el motor se apague por completo, de otra forma tendrá que volver a prender el auto.

Mientras acelere fuerte y apreta el botón, bombee el acelerador para variar el tamaño del fuego.
En un rato de práctica, podrá dominar el uso correcto y cuando acelerar el auto para tener mejor rendimiento del fuego. La duración depende de cuanto tiempo tarde el motor en caer de rpm (no pasarlo de rpm ni dejar el botón apretado hasta que el motor se pare). Duración aproximada de la llama, entre 2.5 y 4 segundos.

Recomendaciones:

No sobrepase el límite de rpm para no causar daños al motor.
Hacerlo con el auto detenido aunque en velocidad, después de los 50 kms y a altas revoluciones también se puede hacer, pero desconozco si es perjudicial para el motor.
Tenga cuidado de no quemar a ninguna persona que se cruce por detrás del auto y ni se les ocurra hacerlo en lugares como ESTACIONES DE SERVICIO o lugares donde sean riesgosos a incendios.


fuego
autos

cuajquier duda me avisan

Comentarios Destacados

@Carloza +5
ojala que no reviente ningun escape
porque no solo te ban a borrar el post
van a ir a tu casa y te ban meter el
caño de escape con fuego ya sabemos donde

tirar fuego tira,
pero no es algo asi re seguro
que no pasa nada
lo ago y lesto tengo un auto re "tunin"
acer eso es un peligro

perimero: no sabes cuanta carga fresca tira el motor (si tira mucha, mucho fuego, mucha explocion, mucho wela todo a la bosta)
segundo: no sabemos el diametro del o los escapes (si el diametro es chico, similar a mucha explocion)
tercero: no sabemos la forma exacta del multiple de escape, ni la luz de la valvula (te digo esto, y es lo mas importante, es que si el fueguito loco que tira tu escape se mete al motor, dudo que pase, pero poneel que pasa, la tapa de cilindro wela con toda furia, te arranca el capo, te arranca todas la bugias/inyectores, olvidate de la cadena de distribucion, olvidate que a la tapa de cilindro tenias abilonada el mutiple de escape y de admicion, y muchas otras cosa, que en definitiva, no queremos que pase)

mi simple consejo

NO HAGAS ESTA BOLUDEZ



Atte:
Carloza

45 comentarios - lanza llamas en el escape

@Adicius +1
sobre gustos...
@andy_pitu +1
hace un post como pa motos o es lo mismo???????
@andy_pitu +2
me marea un cacho mañana lo leo bien
@german989 +1
andy_pitu dijo:hace un post como pa motos o es lo mismo???????


idemmmm
@bfg10k +1
no es necesario...
@nicolars +2
te va a quedar una bolita de fraile-....lo arruinas....sacaselo
....aguante la bolita
@mazda123 +1
interesante interesante...lo q pasa q me parece medio complicado.
el de mmi hermano saca fuego pero no tannn sarpadoo jeje
slaudos
@elmatador08
podes aser un video de la instalacion? se me ase complicado cn los dibujos, i las explicaciones me las olvido cuando lo voi a aser al auto. te lo agradeceria mucho.... un abrazo
@madara88
ola oye ya se lo instale a mi coche pero cuando presiono el boton la bobina delantera sigue funcionando y el motor no tiende a apagarse que cres k este mal?
@Carloza +5
ojala que no reviente ningun escape
porque no solo te ban a borrar el post
van a ir a tu casa y te ban meter el
caño de escape con fuego ya sabemos donde

tirar fuego tira,
pero no es algo asi re seguro
que no pasa nada
lo ago y lesto tengo un auto re "tunin"
acer eso es un peligro

perimero: no sabes cuanta carga fresca tira el motor (si tira mucha, mucho fuego, mucha explocion, mucho wela todo a la bosta)
segundo: no sabemos el diametro del o los escapes (si el diametro es chico, similar a mucha explocion)
tercero: no sabemos la forma exacta del multiple de escape, ni la luz de la valvula (te digo esto, y es lo mas importante, es que si el fueguito loco que tira tu escape se mete al motor, dudo que pase, pero poneel que pasa, la tapa de cilindro wela con toda furia, te arranca el capo, te arranca todas la bugias/inyectores, olvidate de la cadena de distribucion, olvidate que a la tapa de cilindro tenias abilonada el mutiple de escape y de admicion, y muchas otras cosa, que en definitiva, no queremos que pase)

