Es mejor la distribución por correa o por cadena?

A nivel particular cada uno puede tener sus propias preferencias en este sentido, pero a nivel general debeis de saber que la mejor distribución es sin duda alguna por cadena. Hasta no hace mucho tiempo este tipo de distribución tenía la peculiaridad de que emitía un pequeño ruido en todo momento, hoy día son totalmente silenciosas. No obstante, en muchas ocasiones no se trata de poder elejir el tipo de distribución a la hora de comprar un coche nuevo, ya que esto siempre va unido al tipo de modelo en cuestión, y hoy día los coches que disponen de distribución por cadena no siempre están al alcance de todo el mundo.

Es mejor la distribución por correa o por cadena?

Por otro lado, como ya sabeis la forma más usual de llevar el movimiento del cigüeñal hasta los árboles de levas que manejan la distribución es una correa dentada, que podemos destacar de entre sus ventajas que aparte de que su funcionamiento es silencioso, su coste de producción es bastante barato, pero no debemos olvidar que la duración de su vida está de alguna forma contada, por lo que necesitará sustitución cada cierto tiempo. Hay quien asegura que este tipo de correas pueden alcanzar de media más 150.000 km, nosotros no aconsejamos para nada que se realicen estos kilómetros con este tipo de correas, de hecho cualquier taller siempre os aconsejarán que la sustituyais a partir de los 60, 70 ó como mucho 80 mil kilómetros, intentar prolongar más la vida de este tipo de correas quizás nos pueda acarrear una reparación realmente importante y cuantiosa.

La otra alternativa que son las cadenas, que como sabeis son motores con cascadas de piñones, engranajes que suceden para alcanzar desde la parte baja del motor a la culata, son hoy por decirlo de alguna manera marginales, ya que tienen menos posibilidades de romperse, y correctamente tensadas no provocan rozaduras en el motor y pueden perfectamente durar la vida completa del coche, y como ya hemos comentado antes, hoy día son considerablemente silenciosas. ¿Y a vosotros, que tipo de distribución os gusta más?.

Fuente: Coches de Lujo

34 comentarios - Es mejor la distribución por correa o por cadena?

@Yany13
el bugatti beiron que trae?
@jarbiza
Yany13 dijo:el bugatti beiron que trae?

no podés!!!!
@Nahuelenggo
Yany13 dijo:el bugatti beiron que trae?

xq sea lo mejor para un motor de 1000 CV no quiere decir que lo sea para un motor de 100 o 200 CV.. y segundo es a correa como todo motor vueltero..

es mejor el de cadena.. hasta es mas facil alinearlo... y ooooooooobviamente.. sura muuchiiiiisimo mas!
@Yany13
jarbiza dijo:
Yany13 dijo:el bugatti beiron que trae?

no podés!!!!

lo escribi para el orto no?
@ChilePro
LA CADENA VA EN EL SISTEMA DE ENGRANAJES, Y LA CORREA DE DISTRIBUCION QUE ES DIFERENTE A LA CADENA DE DISTRIBUCION ES EL EJE DE MOVIMIENTO QUE PERMITE EL EJE DE LEVAS Y CIGUEÑAL ( CONJUNTO MOVIL).
@Yany13
Yany13 dijo:
jarbiza dijo:
Yany13 dijo:el bugatti beiron que trae?

no podés!!!!

lo escribi para el orto no?

sisi es veyron, sorry, me fije en el garaje y como tengo un fiat 600 no pude copiar el nombre,
lo que quise decir es que para mi es mejor el de cadena
@Nahuelenggo
Nahuelenggo dijo:
Yany13 dijo:el bugatti beiron que trae?

xq sea lo mejor para un motor de 1000 CV no quiere decir que lo sea para un motor de 100 o 200 CV.. y segundo es a correa como todo motor vueltero..

es mejor el de cadena.. hasta es mas facil alinearlo... y ooooooooobviamente.. sura muuchiiiiisimo mas!

*Dura muuchiiiiisimo mas!
@Nahuelenggo
ChilePro dijo:LA CADENA VA EN EL SISTEMA DE ENGRANAJES, Y LA CORREA DE DISTRIBUCION QUE ES DIFERENTE A LA CADENA DE DISTRIBUCION ES EL EJE DE MOVIMIENTO QUE PERMITE EL EJE DE LEVAS Y CIGUEÑAL ( CONJUNTO MOVIL).

