TurboCompresor vs SuperCargador

Hola a todos
En este post tratare de explicar de la manera mas clara y censilla la diferencia entre un TurboCompresor y un SuperCargador en motores a gasolina asi como sus ventajas y desventajas. ENJOY !!

Para empezar cada uno de ellos tiene una funcion en comun y es la SOBREALIMENTACION, que no es mas que la de comprimir aire para introcucirlo en la admision del motor ya que como sabemos un motor de combustoin interna (a gasolina) consume basicamente aire y gasolina, asi que a mayor entrada de aire mayor sera la entrega de HP (HorsePower o Caballos de Fuerza) y obviamente mas consumo de gasolina

Ahora hablemos del TurboCompresor:

Ya sabemos que ambos basicamente sirven para comprimir aire e introducirlo a la admision, pero la mayor diferencia del TurboCompresor es que funciona con los Gases de escape, este aprovecha toda esa energia que no es mas que presion de aire que sale por el multiple de escape o manifold (como le llaman algunos) despues de la combustion. Resumiendo, este funciona con los desperdicios del motor y los aprovecha para crear la sobrealimentacion.

TurboCompresor vs SuperCargador
Bueno, como podremos observar el TurboCompresor esta compuesto basicamente de 6 partes:
* Dos Carcasas en forma de caracol, una para el lado de el escape y otra para el lado de la admision.
* Dos Rodetes o tambien llamados Propelas (1 y 2), una en el lado de admision y otra en el escape.
* Un eje que une a los dos Rodetes (3), Eje Comun
* Y una valvula para limitar la presion en el lado de la admision (4), Valvula de Descarga.
Funcionamiento Basico
Los gases de escape impulsan el rodete del lado de escape (turbina) y este a su vez impulsa al rodete del lado de la admision (compresor) debido a que estan unidos atraves del Eje Comun, esto ocasiona que en el lado de la admision se produzca una presion mayor a la de la atmosfera, produciendo asi la tan famosa SOBREALIMENTACION. La Valvula de Descarga como ya se habia mencionado, sirve para limitar la presion que se genera en el lado de la admision y no valla a ocasionar daños por sobrepresion, ya sea en el motor o en el mismo TurboCompresor.





link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=COl46Ph8XFo
NOTA: los gases de escape solo sirven para impulsar la turbina y en ningun momento se vuelven a meter a la admision como algunos podrian pensar.
Asi es como se mira un TurboCompresor
motorescarreras

Ahora pasaremos al Supercargador:

El SuperCargador a diferencia del TurboCompresor no funciona aprovechando el impulso de los gases de escape sino que este va directamente impulsado por las bandas o Correas del Motor asi como lo hace un Alternador, Bomba de agua o un Compresor para el A/A (Aire Acondicionado). Cierta potencia del Motor es consumida por el SuperCargador pero la ganancia obtenida es mucho mayor a esta pérdida.
turbo
autos

A comparacion del TurboCompresor, el SuperCargador tiene muchas variantes y estilos pero las partes mas comunes y destacables son 4:
* La Polea o Engrane de Mado, que es donde va la correa que va hacia el cigueñal.
* Dos Rotores con Lobulos o Dientes, por lo regular 2 o 3 dientes cada uno.
* Carcasa o Cubierta, que es donde se encuentran los Rotores.

Funcionamiento basico:
El Funcionamiento del SuperCargador es bastante sencillo, simplemente entra el aire de la admision por una habertura de un extremo de la Cubierta, pasa por los Rotores que giran por el mismo impulso de las Correas del motor Con la Polea de Mando y sale comprimido por el otro extremo como se observa en la figura:
TurboCompresor vs SuperCargador
La flecha azul representa el aire de entrada (presion atmosferica) y las flechas rojas representan el aire que ya ah sido comprimido (SOBREALIMENTACION).





link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=14MaYSMPc1c&feature=PlayList&p=BC2C1AD62A88CC73&playnext_from=PL&playnext=1&index=77

Asi es como se mira un SuperCargador
motorescarreras
turbo
Ahora Resumiendo:
Ambos Sistemas comprimen aire para asi poder generar la Sobrealimentacion o Induccion Forzada y tambien ambos utilizan elementos tales como el Intercooler (no discutido en este post) que enfria el aire para que exista una mayor concentracion de Oxigeno, dicho esto ahora veremos las Ventajas y Desventajas de cada sistema.

TurboCompresor
Ventajas:
* Al girar a 100,000 rpm (revoluciones por minuto) o mas, es capaz de presurizar mas cantidad de aire.
* Es mas barato que un SuperCargador (hablando obviamente de capacidades similares).
* En bajas revoluciones el consumo de combustible no aumenta (basicamente funciona a mas de 2500 rpm)
* Diseño bastante simple
* Funciona con los Gase de Escape (desperdicios de la combustion) por lo que no roba nada de energia del motor.

