Los autos que cambiaron la F1(megapost)



Hola T! Aca les traigo un rejunte de los autos que revolucionaron esta fasinante categoria, bueno menos blablabla..... y empezamos:

Alfa Romeo 158/159(1950-51)

formula 1

Los Grandes Premios de la posguerra fueron dominados por la casa de Arese, primero con la Alfetta que debutara em 1938, y luego con el 158, que desde 1948 se mostró apto para la competición. Equipado con un motor turbo-comprimido de 1.5 L de cilindrada, entrego unos 350 CV en aquel Gran Premio de Inglaterra originario de 1950. Luego llegaría su evolución, el tipo 159 ya con 400 CV.Aún se mantenían conceptos de la preguerra, e incluyó soluciones. Por ejemplo el eje De Dion posterior, que luego evolucionó a una barra de torsión posterior, que fue un importante avance.








link: http://www.youtube.com/watch?v=iDtbrwmoTcs&feature=related

ferrari


Ferrari 500(1952-53)

F1

Cuando se produjo el retiro de Alfa Romeo de las competencias, debido a una modificación del reglamento, se compitió con autos de Formula 2, con propulsores de 2.0 litros aspirados. En estas condiciones, el dominio estuvo en manos de los vehículos de Maranello, fueron el primer diseño genuino de la posguerra, y logro imponerse en el campeonato mundial. Como rasgos característicos, la Ferrari 500 disponía de un motor delantero de cuatro cilindros contado detrás del eje anterior, que le permitía ofrecer una maniobrabilidad mejorada.








link: http://www.youtube.com/watch?v=J8tg9eLvKyo&feature=PlayList&p=AA48A8E1A9DF2979&playnext_from=PL&playnext=1&index=30

red bull


Mercedes W196(1954-55)

lotus
Los autos que cambiaron la F1(megapost)

Este es el vehículo que disparo la carrera por el desarrollo, que continuo hasta nuestro días. El motor de 8 cilindros en linea tenia distribución desmoromica, con arboles de levas actuando directamente sobre las válvulas, comenzaron a verse los primeros esbozos de labor aerodinámica: disponía de dos carrocerías, una con la ruedas cubiertas, para los trazados de alta velocidad. Asi la firma germana que en los ´30 compitiera con Auto Unión, volvía a los primeros planos con la intervención en el naciente torneo.








link: http://www.youtube.com/watch?v=tobB6wdzqTc







link: http://www.youtube.com/watch?v=d6SEeCqRgys&NR=1

formula 1

Lancia D50(1954)

ferrari

Diseñado por Vottirio Jano, el auto presento muchos ítems innovadores para la época, como el uso del motor como parte estructural del chasis, la posición central del propulsor para lograr una altura reducida, y la distribución de los tanques de nafta para mejorar la distribución de pesos y la aerodinámica. Cuando comenzaron los problemas financieros, la familia Lancia vendió la compañía y Ferrari tomo a la Scuderia Lancia, que continuo con el desarrollo del auto conformando el Lancia-Ferrari D50, y luego solo Ferrari D50.








link: http://www.youtube.com/watch?v=if0PAFlx_X8&feature=related

F1

Cooper T51(1958)

red bull

A fuerza de ser sinceros, no fue este el primer auto de Formula 1 en llevar el motor en el sector posterior, pero si fue el primero en vencer, y ello permitió hacer popular una solución que prosigue hasta nuestros días. Con el motor ubicado en proximidades del eje trasero, se logro una distribución de pesos mejor. Y ademas, este modelo distribuyo el combustible en tanques laterales ubicados en los laterales, a cada lado del conductor, con lo que se lograra mejorar el balance y las condiciones del auto.








link: http://www.youtube.com/watch?v=6u6OZNQMOgc

lotus

Lotus 25(1962)

Los autos que cambiaron la F1(megapost)

