Viernes picadas 1/4 de milla en el Galvez info y fotos

Bueno este es mi primer post en la hermosa comunidad tarina y lo quiero hacer con algo que me apasiona que son las picadas del autodromo aca les dejo info , reglamento , fotos y videos...

El Autódromo de Buenos Aires organiza un evento de picadas todos los viernes a partir de las 20:30 hs.

El evento se realiza sobre la recta principal de la pista, la cual cuenta con una recta de 402 mts. equipada con semáforos y cronómetros profesionales, como así también de un sistema de seguridad en caso de accidentes.

La organización cuenta con diferentes campeonatos anuales, divididos por categorías con sus respectivos tiempos y premios.

Para poder disfrutar de este evento los días viernes a partir de las 19:30hs.

El autódromo dispone de la recta opuesta a la principal, en la cual podes hacer pruebas libres, con semáforos y cronómetros, para poder utilizar esta pista debes ingresar a boxes con la respectiva inscripción de participación.
Av. Roca 6700 y Av. Gral. Paz - Capital Federal
Informes: 4605-3333
Desde la Av. Gral. Paz, tomando por la bajada de Av. Roca.
Frente al Parque de la Ciudad.
AUTÓDROMO OSCAR A. GÁLVEZ – BUENOS AIRES
REGLAMENTO DEL CAMPEONATO 2do SEMESTRE 2008 DE CUARTO DE MILLA
A desarrollarse entre los días 25 de julio de 2008 y 30 enero de 2009.


SI QUERES IR A CORRER ACA TENES EL REGLAMENTO LEETELO

Art. 1 - DEFINICIÓN:
Las Competencias denominadas de CUARTO DE MILLA son Pruebas de Aceleración que se disputan sobre una recta de 402 metros, dividida en dos carriles, cada uno de ellos ocupado por un vehículo inscripto y habilitado.

Art. 2 - ORGANIZADOR:
Los Organizadores de estos Campeonatos designarán a las personas que en su representación ejercerán las funciones de Autoridades de la Prueba y cuyas decisiones son inapelables.
Autoridades de la Competencia:
- Director de Pruebas: Daniel Guanatey.
- Jefe de Seguridad: Adrián Acerbo.
- Jefa de Inscripciones: Marilita Barattero.

Art. 3 - VEHÍCULOS PARTICIPANTES:
Los vehículos pueden ser automóviles particulares y camionetas. Pueden estándar, como son provistos por el fabricante, o con preparación o modificados o prototipos, tanto de origen nacional como importados.
En todos los casos, deberán proporcionar un espacio no menor a 30 cm. de ancho y 20 cm de alto (en el lateral derecho y de la mitad del vehículo hacia atrás) donde se inscribirá el número correspondiente para competir. Asimismo, deberán ajustarse a las Normas de Seguridad que establezcan los Organizadores (ver anexo Normas de Seguridad), quienes se reservan el derecho de excluir o rechazar la participación de todo Competidor que no cumpla con esas Normas o con lo previsto en este Reglamento y sus Anexos.

Art. 4 – CONDICIONES PARA PARTICIPAR:
Pueden participar personas de ambos sexos. Deben ser mayores de edad con Registro habilitante de Conductor. Los menores de 21 años de edad que tengan Registro de Conductor, deben presentar, además, o una autorización específica firmada por ambos Padres o Tutores, con la firma certificada por Escribano Público o una Emancipación Civil.
En el caso de personas con alguna discapacidad motora, deben tener una Licencia Médica Deportiva vigente, donde conste que están habilitados para la práctica del automovilismo deportivo.
Todos los Competidores deben presentar su Documento de Identidad, Registro de Conductor, la documentación del vehículo (Originales y fotocopias), abonar el Derecho de Inscripción vigente, completar la Ficha de Inscripción con sus datos personales y firmar la Ficha de Inscripción y Responsabilidad Civil. Por el solo hecho de firmar la Ficha de Inscripción, los Participantes reconocen y aceptan:
- El Presente Reglamento y sus Anexos.
- Las plenas facultades de las Autoridades de la Prueba designadas por los Organizadores.
- Que podrán ser requeridos para revisión médica en cualquier momento.

Art. 5 – DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES:
Las boleterías de ingreso se habilitarán desde las 19:30 hs.
Los 50 números de Prueba (Ver art. 6) se asignarán hasta las 20:30 hs.
Las Pruebas libres en la recta principal serán de 20:00 a 21:00 hs. y en la Pista Auxiliar de Pruebas de 20:30 a 03:00 hs.
Las Competencias comenzarán a las 21:00 hs. con las Clases ordenadas según Cronograma anexo.

