hola este es mi segundo post y les voy a explicar como preparar un ciclomotor 50cc.....

lo primero que les recomiendo es cambiarle el escape a la moto y ponerle un ev racing o uno casero que anda bien tambien.este que les dejo en la foto es un ev racing........

potenciacion de motos 50cc


una ves que ya tienen el escape se le da mas nafta al motor y para eso les conviene poner un carburador dellorton 24 como este ......

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y un multiple de admision que se hacen a medida para el carburador o se compran..despues ya habrimos el motor y se le cambia la canasta de centrifugo y se le pone una de4 competicion , y un centrifugo que puede ser un 3 patas que son estos,que tiran mucha vueltas y son regulables.y sino les pueden poner uno de goma y corcho.....


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se le pone un engranaje recto ya que aliviana mucho la moto,es decir el motor hace menos fueza que con un engranaje comun ademas anda mejor y un poco mas fuerte ya que como dije aliviana.....u




una ves que hicieron eso vamos al cilindro..aca tienen muchas opciones para hacer .pueden ponerle cilindros de varias calidades y cc..ejemplo para zanella vienen cilindros 65,70.80.90 cc...pero no son tan buenos y con un par de palisas se pueden rayar o clavar eso depende de la lñubricacion que ustedes le den al mesclar la nafta y el aceite,yo recomiendo ponerle mas aceite de lo que dicen..cada 3 litros de nafta un 2t chico.y despues tienen los cilindros de competicion que son los euros o polini que vienen en 70 y 80 cc..esos son ideales ya que vienen con el cruce de fabrica y esta echo para competir.






y este es un polini .......s







una ves que ya decidimos que cilindro va a ir en la moto vamos a la relacion.corona,cadena y piñon... para que la moto levante velocidad arriba tiene que tener la corona chica y el piñon grande puede ser 34 10 o 36 10... a mi me gusta mas la 34 10..... despues tambien eh visto que muchos le ponen a la moto la rueda de adelante de bici..ahi que tener cuidado con eso y si le quieren poner rueda de bici adelante ponganle laa que vienen con la masa a rulemanes , las de bolillero no sirve xq se pueden pegar o romper y te pegas alto palo ya que se traba de golpe la ruedas.........


tambien recomiendo que usen la nafta mesclada con aceite de recina ya que lubrica mucho mas el cilindro que el aceite 2t .....

bueno amigos esto fue todo espero que les gute mi post ya que me agarre una contractura por estar tanto tiempo sentado escribiendo jajajajaja ......cualquier duda pregunten..nos vemos y saludoooooooooooo.aca consegui un video que les muestra como limar un cilindro..comenten xfa..........................

aca les traigo un poco mas de informacion....miren otra cosa que le pueden poner a la moto pero ya es un poco mas complicado es el rotor interno que le das mas corriente al motor y ese genera una mayor explision en la camara de la tapa.....aunque sale unos cuantos mangos....
tambien si la moto es flapera osea el multiple del carburado o tubo de admision sale del motor (carter)si le ponen un carburador mas grande tambien le tienen que poner un flaper mas grande ya que el estandar que viene con el cilindro 50 es muy chico y la nafta no va a entrar rapido,y por mas que le pongan un re carburador no van a notar mucho la diferencia....mira el otro dia le agarre la moto de un amigo con cilindro 50 y le puse un flaper de 70 y un carburador 21 y levanto 75 la moto ..la probamos con una zanella zb110cc....igual fallaba xq le entraba mucha nafta y la bujia se empastaba mucho...x eso no aconsejo que de una le metan el carburador....

la moto se prepara por partes......primero escape para que libere mejor los gases...despues adentro de motor se le cambia campana ,centrifugo,y engranaje...despues se toca la parte del cilindro ....tampoco la cuestion es limar y limar xq para eso ahi que saber un poquito aunque todo se aprende...si quieren yo les doy la graduacion de los cruces...miren para la lumbrela de escape yo recomiendo 180 grados de permanencia,y para los transfer 130 grados para limar se usa un transportador de 360 grados....otro dia con mas tiempo le voy a explicar como se hace...pero si no saben limar o no se animan yo diria que no toquen y que a ojo no limen....es preferible ponerle un cilindro 80 o 90 en casos de zanella y en caso de juki o garelli penerle un 70....

yo me estoy armando un juki....el motor lo tengo todo desarmado para ir cambiandole las piezas y el cudro ya lo arme ...cuando lo termino les subo una fotito de como lo dejo o capas que un video asi lo ven en accion a ese montruo jejejeeje








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