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bicimoto megapost taringa , todo lo que tenes que saber .

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Última actualización del Post: 14 I 09 I 2014


Gracias a todos por los comentarios y los mp que continuan al día de hoy.
Es bueno saber que éste post le sirve de ayuda a mucha, mucha gente
Saludos!



Ahora sí, les presento mi Bici Moto!

La tengo desde hace más que 3 años y medio.
Esté mismo post ha ido actualizándose, a medida que fui aprendiendo, así que se
los dejo, como un gran manual para las BM de todo lo que yo aprendi.

Antes de comenzar, debés memorizar lo siguiente :

Estos motores 2T, a diferencia de los 4T, necesitan una mezcla de combustible con aceite
por separado, "a mano". Debemos nosotros mismos preparar la mezcla en un recipiente
aparte (puede ser dentro de un bidón de nafta). Suena a mucha tarea pero es lo más fácil
siempre y cuando usemos las medidas correctas.

Por consiguiente, cuando vayas a cargar nafta (tu primer bidón) debes pedir una medida exacta:
Por ejemplo "3 litros" de nafta super.
Y dentro del bidón debés colocar una cantidad exacta de aceite. Para ello podes comprar una
jeringa grande ( en cualquier farmacia) o un vaso medidor de plástico (en cualquier
supermercado se consigue) que nos indica ,mediante una regla, los centímetros cúbicos o mililitros
de aceite que debemos agregarle al bidón de nafta.1 centímetro cúbico es igual a 1 mililitro (1cm3=1ml)

¿Pero cómo se cuanto aceite debo poner?

La mezcla "pobre" para ablande* = 1 Litro de nafta super cada 50 cc (cm3) de aceite sintético o semisintético
(es normal que gaste mucha nafta en el ablande hasta llegar recién a los primeros 15 litros recorridos)


taringaricoter077 dijo:ES NECESARIO QUE ABLANDES EL MOTOR YENDO A NO MÁS DE 25KM/HORA HASTA GASTAR 12 ó 15 LITROS DE NAFTA! DE LO CONTRARIO CORRES RIESGO DE QUE EL MOTOR SE ROMPA MUY FÁCIL. EL ABLANDE HACE QUE LAS PIEZAS DEL MOTOR SE REFINEN HASTA ASENTARSE CORRECTAMENTE

Entonces para el ablande quedaría así:

si tenés 1 litro de nafta le agregas 50 cm3 o ml de aceite
si tenés 2 litros de nafta le agregas 100 cm3 o ml de aceite
si tenés 3 litros de nafta le agregas 150 cm3 o ml de aceite
si tenes 4 litros de nafta le agregas 200 cm3 o ml de aceite
quiere decir que por litro le vas agregando de 50 en 50


Una vez usados los primeros 15 litros , debes enriquecer la
mezcla = 1 Litro de nafta super cada 40 cc de aceite sintético o semisintético
y está misma mezcla la vas a usar una buena cantidad de tiempo (hasta los 2500km)

Entonces, para el uso normal:

si tenés 1 litro de nafta le agregas 40 cm3 o ml de aceite
si tenés 2 litros de nafta le agregas 80 cm3 o ml de aceite
si tenés 3 litros de nafta le agregas 120 cm3 o ml de aceite
si tenes 4 litros de nafta le agregas 160 cm3 o ml de aceite
quiere decir que por litro le vas agregando de 40 en 40


Después recomiendo bajar la mezcla a no menos de 1 Litro de nafta super cada 37 o 38 cc de aceite sintético o semisintético

¿Porque se le denomina "pobre (fina de nafta)" o "rica (gorda de nafta)" a la mezcla?

Para que entiendan, sucede exactamente los mismo que al mezclar alcohol y agua. Cuanta más agua agreguemos en la mezcla menos poder de combustión tendrá.Lo mismo ocurre al juntar nafta/aceite, entonces empobrecemos cuando bajamos el nivel de combustión (mucho aceite) y enriquecemos cuando quitamos aceite a la nafta. Todo los motores necesitan aceite sino sus piezas se quemarian en muy poco tiempo.

Recordá hacer una correcta mezcla y no experimentes, yo ya probé de varias formas y la correcta es 1 litro 50 cm3 para el ablande y 1litro/ 40 cm3 para uso normal.

¿Y que nafta es recomendable usar ?
SIEMPRE SUPER
Podes usar premium pero recién después de ablandarla
de todas maneras siempre pero siempre en los
motores 2t es mejor SUPER.

La nafta super tiene menos octanaje es decir que
el motor trabaja conjunto a la nafta en la compresión adecuada,
y es bastante más económica que la premium.

Las naftas premium son más limpias
pero sirven para motores de mayor compresión.
Si le metes premium a un motor 2t lo único que
logras es que éste se recaliente más. Va a andar
igual pero se recalienta más y encima sale mas cara.

Todas las estaciones del país trabajan nafta SUPER, que por épocas
haya escasez por paros etc, no significa que dejen de trabajar la línea SUPER.


Yo la he usado con aceite 100% sintético Castrol Power Tts 2To Castrol semisintético 2t Actevo. Ahora por un tema económico uso YPF Elaion 2t semisintético (no son malos, de hecho son buenos, son de gama media/media baja pero cumplen su funcionamiento perfectamente, quizás deje algo más de residuos que el resto pero todos a la larga hacen lo mismo) a este aceite lo consiguen en cualquier estación de YPF. La calidad del aceite nos asegura una vida más larga del motor,
motores que actualmente los conseguís desde los ARG$1200 .

Para cuidarla simplemente no hay que exigirla, siempre pedalear al arrancar
no exigir el acelerador, no embragar de más, calentar el motor antes de salir,
etc. ¡Es económico y simple!

Es importante que mantengas una velocidad de entre 35 y 40 km x hora promedio no más
ya que tenés que recordar que lo que más sufre es la bici y por lo tanto se afloja TODO a una
velocidad más alta!


Recuerdo que en el ablande probé en recta sólo por un par de minutos y levantó a 55km
pero era al pedo andar tan rápido siendo que se te aflojan los tornillos
(aún más rápido) y exigís el motor sin necesidad.
Si no te animás a limpiar los filtros, tanque o ajustar todo cada cierto tiempo hay un par de
services por Chacarita / Villa Luro (pegado a Liniers) / Belgrano que cuestan muy poco, averigue con uno y no sale mas de
300$ y lo dejan a 0.
Después a la bici vas agregándole accesorios que salen 2 mangos, y bueno uno le va agregando
cosas a gusto. Hay gente que las manda a pintar con guardabarro y todo hasta el tanque y son un
lujo, pero debe salir caro que se yo.

bici
El post es para alentar a los que no se animan a
armarse una y decirles que aparte de ahorrar guita la
van a disfrutar.Busquen en mercado libre o por internet
porque hay casas de armado tanto en provincia como en capital
.
48cc

Obviamente es una bici así que traten de ser prudentes y andar con las
mismas precauciones que usas al andar en bici.
No tenes que sacar ni patente ni nada así que es una opción más,
encima ahora parece que aumenta el bondi así que viene a pleno .

bicimoto

bicimotor

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Moto bici

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Les dejo la foto que me faltaba del tanque con el logo mediano de oktubre ploteado.
Cómo verán finalmente ahorré para un velocímetro cateye velo 5 y compre una luz delantera


taringa

Recomendaciones:

Tipo de combustible (extraído de un manual bm)

Motor que utiliza mezcla de Combustible & Aceite sintético o semi-sintético para motores 2T.El
empleo de combustible sin aceite o una incorrecta mezcla puede dañar permanentemente su motor.
Prepare la mezcla en un bidón aparte, no la haga directamente en el tanque ya que puede tener
problemas de empaste de bujía (llega aceite sin diluir a la bujía) o lo que es peor fundir el
motor (llega nafta sin aceite).