Hay otores de alta gama que mueven lor arboles de levas con correas..
@dario_2589
Cadena obvio, no se va de punto como pasa con la correa, ya que al ser de goma se gasta y va cediendo, la cadena se usa mas para competicion y no tanto para los autos de calle porque suele ser ruidosa, pero ese ruido que hace es musica para cualquier fierrero
@mv740 +1
con cadena toda la vida las correas se cortan
@hitman37
Nahuelenggo dijo:
Hay otores de alta gama que mueven lor arboles de levas con correas..


si...

la verdad plantear que la cadena es mejor que la correa por que copiaste un post de otra pagina es bastante patetico.. seria mejor informarse un poco...

primero no se puede dar una comparacion, ya que las dos estan confinadas a ser utilizadas con el mismo fin pero para sistemas distintos...

las dos tienen pros y contras, cual es mejor, depende el motor... y el uso!
@Nahuelenggo +1
hitman37 dijo:
Nahuelenggo dijo:
Hay otores de alta gama que mueven lor arboles de levas con correas..


si...

la verdad plantear que la cadena es mejor que la correa por que copiaste un post de otra pagina es bastante patetico.. seria mejor informarse un poco...

primero no se puede dar una comparacion, ya que las dos estan confinadas a ser utilizadas con el mismo fin pero para sistemas distintos...

las dos tienen pros y contras, cual es mejor, depende el motor... y el uso!

mira salame.. primero no hice ningun post referido a nada...
segundo... estoy enterado de motores que accionan las levas con correa en lugar de cadena.. nunca toque un puto motor de ese tipo...
y tercero no me rompi el culo laburando con autos desde pendejo para que digas idioteces...
asi q porfabor pensa.. antes de quotiar...
@hitman37
primero, tengo titulo de ing mecanico en automotores, leer una pagina web no sirbe de nada los libros no muerden!

explicame con fundamentos por que no la cadena?!
@r191995 +3
hitman37 dijo:primero, tengo titulo de ing mecanico en automotores, leer una pagina web no sirbe de nada los libros no muerden!

explicame con fundamentos por que no la cadena?!


SIRBE ??? Ingeniero ???...
@hitman37
r191995 dijo:

SIRBE ??? Ingeniero ???...



si soy ingeniero, escribí rápido, por eso descuide la ortografía, leer tantas giladas por gente que abrió un par de motores y se creen los mecánicos de la F1 da bronca!
@MeiZhu +1
Es muy gracioso que en T! se discute sobre cualquier cosa en el peor tono posible.
Despúes opino sobre el tema del post.
@Nahuelenggo -2
MeiZhu dijo:Es muy gracioso que en T! se discute sobre cualquier cosa en el peor tono posible.
Despúes opino sobre el tema del post.

x fabor flaco.. callate..
xq estas diciendo ideoteces.. lee lo que escribo.. yo te digo que si existe el sistema de accion de Arboles de leva a traves de Correa, en lugar de cadena. a mi preferencia elijo la cadena x su durabilidad, aunque es mas dificilde cambiar. No se que discute señor Ingeniero. yno lo lei de ningun lado Loser, lo aprendi trabajando con los motores.
X dios cuanto ignorante bardeando sin leer que User comenta ni que esta comentando.
@r191995
hitman37 dijo:
r191995 dijo:

SIRBE ??? Ingeniero ???...



si soy ingeniero, escribí rápido, por eso descuide la ortografía, leer tantas giladas por gente que abrió un par de motores y se creen los mecánicos de la F1 da bronca!


Ingeniero , la ortografia no se descuida, hace a la cultura general y eso esta incluido en uno mismo.

Por favor tambien tenga cuidado de no descuidarse y terminar cagándose encima.
@dimasariel
La correa, en cualquier auto de calle, basta y sobra, no olvidemos que también se busca la reducción de peso.
Las correas son confiables y silenciosas incluso se las utiliza y con mejor resultado en la transmisión (piñón- rueda) de algunas motos. Obvio que en la competición o ultradeportivos se utiliza cadena o engranajes.
@ELTORPEDO
Nahuelenggo dijo:
Yany13 dijo:el bugatti beiron que trae?

xq sea lo mejor para un motor de 1000 CV no quiere decir que lo sea para un motor de 100 o 200 CV.. y segundo es a correa como todo motor vueltero..

es mejor el de cadena.. hasta es mas facil alinearlo... y ooooooooobviamente.. sura muuchiiiiisimo mas!

El motor del Veyron es la distribución es a cadena y no a correa...en que cabeza cabe
@ELTORPEDO
decía...en que cabeza cabe que un motor que tiene la potencia y el rendimiento del Bugatti sea mandado por correas???

Otra cosa...no todos los motores son a correa...casi todos los motores que equipan a las marcas premium (Mercedes, BMW y Audi) tienen distribución por cadena, ya que apuestan a la confiabilidad y al mantenimiento casi inexistente de esos motores por muchos miles de km y dejan de lado el costo más elevado de este sistema...las marcas generalistas usan correas en sus motores porq es más barato pero no tienen en cuenta que sea menos confiable y que haya que realizar el mantenimiento del motor más seguido.
@Nahuelenggo
ELTORPEDO dijo:
Nahuelenggo dijo:
Yany13 dijo:el bugatti beiron que trae?

xq sea lo mejor para un motor de 1000 CV no quiere decir que lo sea para un motor de 100 o 200 CV.. y segundo es a correa como todo motor vueltero..

es mejor el de cadena.. hasta es mas facil alinearlo... y ooooooooobviamente.. sura muuchiiiiisimo mas!

