CAMARO SS 69

Camaro SS

1969 CHEVROLET CAMARO SS, UNA BELLA NEGRO BLOQUE CALLE GRAN MAQUINA. Este coche ha tenido una gran cantidad de restauración. BRAND NEW acabado espejo negro a través de una pintura original CUERPO GRUPO CAR. Este coche es sorprendentemente sólido de abajo hacia arriba. Uso de la palabra las cacerolas y el marco de este coche son hermosas. BRAND NEW 454 aburrido .30 igual a un motor 427. Se ha forjado 9a-1ra pistones de compresión. Com de levas y los muelles prof. producto equilibrador. 160cc ovalada puerto jefes BRAND NEW Edelbrock RPM rendimiento con la ingesta de BRAND NEW 750 CFM rendimiento carburador. BRAND NEW IES ignición. BRAND NEW interior negro. Este coche viene muy bien optioned con Dirección y frenos de disco. Este coche viene equipado con un perno de 12 posición trasera con 3,73 engranajes. Múltiples ballestas y sub marco conectores. Ths coche está rodando sobre BRAND NEW American Racing y llantas de 17 pulgadas BRAND NEW direccional neumáticos de perfil bajo. Esta hermosa roca sólida camaro no durará mucho tiempo. Máquinas Sueño Americano se encuentra en Des Moines, Iowa, y es la más grande de áreas de servicio completo clásico y músculo de autos especializado en automóviles con integridad. TENEMOS VARIOS Y OTROS CLASSIC Muscle Cars IN STOCK. POR FAVOR LLAME GRATUITA Si tiene más preguntas al (877) 510

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1969 Chevrolet Camaro SS 396 - Blue - Front Angle

Americano

"the muscle american"

Publicidad Camaro 1969

Al igual que en 1967 el carro gu�a de la carrera de las 500 Millas de Indian�polis era un Camaro convertible de color blanco. 3475 autos similares a este carro gu�a fueron producidos en 1969. En total se produjeron 243,085 unidades (392,971 para el Ford Mustang). La fabricaci�n del Camaro modelo 69 dur� hasta diciembre de 1969, pues el nuevo modelo 1970 se demor� un poco m�s de los planeado en ser completado. Algunos lo denominan el modelo 1970 �, y es totalmente diferente a la primera generaci�n de Camaros.


Camaro SS


HISTORIA

Antecedentes
En 1964 Ford revoluciona el mercado automotriz norteamericano con el Mustang, un auto peque�o, pero potente y llamativo, que iniciara la moda de los � Pony cars �. Estos �ltimos con modelos de dos puertas con un frontal largo y una carrocer�a relativamente corta, destinados a un p�blico joven. Contrariamente a modelos como el Chevrolet Corvette o el Ford Thunderbird, el Mustang era un auto econ�mico y producido en grandes cantidades.

Cuando salio al mercado el Mustang, la General Motors observo la reaccion del publico. Estaban confiados que el nuevo Chevrolet Corvair, rediserado para el modelo 1965 podra ser una buena competencia, lo que nunca sucedio.

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Chevrolet Corvair 1965

Sin embargo en 1965 Ralph Nader publica el libro �Unsafe at any speed� (Inseguro a cualquier velocidad), que denunciaba los peligros provocados por los problemas de dise�o de los autom�viles norteamericanos. En particular atacaba al Corvair, cuya suspensi�n era inestable, lo que hab�a provocado un cierto n�mero de accidentes fatales. El libro signific� el final de la carrera del Corvair, que desaparecer�a en 1969. Por otra parte el Corvair era un auto poco convencional, de motor trasero, y no atra�a al p�blico promedio como lo hac�an el Mustang o el Ford Falcon. La soluci�n para General Motor fue entonces desarrollar un nuevo modelo con las mismas caracter�sticas del Mustang.

Desarrollo
Inicialmente se llama a Panther o, pero el nombre final del modelo fue Camaro , pues se buscaba un nombre que comenzara por la letra C con connotaciones positivas. Asi, se invento la palabra Camaro , que tiene semejanza con camarada (en el sentido de amigo). En rueda de prensa cuando los periodistas preguntaron al representante de la Chevrolet lo que queria decir "Camaro" , el les respondio: y es muy simple, el Camaro es un pequeño animal feroz que se come a los Mustangs . El Camaro fue presentado al publico a mediados de 1966 y comenzo a venderse en los concesionarios a finales de septiembre de ese año.

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Publicidad Camaro 1967

Bill Mitchell, el vicepresidente responsable del diseño en la General Motors en esa epoca superviso la gestación del Camaro. El estaba muy interesado en los autos deportivos y habia desarrollado el exitoso Corvette Sting Ray de 1963. Mitchell se inspiró en el Corvette para desarrollar el Camaro, pero teniendo en cuenta que seria un modelo de 4 plazas mas bien económico. Contrariamente al Mustang y sus formas cuadradas, el Camaro tiene lineas mas bien redondeadas, parecidas a otros modelos Chevrolet de la epoca, particularmente el Chevelle. El perfil tiene cierta semejanza con el Studebaker Avanti, presentado en 1962

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Studebaker Avanti 1962
El proyecto Camaro fue desarrollado por un grupo coordinado por Henry Hagas, basados en el prototipo Chevrolet el Super Nova , presentado en la Exposici�n Automotriz de Nueva York en 1964. Hagas busco ante todo un diseño simple, de lineas puras, acentuando los arcos sobre las ruedas. La parte frontal tambien es muy simple y la parrilla rectangular. El Camaro era un poco mas largo que el Mustang (3 cms), pero mas ancho y bajo. El modelo fue presentado como Cupe hardtop y convertible. El interior y el tablero eran parecidos a los del Corvette y los asientos delanteros de tipo baquet. Para reducir costos y simplificar la produccion, los componentes meconicos vendan de los otros modelos de la marca Chevrolet (como el Chevy II). Se produjo al mismo tiempo el Pontiac Firebird, con la misma plataforma pero con una parrilla diferente.

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Caracteristicas tecnicas

La carroceria es autoportante con un chasis en la parte delantera para sostener el motor; esta solucion habia sido utilizada con exito en el Oldsmobile Toronado de 1966. El Camaro ten�a como precio inicial 2500 dolares, muy similar al del Ford Mustang. El motor de base era un 6 cilindros de 140 caballos y la transmision manual de 3 velocidades. En cuanto a motores mas potentes, estaba disponible el 8 cilindros en V de 327 pulgadas cubicas y 240 caballos. Tambien se podia seleccionar el motor de 350 pulgadas cubicas con 295 caballos. El motor mas grande era de 396 pulgadas cubicas con 325 caballos (opcionalmente 375 caballos). Habia 2 tipos de transmisiones automoticas disponibles: la Powerglide para los motores 6 cilindros y la Turbo Hydramatic para los motores de 8 cilindros. El publico tenia muchas alternativas para personalizar sus autos: en total habian 80 opciones de fabrica y 40 opciones en los concesionarios

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Z/28
El Camaro mas interesante era el Z/28, un modelo configurado para competir en carreras. El motor del Z/28 era un 8 en V de 305 pulgadas cubicas que desarrollaba 290 caballos. El carburador era de marca Holley de 4 barriles, y la caja era de 4 velocidades. La suspension era reforzada y habia lineas pintadas en los costados para resaltar el caracter deportivo del modelo. Tenia frenos de disco delanteros y direccion asistida. Solo se fabricaron 602 unidades del Z/28 en 1967.

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