Art. 6 - PRUEBAS LIBRES:
Los 50 primeros pilotos que se inscriban entre las 19:30 hs. y las 20:30 hs. recibirán un número que los habilitará a realizar una prueba en la pista principal. Las mismas se desarrollarán entre las 20:00 hs. y 21:00 hs. según el orden de llegada de los pilotos a la zona de Prelargada, quienes formarán 2 filas, una con los competidores que probarán por la pista 1 y otra con los que lo harán por la pista 2. Por razones de organización y con el fin de no atrasar la programación de las competencias, a las 21:00 hs. finalizarán las pruebas y los pilotos que aun no hubieran podido probar, podrán hacerlo en la pista auxiliar.

Art. 7 – FORMA DE COMPETIR:
En cada carrera, participarán dos vehículos, ocupando cada uno de ellos el carril asignado, la invasión del otro carril será causal de Desclasificación.
En las clases 2 a 6, el orden de participación, en la ronda Clasificatoria, será asignado por el orden de llegada de los vehículos a la grilla. A partir de la Clase 7, las parejas se sortearán (Ver art. 8).
En todas las clases, la prioridad de elección de un carril para una tirada, será para quien haya registrado el mejor tiempo en la tirada precedente. En el caso de ser Clasificatoria, la prioridad será para quien tenga más puntos en el Campeonato de esa Clase. En caso de que ninguno de los participantes tenga puntaje en el campeonato, la prioridad se sorteará.
Cada pareja en las rondas Clasificatorias dará un ganador y un perdedor. Los ganadores se encolumnarán entre sí. Lo mismo harán los perdedores. A partir de esto, la forma de competir será la siguiente: El primer perdedor competirá con el segundo perdedor, el tercero, con el cuarto y así sucesivamente. Aquellos que perdieran en esta instancia (Repechaje) quedarán automáticamente fuera de la competencia, aquellos que ganaran comenzarán a competir, el primero con el segundo, el tercero con el cuarto y así sucesivamente, hasta que sólo haya un ganador, éste será considerado ganador del Repechaje y pasará a competir en la ronda de ganadores (Eliminatorias), debiendo hacerlo, en primera instancia, con el primer ganador de la Clasificación, hecho esto, la competencia proseguirá, debiendo competir el segundo ganador de la Clasificación con el tercero, el cuarto con el quinto y así sucesivamente. Luego, los ganadores continuarán corriendo respetando el orden en que participaron. Hasta que sólo queden 4 ganadores, quienes correrán las semifinales, los ganadores de éstas correrán la final de cada clase.
Todo competidor deberá llegar a la finalización del recorrido con el vehículo impulsado por sus propios medios mecánicos, no pudiendo, en caso de desperfectos de cualquier causa, recibir ayuda externa. Se deja expresamente aclarado que, en el supuesto de que el participante o el vehículo recibieran ayuda externa se procederá a su desclasificación.
Cuando un vehículo ingresa a la Prelargada, se lo considera en competencia y deben permanecer el mismo y el piloto a las órdenes del Largador, debiendo aquel, mantenerse muy atento a las siguientes instancias y regresar de inmediato de la carrera a la zona de Prelargada. El Piloto debe permanecer siempre junto a su vehículo.
Aquel piloto que, con motivo de haberse retirado le las cercanías de su vehículo en la zona de prelargada, deba ser llamado por parlantes para que se presente a competir será apercibido.

Art. 8 – SORTEOS EN LAS CLASES 7, 8, 9 y 10:
En estas Clases se sortearán las parejas para competir.
El Sorteo de las parejas se respetará y en el caso que algún inscripto no se presente, o haya roto el vehículo, el otro participante será automáticamente declarado ganador. En el caso de faltar un vehículo de una de las parejas, el otro puede hacer su tirada para buscar el tiempo. Si abandona o sale con Luz Roja, lo mismo se lo considera ganador de esa tirada. Si se Cae de Tiempo, queda excluido.
Las parejas Sorteadas pueden competir en cualquier orden, pero se respetará para las rondas siguientes el orden del Sorteo. Esto significa que si primero está armada la pareja 3, estos corren, y el primero será ubicado en la tercera posición para la rueda siguiente y lo mismo para los perdedores. Los Sorteados deben presentarse a correr en cuanto son convocados.
En estas Clases no se admitirá ningún Piloto debutante, o que no tenga por lo menos 5 fechas recientes participando en alguna de las otras Clases.