El motor del Veyron es la distribución es a cadena y no a correa...en que cabeza cabe

el motor W16 de la veyron es a cadena.. disculpa.. deduje lo anterior no lo afirme
@ELTORPEDO
Nahuelenggo dijo:
ELTORPEDO dijo:
Nahuelenggo dijo:
Yany13 dijo:el bugatti beiron que trae?

xq sea lo mejor para un motor de 1000 CV no quiere decir que lo sea para un motor de 100 o 200 CV.. y segundo es a correa como todo motor vueltero..

es mejor el de cadena.. hasta es mas facil alinearlo... y ooooooooobviamente.. sura muuchiiiiisimo mas!

El motor del Veyron es la distribución es a cadena y no a correa...en que cabeza cabe

el motor W16 de la veyron es a cadena.. disculpa.. deduje lo anterior no lo afirme

@Nahuelenggo
ELTORPEDO dijo:decía...en que cabeza cabe que un motor que tiene la potencia y el rendimiento del Bugatti sea mandado por correas???

Otra cosa...no todos los motores son a correa...casi todos los motores que equipan a las marcas premium (Mercedes, BMW y Audi) tienen distribución por cadena, ya que apuestan a la confiabilidad y al mantenimiento casi inexistente de esos motores por muchos miles de km y dejan de lado el costo más elevado de este sistema...las marcas generalistas usan correas en sus motores porq es más barato pero no tienen en cuenta que sea menos confiable y que haya que realizar el mantenimiento del motor más seguido.

el accionar de levas x correa es bastante nuevo.. ya que hasta hace no mucho se pudo lograr la recistencia necesaria parapoder utilisarl.. x eso sigue siendo poco comun.. sabiendo que hoy en dia se siguen fabricando autos con mtores de mas de 15 años.. autos de costo comun y silvestre, obviamente!
@ELTORPEDO
el accionar de levas x correa es bastante nuevo

Si...como 60 años de nuevo más o menos jajaja
@Nahuelenggo
ELTORPEDO dijo:
el accionar de levas x correa es bastante nuevo

Si...como 60 años de nuevo más o menos jajaja

BUeno pasame un motor que lo sea con esa antiguedad..
@ELTORPEDO
La correa dentada se la empezaron a meter en los EE.UU. a los Cord a mediados de los años 50's.
El querido Fiat 125 que acá conocemos apareció en el '67 y ya llevaba distribución por correa y el 128 (otro que conocemos todos) apareció en el '69 y también la traía...los coches europeos de esa misma época y anteriores casi todos la traían y hacía años que estaba recontraprobado el sistema, sacá la cuenta de los años que pasaron.
@Pablino_81
Se estan peleando por una boludez, no se puede plantear que es mejor sin plantear para que...si vamos a performance lisa y llana, ninguno de los dos sistemas son los ideales (aunque se usen en muchos motores de carreras), se usa la cascada de engranajes , que es muchisimo mas precisa, pero es un sistema mas caro, y que hace un ruido inconcebible en autos de calle. El que tenga o haya escuchado una honda con motor v4 de los 80 o principios de los 90 se va a acordar del zumbido de los engranajes de dientes rectos. En superbike (hace unos años ahora los motores estan un poco menos apretados) se solian cambiar las cadenas de serie por sistemas de engranajes. En fin, no peleen ches! los tres sistemas tienen sus pro yt sus contras, hay que saber para que los queres...
@portlandhacker
aguante la correa gato!,gracias! buen aporte !!
@iguant
yo me quedaria con la de cadena ya q en la camioneta de mi viejo tiene un motor maxion y olvidat, en cambio ya rompimos un corsa y un fiesta culpa de la puta correa
@dalvinreynososto
bueno la con clucion es que ganan las cadenas no se agan y luciones duran mas y hoy en dia ya no hacen ruido
@danijav
Los motores con distribución a correa necesitan un mayor mantenimiento, dependiendo del auto la correa se debe sustituir cada 120.000km (como máximo), yo recomiendo a los 90.000 pero eso es cuestión de cada uno.

La distribución a cadena no demanda tanto, ya que la cadena es más duradera por ser de aleación metálica (una cadena te puede durar 250mil km y más, o quizás nunca la cambies).

Las contras de una cadena: son un poco más ruidosas y también con el tiempo se producen holguras, ésto disminuye la potencia de un motor. Las contras de una correa como ya dijimos: hay que sustituirla (sí o sí) cada cierto tiempo (entre 90mil km y 120mil km), ademas dependiendo de la marca no son muy baratas.

Igualmente ambas distribuciones son buenas, sólo hay que tener en cuenta sus correctos mantenimientos, saludos!
@raylax
tengo una correa empatada con remache donde puedo comprarla o cambiarla que ya la mia de daño