mi simple consejo

NO HAGAS ESTA BOLUDEZ



Atte:
Carloza
@Fighter_X +1
che no puede ser que la combustion llegue al tanque de nafta y que te vuele el auto bien a la mierda?
@SuperEspectro
jajaja pone el culo de un gordo enves de un caño de escape y luego sale solito el fuego .
@cristianm87
yo quieoro yo quiero MIRA! MIRA COMO SALE FUEGUITO DEL CAÑO MIRA! JOJOOOJO
@sttractum
buenisimo, se lo voy a poner a mi mustang... solo una pregunta! como pido el relay en el autocentro, tengo q pedir uno en especial?
gracias
@kevin_066
es aplicable para cualkier cohe...?¿
@mas_R_estudio +3
ojala que no reviente ningun escape porque no solo te ban a borrar el post van a ir a tu casa y te ban meter el caño de escape con fuego ya sabemos donde tirar fuego tira, pero no es algo asi re seguro que no pasa nada lo ago y lesto tengo un auto re "tunin" acer eso es un peligro perimero: no sabes cuanta carga fresca tira el motor (si tira mucha, mucho fuego, mucha explocion, mucho wela todo a la bosta) segundo: no sabemos el diametro del o los escapes (si el diametro es chico, similar a mucha explocion) tercero: no sabemos la forma exacta del multiple de escape, ni la luz de la valvula (te digo esto, y es lo mas importante, es que si el fueguito loco que tira tu escape se mete al motor, dudo que pase, pero poneel que pasa, la tapa de cilindro wela con toda furia, te arranca el capo, te arranca todas la bugias/inyectores, olvidate de la cadena de distribucion, olvidate que a la tapa de cilindro tenias abilonada el mutiple de escape y de admicion, y muchas otras cosa, que en definitiva, no queremos que pase) mi simple consejo NO HAGAS ESTA BOLUDEZ


coincido con el amigo preocupado .... este tipo de dispositivos en manos de cualquier PELOTUDO con infulas de rapido y furioso es un peligro para si mismo y para los demás ... salu2
@_SeaN_ +1
Gracias!!!! Tenes algo para motor 2 tiempos?? xq se lo pongo a la zanella 50! a la motosierra y a la motoguadaña! XD
@polluelo666 +1
JAJAJA ME PARECE Q VA ASALIR FUEGO SI PERO DE TUS PELOS CUANDO TE INCENDIES VIVO CON TU INVENTO JEJE
@javierjox +1
tu dibujo se ve como el culo jajajaja
@javierjox +2
y ke la explosion llegue a las valvulas de escape, tendria ke ser un caso entre 1000, por que con la velocidad que es expulsado el aire de escape desde los cilindros, y considerando los obstáculos a los que está sometido, llámese, curvas, codos, silenciador primario, secundario etc... es teóricamente imposible que la "llama" llegue de regreso a las valvulas, tomando en cuenta, que nos recomienda poner la bujia a + - 5 cm de la cola del escape...
@javierjox
A y una consulta, al quitarle la chispa al motor, me figuro que es factible que las bujias se empasten (llenen de residuos de mezcla), ya que no se esta kemando completamente, o ke se produzca carbonilla???
@ReQueMeDicenEma
una consulta siempre escuche hablar de que si haces como me decis el auto puede llegar a romerse una parte del motor que no me acuerdo cual es.. vos que me decis??
@labocha221 +1
Carloza dijo:ojala que no reviente ningun escape
porque no solo te ban a borrar el post
van a ir a tu casa y te ban meter el
caño de escape con fuego ya sabemos donde

tirar fuego tira,
pero no es algo asi re seguro
que no pasa nada
lo ago y lesto tengo un auto re "tunin"
acer eso es un peligro

perimero: no sabes cuanta carga fresca tira el motor (si tira mucha, mucho fuego, mucha explocion, mucho wela todo a la bosta)
segundo: no sabemos el diametro del o los escapes (si el diametro es chico, similar a mucha explocion)
tercero: no sabemos la forma exacta del multiple de escape, ni la luz de la valvula (te digo esto, y es lo mas importante, es que si el fueguito loco que tira tu escape se mete al motor, dudo que pase, pero poneel que pasa, la tapa de cilindro wela con toda furia, te arranca el capo, te arranca todas la bugias/inyectores, olvidate de la cadena de distribucion, olvidate que a la tapa de cilindro tenias abilonada el mutiple de escape y de admicion, y muchas otras cosa, que en definitiva, no queremos que pase)

mi simple consejo

NO HAGAS ESTA BOLUDEZ



Atte:
Carloza


no digas payasadas no es inseguro... solo si te pones en la punta del escape
@smat01 +1
man! vos que decis Tengo Un Dodge 1500 con escape Cromado que decis?? .. me da cosa de que le pase algo al autoo! xD jajaja... es seguro ??.
@smat01
De nada man Jajaja voy a aver si se lo hago
@ger18yes
Muy bueno, ya cuando saque el 18 del chapista se lo instalo, no te dejo puntos xq soy nuevo y todavia no tengo, pero si no te dejaria
@ESCRITORIO
Yo se lo puse a mi bicicleta y gggrrrrrrrrrrrrrrr, y me ofrecieron 200 dolares por ser una bicicleta impresionante
@MESSI999
te faltan 20 puntos para ser NFU...yo te daria pero se me acabaron
@kjot
Muy buen post.
Y muy lindo tu fitito, lo pondre en mi post... Ya lo hice jaja
@jojota75 +1
No tiene riesgo el motor, ademas lo he instalado mas de 5 años y el auto no ha tenido ninguna complicación.
Para los que tienen dudas sobre el relay debe tener los terminales de salida 87 y 87a