Pontiac Firebird 1982

Pontiac Firebird 1982

Pontiac Firebird 1982.

El modelo que recupero la fama Pontiac.

1982


Pontiac


Pero antes de empezar con el vamos a situarnos en su contexto historico, algo que nos hara analizar mejor el coche y comprender su razon de ser.

Al finalizar la segunda guerra mundial, los grandes fabricantes establecidos en Detroit no tenian otra cosa que ofrecer mas que diseños de antes de la guerra ligeramente retocados. No importaba, ya que, hay que recordar que durante la guerra los fabricantes estaban comprometidos con la guerra y la fabricación de armamento entre otras cosas hasta el punto de que en los primeros meses de 1942 (los ultimos meses en los que se fabricaron coches antes de interrumpir la producción a favor del armamento y los motores de aviación principalmente todo comprador tenia que ACREDITAR que REALMENTE, necesitaba el nuevo coche.

Por esta razon, al finalizar la guerra al desesperado comprador no le importaba en absoluto que los coches disponibles apenas hubiesen evolucionado con tal de tener cualquier cosa con ruedas estaba dispuesto a entregar entregar sus ahorros al concesionario. Pontiac era una de aquellas marcas y aunque hoy en dia cueste creerlo, en los años 40 sus modelos estaban pensados para una clientela madura lejos de los gustos de la juventud.

Esto alarmo a los dirigentes de GM ya que la edad media del cliente potencial de un coche habia bajado mucho y en los años 50 y 60 se pusieron las pilas en diseñar modelos que le dieran una imagen mas joven a la marca hasta convertirla en lo que todavía hoy es: el lado deportivo de General Motors.

Gracias a estas premisas basicas verian la luz algunos de los mas representativos modelos de este fabricante Nombres como Bonneville, GTO y sobre todo Firebird constituyeron los pilares basicos de aquel nuevo enfoque que marcaba un punto de inflexión en la filosofia Pontiac.

Este ultimo vio la luz en 1967 partiendo de la base de su primo el Chevrolet Camaro, otro de los modelos emblematicos de la era de los Muscle y Pony Cars iniciada por el mitico Mustang. America se convertia así en una de las naciones mas prosperas del mundo de aquel entonces con una envidiable y en constante prosperidad industria automotriz. Enormes V8 junto con avanzadisimos extras impensables en el resto del mundo (elevalunas, climatizadores e incluso ordenadores de a bordo) hacian de algo tan cotidiano como un coche autenticos sueños sobre ruedas y la demostracion mas clara de como les iba a los americanos por aquel entonces....

...pero por desgracia llego 1973…

La crisis del petroleo hizo que la inflaccion y la economia mundial en general se tamabalease algo que hizo mucho daño al poderio economico de los EEUU y que irremediablemente acabo afectando a la industria del automóvil del pais con mayor consumo de petroleo por habitante.

GM
Pontiac Trans Am 1980


La reaccion de la industria del automóvil no se hizo esperar; todos los fabricantes sin excepcion se dieron prisa en sacar al mercado modelos que pudieran competir con lo que hasta entonces no se consideraba una amenaza seria lo cual no era otra cosa que los coches japoneses

Nuestra protagonista Pontiac (tras una caida de ventas en 1974 del 36% con respecto al año anterior ) tampoco fue ajena a estas urgentes medidas de supervivencia y al igual que el resto de los fabricantes se vio obligada a reducir drásticamente el cubicaje de sus motores, asi como introducir todo tipo de equipamientos para la reduccion de emisiones.