Desventajas:
* Es bastante delicado asi que requiere de ciertos cuidados y mantenimientos (recomendado cambios de aceite cada 5,000 km).
* Puede llegar a mas de 750*C (celcius) asi que puede sufrir daños por sobrecalentamiento y mala lubricacion.
* No tiene respuesta inmediata, por lo general empiezan a presurizar entre las 2,500 y 3,000 rpm.

SuperCargador
Ventajas:
* Respuesta inmediata, al estar directamente a las poleas del motor la respuesta es ideal para competencia.
* No se calienta tanto como el turbo por lo que el funcionamiento es mas confiable.
* No requiere gran cantidad de mantenimiento.

Desventajas:
* Al ser impulsado por las poleas del motor cunsume cierta potencia del mismo tal como lo hace un compresor de A/A (aire Acondicionado).
* Alto costo (muchas veces viene junto con el multiple de admision).
* Capacidad de Presurizacion menor a la de un TurboCompresor equivalente.
* Diseño mas complejo y por lo tanto mas pesado.

Ah mi parcer y a los de mucha gente en este ambito, el TurboCompresor es mas eficiente en carros de 4 o 6 cilindros como los que se usan para uso diario y que uno quiere que ¨jale¨ y el SuperCargador se utiliza mas en carros de 8 cil que se usan en competencia de 1/8 y 1/4 de milla. Esto no es una ¨regla¨ como todo tienen sus ventajas y desventajas y al final cada quien escoje el que mas le conviene.

Como dato final recomendacion a personas que tengan TurboCompresor en sus carros:
* Hacer cambios de aceite como minimo cada 7,500 km (de preferencia cada 5,000 km) y usar aceites sinteticos ya que estos no se degradan o carbonizan a altas temperaturas.
* Por lo general los TurboCompresores son lubricados por aceite de motor y el ¨agua de motor¨ por lo tanto hay que traerlo con Anti-Frezee (Anticongelante) para porolongar la vida del TurboCompresor.
* Cuando el carro se halla estado ¨corriendo¨ al llegar al destino no se debe apagar luego luego, hay que esperar por lo menos un minuto para que el TurboCompresor se enfrie ya que llegan a alcanzar el ¨rojo vivo¨.

Bueno, eso es todo, cualquier duda o comentario no duden en decirmelo. Yo soy Tecnico Automotriz asi que les podre ayudar o aconsejar con alguna modificacion o reparacion que quieran hacer en sus Autos.

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http://www.taringa.net/posts/autos-motos/5682837/Sacale-brillo-a-tus-Faros-!.html

Imagenes
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mimecanicapopular.com

30 comentarios - TurboCompresor vs SuperCargador

@barto_111 +1
muy bueno!!! muy detallado y muy bien exlicado! mañana te dejo puntos
@jachjach95 +1
Este man se llevo mis +10 puntos te admiro por ser Tecnico Automotriz. Algún espero llegar a serlo saludos (y)
@blancocristal +1
En el primer título pusiste turbocargador y es turbocompresor
@elpelotuditoo
de Turbos sabia algo, pero de Superchargers no sabia nada, muy bien explicado el post!
te dejo 10
@SusieQpOLo
Wow bien hecho, y hasta lo mejoraste!!! Muy bien explicado
@SusieQpOLo
Wow bien hecho, y hasta lo mejoraste!!! Muy bien explicado
@CRISTIANt_X
Buen Post bro.....
Lo mejor es que lo explica de forma detallada y conclusa
Tomá mis +10
@CRISTIANt_X
Te los dejo.......
Como que se desperdicien!!!!
@yaco7
buena info a favoritos, +10 ya sos nfu
@rkeloke
al fin alguien que explica facil lo uqe es el supercharger gracias
@jonasunlimited
+10

Gracias, ahora si entendi todo lo relativo a la sobrealimentacion!!!

Tenia muchas dudas, y estaba confundido!!!