Art. 9 – PROCLAMACIÓN DE LOS GANADORES:
Se proclamarán ganadores de cada clase, aquellos que hubieran participado de la final de dicha clase. Si el/los finalista/s se cayera/n de tiempo, el/los puesto/s quedaría/n desierto/s y el/los premio/s se acumularía/n para la siguiente fecha.
Si el/los finalista/s no se presentara/n a competir o no pudiera/n largar impulsado/s por sus propios medios mecánicos, el/los puesto/s quedaría/n desierto/s y el/los premio/s se acumularía/n para la siguiente fecha. Si uno de los finalistas no pudiera largar por sus propios medios, el otro finalista será proclamado como ganador, no teniendo obligación de hacer su tirada en busca del tiempo para cobrar el premio correspondiente (ver art. 23). De decidir, el piloto, hacer esta tirada, el cobro del premio quedará supeditado al tiempo que éste hiciera. (Ver art. 23).
Si ambos finalistas pudieran largar impulsados por sus propios medios mecánicos pero ninguno de los dos lograra cruzar la línea de sentencia, los puestos quedarían desiertos y los premios se acumularían para la siguiente fecha. Si uno de los dos finalistas, largara impulsado por sus propios medios mecánicos pero no pudiera cruzar la línea de sentencia, sería proclamado segundo, siempre y cuando el otro finalista cruzara la línea de sentencia y se haría acreedor del premio correspondiente según el tiempo marcado por el ganador (Ver art. 23).
Si en una de las dos semifinales, ambos semifinalistas se cayeran de tiempo o no pudieran cruzar la línea de sentencia, la restante semifinal se convertirá inmediatamente en Final, aunque ya se hubiera disputado. En este caso, se modifica el puntaje y se asigna a los competidores únicamente los puntos correspondientes a la Final.

Art. 10 – LARGADA:
Se da la Largada con un semáforo colocado en el centro de la pista. Los Pilotos deben atender las órdenes del Largador y observar las luces de posición que indican que el vehículo está en condiciones de Largar. Cada vehículo dispone de una sola vez para posicionarse con la luz amarilla previa. La segunda vez que se aproxime a la misma, la carrera será largada, sin derecho a reclamación.
La secuencia de largada comienza cuando se encienden las luces amarillas secuenciales decrecientes y se habilita, la competencia, con las LUCES VERDES que indican la Largada.
El alineamiento de los vehículos en la largada se efectuará de atrás hacia delante, nunca del modo contrario.
Aquel piloto que, habiendo alineado su vehículo y esté listo para largar, lo saque de su posición será apercibido.
Al momento de iniciarse la largada, los colaboradores no podrán empujar el vehículo. Aquel vehículo que reciba ayuda externa al momento de largar, será apercibido.
Los colaboradores de un piloto deberán abandonar la pista inmediatamente después de que el vehículo en cuestión haya largado. Aquel piloto cuyos colaboradores no hayan abandonado la pista en tiempo y forma será apercibido.

Art. 11 – CALENTAMIENTO DE CUBIERTAS:
En adelante, se denominará “calentamiento de cubiertas” a toda situación en que la cubierta esté patinando sobre su propio eje, aunque esto se produzca estando el vehículo en movimiento.
Los vehículos que posean cubiertas “Slick” podrán calentar 3 veces. Pertenezcan estos vehículos a la categoría que pertenezcan.
Los vehículos que posean cubiertas que no son “Slick” podrán calentar 2 veces. Pertenezcan a la categoría que pertenezcan.
El calentamiento de cubiertas sólo está permitido en la zona de largada y es hasta el puente, sin excepción, aquel piloto que supere la línea del puente al momento de calentar cubiertas, será apercibido.
Está terminantemente prohibido calentar cubiertas detrás de la línea de largada. Aquel piloto que así lo haga será apercibido.
Está terminantemente prohibido calentar cubiertas en la zona de horquilla. Aquel piloto que así lo haga será apercibido.
Cuando a un piloto se le hayan dado los 2 minutos para presentarse a correr, el mismo, al presentarse en pista deberá acomodarse inmediatamente para largar, no pudiendo efectuar calentamiento alguno.

Art. 12 – ADELANTAMIENTO:
Si un Competidor se adelanta, se enciende una LUZ ROJA en su carril, lo que indica que pierde la carrera. Si ambos Competidores se adelantan los dos quedan eliminados.
Si un vehículo se adelantara, el otro competidor deberá obligatoriamente continuar con su tirada, si este no llegara a la meta por haber retrocedido en su marcha, será eliminado de la competencia.
En el caso de que un Competidor se adelante y el otro que largó con LUZ VERDE no llegue a la Meta o se caiga de tiempo, ambos serán considerados perdedores. Si esto ocurre en una Semifinal, la otra Semifinal se transforma en Final directa, modificándose el puntaje. Si esto ocurre en la Final, la misma será considerada desierta, quedando los premios vacantes (Ver art. 24).

