medio q dudo por las fotos, linda chata, pero de q barrio es? o sacaron las fotos en otro pais?
che buscando por ahi encontre la fuente seguro q tu vecino el fletero del barrio subio las fotos aqui jajajaja, capoooooo buen post :?
http://www.customsmag.com.ar/noticias/index_nota.php?id_noticia=81&id_categoria=1
F100
Está bien, es lógico que esta F100 haya servido para laburar, porque para eso fue concebida en 1974,
Textos: Japo Santos
Fotos: Japo Santos
Está bien, es lógico que esta F100 haya servido para laburar, porque para eso fue concebida en 1974, pero cuando llegó a las manos de Marcelo en el año 2000, sólo cumplió con esa función hasta el 2003, después que Marcelo se accidentara con su cuatriciclo, fue el momento justo para “serenarse” y armar una chata, tranqui, para pasear y viajar…Bueno, casi; Sin dar muchas vueltas, la F100 entró al chapista, pelada a fondo de por medio, y mientras los artesanos de la chapa laburaban, el motor recibía unos mimos, unas válvulas Biancospino, una levita Romero con algo de maldad, un Weber 40-40, un trabajito en la tapa de cilindros y por ahora, listo, después de cinco meses era el momento de definir el color, aunque en principio no había mucho que pensar, ya que la idea era pintarla del mismo Blanco Tunes original, cuando el señor pintor le hizo ver unas muestras donde había esta metiéndole al blanco original algunas perlas y algunos metales, la decisión se complicó, era uno mejor que el otro!!! y el resultado quedó impreso en la F100. Con semejante pintura, había que colocarle unas llantas acordes, no?, bueno, uno de los pocos juegos de llantas Ñandú hechas en aluminio, 15x8 adelante y 15x10 atrás con las ya clásicas Sumitomo HTR 2000 255 y 295 respectivamente, y para que las ruedas estén siempre pegadas al piso, se reformó el tren trasero, cambiando el clásico sistema de suspención de elásticos por unos espirales, palieres flotantes, freno a disco, un diferencial de relación larga con autoblocante, y una caja de 4 marchas proveniente de un Mustang. Obviamente el tren delantero también sufrió sus modificaciones y bueno, a rodar!.
Como los fierros son fierros, y a veces dicen “hay!”, nada mejor que usar un Block de 1985 con una tapa de cilindros de aluminio para empezar todo otra vez, con otra leva un poco menos mala ( con ésta llega a los 200 km/h tranquilo, o sea, la otra es para usarla cuando estas muy apurado…).
La chata realmente se usa para viajar, si bien para ir a Mar del Plata y volver se tomó cuatro tanques de nafta, cumplió llevando a la familia de vacaciones y cuando de un encuentro o exposición se trata, siempre está ahí para hacer honor a la marca del óvalo y aunque pensemos que no hay mas por hacer, siempre hay algo, por ejemplo, el interior de la cabina tiene volante Sprint y los asientos de la F100 ´97 pero Marcelo ya está pensando si no le irían bien unas butacas, y quizás en algún momento armar otro motor con un Block 4.9, en fin, el día que alguien nos escuche decir, “ya está, no le hago mas nada, con esto está bien…”, van a hacer bien en no creernos.