Aceite a utilizar: La utilización de aceite sintético o semi-sintético dará como resultado
un motor con mejores rendimientos y menor desgaste. No se recomienda el aceite 2T mineral.

USUARIO DE LA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR
La Bicicleta asistida por motor es un medio de transporte capaz de transportarnos a cualquier
lugar, pero debemos comprender que nunca deja de ser una bicicleta y hay que conducirlo con
responsabilidad y seguridad, cumpliendo con las normas de transito aplicadas a cada provincia,
localidad o municipio.
Al igual que los automóviles y motocicletas, la bicicleta asistida por motor puede representar
también un riesgo para la integridad física del conductor, sino se toman las medidas de seguridad
adecuadas.

Medidas de seguridad
1. Usar con responsabilidad tu bicicleta asistida por motor. No utilizarla para saltos, carreras,
o cualquier tipo de actividad que ponga en peligro la vida del usuario o la vida de otros.
2. El uso del casco es Obligatorio. Para más información consulte la reglamentación vigente en su
respectiva provincia, localidad o municipio.
3. Es Obligatorio el uso de luces y siempre circular con las luces encendidas, tanto traseras
como delanteras
4. Respetar la ley de tránsito y su reglamento vigente.
5. Se recomienda instalar foco delantero y trasero con dinamo para circular de noche. Así como
reflectores.
6. Hacerle su mantenimiento conforme al manual.
7. No se recomienda el uso a menores. Queda bajo la responsabilidad de los padres, tutor o
encargado legal el uso del mismo.
8. No conducir bajo efectos de droga o alcohol.
9. Conducir siempre a la defensiva, ya que es un vehículo liviano.
10. Mantener la Bicicleta asistida por motor en buen estado. Revisarla bien antes de usarla.
11. Se recomienda una velocidad máxima de 25 a 30 km/h debido a que a que a esa velocidad podrá
reaccionar ante cualquier eventualidad. Además, a esta velocidad la Bicicleta asistida por motor
está en su óptimo desempeño, produciéndose una vibración menor y menos exigencia para el motor.

Arranque:
1. Abrir el paso de combustible indicando la flecha hacia la posición “on”.
2. Ponemos el cebador que se encuentra en el carburador, subiendo una pequeña palanca metálica
ubicada al lado derecho, justo debajo de nosotros.
3. Nos montamos en la bicicleta y comenzamos a pedalear con el embrague presionado (oprimiendo la
palanca del embrague o bien dejándola trabada con el botón incluido en la palanca)
4. Al alcanzar la velocidad (pedaleo de ¼ de cuadra aproximadamente) soltamos la palanca de
embrague sin dejar de pedalear y el motor comenzará a funcionar.
5. Una vez en marcha, bajamos la palanca del cebador.
6. Presionamos nuevamente la palanca de embrague. Mantendremos funcionando el motor en vacío por
unos momentos para que tome temperatura y no sea utilizado en frío.
7. Luego, bastará dar un par de pedalazos para sacar a la bicimoto de la inercia y soltemos
nuevamente la palanca de embrague (liberamos la palanca del embrague).
8. Aceleramos de manera gradual y la bicicleta asistida por motor empezará a rodar.
9. Al terminar de usarla cierre el paso de combustible, ya que de lo contrario puede llegar a
perder combustible o bien se ahogará y costará su arranque de nuevo. Si se ahogara debe drenarse
el exceso de combustible del carburador y limpiar la bujía la cual estará mojada.

Manejo de la bicimoto
Una vez el motor funcionando, el andar de nuestra Bicimoto será cosa de seguir algunos pasos
sencillos.

1. Al estar detenidos con el motor funcionando (presionando la palanca del embrague), frente a un
semáforo por ejemplo, debemos sacar la Bicicleta de su estado inmóvil con algunos pedaleos, una
vez andando soltamos el embrague (liberamos la palanca del embrague) y aceleramos de manera
gradual para ir tomando velocidad.

IMPORTANTE:
A) No debemos acelerar a fondo ya que no lograremos llegar a una velocidad elevada de manera más
rápida.
B) Debemos saber que podemos combinar el pedaleo y la aceleración del motor, sobretodo en los
primeros instantes para así ayudar a éste a llegar a su velocidad normal de manera más fácil y
rápida.

2. Recordemos también que el motor de tu Bicicleta es un motor enfriado por aire, por lo que si
vamos a dejar nuestra Bicicleta detenida por mas del tiempo que esperamos en un semáforo o una
parada corta es mejor apagar el motor (oprimiendo el botón de apagado a un lado del mango de
acelerador) y volver a encender el motor cuando hayamos decidido seguir el viaje.

3. Una vez dominada esta parte esencial para conducir la Bicicleta asistida por motor, debemos
preocuparnos de los aspectos mencionados en la sección de “seguridad”, para transitar siempre de
manera segura por todos los caminos que deseemos recorrer.

4. IMPORTANTE: BAJADAS
En bajadas abruptas, el motor debe ir desconectado. Esto porque en una bajada la Bicicleta
alcanzará mayor velocidad solo por el hecho de la pendiente y si lo aceleramos Pasaremos de
vueltas el motor. Es decir, la velocidad será mayor a la que puede alcanzar el motor.
bici
Mantenimiento/Herramientas:

Llaves de Tuercas
No. 8 (tanque de combustible)
No.10 (tuercas de anclaje motor trasero, Dínamo)
No.13 (tensor cadena y asiento)
No.14 (tensor cadena)
No.15 (eje ruedas y pedales)
No.19 (candela o bujía)

Llaves Allen
No.5 (pernos anclaje motor y Te manubrio)
No.6 (Te manubrio central)

Alicate
Normal
Cortante

Dados o Copas
No.8 (tanque de combustible)
No.10 (tuercas cadena y asiento)
No.13 (tensor cadena y asiento)
No.14 (tensor cadena)
No.15 (eje ruedas y pedales)
No.19 (candela o bujía)
Alargador

Destornilladores
Cruz
Plano

48cc

Si no tenés nada de eso las Herramientas Básicas
segun mi recomendación son: sí o sí:

llaves allen nº5 y nº6; pinza común, llave inglesa 152mm, trapos viejos, palangana o tacho
para vaciar el tanque cuando quieras limpiar todo el sistema de nafta, destornillador con
múltiples puntas (salen casi lo mismo q los otros pero tiene más utilidad); precintos para
sujetar el freno hacia un lado en caso de que la rueda no este del todo centrada y un
desengrasante común para cuando limpies el caño de escape.


El buen estado en que conservemos nuestra Bicicleta y motor será fundamental para alargar la vida
útil tanto del motor como de la bicicleta en si.