Ahora a ahorrar para ponerle un supercargador a mi Thunder!!!
@Yeicob_17
al poner alguno de estos dos el carro es confiable para salir a carretera?
@juansantiago16
El video que pusiste del turbo no es de un turbo comun, es de un turbo VGT (geometria variable) y las fotos son de turbo con valvula de alivio,
@panduch
buen dia muy buena la informacion
queria pedirte ayuda a modificar mi eclipse gst 97 para ganar mas potencia
me recomnedaron ponerle un intercoler valvula de alivio que me recomiendas tu
te agradeceria una respuesta
saludos
@newstuff +1
muy buen post te mandaste! muy explicativo y me aclaro todas mis dudas.. +10 y reco!
@ViruS2040 +1
Gracias
@newstuff +1
@ViruS2040 de nada, maestro! saludos
@noe6491 +1
existiria la posibilidad de tener los 2 aparatos complementándose en trabajo sobre un mismo motor...?
@ViruS2040 +2
@edgar_alan para nada disminuye los psi, si leiste bien el post veras que dice basicamente esto: la mayor desventaja del turbocompresor es que empieza a cargar por ahi de las 3000 rpm, pero produce muchas psi; la mayor desventaja de un supercargador es que no produce muchas psi, pero empieza a cargar desde el arranque, asi pues, ambos sitemas se complementa uno al otro, el supercargador empieza a cargar desde el arranque y luego el turbocompresor carga a altas revoluciones con un numero mayor de
@edgar_alan
@ViruS2040 aaa ok si ,entiendo ,pero los dos trabajan simultaneamente o solo uno a la vez?
@ViruS2040 +1
@edgar_alan uno a la vez
@mariocastell +1
Que onda!! oyee puedes pasarme la imagen donde identificas las partes del turbocompresor por que no aparece... Gracias
5 Puntos
@ViruS2040
Arreglado! , gracias por lo puntines
@BeccoSKPK
Amigo, sabiendo que eres técnico automotriz, me podrías orientar?
reglajes de una motoneta 125cc
@BeccoSKPK
@ViruS2040 De lo que tengo idea es saber si un turbo pequeño hecho para Chevrolet Matiz, que es 4 cilindros, puede ser instalado en una motoneta, en youtube hay muchas videos de motos inferiores a los 250 cc con turbo, y esa era mi duda, sera posible eso o solo seria malgastar dinero.
@ViruS2040
@BeccoSKPK Si es posible, pero necesitas saber las medidas de las propelas del turbo ya que tu motor es bastante mas pequeño la propela de escape debe ser casi la mitad de tamaño que la del lado de admision de no ser asi el turbo empezara a cargar hasta las 7000rpm o mas y no se si tu motor dé ese rango de revoluciones, la otra es que tu motor no fue diseñado para turbo asi que tendras que bajar la compresion, normalmente se pone un empaque o junta de culata mas grueso y la inyeccion tambien
@BeccoSKPK
@ViruS2040 Si, es un motor muy pequeño, el motor maximo alcanza las 10 mil rpm, pero lo que he visto en internet (se que no puedo fiarme de internet) es que tienen un turbo instalado en motos 100 o 110cc. y es un motor carburado.
@rulomen
hola necesito saber si hay que tener alguna modificacion en cuenta para colocar un turbo a un motor nissan ld28 de 6 cilindros diesel.
Estoy queriendo colocarlo pero quiero estar seguro si el motor se aguantara.....
las dudas son si tendria que cambiar de bomba inyectora o alguna otra cosa????
@juan_carvajal_21
El post esta bastante completo, aunque tiene un poco de errores.

1."Sencillo"

2. El tener un turbo compresor, o un super cargador, no hace que el motor consuma mas combustible, por el contrario, en ambos sistemas la eficiencia del motor aumenta notablemente ya que al tener mas y mejor aire, debe usar menos gasolina. Por otro lado, al poner un turbo compresor o un super cargador, dependiendo lógicamente de que tanto aumente los HP o CV del automotor, se deberá usar un mejor sistema de alimentación (el famoso fuel injection) lo cual por ende aumentara el consumo de gasolina, aun así, es algo muy ralativo ya que casi siempre esto viene acompañado con su buen sistema de admisión (mejor respiración), escape, transmisión y enfriamiento, lo cual al tener todo en conjunto en un buen estado, mantendrá al motor en un nivel de consumo estable y lógicamente de acuerdo a la cantidad de HP o CV que el carro posea.

Pero en general el turbo compresor y el super cargador, economiza combustible, mejora el rendimiento y evita una mayor contaminación por la calidad de los gases que el motor genera.

Ps: hay muchos tipos de sobre alimentadores, y cada uno se debe usar de acuerdo a las necesidades del vehículo, por ejemplo, usar un turbo compresor que requiera de intercooler (inter refrigeración) no es muy recomendado en camionetas 4x4, ya que el intercooler (que es lo que enfria el aire que sale del motor y reutiliza el turbo) es como una especie de radiador, solo que este es mas delicado y al estar en un terreno destapado en donde halla mucho polvo, el intercooler se tapara y no dejara que el turbo trabaje al nivel que debe hacerlo e inclusive podría estropearlo.
@brandonaxelgrcia
Oigan y si estamos hablando de la golf mk5 gti .....tiene turbocompresor o supercargador????
@ViruS2040
ese es turbocompresor o normalmente conocido solo como turbo, en el golf mk5 es el 2.0T FSI, en VW podras encontrar solo el famoso G60 con supercargador y ya es un modelo viejo de por ahi de principios de los 90's
@jaramillovar
hola, quisiera saber como colocarle un turbo a una moto es una fzr 600 yamaha y cual seria el recomendado hablando de marcas y demás cosas. gracias