Hasta 1981...

firebird


Ese año uno de los directivos de Pontiac, Bill Hoglund, quiso recuperar la imagen de dinamismo que Pontiac habia perdido. Fue en este contexto y apoyado por pegadizos sloganes publicitarios como We build excitement (fabricamos diversion) el caldo de cultivo para una nueva generacion de coches y la desaparicion de pesados sedanes como el Catalina (sobrevivieron modelos economicos como los Acadian/T1000 todavia necesarios debido a las penurias de los primeros 80), el Firebird que saldria a la venta a finales de 1981 como modelo 1982, seguida de nuevos modelos tales como los Grand AM (sustituto del Phoenix) J2000/Sunbird y unos gloriosamente rejuvenecidos Bonneville y Grand Prix que daban una imagen mas fresca a la marca (sin perder la economia necesaria en aquel entonces) recuperando así hasta nuestros dias su distinción de marca deportiva y juvenil dentro de las numerosas marcas del grupo General Motors.

trasn am


En cuanto al nuevo Firebird que se fabricaria en las plantas de producción de Van Nuys, California y Norwood, Ohio, la prensa de la epoca alababa su comportamiento, la reduccion de peso y aumento de confort respecto al modelo anterior, su direccion rapida y precisa, sus comodos asientos y el buen maletero.

Por el contrario las criticas tampoco se hicieron esperar y la Autoguia de Jacques Duval para 1982 criticaba entre otras cosas a la versión con techo tipo Targa (posiblemente por falta de rigidez) al ruido del escape en la versión V8 a carburacion y desde le punto de vista del confort, a las estrechas plazas traseras y a la escasez de espacios para dejar pequeños objetos

El escalon basico de acceso a la gama lo componia el motor de 4 cilindos y 2.500 cc y acabado Standard. Segun se iba subiendo en la gama nos encontrabanos con el motor de 6 cilindros y 2.800 cc y acabado SE, para culminar la gama con los V8 de 5 litros con carburador de 4 cuerpos y 150 HP.

La gama se completaba por arriba con el potente Trans AM con el mismo motor V8 de 5.0 litros de la versión SE pero alimentado por inyeccion electronica y con 165 HP que le permitian mover sus 1.400 kg de peso hasta poco mas de 200 km/h.

El coche se mantuvo con pocos cambios hasta que en 1985 recivio su primer lavado de cara y algunas novedades mecanicas como un nuevo V6 de 2.8 litros y 135 HP alimentado por inyeccion que reemplaba al viejo motor a carburacion. Los interiores también fueron revisados con la adopción de unos nuevos asientos Recaro y un salpicadero renovado con mejoras en ergonomia como novedades mas importantes. La versión Trans AM recivio mejoras en la suspensión con motivo de su 15 Aniversario.

PRIMER REESTYLING (1985/1991)


Pontiac Firebird 1982


Durante el resto de los años 80 los cambios esteticos del coche fueron menos frecuentes, las novedades mas importantes aparte del cambio de algun motor serian la inclusión del catalizador en los modelos de 1989 y del airbag del conductor en 1990

En 1991 recibiría su ultimo restyling que se mantuvo en el mercado hasta finales de 1992, momento en que esta generacion del Firebird se dejaria de fabricar. Este ultimo restyling haria aumentar considerablemente las ventas con respecto al modelo de 1990 aunque para 1993 estaba claro que habia que lanzar la nueva generacion que acabaria con la larga carrera del “Coche fantastico”.

ULTIMO REESTYLING (1991/1992)


1982


Pontiac

Espero que dejen sus comentarios.

8 comentarios - Pontiac Firebird 1982

@rod28
q cañaso.....un autaso en su epoca,cuando era chico me parecia increible y hoy dia tambien jaja...saludos buen post
@WR422
El auto fantastico, todo un simbolo americano.
@Rome007 +1
Pontiac Trans Am 1980... el de la pelicula BANDIT con Burt Reinolds... ALUCINANTE !!!
@discoae
el trans am del 80 es hermoso, es el mas lindo de todos, gracias por pasarte por mi post! muy bueno el tuyo saludos
@Cain46
Amo este auto... en mexico estan a 6000 Pesos argentinos... pero el drama viene cuando lo queres traer... logico... en fin algun dia...
@maxkcr
Cain46 dijo:Amo este auto... en mexico estan a 6000 Pesos argentinos... pero el drama viene cuando lo queres traer... logico... en fin algun dia...

terminas pagando un 150% mas en impuestos aca igualmente no es tan caro si en serio son $6000
@ignacionestico
KIT.......volaba, saltaba, hablaba, sacaba conclusiones, un fenomeno....tenia mas protagonismo Que Malcom night......
que epocas....