A pesar de que el mantenimiento es básico, debemos procurar realizarlo de manera periódica para
asegurarnos que nuestro viaje sea seguro.
Las manutenciones que el dueño de la Bicicleta asistida por motor puede realizar variarán
dependiendo del nivel de experiencia que éste tenga en mecánica e irán desde una limpieza
periódica y chequeo de niveles, hasta lograr reparar ciertos elementos básicos.

Pasos básicos de Mantenimiento:
1. Limpieza, tanto de la bicicleta, sus partes y en especial del motor y sus componentes.
2. Revisión de Niveles: Presión de las llantas, nivel de combustible, engrase y lubricación de
piezas.
3. Chequeo de Elementos. Correcto funcionamiento de todos los elementos (acelerador, frenos,
cebador, botón de apagado, luces, embrague, etc.)
4. Revisión de la bujía para ver cómo se está quemando la mezcla al terminar el ablande o
kilometraje.
5. Reapriete general de todo (tapa de cilindro, carburador, tuercas de ruedas, tanque de
gasolina, etc.) Esto es muy importante, ya que como el motor vibra tiende a desajustarse. El uso
de tuercas autofrenantes y pegamentos de tuercas es recomendado. Nada de esto se incluye en el
Kit.
6. Centrado de ruedas y revisión de frenos. Los mantenimientos o reparaciones más avanzadas
deberán de realizarse en el Centro de
Servicio de su confianza.
Conforme pasa el tiempo, los propietarios de la Bicicletas comprenderán que cuentan con un
vehículo versátil, capaz de llevarlos a cualquier lugar de la ciudad, campo, playa o montaña.
Una Bicicleta asistida por motor es fácil de usar y económica de mantener para hacer de éste
medio de transporte el vehículo ideal.

Bujía:
Limpiar el exceso de carbón. apretar y que quede 0.6mm a 0.7mm Revisar cada 20 horas de
operacion.
El estado de la bujía nos puede decir sobre como nuestro motor está funcionando

Color Gris a Oro-Cobre claro: NORMAL
* Esta condicion es ideal, la bujía, el motor y la mezcla aire/combustible funcionan
correctamente)

Seco (acumulación de hollín negro)
* La mezcla aire/combustible es muy rica, el ajuste del carburador es incorrecto o el motor puede
estar mal montado
* La bujía puede estar trabajando muy fría
* Problemas en el sistema de encendido a causa de una chispa débil o intermitente.

Húmedo, brillante, apariencia negra
* Uso excesivo del estrangulador, acelerador (motor ahogado y falta combustible)
* Prolongada operación a bajas revoluciones
* Razón combustible/lubricante muy rica (exceso de lubricante en la mezcla)

Exceso de depósitos
* Mala calidad del combustible
* Fuga de aceite en la cámara de combustión
* Lubricante no adecuado

Sobrecalentado: Blanco, electrodos de bujía fundidos
* Exceso de aire en la mezcla
* El rango de calor soportado por la bujía es muy bajo para que esta opere correctamente
* La bujía se encuentra en mal estado o no está bien colocado la cabeza

El problema de detonación de la mezcla mostraría signos, tales como residuos plateados, negros,
fusión o rotura.

RECORDAR: Los signos de suciedad o de calor excesivo deberán ser corregidos rápidamente para
evitar un mayor deterioro en el rendimiento y para evitar posibles daños en el motor.

Tubo de Escape

Chequear después de 20 horas y limpie con desengrasante, enjuague y seque por que se forma exceso
de aceite y carbón en el tubo de escape (dentro del tubo de escape). Colocar un soporte que
sujete la bicicleta ya que un golpe al tubo de escape puede romper el motor

bicimoto

Contaminación de una Bicimoto:

bicimotor

Es verdad que un motor 2t contamina mucho más que un 4t debido a que no quema bien la mezcla entre aceite y nafta y esto produce una emisión de gases más contaminantes que los liberados por un 4t.

Pero un motor 2t de una bicimoto es totalmente distinto. Ya que la poca cantidad de nafta que usamos por mes, no se compara con cualquier otro vehículo a combustión. El peso de la bicicleta es muy liviano, por ende el motor mueve su propio peso, el nuestro y el de la bicicleta (al conducir notamos que es posible con embrague accionado mantenernos por inercia 3/4 de una cuadra) Las motos comunes , en cambio, pesan alrededor de 90 kg en adelante, sumado al peso del conductor, el motor debe hacer mucha más fuerza, por ende usar algo más de nafta y  por ello contaminar más.

Yo recorro exactamente 352 km al mes, con un total de 7 litros de nafta mensual. La quema de esos 7 litros de nafta es casi nula frente a otros motores.

Y es necesario además, comprar un buen aceite, los cuales contaminan menos y producen poco humo.

Estos motores  2T están construidos en más de un 80 % con aluminio (material reciclable) mientras que los motores 4 t requieren , para su construcción, materiales altamente contaminantes los cuales no sólo no son reciclables sino que al momento en que no funcionen pasan a ser ni mas ni menos que "chatarra" o basura para nuestro ambiente.

Aclaro esto ya que es realmente es importante no contaminar. El día que las bicicletas eléctricas tengan algo más de autonomía deberíamos hacer todos el cambio, el planeta es 1 sólo y hay que cuidarlo.

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Videos para reparación:

Estos videos los encontre en you tube y es para mantener tu bicimoto al día:

Mantención del Sistema de Combustible:


link: http://www.youtube.com/watch?v=E7kb6mkYKcY

Tensión de Cadena


link: http://www.youtube.com/watch?v=sfxM1mp_Hw4

Chequeo chispa bujia


link: http://www.youtube.com/watch?v=iJh9ALptdm4

Regulación de Embrague


link: http://www.youtube.com/watch?v=EcFZ2moPrxk


Reapriete General


link: http://www.youtube.com/watch?v=OUi1eZRSRHU


Cambio de Bujía


link: http://www.youtube.com/watch?v=jA8VgmxYRqs


Ajuste de Frenos


link: http://www.youtube.com/watch?v=ptIoAEnqA1w

• NUEVO • Cambiar aguja del Carburador

En caso de que tu motor este empastando demasiado la bujia recomiendo
dejar la arandela en el anteúltimo nivel y no en el último como muestra el video.

Es decir de donde él lo deja una ranura hacia abajo. Esto mejorará notablemente
el andar a altas revoluciones, y nos quitara algo de potencia en baja.


link: http://www.youtube.com/watch?v=5eiISgDyvOo


• NUEVO • TODO SOBRE TU BUJIA, ajustes y estado general

El video muestra varias bujias y sus estados. Indica como resolver problemas frecuentes por epastados de bujia
es realmente muy bueno.


link: http://www.youtube.com/watch?v=7O5kY4SQLcE

Les dejo además este jpg con más información:

Moto bici

• NUEVO • ¿Cómo limpiar bujías?

En el video este tipo utiliza alcohol y un taladro con cepillo.
Honestamente en nuestro caso no es necesario.

Utilicen un poco de nafta en un recipiente (la misma nafta que usamos en nuestra mezcla
es perfectamente útil). Y mojar un pequeño trapo viejo pero limpio o incluso servilleta de cocina,
no es necesario usar si o si estopa como muestra el video.
La nafta ayudará a sacar todo el hollín negro. Lo mas importante es quitar el hollín
que se encuentra dentro de la bujía, en el video él límpia esa parte con un cepillo
de dientes viejo - lo cual esta perfecto - y se ayuda con una lima.

