Automatico o Estandar? Cual para ti ??

Automático o estándar, ¿qué te conviene más?


Automatico o Estandar? Cual para ti ??

A la hora de comprar un coche, uno de los factores más importantes que nos hará tomar una decisión,es el tipo de transmisión que llevará nuestro auto. Mucha gente sólo sabe manejar automático, lo cual reduce sus opciones y no les queda más que comprarse uno de este tipo. Por otra parte, es una decisión muy subjetiva, hay gente que prefiere la transmisión automática y hay quienes prefieren la manual por razones que sólo ellos conocen. La realidad es que ambas alternativas tienen sus pros y sus contras y, si te encuentras en este tipo de dilema, te presentamos algunas ventajas y desventajas que te ayudarán a decidirte.


¡Autmoatica!

Ventajas:

* Es mucho más cómodo. No tienes que estar preocupándote por meter y sacar el clutch y por estar moviendo la palanca de velocidades. Tendrás la pierna izquierda completamente libre y sólo debes ocuparte del freno, del acelerador y del volante.
* No tienes que pensarle mucho. A diferencia de la transmisión manual, la automática decide cuándo realizar los cambios, no tienes que estar al pendiente del momento en que debes subir o bajar de marcha.
* No se te regresa. Cuando estés parado en una subida no corres el riesgo de que tu coche se vaya hacia atrás, sólo tienes que hacer un movimiento con el pie, del freno al acelerador.

Desventajas:


* Es más caro. La diferencia de precio entre un coche estándar y uno automático con el mismo equipamiento es alrededor de 10 mil pesos. Los autos grandes y las camionetas no ofrecen transmisión estándar pero muchos ya incluyen transmisión secuencial, en la cual puedes elegir el modo de manejo: manual o automático. Claro que el modo manual no tiene la misma respuesta que una transmisión 100% estándar.
* Gasta más gasolina. Cuando el coche está en modo 'drive', el motor está trabajando y por lo tanto gasta más gasolina. En un estándar es más común que pongamos modo neutral en las bajadas o cuando el coche está parado.
* Los frenos sufren más. Al ser más difícil el frenado con velocidad, en un coche automático siempre debemos ir presionando el freno en una bajada, lo cual hace que se desgasten más rápido.
* Las composturas son más caras. Debido a que una transmisión automática tiene mayor complejidad, en caso de que presente fallas o se descomponga por completo, el reponerla o arreglarla resultará más caro.
* Es más lento. La respuesta del motor es inferior en un automático que en un estándar, esto puede generarte muchos corajes sobre todo en las subidas o cuando quieras rebasar a alguien.


coches

¡Estándar!


Ventajas:

* Control total. Con la transmisión estándar tú tienes dominio completo sobre tu auto. Tú decides cuándo realizar los cambios y puedes exigirle más o menos a tu coche dependiendo de las circunstancias.
* Más divertido. En un auto estándar la experiencia de manejo se disfruta mucho más. Cuando no hay tráfico o vamos en carretera, el poder controlar las revoluciones del motor y decidir el torque de nuestro auto genera una sensación más deportiva, incluso si tu coche no lo es.
* Ahorrador. Si lo manejas bien y no lo revolucionas mucho, ahorrarás más gasolina.
* Sale fácilmente de apuros. Si tu auto se queda sin batería, sólo necesitarás empujarlo y una vez que agarre vuelo, mete segunda y tu coche volverá a arrancar. Esto es algo que no se puede hacer en un automático.


Desventajas:

* Es más cansado. Resulta poco práctico, sobre todo en embotellamiento, ya que estar metiendo y sacando el clutch hará que te canses rápidamente.
* Se te puede apagar en cualquier momento. Si no dominas la técnica del clutch, el auto se te estará apagando en todas las subidas o cada vez que arranques desde cero. Evítate hacer el ridículo o ponte a practicar.
* Más gastador. Si lo revolucionas mucho, gasta más gasolina ya que estás forzando al motor. Trata de hacer los cambios cuando el tacómetro llegue a 3 mil RPM.


cajas


Yo la verdad prefiero estandar ...¿ustedes cual prefieren?


Comentarios Destacados

@Wampiro +25
En nuestro pais se habla mucho...y se habla bastante en balde (al cuete).
Veamos los mitos sobre las cajas automaticas que recien ahora se ven en muchos vehiculos en nuestro pais.