Art. 13 – RESULTADO DE LA COMPETENCIA:
En el punto de Llegada (Meta) hay dispuestos sensores electrónicos que indican el paso de cada vehículo, cerrando la toma de tiempos de cada carril. El resultado será indicado con una luz amarilla fija en el carril ganador y una intermitente en el perdedor. Estas luces son sólo indicativas para Pilotos y Público. Los valores registrados en el reloj electrónico del Cronometraje son los únicos valederos para definir las posiciones y las caídas de tiempos.

Art. 14 – TIEMPO DE ESPERA:
Cuando una Clase comienza a competir, se considera que todos los inscriptos están convocados y es responsabilidad de cada piloto presentarse en su orden en la zona de Prelargada, o avisar fehacientemente si tuviese alguna dificultad que lo demora o no puede participar.
Al final de la ronda clasificatoria, se realizará un llamado a todos los pilotos que falten competir y se otorgará un lapso de 2 minutos para que se presenten. Si no lo hicieran, se dará automáticamente por abandonada la competencia. En las instancias de Repechaje y Eliminatorias sólo gozarán de dicho beneficio (2 minutos de espera) quienes disputen las semifinales y la final.
Las autoridades decidirán el momento del cierre del ingreso a la Precargada y no se admitirá bajo ningún concepto el ingreso de quienes no estén en el recinto luego del cierre del mismo, considerándoselos como abandonados.

Art. 15 – CONSIDERACIONES GENERALES:
Si los vehículos han hecho precalentamiento, están armados en la línea de Largada y uno de ellos abandona o es retirado, el otro vehículo queda como ganador. Si esta situación se da en las rondas Clasificatorias, el vehículo retirado será reemplazado por otro.
Si en la Final del Repechaje un vehículo no se presenta, el otro queda como ganador y se le otorga el puntaje.
Si queda para Clasificar un solo vehículo y no hay perdedores, se le otorga el puntaje y debe continuar en las rondas de ganadores.
Si en una Clase hay 4 vehículos inscriptos y previo al inicio de las Clasificaciones o en la Largada uno de ellos rompe, se considerará como 3 vehículos solos y se compite bajo el sistema correspondiente para 3 vehículos.
Cuando una Clase cuente con sólo 3 inscriptos, competirán los dos primeros entre sí. El tercero correrá con el ganador de la carrera anterior. Si el tercero en cuestión ganara, quedará como ganador de la Clase y el otro como segundo. Si el tercero perdiera, competirá con el perdedor de la primera carrera para definir el segundo puesto, ya que el ganador de ambas tiradas será el ganador de la Clase.
Si en una Clase, hay sólo 2 vehículos presentes, estos corren carrera y revancha para determinar el ganador.
Cuando en la instancia Clasificatoria haya un número impar de inscriptos, el último vehículo en competir lo hará contra el primer perdedor. Si este gana, pasa a la ronda de ganadores (Eliminatorias), si pierde prosigue compitiendo en la ronda de perdedores (Repechaje).

Art. 16 – SUSPENSIÓN DE LA ACTIVIDAD:
Si por algún motivo técnico o climático se detuviera la actividad en pista, las Autoridades, luego de una espera no inferior a 30 minutos, decidirán si se suspende definitivamente la actividad de la fecha.
Si se suspende definitivamente la actividad antes de iniciar la primera Clase del Cronograma de ese día, se dará por cancelada la fecha completa.
Si al momento de suspender definitivamente la actividad, se hubiese comenzado con las competencias, se tendrán en cuenta los resultados de las Clases finalizadas y se darán por canceladas las que aún no hubiesen comenzado.
Si una Clase está iniciada cuando se decide suspender definitivamente la actividad, si se encuentra disputando las instancias de Semifinales o Final, la/las misma/s se reiniciará/n en la próxima fecha con las tiradas complementarias necesarias para completar esa Clase y en el mismo orden que hubiese correspondido. Estas tandas complementarias son independientes a los efectos del puntaje, de los premios y de los trofeos, de las que corresponden a la fecha siguiente en las que se las complete. Si se encuentra disputando cualquier otra instancia, se dará por cancelada la clase, no otorgando puntaje, ni premio.
Estas condiciones se aplicarán aun cuando la fecha suspendida fuera la última del Campeonato o Torneo.
De suspenderse la actividad, aquellos pilotos que estén inscriptos y que no hayan podido competir, deberán conservar su pulsera, la cual será canjeada en boleterías, en la siguiente fecha, por una inscripción para las competencias de ese día.
De suspenderse la actividad, las entradas a boxes y los ingresos de vehículos NO tienen valor para la siguiente fecha.

