Honda CRF 450 2009

~ Honda CRF 450 ~

Honda CRF 450 2009

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~ Informacion ~

CRF 450R. Sus nuevas características la convierten en la moto más liviana y maniobrable de su categoría, permitiendo obtener mayor control, fuerza , velocidad y rendimiento en cualquier circuito.

La nueva CRF 450R está impulsada por un poderoso motor Unicam de 4 tiempos y 4 válvulas de avanzada, además cuenta con un novedoso sistema de inyección de combustible sin batería que mejora el consumo. Posee un efectivo sistema de suspensión, combinado con un amortiguador progresivo de Dirección (HPSD) liviano y compacto, desarrollado exclusivamente por el equipo Honda


~ Novedades ~

• Nuevo sistema de ignición/inyección de combustible sin batería liviano que otorga mayor rendimiento, mejor rango de potencia y optimización de la administración de potencia, como así también mejor capacidad en el arranque a patada.

• Nuevo indicador de inyección de combustible integrado con un interruptor de parada del motor que muestra a los corredores de MotoCross las condiciones del sistema de inyección de combustible previo a la carrera. El concepto de un indicador para los chequeos previos a las carreras es algo nuevo en el motocross.

• Nuevo sistema de inyección de combustible que ofrece la puesta a punto automática lo que otorga al motor el mismo carácter y maniobrabilidad en diferentes alturas.

• Mejora en el consumo del combustible lo que permite reducir la capacidad del tanque (en 1,5L), posibilitando así un ahorro en el peso del vehículo.

• Nuevo descompresor de tipo conexión por leva que reduce el peso al integrarlo con el árbol de levas.

• Nuevo cárter de fundición de paredes delgadas que permite la reducción del grosor a 2,0mm y una reducción de peso de 200g.

• Nuevo módulo de bomba de combustible plástico conectado a la cara inferior del tanque de combustible plástico que responde directamente a la presión del combustible y fue colocado a fin de concentrar la masa en el centro de gravedad de la motocicleta.

• Límite de revoluciones incrementado en 180 rpm.

• Mayor diámetro de la garganta de admisión (50mm) que otorga mayor fuerza y un rendimiento mejorado en todo el rango.

• Reducción de la capacidad de aceite en 0,1 litros para conseguir una configuración del motor más liviana y compacta.

• Nuevo amortiguador de dirección con nuevas válvulas para lograr un efecto más lineal, y horquilla delantera de nuevo diseño.

• Chasis nuevo de quinta generación de dos componentes fabricado por fundición en lugar de por forjado, consiguiendo una reducción de peso de 410gr.

• Nueva forma del chasis, más delgado con piezas inferiores redondeadas otorgando 1mm más de separación con el suelo.

• Diseño de ergonomía de avanzada que incluye una posición de manejo más abierta y ‘sencilla’. Asiento alargado sobre el área del tanque que permite que el conductor se mueva desde adelante hacia atrás más fácilmente.

• Nuevo diseño de salida de escape, lo que brinda un tamaño óptimo del caño de escape para el nuevo motor de inyección de combustible. Asimismo, permite ubicar el silenciador de titanio de 115mm más hacia delante en comparación con el modelo anterior, beneficiando la centralización de masas.

• Nuevos amortiguador trasero y horquilla delantera de 48mm que otorgan una mejor sensación de torque, acción y control, brindando suavidad y disminución del impacto en los saltos.

• Nueva horquilla trasera más grande y neumático trasero nuevo y más ancho, que facilita una mejor tracción y aceleración.

• Nuevo diseño de los puños, más largos y acolchados, con ranuras profundas para cables pre-cortadas para un agarre más firme, que evite el deslizamiento del cable.

• Nueva forma del disco de freno que brinda una reducción de peso de 65gr. (delantero 37gr; trasero 28gr).

• Nuevo asiento con una nueva superficie lateral texturada que posibilita un mejor agarre.

• Funcionamiento del embrague mejorado, lo que otorga mayor suavidad durante los cambios de marchas, reduciendo el cansancio del conductor y optimizando el control.

• Nuevas dimensiones con centro de gravedad más bajo y horquilla trasera más grande que otorgan una buena tracción delantera y optimizan la aceleración.

• Nuevas piezas plásticas de diseño delgado y agresivo que le permiten al conductor desplazarse más fácilmente, y le brindan nuevos colores y nuevas gráficas inspirados por Honda Racing.

~ Ficha Tecnica ~

Motor : Cuatro tiempo , cuatro valvulas.
Cilindrada : 449 cm3
Relacion de compresion : 12 :1
Alimentación: inyección electrónica de combustible PGM-FI
Encendido:Sistema de Encendido totalmente transistorizado con encendido digital. Arranque primario a patada.
Transmision : 5 velocidades
Suspension delantera: Horquilla telescópica invertida tipo cartucho con doble cámara y eje principal de 48mm con 16 posiciones de ajuste a la compresión y 18 posiciones de ajuste a la expansión, recorrido total de la suspensión de 310mm
Suspension trasera:Sistema Pro-Link con amortiguador, ajustable a baja velocidad (18 posiciones) y a alta velocidad (1,5 vueltas) a la compresión, y 20 posiciones de ajuste a la expansión; recorrido total de la suspensión de 320mm
Frenos delanterosisco hidráulico de 240mm con cáliper de doble pistón y pastillas de metal sinterizado
Frenos traseros: Disco hidráulico de 240mm con cáliper de pistón único y pastillas de metal sinterizado
Neumaticos Delanteros : 80/100 21 (51M)
Neumaticos Traseros : 110/90-19 (62M)
Capacidad del tanque de nafta : 5,7 lts.
Peso en seco : 106.9 kg

~ Honda ~

450

~ Honda CRF 450 ~


• Espero que les haya gustado.

3 comentarios - Honda CRF 450 2009

@visius_man +1
alta nave la reputa madre mi sueño es tener una de esas xd