http://formula1.com/gallery/launches/2009.html

En este link podrán ver todos los lanzamientos de los equipos de Fórmula 1 para este año 2009.

Van a apreciar grandes diferencias en los coches debido a los cambios reglamentarios... y por sobre todas las cosas... vuelven las cubiertas slick!!!
Aquí les dejo un resumen al respecto:

Neumáticos
Después de 10 temporadas con los neumáticos acanalados regresan a las carreras de Fórmula Uno los lisos como parte de las medidas adoptadas para aumentar el agarre mecánico en lugar del disminuido agarre aerodinámico.
Sin ranuras el agarre aumentará en alrededor del 20 por ciento con lo que se consigue una ganancia significativa en el rendimiento.
Sin embargo, esa ganancia se verá compensada por la gran reducción aeodinámica y la consiguiente pérdida de empuje de aire descendente (véase más adelante la revisión del reglamento aerodinámico).
El efecto global debería compensarse con el aumento de velocidad en el paso por las curvas.
Los conductores aún tienen la opción de dos compuestos de neumáticos de seco y todavía tienen que utilizar ambos compuestos durante la carrera.


KERS
A partir de 2009 los equipos tienen la opción de emplear un Sistema de Recuperación de Energía Cinética (KERS) para aumentar el rendimiento del coche.
Como su nombre implica, el KERS recuperará la energía cinética generada por el auto en el proceso de frenado (que hasta ahora se desperdiciaba).
Esta energía se almacena utilizando un volante de inercia mecánica o una batería eléctrica y, a continuación, se pone a disposición del conductor en las cantidades permitidas en cada vuelta a través de un botón.
En virtud de la normativa actual el poder de ganancia equivale a alrededor de 80 caballos de fuerza a lo largo de poco menos de siete segundos por vuelta.
Esto podría ser un valor de varias décimas de segundo en términos de tiempo por vuelta, pero el peso y el embalaje del sistema - y sus repercusiones en el coche de la distribución del peso - también hay que tenerlos en cuenta.

Motores
En un movimiento destinado a impulsar aún más la fiabilidad, los conductores deben utilizar el mismo motor en tres carreras consecutivas, en lugar de dos.
También hay planes de medidas para igualar el rendimiento del motor entre todos los equipos. Cómo puede lograrse ésto aún no se ha decidido.

Aerodinámica
Junto con el cambio de neumáticos éste es el área que más cambia para el 2009.
La drástica reducción de los alerones hará a los coches mucho más "limpios" a la vista pues se eliminan todos los elementos y apéndices aerodinámicos, "aletas", "chimeneas",... y también se reduciran tanto el alerón delantero como el trasero.
Esta revisión del rendimiento aerodinámico está destinada a reducir las turbulencias generadas por el coche y su influencia en un vehículo que quisiera aproximársele por detrás para adelantarlo.
Los cambios más evidentes serán las nuevas dimensiones de los alerones delanteros y traseros.
El frontal se convierte en una sola ala inferior más pequeña (de 150mm pasa a 75mm de fondo) pero más ancha (de 1400 a 1.800mm - la misma anchura que el coche) con unas varillas para que el piloto pueda variar su inclinación.
Los conductores pueden hacer dos ajustes de ala en cada vuelta, alterando el ángulo en seis grados como máximo.
El alerón trasero se hace de un sólo plano (se sube hasta 150mm más desde el nivel superior de la cubierta del motor) y se hace más estrecho (pasa de 1000 a 750 mm).
También, en la parte inferior trasera del coche, el difusor se ha movido hacia atrás, y ha de ir en línea con el eje de las ruedas traseras y no por delante de éste como ve en la actualidad. Además se ha hecho más largo y más alto.
Todos estos cambios reducirán su capacidad de generar aire descendente.

Pruebas
Los 30.000 kilómetros de pruebas permitidas en 2008 pasan a ser sólo 20.000 en un intento de reducir los costes de desarrollar los coches.

CALENDARIO y CIRCUITOS 2009:
http://formula1.com/races/calendar.html

EQUIPOS Y PILOTOS:
http://formula1.com/teams_and_drivers/

PITBABES:
http://es.f1-live.com/f1/es/photos/2008/index_pitbabes.shtml/

Nada más... recorran el sitio... hay muy buenos videos y fotos para los amantes de la F1.