También se pueden ayudar con alguna herramienta que entre en esa mínima rendija.
El trabajo consiste en limpiar y no forzar, doblar o marcar la bujía.

No recomiendo el uso del taladro, primero porque en el post intento que todos hagamos
lo mismo con 2 mangos y segundo que un mal uso del taladro puede dañar al usuario y/o la propia bujía.

El autor del video está limpiando una bujía de un auto viejo, muy similar a la nuestra por eso lo comparto.


link: http://www.youtube.com/watch?v=DTk1YXu1uyc



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Alargar la vida útil del motor:

motor

Mucha gente cree tener una moto, en vez de una bicimoto, y viven
acelerando el puño sin parar, sin darle respiro pensando en que los motores "están para acelerar".
El problema de acelerar a fondo y sin descanso (en los motores 2T) es que el pistón con el calor
es capaz de pegarse a altas revoluciones. Para que entiendas es lo mismo que poner a hervir una
pava pero sin agua, si la dejamos todo el tiempo en el fuego se va a quemar mientras que si lo
ponemos por intervalos (un rato si y otro rato no) vamos a lograr que enfríe.

Lo recomendable entonces es acelerar gradualmente y llegar a la velocidad deseada prudentemente
para luego embragar en movimiento durante 5 a 10 segundos. Embragar en movimiento va a permitir
un descanso, o ser lo mas cercano a quitar la pava del fuego para que enfríe (siguiendo el ejemplo anterior)

Les explico esto como regla de oro, sino van a vivir en el taller o en su casa armando y desarmando todo.
Entiendan que es una bici con motor y cumple la función de trasladarlos, no la de correr.



mega post

Datos propios que te pueden servir:

En el caso de querer ponerle un velocímetro, no compres los típicos de bicicleta.
ya que producen interferencia por el motor y literalmente se vuelven locos.
Hay quienes lo pudieron aislar pero nunca funcionan 100%. Ni intentes envolverlo en cinta
aisladora o armar una cajita especial para que no le llegue estática. Directamente no funciona.

Si funcionan aquellos que salen por encima de los $120 => existe uno llamado Cateye Velo 5 que
anda perfecto.
Pero entonces si no querés gastar tanto podes conseguir velocímetros con aguja a tripa. que son
muy simples y factibles en este caso mi bici tiene puesto uno, se coloca el rodillo en el eje la rueda
que tiene dos dientes y encajan entre los rayos.

Esos mismos al estar encastrados acompañan el movimiento de la rueda y mueven la tripa (la tripa
es un cable de acero que gira dentro de un cable contenedor y con su movimiento hace funcionar la
aguja).

Son muy prácticos y yo consegui uno en villa del parque por solo $35.

ACONSEJO NO PASARLO DE LOS 50 KM, SINO LO ROMPES EN MUY POCO TIEMPO.

taringa


bici

¿Que llantas usar y qué diferencia hay en el armado de la rueda?

48cc

Necesitas o bien llantas de doble pared con rayos reforzados (2,5mm) o bien llantas pared simple de acero con rayos reforzados.(la arman sólo algunos bicicleteros).
Todo tiene un porque:
El tema es que el plato dentado se agarra con unos manchones a los rayos de la rueda y esos rayos si no son reforzados se empiezan a doblar y la rueda rápidamente pierde el centrado y el correcto equilibrio.
Por otra parte la llanta de doble pared sirve para solventar la rigidez de los golpes contra en terreno, dado que la bicicleta alcanza una velocidad crucero de 40 km x hora (una bicicleta playera está pensada para conducir a una velocidad crucero de 25km)

El armado del plato dentado es diferente si tenes freno contrapedal:

Muchos me envian mp preguntando sobre como se puede armar el plato en las bicicletas con
freno a contra pedal, la respuesta es simple, los manchones deben ir ambos por dentro
de la rueda, mientras que para el armado común crean literalmente un sandwich manchon-rayos-manchon.

Recordá al terminar que la rueda no toque nunca la cadena ni la roce (para no cortar rayos) y que el movimiento sea libre y lo más centrado posible. Chequea además ajustar bien el embrague para que no empuje sin esfuerzo la rueda.

Es posible que con mucho uso o un mal centrado de rueda, se afloje el eje (en muchos años de uso) y la rueda trasera haga ruidos. Estos pueden ser demasiado bruscos o suaves pero significa que llego la hora de revisar los conos y los bolilleros (son 3 juegos) que se consiguen por menos de $7 todo el juego. Para quienes se animen a limpiar, deben desarmar el eje y tirar los 3 juegos de bolilleros ya que seguramente caerán al piso por haberse salido. Los nuevos estan agarrados a una especie de corona y deben ser previamente engrasados con grasa para rodamiento. Perdón por no poner ilustraciones pero quien tenga inconvenientes me avisa ya que me toco particularmente cambiarlos.

bicimoto
FRENOS

Tu bici necesita frenar, y bien. Si tu bicicleta tiene freno contrapedal, quedate tranquilo
porque lo vas a seguir teniendo, solo para que tengas una idea el motor tiene su propia cadena y
su propio piñon trasero. entonces las partes en si de la bici sigue cumpliendo la función que
tenia.

En mi caso tengo el freno delantero común (v-brake) y atras uso el contrapedal.
te dejo los 3:

V-brake:
bicimotor

Freno a cinta
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Freno a Disco
Moto bici

si tenes que llevar equipaje es recomendable que instales un portaequipaje y
compres algo que se llama "alforja" que es un bolso porta paquete:

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motor
Guarda Barros
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Cuidado con los guardabarros metálicos como los que yo tengo ya que principalmente el delantero
corre riesgo de partirse la unión que conecta a este con la horquilla. Así que periódicamente
controla que este bien firme y que no se este partiendo esa unión.

En caso de que se haya partido, tenes que perforar 2 agujeros paralelos en
la chapa que estén lo más cerca del arco de freno. Esto te va a permitir poner
un precinto fuerte que sujete al guardabarro con la horquilla. Como el precinto
es de plástico resistente no se rompe y hace que no sufra tanto la chapa porque lo amortigua.

taringa
Mi Bicimoto pierde grasa del caño de escape!

Tranquilo es normal, para eso esta el caño de escape, para depurar toda la mugre de la nafta y
sacarlo justamente por ahí. Por ende si dejas tu BM en el patio o dentro de tu casa pone papel de
diario justo abajo del caño de escape. Debes limpiarlo cada 2 o 3 meses, pero si usas aceite
sintético practicamente no tiene sentido ya que es tan bueno que se auto limpia es decir que cae
siempre. Preocupate a la hora de que el mismo despida grasa constantemente y de color muy muy
negra y espesa, significa o que está taponado o que el motor esta fallando internamente
(aros)
. Como dije para que nada de esto pase es recomendable limpiarlo cada dos o 3 meses.