1 - Aumentan el consumo de combustible - Mito - Las cajas automaticas ponen el cambio correcto en el momento exacto, cosa que un conductor, por muy experimentado que sea no puede hacer a menos que mire permanentemente el tacometro (lo que suele ser peligroso mientras conduce) ya que meter un cambio "por el ruido" tiene un error de mas o menos 100 RPM.
Se puede disminuir el consumo de combustible con una caja manual poniendo los cambios a muy bajas RPM y forzando desde el motor hasta los semiejes, pero, en condiciones normales de manejo, un buen conductor pone los cambios casi igual que la caja automatica.
Hace años el deslizamiento permanente del convertidor de torsion desmejoraba la economia de combustible. Hoy muchas cajas tienen convertidores con cierre que evitan el deslizamiento.

2 - Le faltan marchas - Mito - Un automovil puede venir con una caja manuel de seis marchas y puede sobrarle una automatica de cuatro. Las cajas automaticas no tienen relaciones fijas, ya que combinan la reduccion de la caja con la del convertidor de torsion (o convertidor de par).
Los convertidores reducen desde 5:1 o mas, hasta 1:1, convirtiendo hidraulicamente revoluciones en par motor. Como son continuos, sin escalones, hacen que cada cambio de la caja sea como varios cambios en una caja manual, pero con una suavidad que lo hace imperceptible.

3 - No pican - Mito - Obviamente no va a mantener las ruedas patinando sobre el asfalto como una caja manual, pero, si uno acelera lo suficiente, partirá desde el semáforo por delante de la mayoria.
En este punto es donde el tipo de motor influye. Reaccionan mejor los motores de alto toque a bajas revoluciones.

4 - No bajan cambios para adelantarse - Mito - Todas las cajas automaticas bajan cambios cuando se necesita. Pueden bajar hasta primera si es necesario.
Aqui es donde se suelen notar los injertos argentinos de ponerle GNC a un auto con caja automatica. Cuando va por la ruta en cuarta y acelera para adelantarse, la caja pone tercera suponiendo que el torque del motor sera suficiente, pero, la conversion a GNC ha modificado la curva de torque del motor (en funcion de la cual se diseñó la caja), y en vez de acelerar mas, se queda.

5 - No sirven para el barro o la nieve - Mito - Las cajas antiguas solo arrancaban en primera, con demasiada fuerza y poca velocidad para pisos dificiles, pero las nuevas pueden arrancar en 1a, 2a o 3a a gusto del conductor. Las nuevas cajas permiten que uno elija, si lo desea, en que cambio avanzar.

6 - No sirven para remolcar nada - Mito - Desde las primeras cajas automaticas (como las F100 con Fordomatic en los años 50) se han podido utilizar para remolcar. Es una de las razones por las que siempre se ha podido seleccionar cambios limites. En los manuales de los automoviles con caja automatica se pueden leer las instrucciones para remolcar con seguridad.

7 - No se pueden remolcar - Mito - No se deben remolcan muchos kilometros a altas velocidades pero pueden ser remolcados a 40 Km/h unos 100 Km sin problemas. Normalmente las gruas de auxilio levantan las ruedas motrices o todo el auto para remolcarlo.

8 - Se rompen y nadie las repara - Mito - No se rompen y hay muchos talleres especializados, sin contar con los services oficiales. No solo que no se rompen, sino que protegen al motor (nunca se sale de regimen) y al resto de la transmision (nunca tirones ni esfuerzos violentos)

9 - Hay que aprender para manejar - Mito - Solo trabe su pie izquierdo bajo el asiento para evitar la tentacion de frenar con el. Pone la palanca en D y maneja. Pone en R para ir hacia atras. Pone en P una vez que haya estacionado. Mas facil imposible.

10 - Hay que poner Neutral en los semaforos - Mito - No hay que hacer nada. Se circula y se detiene en los semaforos y las vias en D (Drive). Poner en neutral solo sirve para gastar el mecanismo de la palanca.

11 - Son caras de reparar - Mito - ¿Cual es la definicion de caro? ¿Caro es algo que el mecanico "cacho" no sabe reparar? He leido que los engranajes de caja de autos baratos como el Gol cuestan $ 800.- El embrague completo de un Fiesta cuesta casi $ 1000.- Suponiendo que se rompa (lo que es muy dificil) cuesta quizas un poco mas que reparar una caja comun, pero al romperse muchisimo menos, sale mas barato.