Tampoco fue Colin Chapman el primero en hacer un chasis monocasco. Pero si fue el iniciador del camino en la Formula 1 con este Lotus 25, que sentó las bases de los que serian por largo tiempo la forma de construcción de los autos de la categoría. El diseño original surgio de una charla en una cena entre Chapman y su ingeniero Mike Costin. Y fue realizado sobre una servilleta.....Mas rigido y con una estructura mas solida que los autos de aquella época, el auto era muy bajo y angosto con el piloto reclinado detrás del volante.







link: http://www.youtube.com/watch?v=02RkNthBlz0

formula 1

Ferrari 312(1968)

ferrari

Las reglas técnicas volvían a cambiar, y se permitían los motores de 3.000 cm de cilindrada con aspiración atmosférica, con lo que regresaban de la categoría los autos que pudieran aprovechar la mayor potencia. Así, Maura Forghieri concibió este auto, el 312 con un propulsor, justamente, de 3.0 litros y 12 cilindros en V. Pero la contrapartida era el gran peso del propulsor, aunque de todas formas se las arreglo para vencer en bélgica e Italia.







link: http://www.youtube.com/watch?v=jvB7VvX1XEc&feature=related

F1

Tyrrel 003 (1971)

red bull

Correspondió a Derek Gardner el diseño de este auto, que en realidad es una modificación del Tyrrel 001 con otra trompa, mayor distancia entre ejes y un chasis moncasco mas angosto. este auto se hizo exclusivamente para Jackie Stewart, ya que François Cevert corrió con el chasis 002, que también surgió de un original chasis 001 modificado. Ademas de sus condiciones, debido al retiro de Dunlop como proveedor, la escuadra de Ken Tyrrel cambio a cubiertas Goodyear dándole el primer triunfo a las slick.







link: http://www.youtube.com/watch?v=pWo8SqRXOtM

lotus

Renault RS01(1977)

Los autos que cambiaron la F1(megapost)

Una de las innovaciones recientes mas importantes fue la aplicación del turbocompresor con el propósito de aumentar la potencia sin grandes cambios. Conocido como "Teapot"(no nos queda claro si era por el sibilar del turbo cuando entraba en acción o bien por el humo que salia en sus frecuentes roturas iniciales), el uso de la solución técnica permitía que con 1.5 litros de cilindrada el propulsor V6 entregara 500 CV, lo mismo que uno de 3.0 litros normalmente aspirado. Así se inicio una carrera que llevo a los motores a entregar hasta 1.000 CV.







link: http://www.youtube.com/watch?v=Vz8-xQo7Z5A
y aca otro espectacular video de Jean-Pierre Jabouille en Bs.As.






link: http://www.youtube.com/watch?v=nkbAkM740JY&feature=related

formula 1

Lotus 79(1978)

ferrari

Otra brillante idea del creativo Colin Chapman, que luego fue copiada hasta el hartazgo, y al que se considera el mejor auto de competición de todos los tiempos. Los perfiles alares en los pontones, solución que vio la luz en su predecesor, el Lotus 78, con la aplicación del efecto Venturi mas la prolongación de la carrocería y los bajos del auto hasta las ruedas traseras, le permitieron generar grip aerodinámico y le dieron prestaciones impensadas. Mario Andretti, su piloto, declaro que este auto viajaba como pegado al suelo.







link: http://www.youtube.com/watch?v=qlIOawfAylA

F1

McLaren MP4/1(1981)

red bull

Con la union de Project Four Racing y McLaren, Ron Dennis , titular de la formacion, y JohnBarnard, responsable tecnico, se proyectaron a la estrastofera con la realizacion de MP4/1, el primer chasis monocasco de fibra de carbono, un material de procedencia aeronautica y que con bajo peso, brindaba la ventaja de poder moldear panales de elevada resistencia. La aplicacion de la fibra de carbono arranco en la carroceria y luego se extencio a la estructura misma, abriendo un campo nuevo para ingenieros y diseñadores.







link: http://www.youtube.com/watch?v=CBTXNxhc5x4&feature=related

lotus

Brabham BT52(1983)

Los autos que cambiaron la F1(megapost)