¿Cómo lo limpio? sacá el caño de escape del motor, y después desarmá el mismo, vas ver que en la
punta tiene una sola tuerca que sostiene a una especie de tapa,sacala!
Por último raspa por dentro toda la carbonilla posible y tapa un extremo del caño con un trapo
haciendo una especie de tapón para llenárlo con agua hirviendode un poco de detergente y bocha
de CIF , el cif saca todo pero todo. dejalo un dia entero y listo (adentro se va a aflojar todo).
Al otro dia enjuagalo bocha de veces y ya está.
bici
Debajo de mi bicimoto aparece mucha nafta y se ahoga cuando quiero arrancar

Eso es porque no cerraste la llave de paso que esta en la manguera del tanque y/o por un
ajuste flojo de fábrica o por toqueteo del usuario, donde el flotante del carburador no está cumpliendo
su correcto funcionamiento. Pueden existir otras causas pero las más normales son estas.

Vamos por partes:

1) Ajustar o Cambiar Llave de Paso de Nafta:

Esa llave funciona exactamente igual que una canilla de manguera y tiene 3 posiciones
(a la izq:abierto, en el medio:cerrado y a la derecha supuestamente es "reserva"- en realidad también a la derecha es abierto ).
Cuando la llave esta en la misma posición en la que esta
la manguera - es decir o todo a la izquierda o todo a la derecha: corre nafta - cuando la llave esta
en una posición transversal corta (osea que vos para cerrarlo lo debes ponerlo
exactamente en el medio)
. Aclaro esto porque algunos kits vienen en chino y uno
nunca sabe cual es el on ni el off, creanme que marea.
.

Lo más común, además, es que después de cierto tiempo
la llave como cualquier canilla deja de "cerrar" y comienza a gotear la nafta
por mas de que el paso esté cerrado.

Realmente da dolor de cabeza porque al otro día abajo de la bici hay un charco
enorme de nafta la cual bajo sin parar por la manguera,
lleno la cuba (el flotante no funcionó) y empezó a salir rebalsado por el filtro de aire.
Lo mejor en este caso es comprar un paso de nafta nuevo
una manguera nueva, un flotante nuevo y de paso una junta para el carburador
todo eso no sale mas de 50/60 pesos ARG. .


2) Ajustar Flotante de Nuestro Carburador

Siguiendo el consejo anterior: les mencionaba que cuando el nivel del flotante no llega a subir lo suficiente o el mismo esta pinchado (con nafta en su interior), la nafta que cae de la manguera sigue su curso y rebalsa por donde puede debido a un mal funcionamiento del mismo.
Para solucionarlo deberán comprar un nuevo flotante,y con mucho cuidado reemplazarlo obviamente desarmando el carburador. Deberán asegurarse que el flotante trabaje y corte correctamente el paso de nafta ajustando - de forma pareja y mínima - las 2 "patitas" o "brazos" endebles de cobre que apoyan sobre el flotante, entendiendo que al llenarse la cuba, éste corte en su momento justo.

48cc

bicimoto

Tal como muestra la imagen deberán voltear el carburador y ponerle el flotante (nuevo) encima para ver
a que altura esta. Ubiquen la regla exactamente como muestra la imagen y la distancia deberá ser
de 2,1 cm (21 milímetros). Si al momento de medir tienen la misma distancia que la imagen (y continuan
con el problema) deberán ir subiendo de a 1 milímetro la distancia, no se pasen de 2,3 cm porque pueden descarburar por completo volviendo literalmente loco al motor (no enciende o se queda sin nafta en altas revoluciones, etc).

Hagan estos pasos con cuidado, seguros y siendo concientes de lo que hacen.

No lo toquen así porque si o probando a ojo, el carburador no es un juguete, usen la regla.

Es probable que luego del ajuste deban regular el tornillo Ralenti.

Recordá además ajustar bien los tornillos del carburador (si están muy rotos, cambialos
en cualquier bulonera de venta al público). Yo compré en una ferretería
unas mini arandelas de goma que una vez pasadas por el tornillo sirven
para "tapar" cualquier perdida (no deja salir nafta por ningún lado).

PARA CONCLUIR FINALMENTE ACONSEJO CERRAR LA LLAVE DE PASO 2 CUADRAS ANTES DE LLEGAR A DESTINO (PARAR EL MOTOR). ESTO HARÁ QUE CASI NI GOTEE EL CAÑO DE ESCAPE.

bicimotor
Para desahogar el motor te recomiendo
lo siguente: (según mi propia experiencia)


Tené en cuenta que si esto pasa muy seguido estas haciendo la mezcla muy pobre,
es decir que le pones aceite demás!

Para desahogarla primero tené en cuenta que la bujía esté funcionando
correctamente (haga chispa), ante la duda sacala y limpiala, limale los restos de carbón y pone
todo de nuevo. Fijate, además, que el filtro de aire no esté taponado de aceite y nafta, para eso
sacalo y limpia la goma espuma con agua hasta quitar todo el aceite. Si estabas usando mal la
mezcla, vacia el tanque y ponele una mezcla de nafta correcta. Vacia también la cuba, y ajusta todo
de nuevo como para salir a andar.
Es importante, antes de empezar, que ABRAS SOLO DURANTE 10
o 15 SEGUNDOS LA LLAVE DEL PASO DE NAFTA ASI LLEGA LA NUEVA MEZCLA
A LA CUBA Y LUEGO CIERRES INMEDIATAMENTE El PASO DE NAFTA.

Lo que vamos a intentar es que el motor
arranque solo con la nafta correcta que está ahora en la cuba.


Arrancá entonces la bicimoto con la llave cerrada.
Pedalea bien fuerte con el cebador arriba, gana mucha velocidad y solta el
embrague (nunca pares de pedalear) Vas a sentir que se prende y al
toque se apaga.Hace esto 2 o 3 veces.
Después frena la bici, baja el cebador, abrí el paso de nafta y
comenzá a pedalear con fuerza, sin dejar de pedalear soltá el embrague y acelerá
gradualmente. Vas a notar que lentamente
la bici empieza a reaccionar y ya entra el motor en su ciclo habitual.

Por último y para dejarla al 100% conviene quedarnos calentando levemente
el motor (durante 3 o 4 min) así la nueva nafta hace su trabajo y limpia todo .

megapost taringa
Quiero saber como funciona un motor 2T!

El motor de dos tiempos se caracteriza por completar las cuatro fases
que vemos en dos carreras completas del pistón.
En la descendente, se producen las fases de explosión y escape,
En la ascendente, las de admisión y compresión.

Shout GifGIF


Eso es posible gracias a su diseño interior.
A la disposición de los distintos orificios que intervienen en el proceso.
Este tipo de motor es de gran simplicidad mecánica frente al de cuatro
tiempos que equipa un automóvil. Al intervenir pocas piezas en movimiento,
existen menos problemas de inercia, lo que permite que "gire" más deprisa que el motor de cuatro.
bicimoto megapost taringa , todo lo que tenes que saber .
¿Cómo sacar la grasa de las manos, de la ropa, de la bici, del motor, del caño de escape?

Sin mas que con CIF y agua caliente .
motor

(recomiendo, si llegan a encontrar, un derivado de la marca Cif llamado "Cif Universal"
viene en un envase violeta y quita la mugre un poco más fácil que el cif común)

Para las manos lavate con cif como si fuese jabón líquido y podes utilizar un cepillo chico , suelen llamarlos "cepillo para uñas" pero se consigue fácil en los supermercados o farmacias. El problema es sacar lo negro que nos queda debajo de las uñas pero con este cepillo, cif y agua caliente sale de inmediato.

mega post


Para la ropa tirale encima de las manchas cif y con el mismo cepillo lo vas sacando (no lo dejes secar)
después lava toda la prenda común ahí nomás, si la mancha ya es demasiado grosa después del cif volver a lavar con un quitamanchas..

