Como ablandar un motor nuevo. mitos y verdades.

Hola a todos aqui les dejo este tutorial de como ablandar un nuevo motor contrario a las creencias populares nos explica como se debe hacer. esta extraido de un articulo de la revista mototune en estados unidos y fue probado en mas de 600 motores sin problema alguno.


La primera pregunta es como "desajustar" un motor nuevo ??


Como ablandar un motor nuevo. mitos y verdades.

La respuesta rapida: Aceleralo duro


Porque:
La anilla de sello es de lo que se trata este proceso.

Contrario a la creencia popular, las anillas no sellan la camara de combustion mediante la presion del espring. La presion del espring es solo necesaria para mover el aceite cuando el piston sube por el cilindro.

Si lo piensas la anilla solo tiene de 5-10 libras de tension de espring contra las paredes del cilindro.

Como puede sellar 3000+ libras de presion de la camara de combustion… Claro que no puede.


Entonces como sella?

Desde la presion actual del gas. Este toma el camino de menor resistencia, que significa que pasa por encima de la anilla y se pone detras de ella para empujarla en contra del cilindro. El problema es que las anillas nuevas estan lejos de ser perfectas y deben ser desgastadas un poco para que completamente sellen todo alrededor. Si la presion es fuerte entonces la anilla entera entrara en contacto con la superficie del cilindro y se desgastara perfectamente en la forma correcta.

El patron en los cilindros actua como un archivo para que las anillas se desgasten . Las anillas rapidamente quitan las imperfecciones sin importa que tan duro se le de al motor. Entonces si las anillas no son forzadas en contra de las paredes del cilindro se les quitaran las imperfecciones antes de estar completamente asentadas. Entonces la solucion es limpiar los cilindro e instalar nuevas anillas y tratar denuevo.

Nota: Si usa un Dyno con freno, es critico que deje que la maquina se frene sola. La aspiracion de la maquina durante la desaceleración elimina el exceso de aceite y metal de las paredes de los cilindros para mantenerlos de que se desgasten mucho. Por eso las maquinas nuevas humean en la desaceleración. Si lo esta haciendo bien el humo se va de 7-8 corridas. Si usa el freno del dyno las anillas se llenaran de aceite-metal-nikasil.

Caliente el motor...

Haga tres aceleraciones a ¾ de potencia de 6000 a 11000 rpm
Dejelo enfriar

Haga tres aceleraciones a ¾ de potencia de 5000 a 12000 rpm
Dejelo enfriar

Haga tres aceleraciones completas de 4000 a linea roja
Dejelo enfriar

Luego de esto puede ir por todo el poder de la maquina.

En la Pista:

Caliente el motor...

De una vuelta suave para calentar las gomas.
Vuelva a los pits y apague el motor, revise si hay goteos o algun problema de seguridad.

Luego de esto puede ir por todo el poder de la maquina.

Si pero el manual de propietario dice que lo desajuste suave…


El argumento de desajuste suave es " existe la posibilidad de que hallan partes muy ajustadas y pueden dañarse si son corridas rapido"

Realmente, si existieran partes tan ajsutadas, ningun tipo de corrida las aflojaria, si el motor es llevado a temperatura antes de ser corrido rapido normalmente no deberia ser un problema. Si existe un problema con las tolerancias del motor desde la fatoria estaria mejor si lo encontraramos en el Dyno que en la calle o en la pista !!

Pero claro el manual dice suave por 3000 millas!! Por que ? Debido a que si hay un problema con el ensamblado de la fabrica, los fabricantes tienen que cubrirse la espalda.

La perdida de potencia por sellado imperfecto de las anillas es de un 2 a un 10%



motor


Estos pistones de HONDA F3 muestran la diferencia. El de la izquierda fue desajustado como dice el manual. El resultado es anillas que dejan pasar la presion a la caja de maquina en la aceleracion y aceite entrar en la camara de combustion en la desaceleracion. No hay que decir que esta maquina es lenta !!


El de la derecha fue desajustado en la pista bajo las instrucciones de MotoMan. Despues de un temporada : Sello perfecto, sin sucio y muchos trofeos!!

