Nissan GT-R

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Nissan ha hecho un vehículo excepcional por la contundencia de la respuesta de su motor, por la capacidad de frenada y de tracción y por la adherencia y agilidad en trazados sinuosos.

El GT-R es pesado (1.815 kg), pero no lo parece por su facilidad para entrar en las curvas y para cambiar de dirección a voluntad del conductor. El peso tampoco se nota en su capacidad de aceleración -que es extraordinaria- ni en la resistencia de sus frenos a un uso intenso (no son infalibles, pero casi). Además es relativamente fácil de conducir, al menos en una conducción moderadamente rápida; para aproximarse a su límite hay que rodar en un circuito y tener grandes dotes de pilotaje.

Respecto a su precio, sólo se puede decir que es muy barato para sus cualidades; está a la venta desde 87.700 €

Su carrocería es sorprendentemente funcional para tratarse de un deportivo de estas características. Tiene dos plazas delanteras espaciosas (las de atrás son prácticamente inservibles) y un puesto de conducción con todo a mano, aunque no todo es fácil de manejar; por ejemplo, la pantalla táctil del salpicadero. El acceso al interior del GT-R es más cómodo que en la mayoría de cupés, donde los asientos van muy cerca del suelo. Una vez a sus mandos es relativamente fácil controlar dónde acaba la carrocería porque la visibilidad es correcta en todas las direcciones. Otra diferencia con algunos vehículos de este tipo es que el GT-R no necesita un espacio excesivo para maniobrar.

El GT-R se vende en España en cinco concesionarios de Nissan, denominados «Centros Nissan de Alto rendimiento»; están en Madrid, Barcelona, Valencia, Marbella y Las Palmas de Gran Canarias. Según Nissan, estos concesionarios «tienen la formación técnica y de venta especializada para que su personal pueda ofrecer el nivel de atención e información que un coche como éste requiere, al igual que el equipo de taller necesario para mantener y reparar el GT-R».

El actual GT-R es un modelo específico; su carrocería no deriva de la de ninguna berlina o coupé ya existente.

Ficha Técnica


Motor 3.8 l V6
Cilindrada 3.800 cc
Alimentación Inyección indirecta. Dos Turbo Compresores. Intercooler.
Distribución 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la cabeza.
Potencia máxima 485 Cv / 6.400 r.p.m.
Par máximo 588 Nm / 3.200 r.p.m.
Transmisión Cambio automático o control manual secuencial con accionamiento desde el cambio de marchas
Tracción Total
Aceleración 0-100 km/h n.d
Velocidad máxima 310 km/h
Consumo medio (l/100 km) (12,2 l/100 km)
Emisiones de CO2 (298 gr/km)

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