Para la bici deja actuar un toque de cif y te lo saca.

Otra cosa que quita la grasa al toque es el WD40
taringa

Si no queres usar todo lo anterior, la propia nafta saca 10 veces más facil todo, pero tenes riesgos.
Busca un trapo empapalo de nafta (la misma de la mezcla sirve, no hace falta que sea nafta pura)
y con el paño limpias motor, cuadro y horquilla. No limpiar calcomanias, ni tocar las ruedas.
Tirar el trapo luego de su uso o dejar lejos del alcance de cualquier persona.

Podes sacarte con el mismo paño la grasa de las manos, pero luego lavar con abundante
agua y posteriormente usar algun tipo de crema ya que la nafta reseca la piel y con el tiempo la quema.

Repito ojo con usar la nafta como limpiador, no me hago responsable por los daños que les pueda ocasionar,el poder de combustión es altisimo, de mas está decir,que no fumen mientras limpien la bicimoto, etc.


bici

¿Qué casco usar y por qué? (NUEVO)

48cc

Es importante entender que la calle, al menos acá en bs.as
cada día está más imposible para transitar. Y por más de que uno
sea prudente siempre hay alguien que no lo es. Supongamos
que venimos a 40 km x hora y un auto nos choca a 65/70 km/h
ustedes creen que un casco de bicicleta aguanta?

Así mismo los días de mucho viento cuesta andar
sin nada que proteja también a los ojos por la tierra que vuela en el aire.

Es por eso que recomiendo comprar casco Halcón H5 son los más económicos del mercado
y realmente muy buenos. Recordá comprar junto el talle de tu cabeza:

bicimoto

Para tomar la medida debes usar una cinta métrica y
medir toda la circunferencia de tu cabeza.

bicimotor

¿En días de lluvia, se puede usar?

megapost taringa

La respuesta ciertamente es NO.
He salido en total más de 10 veces bajo la lluvia. Sin ningún problema, el motor no se apaga ni nada. No pasa absolutamente nada. Lo que si pasa es que literalmente la bici patina y es super riesgoso doblar esquinas etc a 30 o 40 km con el piso mojado y las ruedas finitas de bicicleta.En una oportunidad tuve una caída copada y mi recomendación es no usarla y optar por otro medio de transporte en días de lluvia.

Moto bici

bicimoto megapost taringa , todo lo que tenes que saber .

• NUEVO: Patente Seguro y Registro 2014: Mitos y Verdades.

En las provincias Argentinas de San Juan y Rosario se han sancionado nuevas leyes que deberán cumplirse para no estar cometiendo ninguna infracción respecto al uso de las bicimotos y deberán contactar con las personas indicadas para conocer a fondo las leyes en cada caso, yo puntualmente NO conozco todas las leyes.

En las demás provincias aún tras la modificación de las leyes sigue existiendo esto de "vacío legal".

Veamos el siguiente ejemplo:

Dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires se realizó la reforma del
Artículo 1ro de la Ley 35.490:

Analisis sobre la Ley 35490 Art. 1

Ciclomotor:
Automotor de dos ruedas con hasta cincuenta (50) centímetros cúbicos de cilindrada o hasta mil (1000) Watts de potencia y con capacidad para desarrollar no más de cincuenta (50) kilómetros por hora de velocidad.

Definición de Automotor:adj. y m. [Mecanismo, aparato o vehículo] que se mueve sin intervención directa de una acción exterior.

Definición de Fuerza/Acción exterior física:
Fuerza externa es aquella acción o influencia capaz de modificar el estado de movimiento o de reposo de un cuerpo que son dirigidos hacia el interior.

Notamos entonces que una Bicimoto NO ES un Automotor ya que
este vehículo depende pura y exclusivamente de la tracción humana o lo que es igual a una acción o fuerza exterior.

Segundo, no hay manera de calcular los centímetros cubicos de un motor que no tiene regulación.

Tercero, estos motores no tienen la capacidad de arranque directo, requieren obligatoriamente una velocidad de al menos 10/15 km/h traccionadas por un humano para luego lograr un correcto arranque y encendido del motor.

En cualquier caso, el punto principal para la tracción de este vehículo es la humana.
Sin ella es imposible hacer funcionar primero al vehículo (bicicleta) y luego al motor.

Al no ser un ciclomotor, NO es necesario el uso de un carnet de conducir NI tampoco
su patentamiento hasta que alguna nueva ley o artículo indique lo contrario


Espero haber sido lo suficientemente claro. De todas maneras los usuarios
deberán prestar atención a las nuevas leyes para no cometer infracciones.

En algunos casos en vez de la palabra "Ciclomotor/Automotor" ponen "Motovehiculo"
Motovehículo: Vehiculo con motor no carrozado.Vehículo provisto de motor para su propulsión. Se excluyen de esta definición los ciclomotores, los tranvías y los vehículos para personas de movilidad reducida.

Volvemos a lo mismo, el vehículo requiere primero de una actividad primaria de tracción a sangre para su propulsión y luego del acople de un motor para una asistensia o ayuda.
Nunca la primera reemplaza a la segunda. El motor ayuda al ciclista para un menor esfuerzo mientras que en los ciclomotores, motos, etc el usuario no debe realizar esfuerzo ni trabajo alguno y el vehículo se propulsiona única y directamente a base de su motor.

Mi recomendación es ser prudentes, no ir por calles muy transitadas, llevar casco,luces, tener
bien los frenos y de ser posible al menos un espejo retrovisor.Todo esto es por nuestra seguridad.De esa manera evitaremos que nos paren y en caso de que lo hagan van a ver tenemos todo en orden.

En los controles policiales deberán, además, apagar el motor para no generar discusiones.
Hasta que no haya una ley clara que indique que estamos violando algún código, no hay que preocuparse.

Si vamos al caso hay motociclistas que ni llevan casco, autos que cruzan en rojo, etc etc etc.
En caso de enterarme de alguna nueva ley lo dejare bien claro en este post! Mi intención no es violar las leyes, es que no nos tomen por tontos o nos pidan coimas a cambio de no sacarnos la bicimoto por algo que aún no esta regulado.


motor

¿Se puede andar por Ciclovías?

mega post
Como poder, se puede.El tema es andar con prudencia y usarlas cuando no haya nadie, caso contrario optar por la calle común ya que es riesgoso tanto para el ciclista como para nosotros ( nosotros vamos a mucha más velocidad). Existe dentro de la ley 24.449 un artículo en donde se indica que ningún vehículo motorizado puede transitar por ciclovias.

taringa

Aceites para motor 2t y sus diferencias:
Mineral:
NUNCA LO USES
bici
Los aceites minerales proceden del Petróleo, y son elaborados del mismo después de múltiples procesos en sus plantas de producción, en las Refinarías. El petróleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de producto final, siendo el más adecuado para obtener Aceites el Crudo Parafínico.