12 - Hacer cambios a mano las arruina - Mito - Las cajas con auto-stick, step-tronic o como se llame el sistema de cambio manual que tengan, precisamente lo tienen para el que quiera usarlo. La lógica es usarlo para hacer rebajes en situaciones especiales o arrancar en 2a o 3a en el barro, pero no hay ningun impedimento para usarlas manualmente. Y encima, no te dejan hacer macanas ni en manual. Por ejemplo, si queres pasar del regimen seguro el motor en un cambio, automaticamente te suben una marcha. Si te detenes del todo, se ponen solas en primera.

Las cajas automaticas solo necesitan que se les revise el nivel de liquido periodicamente, y cambiar el fluido y limpiar el filtro interno cada 150.000 o 200.000 Km que es cuando pueden haber llegado a juntar un poco de particulas de los frenos y embragues internos.

Desde la decada del 60 los autos con caja automatica han sido mayoria en EEUU, al punto que muy poca gente sabe utilizar cajas manuales (salvo los de menores recursos acostumbrados a los autos japoneses baratos, baratos en USA)

Hagamos un minuto de silencio por los pioneros: Coronado Automatico, Dodge 1500 Automatico, Chevy Chevromatic, Taunus Automatico, aunque algunos de ellos todavia estan con nosotros.

Espero haber despejado algunas dudas. Si alguien quiere algun detalle mas tecnico por favor solo posteenlo aca.

Saludos !

22 comentarios - Automatico o Estandar? Cual para ti ??

@xMIGUELOx +2
En el mercado argentino la oferta de autos con transmisión automática es casi nula...absolutamente todo adolescente aprende a manejar con embrague o ANDA EN BICICLETA NOMASSSS,jajaja
@Cazaguanacos
el embrague de una... ademas te conviene aprender a manejar con embrague, y despues si queres usar automatico.. pero el embrague es mejor... porq tenes mejor control y no es tan dificil... si se te apaga lo arrancas de nuevo jaja
@gringow08
La DSG de VW con cambios en el volante me gustaria probar todo aquel q la prueba se impresiona y ensima reacciona mas que la manual al tener "una doble caja y doble embrague"...
@loko
buen postluego te doi tud 10+ solo recurdame qe te los ponga
@alachi009
no hay nada como un buen carro estandar....tienes razon viejooo...!!!!
@elCuaz
si andas en el cerro, en brechas lodosas o usas 4x4, es mejor el estandar...pues aguantan bastante mal trato jajajajajaja
@slash2901
estandar 100% por que los automaticos no corren,en cambio el estandar tu lo revolucionas chingon y corre de poca madre hoy en dia cada vez hacen al hombre mas pendejo
@gupis
prefiero el estandar por que hay mucha diferencia uno del otro
@Wampiro +25
En nuestro pais se habla mucho...y se habla bastante en balde (al cuete).
Veamos los mitos sobre las cajas automaticas que recien ahora se ven en muchos vehiculos en nuestro pais.

1 - Aumentan el consumo de combustible - Mito - Las cajas automaticas ponen el cambio correcto en el momento exacto, cosa que un conductor, por muy experimentado que sea no puede hacer a menos que mire permanentemente el tacometro (lo que suele ser peligroso mientras conduce) ya que meter un cambio "por el ruido" tiene un error de mas o menos 100 RPM.
Se puede disminuir el consumo de combustible con una caja manual poniendo los cambios a muy bajas RPM y forzando desde el motor hasta los semiejes, pero, en condiciones normales de manejo, un buen conductor pone los cambios casi igual que la caja automatica.
Hace años el deslizamiento permanente del convertidor de torsion desmejoraba la economia de combustible. Hoy muchas cajas tienen convertidores con cierre que evitan el deslizamiento.

2 - Le faltan marchas - Mito - Un automovil puede venir con una caja manuel de seis marchas y puede sobrarle una automatica de cuatro. Las cajas automaticas no tienen relaciones fijas, ya que combinan la reduccion de la caja con la del convertidor de torsion (o convertidor de par).
Los convertidores reducen desde 5:1 o mas, hasta 1:1, convirtiendo hidraulicamente revoluciones en par motor. Como son continuos, sin escalones, hacen que cada cambio de la caja sea como varios cambios en una caja manual, pero con una suavidad que lo hace imperceptible.