Art. 17 - DIVISIÓN POR CLASES:
Los vehículos que están habilitados para competir, se dividirán en Clases en función de los Tiempos Mínimos que se han establecido como Topes de Tiempos para cada una de ellas (Ver art. 21). Este sistema establece que en cada una de las Clases los dos participantes compiten sin registrar un tiempo inferior al establecido para la misma. Si esto sucede, el Participante es considerado como Caído de Tiempo, queda eliminado de la competencia y pierde los puntos de esa tirada, pero mantiene los ganados en las anteriores instancias.

Art. 18 – PERTENENCIA DE UN VEHÍCULO A UNA CLASE:
Se considera que un vehículo pertenece a una clase, cuando, habiendo competido en ella, hubiera marcado un tiempo acorde a la misma o cuando haya competido al menos dos veces en la misma.
Aquellos vehículos que hayan competido una sola vez en una clase y que no hayan marcado tiempo acorde a la misma, no serán considerados pertenecientes a la misma y podrán descender de categoría, si así, lo quisiera el piloto. Este derecho se pierde, una vez que el vehículo haya competido por segunda vez en la categoría, independientemente de los tiempos registrados.
En el caso que un competidor quiera descender de Clase con un auto, deberá solicitarlo por escrito a las Autoridades, quienes evaluarán la performance del vehículo por lo menos durante las tres fechas siguientes, posteriores a esa solicitud. Luego de esa evaluación, se autorizará, o no, el descenso de Clase.
Está prohibido que un vehículo participe en dos Clases simultáneamente. Un piloto puede participar (con distintos vehículos) en más de una Clase.

Art. 19 – MÁXIMOS DE INSCRIPTOS:
Por razones operativas, se limita el número de inscriptos de cada Clase a un máximo de 30 vehículos. Superado ese máximo de inscriptos, los Organizadores se reservan el derecho de inscribir hasta 5 vehículos más por clase, de considerarlo indicado. La inscripción de cada clase cierra en el momento en que ésta es convocada a Pista, siempre que la convocatoria se realice antes de la 1:30 hs. momento en el cual cierra automáticamente la inscripción de todas las Clases que no hubiesen corrido.
Aquellos pilotos que se inscriban en una categoría y no compitan serán apercibidos.

Art. 20 – CAÍDAS DE TIEMPO:
Se considerará Caída de Tiempo cuando un vehículo registre un tiempo menor al mínimo establecido para su Clase. En ese caso, el competidor quedará eliminado de la competencia de ese día, sin importar en que instancia de la misma se produzca la caída.
Si un piloto incurriese en cinco (5) caídas de tiempo durante un mismo campeonato, perderá los Puntos acumulados hasta ese momento.
La caída de tiempo de hasta 5/100 de segundo (0,05”) eliminará al piloto de la competencia de ese día, pero no se acumulará en el Campeonato, para la eliminación de los puntos.

Art. 21 – TOPES MINIMOS DE TIEMPO:
CLASE 2 - TOPE MINIMO . . . . . . . . . . . . . . 17,00”
CLASE 3 - TOPE MINIMO . . . . . . . . . . . . . . 16,00”
CLASE 4 - TOPE MINIMO . . . . . . . . . . . . . . 15,00”
CLASE 5 - TOPE MINIMO . . . . . . . . . . . . . . 14,00”
CLASE 6 - TOPE MINIMO . . . . . . . . . . . . . . 13,00”
CLASE 7 - TOPE MINIMO . . . . . . . . . . . . . . 12,40”
CLASE 8 - TOPE MINIMO . . . . . . . . . . . . . . 11,80”
CLASE 9 - TOPE MINIMO . . . . . . . . . . . . . . 11,40”
CLASE 10 - TOPE MINIMO . . . . . . . . . . . . . 10,80”

Art. 22 – PUNTAJES:
Los ganadores de cada Clasificación ganan 2 puntos.
Los ganadores de cada Repechaje ganan 1 punto.
El Ganador del Repechaje gana 2 puntos.
Los ganadores de la Eliminatoria ganan 3 puntos.
El ganador de Semifinal gana 5 puntos.
El perdedor de Semifinal gana 3 puntos.
El ganador de la Final gana 14 puntos.
El perdedor de la Final gana 7 puntos.

NOTA: Una vez publicados los puntajes de una Competencia y las posiciones del Campeonato de cada Clase, si en la siguiente fecha no se ha presentado ninguna observación, se los dará por aprobados, sin derecho a ningún reclamo posterior.