Semi-Sintético:
48cc
Los aceites Semi-sintéticos son una mezcla de un aceite mineral con uno sintético, es bien seguro mezclarlos pero es más inteligente (económicamente) crear uno completamente nuevo.

Sintético: RECOMENDADO POR MI
(es mejor gastarte unos mangos más y asegurarte de que no se junte carbón) bicimoto
Los aceites sintéticos tienen un contenido mínimo de bases minerales del petróleo modificadas en laboratorios para balancear su composición molecular y dar propiedades diferentes a las bases minerales. Son hechas por procesos químicos donde se reestructuran las moléculas para que se conviertan en estructuras más estables y por ende menos influenciadas a reaccionar adversamente ante otros compuestos. Los lubricantes sintéticos tienden a no contener átomos de carbono sueltos que reaccionan. Estos carbones reaccionan combinándose con el oxigeno creando así ácidos dentro del motor. Los lubricantes sintéticos son diseñados para hacer su trabajo eficientemente sin tener que cargar a sus espaldas el exceso de aditivos y compuestos que acompañan a los lubricantes minerales.

¿Qué es lo que en realidad hace un lubricante?

El trabajo principal del lubricante es evitar que las piezas metálicas entren en contacto para que así no haya fricción y por ende desgaste dentro del motor o piezas en movimiento (esto es lo ultimo que nosotros queremos que pase dentro de nuestro motor). Adicionalmente, su trabajo es disipar el calor que se genera por la fricción, además de transferirlo fuera del ciclo de la combustión.Otra de las funciones de un buen aceite, es que debe mantener en suspensión todos los contaminantes que son creados por la combustión de la gasolina, como lo son los silicatos y ácidos; el lubricante debe limpiar los motores internamente de estos depósitos que son dañinos.Imagínense que el lubricante tiene que hacer todos estos trabajos en condiciones extremas de presión y calor extremo sin dejarse vencer por fatiga o muerte negra, El Destructor Silencioso de tu motor.

Algunas advertencias
1. Si tu vehículo a usado por mucho tiempo lubricantes mineral no cambies inmediatamente a lubricantes sintéticos. Estos lubricantes tienen la función de limpiar el herrumbre y los barnices dejados por los lubricantes minerales dejándolos en flotación, es importante el lavar internamente el motor antes de cambiar el tipo de lubricante.
2. Si decides cambiar el lubricante no cambies drásticamente ve por etapas trata primero con un semi-sintetico y después al sintético.
3. Pero es bueno que sepas que ahora los aceites son completamente compatibles los unos con los otros.
bicimotor

Bicicletas EléctricasActualmente existe el E-kitque son bicicletas que funcionan a batería, casi no requieren mantenimiento pero tienen la mitad de autonomía que una bici moto y sus baterias se deben cambiar al año y medio o dos, siendo estas costosas.Si bien es la mejor alternativa para no contaminar, con un motor 2t y un buen aceite sintético los niveles de contaminación son realmente muy bajos. pero repito, el día que perfeccionen las eléctricas vendo esta y paso a la bici-eléctrica sin duda. Siempre es mejor no contaminar.

Te muestro una :
megapost taringa
Les dejo un Print Screen de ésta web (abajo cito la fuente)
Trae buena información e imágenes de como ir montando todo.
Si bien ejemplifica el montaje de un motor de 80 cc, está bien explicado.

Shout GifGIF
fuente: bicimoto bicimoto megapost taringa , todo lo que tenes que saber .

Acá les dejo la de @malcrobia, muy copdaaaaa la bm cheeee !!! motor

mega post

Les dejo la bm de @fer_qb0 .
Bien ahí con animarse a armar loco!
taringa

bici
QUE ESPERÁS? ARMATE UNA COMO YO

y siempre pero siempre lleva luces y casco!










bicimoto taringa, bicimoto megapost, bici moto taringa

saludos y espero que seamos más en capital viejooo ehh jajj
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Comentarios Destacados

Taio80 +41
Muy buen post che, me encantó! Me compré una bicimoto en diciembre para ir a laburar y moverme por el barrio, y no podría estar mas contenta, la amo!!! Animense mujeres taringueras! Las bicimotos no son sólo cosa de hombre, jajaja!!
Mando tu post a favoritos, me va a venir re bien cuando le empiece a meter mano en cuanto al mantenimiento, por ahora se lo dejé en manos de mi novio que le encanta armar y desarmar cosas

PD: la persona que dijo que "ya van a aparecer los bicimotochorros"... seguramente no tenés ni idea del funcionamiento de una BM o de la velocidad que alcanza: ningún chorro que quiera salir rajando lo haría en bicimoto, porque a los pocos metros lo tienen en el piso a patadas.

PD2: Al que habló del ruido que hace... no todas son quilomberas. La mayoría de las que hacen muuucho ruido es porque sus dueños las toquetean para que suenen mas fuerte.

PD3: Yo también paso todos los dias por donde hay personal policial y nadie me dice nada. Pero hace un tiempo ví que paraban a un pibe porque se pasó un semáforo en rojo... me parece que tiene que ver con una conciencia propia de manejar como corresponde. En mi caso, ODIO el tránsito porteño y la forma en que maneja el 95% de la gente, por tal motivo, manejo como se debe, respetando reglas y señales, para no convertirme en uno mas. Cambiar el mundo empieza por uno!!


Saludos!!!!
Laurita_tuc +24
sueño con tener una de esasss!!!!
Krathtard +5
Yo tengo mamuni, si queres te llevo.

175 comentarios - bicimoto megapost taringa , todo lo que tenes que saber .

Laurita_tuc +24
sueño con tener una de esasss!!!!
Krathtard +5
Yo tengo mamuni, si queres te llevo.
romisonfire +3
ouch desvirtue, bueno opino que es una linda idea para el veranito
no_te_kbe_te_re_kbe -15
Laurita_tuc dijo:sueño con tener una de esasss!!!!

yo tambien pero una verguenza andar jaja un ruido hacen.. desde la otra cuadrra dicen ahi viene el boludo de la bici moto jajaj
marlinhoo -19
vas a 20 con la cosa esa y se mueve tanto como si anduvieras a 100
nikolaprida +1
+10 idolo, aca en tandil he visto algunas y me encantan! ojala pueda armarme una.Y gracias por pasarte por mi post de diana arroz y sapo pepe por un ricotero jaja.un abrazo
kvork +1
Muy bueno che el post, bien completito, no se si estas haciendo un chivo o no, si es asi esta bien encubierto
Me gusto la Catta!
fbolasina -7
Esta muy buena la bici, yo las banco a full las bicimotos.. yo manejo moto.. pero convengamos.. que en algun momento se va a tener que regularizar y empezar a patentarlas y sacar registro para manejarlas... si no son mas que simples motos pequenias..entonces no se entiende por que no pagan impuesto ni nada.. ademas ya no van a faltar los bicimotochorros...
ivanko666 +1
una pregunta: cuántos kilometros rinde el combustible aproximadamente?
ivanko666 +2
ivanko666 dijo:una pregunta: cuántos kilometros rinde el combustible aproximadamente?