[img=http://www.customsmag.com.ar/noticias/imagesNOTAS/81_FOTO09.jpg]
[img=http://www.customsmag.com.ar/noticias/imagesNOTAS/81_FOTO10.jpg]
che buscando por ahi encontre la fuente seguro q tu vecino el fletero del barrio subio las fotos aqui jajajaja, capoooooo buen post http://www.customsmag.com.ar/noticias/index_nota.php?id_noticia=81&id_categoria=1
F100 Está bien, es lógico que esta F100 haya servido para laburar, porque para eso fue concebida en 1974, Textos: Japo Santos Fotos: Japo Santos Está bien, es lógico que esta F100 haya servido para laburar, porque para eso fue concebida en 1974, pero cuando llegó a las manos de Marcelo en el año 2000, sólo cumplió con esa función hasta el 2003, después que Marcelo se accidentara con su cuatriciclo, fue el momento justo para “serenarse” y armar una chata, tranqui, para pasear y viajar…Bueno, casi; Sin dar muchas vueltas, la F100 entró al chapista, pelada a fondo de por medio, y mientras los artesanos de la chapa laburaban, el motor recibía unos mimos, unas válvulas Biancospino, una levita Romero con algo de maldad, un Weber 40-40, un trabajito en la tapa de cilindros y por ahora, listo, después de cinco meses era el momento de definir el color, aunque en principio no había mucho que pensar, ya que la idea era pintarla del mismo Blanco Tunes original, cuando el señor pintor le hizo ver unas muestras donde había esta metiéndole al blanco original algunas perlas y algunos metales, la decisión se complicó, era uno mejor que el otro!!! y el resultado quedó impreso en la F100. Con semejante pintura, había que colocarle unas llantas acordes, no?, bueno, uno de los pocos juegos de llantas Ñandú hechas en aluminio, 15x8 adelante y 15x10 atrás con las ya clásicas Sumitomo HTR 2000 255 y 295 respectivamente, y para que las ruedas estén siempre pegadas al piso, se reformó el tren trasero, cambiando el clásico sistema de suspención de elásticos por unos espirales, palieres flotantes, freno a disco, un diferencial de relación larga con autoblocante, y una caja de 4 marchas proveniente de un Mustang. Obviamente el tren delantero también sufrió sus modificaciones y bueno, a rodar!. Como los fierros son fierros, y a veces dicen “hay!”, nada mejor que usar un Block de 1985 con una tapa de cilindros de aluminio para empezar todo otra vez, con otra leva un poco menos mala ( con ésta llega a los 200 km/h tranquilo, o sea, la otra es para usarla cuando estas muy apurado…). La chata realmente se usa para viajar, si bien para ir a Mar del Plata y volver se tomó cuatro tanques de nafta, cumplió llevando a la familia de vacaciones y cuando de un encuentro o exposición se trata, siempre está ahí para hacer honor a la marca del óvalo y aunque pensemos que no hay mas por hacer, siempre hay algo, por ejemplo, el interior de la cabina tiene volante Sprint y los asientos de la F100 ´97 pero Marcelo ya está pensando si no le irían bien unas butacas, y quizás en algún momento armar otro motor con un Block 4.9, en fin, el día que alguien nos escuche decir, “ya está, no le hago mas nada, con esto está bien…”, van a hacer bien en no creernos.
si esa es la chata del fletero, no quiero imaginarme lo que sera el auto del fletero..
[quote][quote=ricardovega381]che buscando por ahi encontre la fuente seguro q tu vecino el fletero del barrio subio las fotos aqui jajajaja, capoooooo buen post :? [br]http://www.customsmag.com.ar/noticias/index_nota.php?id_noticia=81&id_categoria=1[br][br][br]F100 [br]Está bien, es lógico que esta F100 haya servido para laburar, porque para eso fue concebida en 1974,[br]Textos: Japo Santos [br]Fotos: Japo Santos [br][/quote] ^^ no se escapa na aca che ^^
che buscando por ahi encontre la fuente seguro q tu vecino el fletero del barrio subio las fotos aqui jajajaja, capoooooo buen post http://www.customsmag.com.ar/noticias/index_nota.php?id_noticia=81&id_categoria=1
F100 Está bien, es lógico que esta F100 haya servido para laburar, porque para eso fue concebida en 1974, Textos: Japo Santos Fotos: Japo Santos
no se escapa na aca che
te dejaria puntos pero por mentiroso no (no es de tu barrio es de estados unidos la vi en una pagina asta la tengo en una revista mentiroso)
te dejaria puntos pero por mentiroso no (no es de tu barrio es de estados unidos la vi en una pagina asta la tengo en una revista mentiroso)
esta buena ..salio en tc urbano ..para el que te dijo mentiroso que se fije que en el motor hay calcos de marcas nacionales (levas romero) (pistones iasa),,saludos
esta buena ..salio en tc urbano ..para el que te dijo mentiroso que se fije que en el motor hay calcos de marcas nacionales (levas romero) (pistones iasa),,saludos
[quote=deflores]esta buena ..salio en tc urbano ..para el que te dijo mentiroso que se fije que en el motor hay calcos de marcas nacionales (levas romero) (pistones iasa),,saludos[/quote]
Toda la razon...ademas salio en la revista tc urbano...es bien nacional...
Muy buena chata...
Si esa es la chata del fletero no me quiero imaginar como debe estar la hija....(La hija del Fletero de Pr..!!!jaja)
esta buena ..salio en tc urbano ..para el que te dijo mentiroso que se fije que en el motor hay calcos de marcas nacionales (levas romero) (pistones iasa),,saludos
Toda la razon...ademas salio en la revista tc urbano...es bien nacional...
Muy buena chata...