3 - No pican - Mito - Obviamente no va a mantener las ruedas patinando sobre el asfalto como una caja manual, pero, si uno acelera lo suficiente, partirá desde el semáforo por delante de la mayoria.
En este punto es donde el tipo de motor influye. Reaccionan mejor los motores de alto toque a bajas revoluciones.

4 - No bajan cambios para adelantarse - Mito - Todas las cajas automaticas bajan cambios cuando se necesita. Pueden bajar hasta primera si es necesario.
Aqui es donde se suelen notar los injertos argentinos de ponerle GNC a un auto con caja automatica. Cuando va por la ruta en cuarta y acelera para adelantarse, la caja pone tercera suponiendo que el torque del motor sera suficiente, pero, la conversion a GNC ha modificado la curva de torque del motor (en funcion de la cual se diseñó la caja), y en vez de acelerar mas, se queda.

5 - No sirven para el barro o la nieve - Mito - Las cajas antiguas solo arrancaban en primera, con demasiada fuerza y poca velocidad para pisos dificiles, pero las nuevas pueden arrancar en 1a, 2a o 3a a gusto del conductor. Las nuevas cajas permiten que uno elija, si lo desea, en que cambio avanzar.

6 - No sirven para remolcar nada - Mito - Desde las primeras cajas automaticas (como las F100 con Fordomatic en los años 50) se han podido utilizar para remolcar. Es una de las razones por las que siempre se ha podido seleccionar cambios limites. En los manuales de los automoviles con caja automatica se pueden leer las instrucciones para remolcar con seguridad.

7 - No se pueden remolcar - Mito - No se deben remolcan muchos kilometros a altas velocidades pero pueden ser remolcados a 40 Km/h unos 100 Km sin problemas. Normalmente las gruas de auxilio levantan las ruedas motrices o todo el auto para remolcarlo.

8 - Se rompen y nadie las repara - Mito - No se rompen y hay muchos talleres especializados, sin contar con los services oficiales. No solo que no se rompen, sino que protegen al motor (nunca se sale de regimen) y al resto de la transmision (nunca tirones ni esfuerzos violentos)

9 - Hay que aprender para manejar - Mito - Solo trabe su pie izquierdo bajo el asiento para evitar la tentacion de frenar con el. Pone la palanca en D y maneja. Pone en R para ir hacia atras. Pone en P una vez que haya estacionado. Mas facil imposible.

10 - Hay que poner Neutral en los semaforos - Mito - No hay que hacer nada. Se circula y se detiene en los semaforos y las vias en D (Drive). Poner en neutral solo sirve para gastar el mecanismo de la palanca.

11 - Son caras de reparar - Mito - ¿Cual es la definicion de caro? ¿Caro es algo que el mecanico "cacho" no sabe reparar? He leido que los engranajes de caja de autos baratos como el Gol cuestan $ 800.- El embrague completo de un Fiesta cuesta casi $ 1000.- Suponiendo que se rompa (lo que es muy dificil) cuesta quizas un poco mas que reparar una caja comun, pero al romperse muchisimo menos, sale mas barato.

12 - Hacer cambios a mano las arruina - Mito - Las cajas con auto-stick, step-tronic o como se llame el sistema de cambio manual que tengan, precisamente lo tienen para el que quiera usarlo. La lógica es usarlo para hacer rebajes en situaciones especiales o arrancar en 2a o 3a en el barro, pero no hay ningun impedimento para usarlas manualmente. Y encima, no te dejan hacer macanas ni en manual. Por ejemplo, si queres pasar del regimen seguro el motor en un cambio, automaticamente te suben una marcha. Si te detenes del todo, se ponen solas en primera.

Las cajas automaticas solo necesitan que se les revise el nivel de liquido periodicamente, y cambiar el fluido y limpiar el filtro interno cada 150.000 o 200.000 Km que es cuando pueden haber llegado a juntar un poco de particulas de los frenos y embragues internos.