Este auto apareció luego de que las reglas cambiaran imponiendo el fondo plano y reducción de los caminos por los cuales lograr fuerza descendente aerodinámica, tras la desaparición del "efecto suelo". de alli los grandes alerones, en particular en los trazados donde hacia falta que el auto se "apoyara" bien para transmitir la inmensa potencia de los motores turbo de entonces. Y comenzó a hilarse mas fino en la elaboración aerodinámica, con una labor mas intensa en los túneles de viento para recuperar la fuerza descendente perdida.







link: http://www.youtube.com/watch?v=t32ePk7CZS8
A partir del min 2:49 lo podrán deleitar.

formula 1

Lotus-Renault 98T(1986)

ferrari

Un año después de que Renault abandonara como constructor la Formula 1, la firma francesa continuaba ligada a la categoría como proveedor de motores. con este auto se innovo al dotarselo de un propulsor turbo con 1.5 litros de cilindrada y operación neumática de la distribución, algo que poco tiempo después se hizo común al resto de los propulsores. El motor también innovo con una gestión del consumo por computadora, y la adopción de una caja de cambios de 6 marchas, con carcasa de Lotus y mecánica Hewland, que no se mostró confiable a lo largo de la temporada.







link: http://www.youtube.com/watch?v=m6y8EqQuE5s

F1

Ferrari 640(1989)

red bull

Tras la prohibición de los motores turbo, los autos de Formula 1 volvieron a los de aspiración atmosférica y 3.5 litros de cilindrada. Un 12 cilindros , ahora con arquitectura en V, equipo a este auto, recordado por la aplicación de una caja de cambios semiautomática con siete marchas, que permitía al conductor cambiar de relaciones a través de paletas montadas detrás del volante y sin quitar las manos de el: otra solución técnica que en poco tiempo se hizo estándar en la especialidad. Este fue el primero auto de John Barnard para el equipo italiano.







link: http://www.youtube.com/watch?v=lIM3MQpcIfw&feature=related

lotus

Williams FW14B(1992)

Los autos que cambiaron la F1(megapost)

Este auto y su sucesor, el FW15, resultaron la máxima expresión en una época en la que las soluciones técnicas avanzadas ametrallaron a la formula 1. Williams fue el primer equipo que aplico las suspensiones que Lotus había experimentado casi una década antes. Esto aseguraba un nivel constante respecto del piso, y contrarrestaban el rolido. A ello se sumo el control de tracción y el ABS, logrando un conjunto prácticamente imbatible, que lo dio nueve victorias y la corona a Nigel Mansell.







link: http://www.youtube.com/watch?v=TXTHrGMBwVg&feature=related

formula 1

McLaren MP4-8(1993)

ferrari

Aunque este auto tenia el talentoso Ayrton Senna como conductor, es recordado también por los sistemas de asistencia a la conducción que incluía: suspensiones activas programables y control de tracción, para un auto mas pequeño que su principal rival, el Williams FW15. Como había perdido el motor Renault, debió emplear un Ford aunque no tan evolucionado como el que Benetton(con un contrato oficial previo) empleo. Asi, McLaren, con un V8HB decididamente inferior al del equipo de Briatore, logro tener el paso, venciendo en cinco carreras y brindándole el subcamponato a Senna.







link: http://www.youtube.com/watch?v=5MAvSZPHSZ4

F1

Benetton B194(1994)

red bull

La técnica de la F.1 volvió a poner los pies sobre la tierra, luego de que el reglamento proscribiera las ayudas electrónicas: tras el adiós el control de tracción, el ABS, las suspensiones activas y la dirección en las cuatro ruedas(que este equipo había sumando a fines del ´93), Benetton y Michael Schumacher lograron su primer titulo con este auto, realizado a la medida del naciente astro alemán, quien gano 6 de las 7 primeras carreras de la temporada.Shumi fue el único que pudo domar al B194: sus tres compañeros. esa temporada, renegaron con el....







link: http://www.youtube.com/watch?v=ci4xGZV_DsQ&feature=related

lotus

McLaren MP4-13(1998)

Los autos que cambiaron la F1(megapost)