Art. 23 – PREMIOS Y TROFEOS:
Se entregarán trofeos y premios en efectivo sólo al primero y segundo de cada clase. Estos serán quienes hayan disputado la final de dicha clase. Si el/los finalista/s se cayera/n de tiempo o no pudiera/n disputar la final, el/los puestos quedaría/n vacante/s.
Si el ganador de una clase hace en la final más tiempo que el establecido cómo límite superior de la clase inferior (ver cuadro), los finalistas recibirán el trofeo correspondiente, pero no cobran premio en efectivo, el cual pasará al pozo acumulado de la fecha siguiente.
Si el ganador de una clase hace en la final un tiempo mayor a 40/100 del tiempo de su clase (ver cuadro), ambos finalistas cobran un porcentaje (ver cuadro) del premio correspondiente, el premio restante pasa a la fecha siguiente como pozo acumulado.
Si en una fecha posterior ocurriera una nueva penalización, ambos finalistas cobrarán el porcentaje correspondiente sobre el premio de la fecha y no sobre el premio acumulado, el cual se sumará al premio de la fecha siguiente.
Lo anteriormente expresado en relación a los tiempos exigidos a los finalistas para el cobro de los premios, tendrá vigencia en el caso de que la segunda semifinal se haya convertido en final, pero no en el caso de que la primera semifinal se convierta en final. En este caso, no se tendrán en cuenta los tiempos del ganador para el cobro de los premios.
Si una clase presenta en pista menos de 6 autos, los ganadores cobran el 40% del premio. El 60% restante NO pasa a la siguiente fecha como pozo acumulado.
Cuadro de premios:


Clase Tiempo Premio Si el 1º hace más de: Si el 1º hace más de:
$ 200 Cobra $130 No cobra premio
$ 55 Cobra $35 No cobra premio
$ 240 Cobra $155 No cobra premio
$ 65 Cobra $40 No cobra premio
$ 290 Cobra $190 No cobra premio
$ 65 Cobra $40 No cobra premio
$ 350 Cobra 230 No cobra premio
$ 90 Cobra $60 No cobra premio
$ 395 Cobra $260 No cobra premio
$ 90 Cobra $60 No cobra premio
$ 460 Cobra $300 No cobra premio
$ 120 Cobra $80 No cobra premio
$ 580 Cobra $380 No cobra premio
$ 160 Cobra $105 No cobra premio
$ 610 Cobra $400 No cobra premio
$ 160 Cobra $105 No cobra premio
$ 695 Cobra $450 No cobra premio
$ 160 Cobra $105 No cobra premio

Art. 24 – POZO ACUMULADO:
Se denomina Pozo Acumulado para una clase, cuando en una fecha el premio en efectivo de uno o de los dos participantes quedara parcial o totalmente vacante, pasando a engrosar el premio de la fecha siguiente para dicha clase, esto se produce cuando:
- En una final, uno o los dos participantes se caen de tiempo.
- En una final, uno o los dos participantes no pueden participar de dicha carrera.
- En una final, los dos participantes no pudieran cruzar la línea de sentencia.
- En una final, el participante ganador fuera penalizado con la quita parcial o total de su premio en efectivo por no haber realizado el tiempo establecido para el cobro de dicho premio.
El Pozo Acumulado se dividirá, otorgándose el 70% al primero de la fecha siguiente y el 30% al segundo.

Art. 25 – PROCLAMACIÓN DE LOS CAMPEONES:
Será proclamado campeón de una clase, el competidor que haya sumado mayor cantidad de puntos durante el transcurso del campeonato, siendo requisito indispensable, haber ganado por lo menos una de las competencias realizadas durante el campeonato.
En caso de producirse un empate entre dos competidores, se procederá a determinar el campeón de la siguiente manera, se tomará la mayor cantidad de asistencias de los competidores. En caso de persistir la igualdad, se procederá a contabilizar la mayor cantidad de primeros puestos. De continuar la igualdad, se procederá a contabilizar la mayor cantidad de segundos puestos. De persistir la igualdad, se tomará en cuenta el mejor tiempo realizado en el transcurso de todo el campeonato.

Art. 26 – MEDIDAS DE SEGURIDAD:
Mientras el vehículo esté en la Pista, tanto para Pruebas, como para competir, el Piloto debe usar obligatoriamente un Casco de Seguridad aprobado para pruebas automovilísticas, que cubra la nuca y los laterales de su cabeza, convenientemente abrochado y tener colocado el cinturón de seguridad, con un mínimo de tres anclajes (Bandolera y Cintura).
En el caso de que el vehículo no tenga parabrisas enterizo, el Piloto debe usar obligatoriamente un casco con visor transparente.
Para aquellos vehículos cuya estructura metálica haya sido modificada con relación a como son provistos por el fabricante o para los dragster o los prototipos, se exigen medidas de seguridad que se anexan al presente reglamento (ver anexo Normas de Seguridad).
Todo vehículo que se desee inscribir para competir o para probar tiempos, en la Pista Principal o en la Pista Auxiliar, deberá contar con la Verificación Técnica aprobada.
El vehículo que al solo juicio de las Autoridades de la Prueba, no cumpla con las Normas de Seguridad, no será autorizado a competir o será excluido desde el momento que se advierta su aparente incumplimiento de esas Normas. En estos casos se procederá a devolver el importe de la Inscripción.
No podrá competir ningún vehículo que no tuviera los bulones de rueda completos.