3 palabras más para el desajuste

No Aceite Sintetico !!

>> Valvoline 10W 40 Aceite de petroleo para carros por lo menos 2 dias de carrera o 1500 millas de calle ! Despues use su aceite preferido.

Este tutorial echa por tierra la creencia de que los motores nuevos se deben ablandar en baja revoluciones y de forma suave, explicandonos que de esta manera el motor no se amolda correctamente y no sella bien ademas de quedar pesado y reducir la velocidad final, agrego ademas que en su version en ingles explicaba ademas que el aceite se debe cambiar en los primeros 100 kilometros ya que todo el desgaste e imperfecciones que pudiesen quedar iban a parar todas al aceite. dejo a su criterio por supuesto la forma de hacerlo, este tutorial nos enseña otra manera de ablandar nuestro nuevo motor, un punto critico para el resto de vida del mismo. saludos para todos.

Fuente: http://www.mototuneusa.com/power_5_01_espanol.htm

Comentarios Destacados

@quique__915 +10
es cualkiera esto chabon...

Haga tres aceleraciones a ¾ de potencia de 6000 a 11000 rpm
Dejelo enfriar

Haga tres aceleraciones a ¾ de potencia de 5000 a 12000 rpm
Dejelo enfriar



ya con eso te digo todo... son motores de altas prestaciones. un auto comun no tira mas de 8mil vueltas, 12mil vueltas ES MUCHISIMO,

si lo aceleras fuerte a un motor en ablande rompes aros, el motor trabaja DURO por eso se dice en ablande , a medida que lo vas usando se va libreando cada vez mas..
@Yo_isra
Habla de motos, no de autos
@quique__915
@Yo_isra son vueltas razonables para una moto. pero esta mal igual... "ablandes" asi los hacen de fabricas.... pero no son ablandes... es poner en funcionamiento la maquina... y si esta algo mal, explotan, y ponen otro... para el ablande hay que no andar a tantas vueltas... a una buena velocidad.. ( ruta ) y dejar reposar en las paradas que se pueda para que no reviente de temperatura el motor al trabajar tan esforzado.

10 comentarios - Como ablandar un motor nuevo. mitos y verdades.

@quique__915 +10
es cualkiera esto chabon...

Haga tres aceleraciones a ¾ de potencia de 6000 a 11000 rpm
Dejelo enfriar

Haga tres aceleraciones a ¾ de potencia de 5000 a 12000 rpm
Dejelo enfriar



ya con eso te digo todo... son motores de altas prestaciones. un auto comun no tira mas de 8mil vueltas, 12mil vueltas ES MUCHISIMO,

si lo aceleras fuerte a un motor en ablande rompes aros, el motor trabaja DURO por eso se dice en ablande , a medida que lo vas usando se va libreando cada vez mas..
@Yo_isra
Habla de motos, no de autos
@quique__915
@Yo_isra son vueltas razonables para una moto. pero esta mal igual... "ablandes" asi los hacen de fabricas.... pero no son ablandes... es poner en funcionamiento la maquina... y si esta algo mal, explotan, y ponen otro... para el ablande hay que no andar a tantas vueltas... a una buena velocidad.. ( ruta ) y dejar reposar en las paradas que se pueda para que no reviente de temperatura el motor al trabajar tan esforzado.
@quique__915 +2
ah y me olvidaba, los motores de los autos nuevos estan "ablandados" de fabrica. pero eso lo hacen para que no se note tan tan pesado. los recagan a paloz en un banco pero como son motores NUEVOS NUEVOS sin un puto uso se la bancan.
@Patulin +4
quique__915 dijo:es cualkiera esto chabon...

Haga tres aceleraciones a ¾ de potencia de 6000 a 11000 rpm
Dejelo enfriar

Haga tres aceleraciones a ¾ de potencia de 5000 a 12000 rpm
Dejelo enfriar



ya con eso te digo todo... son motores de altas prestaciones. un auto comun no tira mas de 8mil vueltas, 12mil vueltas ES MUCHISIMO,

si lo aceleras fuerte a un motor en ablande rompes aros, el motor trabaja DURO por eso se dice en ablande , a medida que lo vas usando se va libreando cada vez mas..