Perdón, ya leí bien el post y ya me saqué la duda, está muy buena la bici, me interesa hacerme una asi
ivanko666
fbolasina dijo:Esta muy buena la bici, yo las banco a full las bicimotos.. yo manejo moto.. pero convengamos.. que en algun momento se va a tener que regularizar y empezar a patentarlas y sacar registro para manejarlas... si no son mas que simples motos pequenias..entonces no se entiende por que no pagan impuesto ni nada.. ademas ya no van a faltar los bicimotochorros...

coincido totalmente con tu comentario
andy_pitu
un amigo se armo una pero con un motor de hero puch
Lakdmia123 +4
loco.. realmente me encantoo.. !! Yo tengo pensando armarme una.. me combran 680$ y viene con un kit instalador.. Volviendo al tema.. me sirvio una banda tu post gracias.. cuando me arme una te la muestro.. +10!!!
_Mauricio_CBA_
Uhh las ganas qe tengo de armarme unaa!!

A favs! cuando tenga 10 paso de nuevo...!

una pregunta de un ignorante xD, el cuadro puede ser cualkieera? xq tengo una bici en el patio y no se si servira!!

!
portlandhacker +5
no_te_kbe_te_re_kbe dijo:
Laurita_tuc dijo:sueño con tener una de esasss!!!!
yo tambien pero una verguenza andar jaja un ruido hacen.. desde la otra cuadrra dicen ahi viene el boludo de la bici moto jajaj

Verguenza de que? si estan Re Zarpadas,la Gente se Rie por nada,pero esto no es Verguenza,cual seria la Risa o la Verguenza? antes que tener una bici sin Motor,o no tener nada es mejor esto...

Buen Post.! yo ya encarge uno para Montala a Mi Bici,cuando lo Tenga te envio la Foto.!
portlandhacker +1
Aguante las BiciMotos,yo ya encarge un Kit del Motor para Montarlo en mi Bici de "MotorKit" Grax,cuando lo tenga te mando la Foto
eze_sejo +5
che, vibran mucho? Ya veo que me bajo y me tengo que operar el ojete, y acomodarme los dientes
portlandhacker +3
fbolasina dijo:Esta muy buena la bici, yo las banco a full las bicimotos.. yo manejo moto.. pero convengamos.. que en algun momento se va a tener que regularizar y empezar a patentarlas y sacar registro para manejarlas... si no son mas que simples motos pequenias..entonces no se entiende por que no pagan impuesto ni nada.. ademas ya no van a faltar los bicimotochorros...


Postar,siempre va a haber algun vivo que trate de sacarle plata a los boludos,con el paso del tiempo van a empezar a cobrar por circular en eso,es lamenteble pero no podes esperar otra cosa de Argentina ,yo tengo una,tmbn de motorKit paso al lado de un milico y no me dice nada,pero aca en Mar del plata hay muchas,ya aguien se va a avivar y no sera tan barato circular en una de estas.. racias Por el Post!
Matt_Striker +2
no son seguras solo por el echo de que sus freno no estan para frenar altas velocidades
Taio80 +41
Muy buen post che, me encantó! Me compré una bicimoto en diciembre para ir a laburar y moverme por el barrio, y no podría estar mas contenta, la amo!!! Animense mujeres taringueras! Las bicimotos no son sólo cosa de hombre, jajaja!!
Mando tu post a favoritos, me va a venir re bien cuando le empiece a meter mano en cuanto al mantenimiento, por ahora se lo dejé en manos de mi novio que le encanta armar y desarmar cosas

PD: la persona que dijo que "ya van a aparecer los bicimotochorros"... seguramente no tenés ni idea del funcionamiento de una BM o de la velocidad que alcanza: ningún chorro que quiera salir rajando lo haría en bicimoto, porque a los pocos metros lo tienen en el piso a patadas.

PD2: Al que habló del ruido que hace... no todas son quilomberas. La mayoría de las que hacen muuucho ruido es porque sus dueños las toquetean para que suenen mas fuerte.

PD3: Yo también paso todos los dias por donde hay personal policial y nadie me dice nada. Pero hace un tiempo ví que paraban a un pibe porque se pasó un semáforo en rojo... me parece que tiene que ver con una conciencia propia de manejar como corresponde. En mi caso, ODIO el tránsito porteño y la forma en que maneja el 95% de la gente, por tal motivo, manejo como se debe, respetando reglas y señales, para no convertirme en uno mas. Cambiar el mundo empieza por uno!!


Saludos!!!!
Fabri_19 +1
che la pifie y me compre un aceite mineral :S es tan malo usar el aceite mineral?
Fabri_19 +1
ricoter077 dijo:
Fabri_19 dijo:che la pifie y me compre un aceite mineral :S es tan malo usar el aceite mineral?

La verdad que si loco, en cuanto puedas cambialo urgente ! mandale un semisintético al menos!
El aceite mineral hace demasiado carbón, por consiguiente hace que las piezas laburen mal (para la exigencia que le das a tu motor) . A diferencia de los motores 2t de las cortadoras de pasto que no se exigen tanto y no tienen problema en usar mineral. Muchos te van a decir que "no pasa nada", que "todos los 2t laburan igual", el tema es que se exigen distinto y necesitas un aceite que sea para la exigencia que tiene una BM. Compra un sintético y se feliz


gracias
fer_qb0 +1
me vino al pelo poeque me estoy por armar la mia
superpan159 +2
muy buen post! yo tengo una bicimoto choper! es una masa!!! +10
horaciopopo +1
48cc
pero me gusto mucho esta porque esta re piola:
bicimoto
Eliax1996 +1
yo tengo una y la verdad que es algo muy lindo yo puse el motor en una bici tipo cross y me gustaria ponerlo en una playera aunque haci me encanta lo que no se es como puedo limpiar el aiseite que sale por la tapa del embrague o del cilintro y como hacer que no salga.
pd: +10 capo
mauricio1500 +1
lo voy a probar y tal vez suba algunas fotos de cuando este armada
portlandhacker +2
Muy bueno el Post Loco.! Re Completo sabes que yo tenia una y vi varias veces tu post antes de tenerla,en octubre le instale el motor y la re use,la gaste mejor dicho,anduve un montonazo y la disfrute,me gustaba mucho ir con mis amigos y prestarselas a ellos para que la usen,son muy buenas la verdad se la re bancan y son re economicas la verdad que manejar una de esas es lo mejor! ahora hace dos meses la choke contra un Taxi (el taxista tuvo la culpa pero yo fui el ke lo choke porke se me cruzo) y el cuadro de la bici hecho mierda y se rompio todo menos el motor asike la semana pasada le sake el motor y lo guarde en la caja donde me vino y se lo voy a vender a un amigo,no quiero volver a comprarme una o armar una de nuevo porke estos ahorrando la gita para terminar el auto ya que el mes que viene sako el registro asike si tengo auto seria alpedo gastar en comprarme una BM nueva o una bici y montarle de nuevo el motor pero la verdad no me puedo quejar de nada,son muy Buenas y se las Recomiendo Gracias Capo.!
darkmatt17 +3
YO en mi pueblo vi una y dps de juntar la plata con mi hno nos compramos una es mas me daba risa porq me miraban re : O y hace como 1 año q la tenemos .. ayer mi hno se compro otra porq nos peleabamos asiq saldremos de a 2 ahora
Lucas_600 +2
super completo!! +10 me estoy por armar una
faka25 +3
Buen post che!... pero las prefiero sin motor, para eso me compro un ciclo