Art. 27 – COMPORTAMIENTO DE LOS PARTICIPANTES:
El Piloto inscripto es responsable del comportamiento y de las acciones de su equipo y/ o simpatizantes. Cualquier Participante: Piloto, Miembro del Equipo, Preparador, Mecánico, Amigo, Simpatizante, etc., que sea encontrado por las Autoridades de la Prueba conduciendo, dentro de todo el predio, un vehículo de una manera peligrosa, será penalizado con multas, pérdida de puntos, pudiendo llegarse hasta la exclusión o recibir suspensión por una o varias fechas.
El Piloto es el único autorizado a efectuar reclamos ante las Autoridades.
En el sector de Boxes entran solamente los autos que van a inscribirse para competir y se deben respetar, obligatoriamente, las indicaciones del Personal de Seguridad y Control y de los Organizadores de la Competencia.
Los vehículos particulares, auxilios y tráileres deben ser estacionados en los lugares dispuestos a esos efectos.
Está prohibido probar el auto o calentar en otros lugares que no sea en la Pista de Pruebas habilitada.
Está prohibido realizar reparaciones en los vehículos en la zona de Largada o Prelargada.
El calibrado de las cubiertas solamente se puede hacer antes de ingresar a la zona de Prelargada. No se permite hacerlo en la Zona de Largada. Cuando el auto ingresa a esa zona se lo considera como que está listo para competir.
Está prohibido circular a más de 20 km/h en todos los sectores del Autódromo, salvo en las dos Pistas habilitadas. Aquellos pilotos que no respeten los límites de velocidad serán apercibidos.
Todo Piloto que de alguna manera provocase la interrupción del espectáculo se hará cargo de los daños provocados como así también será plausible de una suspensión de por lo menos 12 meses y una multa a determinar.

Art. 28 – DERECHOS DE LOS ORGANIZADORES:
Los Organizadores se reservan el derecho de admisión y permanencia, sin tener que dar explicaciones. En uso de las Facultades que les son propias, las Autoridades de la Prueba pueden aplicar multas, sanciones en tiempos, pérdida de puntos, e inclusive excluir o desclasificar a algún vehículo o Piloto que no cumpla con las Prescripciones del Presente Reglamento, sus Anexos y las Normas de Seguridad. Estas decisiones son INAPELABLES.
Todo Anexo a este Reglamento tendrá la plena fuerza del mismo desde su publicación. Todo caso que no haya sido previsto, será resuelto por los Organizadores y las Autoridades de la Prueba. Estas decisiones son INAPELABLES.

Art. 29 – SANCIONES A PILOTOS (Suspensiones y apercibimientos):
- Agresión física a autoridades y colaboradores, desde 2 años de suspensión.
- Agresión verbal a autoridades y colaboradores, desde 2 meses de suspensión.
- Agresión física a otro competidor o público, desde 1 año de suspensión.
- Agresión verbal a otro competidor o público, desde 1 mes de suspensión.
- Festejos obscenos o desmedidos, desde 1 mes de suspensión.
- Bloqueo intencional de pista, Interrupción total o parcial de la actividad, desde 5 años de suspensión.
- Cambio peligroso de carril, desde 2 fechas de suspensión.
- Presentarse en pista en estado de ebriedad o drogadicción, desde 1 año de suspensión.
- Exceso de velocidad en calle de boxes y/o calles internas, desde 2 fechas de suspensión.
- Ignorar las indicaciones de controles, colaboradores o autoridades, desde 2 fechas de suspensión.
- Estacionar un vehículo o trailer en lugar prohibido, desde 2 fechas de suspensión.
- Cambio de piloto en la largada, desde 6 meses de suspensión.
- Circular de contramano por la pista, desde 4 fechas de suspensión.
- Circular por pista, sin autorización, desde 4 fechas de suspensión.
- Adulteración de Verificación Técnica, desde 6 fechas de suspensión.
- Presentar un vehículo sin V.T., desde 4 fechas de suspensión.
- Presentar un vehículo modificado luego de pasar por la V.T., desde 6 fechas de suspensión.
- Calentar cubiertas más de lo permitido por el reglamento, 1 apercibimiento.
- Calentar cubiertas más allá del 1º puente, 1 apercibimiento.
- 3 apercibimientos, 2 fechas de suspensión.

