no sabes nada 2 caballos??? dios es 2cv el modelo mejor dedicate a postear corte y confeccion xq sino sabes lee lo q viene despues q nada tiene q ver con la potencia..
En Francia, al igual que en otros países desde principios del siglo XX se procuró alcanzar una fórmula para recaudar impuestos de los vehículos. Fue así que se elaboró una fórmula integrada por seis letras: K1, K2, W, N, D2, 1: potencia fiscal o administrativa. K1, K2 y W son coeficientes constantes; N representa el número de cilindros; D2 representa el diámetro y 1 a la carrera. Entonces, dicha fórmula nos muestra que un auto hasta 260 c3 es un 1CV, uno de hasta 435 cm3 es un 2CV y un motor de 610 cm3 es un 3CV. Es una de las razones por las cuales los autos franceses siempre tuvieron cilindradas raras con 425 cm3 el Citroën o 1618 cm3 el Peugeot, ya que se trataba de estar al límite de la categoría fiscal debido a la menor carga impositiva.
este post lo vi pero mejor... te explicaba que era una Ferrari transformada y como lo hicieron al trabajo . es una Ferrari pero le cambiaron las forma y nada mas... fijate las llantas.
9 comentarios
a fondo la citroneta!!!
jajajaa
muuuy bueno!
mierda pero sos boludo, no??
marche un librito SOBRE LA COMPRENSIÓN DEL TEXTO ESCRITO....
En Francia, al igual que en otros países desde principios del siglo XX se procuró alcanzar una fórmula para recaudar impuestos de los vehículos. Fue así que se elaboró una fórmula integrada por seis letras: K1, K2, W, N, D2, 1: potencia fiscal o administrativa. K1, K2 y W son coeficientes constantes; N representa el número de cilindros; D2 representa el diámetro y 1 a la carrera. Entonces, dicha fórmula nos muestra que un auto hasta 260 c3 es un 1CV, uno de hasta 435 cm3 es un 2CV y un motor de 610 cm3 es un 3CV. Es una de las razones por las cuales los autos franceses siempre tuvieron cilindradas raras con 425 cm3 el Citroën o 1618 cm3 el Peugeot, ya que se trataba de estar al límite de la categoría fiscal debido a la menor carga impositiva.
antes de postear averiguar