Son motos de lo que habla el post!
@magebalkpo
quique__915 dijo:es cualkiera esto chabon...

Haga tres aceleraciones a ¾ de potencia de 6000 a 11000 rpm
Dejelo enfriar

Haga tres aceleraciones a ¾ de potencia de 5000 a 12000 rpm
Dejelo enfriar



ya con eso te digo todo... son motores de altas prestaciones. un auto comun no tira mas de 8mil vueltas, 12mil vueltas ES MUCHISIMO,

si lo aceleras fuerte a un motor en ablande rompes aros, el motor trabaja DURO por eso se dice en ablande , a medida que lo vas usando se va libreando cada vez mas..

@_Lamarck_
[*quote]Caliente el motor...

Haga tres aceleraciones a ¾ de potencia de 6000 a 11000 rpm
Dejelo enfriar

Haga tres aceleraciones a ¾ de potencia de 5000 a 12000 rpm
Dejelo enfriar

Haga tres aceleraciones completas de 4000 a linea roja
Dejelo enfriar

Luego de esto puede ir por todo el poder de la maquina. [*/quote]

Cuando dice "Dejelo enfriar" se refiere a dejarlo regulando algunos segundos o minutos, o se refiere a apagar el motor y dejar que se enfrie? Cuantas veces debo repetir estos pasos? Tengo que hacer esto ni bien me entregan la moto 0km?
@_Lamarck_ +1
@crod1984 gracias por la info prefiero que dure mas, desde ya estas no son motos para correr va pienso yo.. la que en realidad queria era la ninja 250r cuando vi que estaba 46mil digo "es alcanzable" desp me dijo que no tenia mas que iba a traer pero al precio de 53mil y cuando le pregunte de financiacion se iba como a 63mil el cambio de ninja a zanella es un cambio brusco jajaja pero me gusta la fachita que tiene aparte no es una marca mala en argentina es conocida
@crod1984 +1
@_Lamarck_ en uruguay tiene modelos legendarios como su querida DUE una moto que era irrompible!! zanella es buena eleccion, no olvides lo mas importante, la sangre de la moto, el primero cambio es obligatorio a los 500 km, el segundo a los 1500, estos dos cambios son OBLIGATORIOS, yo no confio en los service "oficiales" te pones aceite de soja igual adentro ja, se los hago yo y siempre con el mismo aceite el Castrol Actevo que es para motos....
@crod1984 +1
@_Lamarck_ no uses otro que no diga que es para motos, los aceites de auto "queman" los embragues humedos ya que no permiten la friccion que necesitan para pegarse, pero no olvides estos primeros dos cambios los tenes que hacer si o si ya que los metales cuando son nuevos se "hermanan" y largan gran cantidad de residuos de la friccion que se depositan en el aceite
@amoeba +1
Si es verdad yo compre una r1 yamaha en chile y le di a los 5000 el rodaje esto fue a no mas de 60km por hora en ciudad y carretera la moto con 12000 km se dañaron los rodamientos de la viela en maremoto la tienda no respetaron la garantia la vendi .compre otra enlamisma tienda las mantenciones se las hago yo la saque de la tienda 0 km me fui a mi ciudad a 120 km y ahora la moto tiene 48000 km y no hay nada de fallas y me dije a mi mismo el rodaje es unengaño es solo si falla y no te respetan la garantia y entendi que se ronpe o se raja las fallas en las motos es como a loa 5000 km a 10000 nuevas y se termina la garantia o a un año yo pagaba en yamaha 60000 pesos chilenos por cada 3 meses si sacan la cuenta en un año eran 240000 pesos y el areglo de mi primera moto salio por 120000 en un mecanico que no era yamaha .el twma del rodaje no exoste y si es asi es por que quedo mal ajustada saludos desde chile
@quique__915
exactamente... yamaha le esta pifiando feo ultimamente...