NOTA: Todos los viernes se publicará un listado con los pilotos que hayan sido apercibidos y/o suspendidos en la fecha anterior, durante el transcurso de la competencia, los pilotos podrán solicitar a las autoridades una revisión de su apercibimiento o suspensión, una vez transcurrida la fecha, si el piloto no ha presentado ninguna observación, no tendrá derecho a ningún reclamo posterior.

Para la sanción definitiva de un piloto, las autoridades de la prueba tomarán en cuenta la gravedad de los acontecimientos, las consecuencias de los mismos y los antecedentes del piloto en cuestión.

Demás sanciones se tomarán en base a hechos y serán dictadas y comunicadas por los organizadores de la prueba.


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Viernes picadas 1/4 de milla en el  Galvez  info y fotos
palacios

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fierreros
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PICADAS DE AUTOS. 1/4 DE MILLA
ROMPIO RELOJES EN ARGENTINA Y BRASIL VUTURRO SPEED
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AUTOS CON FIERROS
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PICADAS DE AUTOS. 1/4 DE MILLA

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PICADAS DE AUTOS. 1/4 DE MILLA
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ALGUNOS VIDEOS












SAVEIRO VITURRO VERSUS R6


ASI SE VE DESDE ADENTRO


Bueno espero les haya gustado , y no corran en la calle eso es para los perdedores los verdaderos fierros estan en el autodromo, Y UN SALUDO ESPECIAL A UNO DE LOS CHICOS DE TARINGA QUE SE QUE CORRE EN EL 1/4 DE MILLA CON UN HERMOSO FIAT UNO.
fuente: enfierrados y youtube

24 comentarios - Viernes picadas 1/4 de milla en el Galvez info y fotos

@paul_v8
muy buen post,me qedo con la gtx y el toro hermosos
@TaToarg -7
la gtx y el toro, lo mejor, el resto son las mismas basuras de siempre, los 128 147 fiat 600, asi le pongan lo ke le pongan son las mismas basuras, hasta cuando, algun dias tendremos picadas con autos grosos de verdad????????????????????????????????????????????????
@lauri_hc
AUTOS CON FIERROS

Que buen auto loco..(yo estoy atras abrazada con mi novio ese dia corria y tube que quedarme hasta las 7 de la mañana esperando a que corra ..no sabes el sueño que tenia )

Aguanten los fierros..
@lauri_hc
bue nunca me salen las imagenes
@PORVEKPO
Aguante la saveiro de Viturro la mejor del galvez!!!!!!!!
@mazda123
muchas gracias,la info me ayuda mucho!!!
@juliandelapaternal
TaToarg dijo:la gtx y el toro, lo mejor, el resto son las mismas basuras de siempre, los 128 147 fiat 600, asi le pongan lo ke le pongan son las mismas basuras, hasta cuando, algun dias tendremos picadas con autos grosos de verdad????????????????????????????????????????????????

no opines si no tenes ni idea la plata q necesitas para armar el motor y todo.mas q seguro sos uno de esos boludos q se la creen porq tienen algo nuevo y te empiesan a acelerar el auto y dsp te qdas con la boca abierta de como te dejan atras estos autos. estos autos te psan por al lado y ni los viste papa. antes de opinar aprende
@tusa123
Viernes picadas 1/4 de milla en el  Galvez  info y fotos

a este lo vi correr... es impresionante lo q anda este fire
@juanchu_lp85
LA SAVEIRO,EL UNO,EL GOL...ESTA TODO DICHO VITURRO SE COMIO EL 1/4 DE MILLA EN ARGENTINA Y PARTE DE BRAZIL EN ESTE MUNDO. VIEJO HIJO DE UNA GRAN PUTA SOS FUISTE Y SERAS EL MAS GRANDE INDISCUTIBLEMENTE EN LAS PICADAS!..TE ADMIRO INCONDICIONALMENTE!!
@chombodevc
la verda que muy buena la info ya q hace falta q c corra menos en la calle y q c corra mas en una pista echa para eso es muy importante destacar que si no cumplis con las normas para correr en un autodromo que no corras lo digo xq soy un aficionado a esto y a pesard e que em encanta correr no lo ago en la calle.

muy buneo y felicitaciones t dejaria puntos peor soy novato
@FVillaluro -2
Hoy en día es una cagada el Galvez ahora cualquier gil con plata va y corre para ganar nada más frenan para no caerse por que saben que si corren donde deben no pinchan ni cortan , para correr de encerio esta la pana , los autopistas , ahí si te encontrás con autos de verdad