Cambiaron nuevamente las reglas, y el auto que mejor se adapto a las normas fue otra vez uno de constructor británico. Con un efectivo diseño de Adrian Newey, usufructuando la trocha angosta que comenzaba a aplicarse en esos momentos, al igual que los neumáticos con ranuras en lugar de los slick y gracias a un poderoso motor de Mercedes, fue posible que Mika Hakkinen lograra ocho victorias en el año, doblegando así a Michael Schumacher. El auto era mas apto en los circuitos veloces, y resultaba superado en los trazados mas técnicos por la Ferrari del alemán.







link: http://www.youtube.com/watch?v=8cpcxCz3C_w

formula 1

Ferrari F2004(2004)

ferrari

Fruto de Rory Byrne, Ross Brawn y Aldo Costa, este auto fue evolución del F2003 GA. Respondiendo a las normas que se ponian en vigencia (el propulsor debía durar todo el fin de semana) el auto del cavallino demostró una superioridad aplastante, venciendo en 15 de 18 carreras, con 12 "pole positions", ademas de haber logrado varios récords de vuelta, muchos de los cuales aun se mantienen vigentes. Este auto fue también el origen para el modelo empleado desde 2008 en la hoy fenecida A1 Grand Prix.







link: http://www.youtube.com/watch?v=At-03X4kv-I

F1

Renault R26(2006)

red bull

En uno de los cambios mas recientes, se aplico la limitación técnica de emplear motores V8 de 2.4 litros. Sobre esta base fue creado este efectivo monoplaza, que tuvo como resultado la segunda corona para Ferrando Alonso en la formación del rombo, Tal fue la prolijidad de la campaña del asturiano y las condiciones de monoplaza, que a lo largo de la temporada, en la que "Nano"logro siete triunfos, el campeón del 2005 disputo las 18 fechas del torneo empleando solo un chasis: el 03, en un hecho verdaderamente infrecuente.







link: http://www.youtube.com/watch?v=6z75PQf2dUI&feature=related

lotus

Brawn BGP 001(2009)

Los autos que cambiaron la F1(megapost)

Se formó el 6 de marzo de 2009, después de que se confirmase que Ross Brawn, hasta entonces director técnico de Honda Racing F1, había comprado el equipo de F1 de Honda.1 2 Previamente, los ingenieros de Super Aguri se habían incorporado a este equipo, a raíz de la retirada de la marca japonesa de la Fórmula 1 en mayo de 2008.3
Brawn GP hizo su debut en en el Gran Premio de Australia de 2009 con el inglés Jenson Button y el brasileño Rubens Barrichello como pilotos. En aquella carrera sus pilotos consiguieron las dos primeras posiciones de clasificación y de carrera.
El equipo utilizó motores de Mercedes-Benz. Pese a las dificultades iniciales, el equipo consiguió varios patrocinadores conforme avanzaba la temporada, incluyendo Virgin, MIG Investments, Henri Lloyd y PerkinElmer.
Al finalizar la temporada, Brawn GP se había convertido en el primer equipo de la historia de esta categoría en conseguir el Campeonato Mundial de Constructores y el Campeonato Mundial de Pilotos en el mismo año de su debut. Jenson Button acabó primero de la clasificación de pilotos y Rubens Barrichello, tercero.
Parte de esta efectividad fue debido a sus polemicos difusores.Como muestra la imagen.

formula 1



link: http://www.youtube.com/watch?v=fheOJ_tczjg

ferrari

Red Bull RB6(2010)

F1

Los autos, para el sexagésimo primer torneo de F.1 prescindieron -como desde 2009- de adminiculos aerodinámicos chimeneas, ceniceros o alas adicionales. Pero también se produje el regreso de las cubiertas slick. Y el desafío de la hora seguía siendo recuperar la fuerza descendente aerodinámica perdida. El coche que mejor se adapto a estos cambios ha sido el Red Bull Rb6, con el cual Adrian Newey volvió a sacar partido de las reglas técnicas y lograr un auto mas veloz que confiable en manos de Vettel y Webber.







link: http://www.youtube.com/watch?v=gY_ojFIkY0M


Bueno espero que les aya gustado... GRACIAS.
red bull