Si esa es la chata del fletero no me quiero imaginar como debe estar la hija....(La hija del Fletero de Pr..!!!jaja)
muy bueno loko, lo unico que no me agrado mucho fueron:
el color, me gusta mas el zul original
las llantas, esa camioneta se merece unas llantas cromadas, no de aliminio :roll:
el parachoques trasero, no es el original, es de las mas nuevas, tendria que averle dejado el originl que es mas redondo y le queda bien
despues, todo inpecable! ^^
muy bueno loko, lo unico que no me agrado mucho fueron: el color, me gusta mas el zul original las llantas, esa camioneta se merece unas llantas cromadas, no de aliminio el parachoques trasero, no es el original, es de las mas nuevas, tendria que averle dejado el originl que es mas redondo y le queda bien despues, todo inpecable!
La pintura le habra salido cara, es tricapa dee volskwagen...Venia en la quantum, en el pointer gti, el gol gti.
En fin, soy hincha de chevrolet pero hicieron un lindo laburo.
Me queda con C10 jajajja
La pintura le habra salido cara, es tricapa dee volskwagen...Venia en la quantum, en el pointer gti, el gol gti. En fin, soy hincha de chevrolet pero hicieron un lindo laburo. Me queda con C10 jajajja
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http://www.customsmag.com.ar/noticias/index_nota.php?id_noticia=81&id_categoria=1
F100
Está bien, es lógico que esta F100 haya servido para laburar, porque para eso fue concebida en 1974,
Textos: Japo Santos
Fotos: Japo Santos
Está bien, es lógico que esta F100 haya servido para laburar, porque para eso fue concebida en 1974, pero cuando llegó a las manos de Marcelo en el año 2000, sólo cumplió con esa función hasta el 2003, después que Marcelo se accidentara con su cuatriciclo, fue el momento justo para “serenarse” y armar una chata, tranqui, para pasear y viajar…Bueno, casi; Sin dar muchas vueltas, la F100 entró al chapista, pelada a fondo de por medio, y mientras los artesanos de la chapa laburaban, el motor recibía unos mimos, unas válvulas Biancospino, una levita Romero con algo de maldad, un Weber 40-40, un trabajito en la tapa de cilindros y por ahora, listo, después de cinco meses era el momento de definir el color, aunque en principio no había mucho que pensar, ya que la idea era pintarla del mismo Blanco Tunes original, cuando el señor pintor le hizo ver unas muestras donde había esta metiéndole al blanco original algunas perlas y algunos metales, la decisión se complicó, era uno mejor que el otro!!! y el resultado quedó impreso en la F100. Con semejante pintura, había que colocarle unas llantas acordes, no?, bueno, uno de los pocos juegos de llantas Ñandú hechas en aluminio, 15x8 adelante y 15x10 atrás con las ya clásicas Sumitomo HTR 2000 255 y 295 respectivamente, y para que las ruedas estén siempre pegadas al piso, se reformó el tren trasero, cambiando el clásico sistema de suspención de elásticos por unos espirales, palieres flotantes, freno a disco, un diferencial de relación larga con autoblocante, y una caja de 4 marchas proveniente de un Mustang. Obviamente el tren delantero también sufrió sus modificaciones y bueno, a rodar!.
Como los fierros son fierros, y a veces dicen “hay!”, nada mejor que usar un Block de 1985 con una tapa de cilindros de aluminio para empezar todo otra vez, con otra leva un poco menos mala ( con ésta llega a los 200 km/h tranquilo, o sea, la otra es para usarla cuando estas muy apurado…).
La chata realmente se usa para viajar, si bien para ir a Mar del Plata y volver se tomó cuatro tanques de nafta, cumplió llevando a la familia de vacaciones y cuando de un encuentro o exposición se trata, siempre está ahí para hacer honor a la marca del óvalo y aunque pensemos que no hay mas por hacer, siempre hay algo, por ejemplo, el interior de la cabina tiene volante Sprint y los asientos de la F100 ´97 pero Marcelo ya está pensando si no le irían bien unas butacas, y quizás en algún momento armar otro motor con un Block 4.9, en fin, el día que alguien nos escuche decir, “ya está, no le hago mas nada, con esto está bien…”, van a hacer bien en no creernos.
Toda la razon...ademas salio en la revista tc urbano...es bien nacional...
Muy buena chata...
Si esa es la chata del fletero no me quiero imaginar como debe estar la hija....(La hija del Fletero de Pr..!!!jaja)
el color, me gusta mas el zul original
las llantas, esa camioneta se merece unas llantas cromadas, no de aliminio
el parachoques trasero, no es el original, es de las mas nuevas, tendria que averle dejado el originl que es mas redondo y le queda bien
despues, todo inpecable!
En fin, soy hincha de chevrolet pero hicieron un lindo laburo.
Me queda con C10 jajajja