Desde la decada del 60 los autos con caja automatica han sido mayoria en EEUU, al punto que muy poca gente sabe utilizar cajas manuales (salvo los de menores recursos acostumbrados a los autos japoneses baratos, baratos en USA)

Hagamos un minuto de silencio por los pioneros: Coronado Automatico, Dodge 1500 Automatico, Chevy Chevromatic, Taunus Automatico, aunque algunos de ellos todavia estan con nosotros.

Espero haber despejado algunas dudas. Si alguien quiere algun detalle mas tecnico por favor solo posteenlo aca.

Saludos !
@McRapto
Muuy buena respuesta de Wampiro kito muuuchisimas dudas
@joss1987
La transmision estandar para motores pequeños, esto con la finalidad de exprimirles hasta el ultimo caballito de potencia, claro sabiendo hacer los cambios sin maltratar de mas la transmision.

La transmision automatica, para camionetas o carros con motores grandes, porque entregan mas torque a bajas revoluciones.
@jemp12
Yo siempre trato de revolucionar a 2000 y siempre alcanzo a los payasitos en los topes.
@sebcc
Buena respuesta de wampi !! Le dejo +40... Jajaja la verdad no se ni como se dejan puntos pero bueno !!!
@maxquilmes
Totalmente de acuerdo con Wampiro. Supe tener un Taunus y la caja nunca me dió problemas, si lo hizo el motor con el eje de válvulas (flauta) que se tapó y los botadores que no querían salir para cambiarlos. Justo para las fiestas.
Ahora, después de muchos años vuelvo a buscar vehículo con caja automática, es lo más cómodo que hay y los cambios no se sienten. Debo aclarar que cuando le puse GNC la única diferencia que noté fué que se sentía cuando hacía el cambio de 1º a 2º.
@superpsico +3
@Wampiro estuvo genial...(halle el post x mera coincidencia)... y le refuerzo con lo siguiente : a aquellos que desmerecen el uso de las cajas automàticas...la tecnologìa se hizo para comodidad del ser humano, me parece que ya la vida y el trabajo es demasiado angustiante como para stressarse mas al conducir, a aquellos que su argumento es que "les gusta controlar su auto y la velocidad" pues si es lo unico que pueden controlar porque ni su vida ni sus hijos y su trabajo menos, pues que pena...para finalizar, ya me imagino a un piloto de avion caza o avion comercial o un asttronauta quejandose que su nave es AUTOMATICA y el quiere una ESTANDAR...jajajaja... hay de gustos a gustos... quienes esten a gusto con su carro manual adelante..quienes esten a gusto con su auto automàtico tambien que bièn.. no desmerezcan a uno simplemente x que no lo pueden pagar o bien no lo pueden controlar...saludos a todos ¡¡¡¡
@miquelito +2
Muchos hablan por que no lo usaron, viaja todos los días al capital federal con un automático (de los nuevos), y lo vas a amar mas que a tu mujer. por cierto podes hacer los cambio manuales de lujo, Saludos
@martintuc1971
post de los mejores y grandes restuestas
@danielflorestorr +1
Hay personas que no pueden usar el clotch como hay gente que no puede ver el 3D y los que no pueden ver el verde, pero a la larga un carro automático es mucho mejor.
@Playbook +1
Yo aprendi a manejar con automatica y no me costo mucho aprender a usar manual. Lo que si me costo más que nunca fue arrancar, mi hermana podia arrancar y yo no daba ganas de tirar todo a la mierda.
@Stricker-loco
Concuerdo con "Wampiro", aparte es la evolucion de la tecnologia y hay que saber recibir lo moderno, porque seguro tu PC tiene "mouse" y sistema operativo windows seven, porque no usas solo teclado y sistema operativo DOS, porque en verdad es obsoleta, gastas mas tiempo es tedioso y mas complicado en vano, entonses con ese criterio, porque algunos todavia les cuesta entender que caja automatica es eso, modernizacion, comodidad, seguro van a decir todo lo que dicen los que no experimentaron manejando con automatica, que no es divertido, manda mensaje como los indio, con humo, eso tambien es divertido, pero requiere mas esfuerzo, asi como tambien seria mandar cartas, por eso digo, bien por los que les gusta la caja manual, pero tambien bien para los que les gusta la automatica, como a mi...
@soyememe
si tienes el dinero comprate el automatico y sacate de problemas, buen post