homenaje al chevrolet camaro


camaro



1969


El Chevrolet Camaro fue introducido en América del Norte por la División Chevrolet Motor de General Motors en el inicio del año modelo 1967 como la competencia por el Ford Mustang. publicidad Camaro en primer lugar se encuentra en el top-40 AM estaciones del día - estaciones que hizo un llamamiento a los adultos jóvenes. Aunque técnicamente era un coche compacto (para los estándares de la época), el Camaro, al igual que toda la clase de Mustang competidores, era conocido antes como un coche de caballo. También puede ser clasificado como un automóvil de turismo intermedios, un coche deportivo, o un "muscle car". El coche compartido la misma plataforma y componentes principales con el Pontiac Firebird, también introdujo en 1967. La producción de los dos coches cesó en 2002 con sólo el Camaro que se remonta a la producción en 2009.

Aunque el nombre del coche fue ideado sin significado, los investigadores GM presuntamente se habrían encontrado de la palabra en un diccionario francés como término del argot para "amigo" o "compañero". En algunos periódicos automotores antes del lanzamiento oficial, fue el nombre clave de "Panther". Los ejemplos existen de gerentes de producto Chevrolet ser preguntado por la prensa del automóvil "lo que es un Camaro?", con la respuesta lengüeta-en-mejilla ser "un animal pequeño, vicioso que come Mustangs", una referencia de lado a la competencia Ford Mustang.

El Camaro fue el buque insignia de Chevrolet, y fue durante muchos años uno de sus modelos más populares. Si su inclusión frecuente en revistas entusiasta de la automoción es alguna indicación, el Chevy Camaro es uno de los coches más populares para la modificación de la historia del automóvil.


Chevrolet Camaro 1967


v8


Compartir algunos mecánicos con el próximo Chevrolet Nova 1968, el Camaro ofreció una estructura monocasco, combinado con un sub-bastidor de soporte del tren delantero. Chevrolet ofreció el coche en sólo dos estilos de carrocería, una cupé y convertible. Casi el 80 y 40 opciones de fábrica distribuidor incluyendo tres paquetes principales estaban disponibles.

The RS included many cosmetic changes such as RS badging, hidden headlights, revised taillights, and exterior rocker trim.

The SS included a modified 5.7L (350) V8 engine (first engine of that size by Chevrolet), and the L35 396(6.5L) big-block V8 was also available. The SS featured non-functional air inlets on the hood, special striping and SS badging on the grille, gas cap, and horn button. It was possible to order both the SS and RS to receive a Camaro SS/RS. In 1967, a Camaro SS/RSS convertible with a 396(6.5L) engine paced the Indianapolis 500 race.

The 'Z/28' option code was introduced in December 1966 for the 1967 model year. This option package wasn't mentioned in any sales literature, so it was unknown to most buyers. The only way to order the Z/28 was to order a base Camaro with the Z28 option, front disc brakes, power steering and a Muncie 4-speed manual transmission. The Z/28 featured a unique 302(4.9L) small-block engine, designed specifically to race in the Trans Am racing series (which required engines smaller than 305(5.0L) and public availability of the car. Advertised power of this engine was listed at 290hp (216kW) while actual dynometer readings rated it at 360 to 400hp (269 to 298kW). The Z/28 also came with upgraded suspension and racing stripes on the hood. It was possible to combine the Z/28 package with the RS package. Only 602 Z/28s were sold in 1967. Contrary to popular belief, 1967 Z/28s did not have raised cowl induction hoods like 1969 Z/28s did. In 1967, the 1967 Z28 received air from a cowl plenum duct attached to the side of the air cleaner that ran to the firewall and got air from the cowl vents. The hood was a standard flat hood. 1967 Z/28s had 15 in. Rally wheels, while all other 1967 Camaros had 14 in. wheels. The Z/28 could be combined with the RS appearance package.

The Camaro's standard drivetrain was a 3.8L (230kW) Straight-6 engine rated at 140hp (104kW) and backed by a Saginaw three-speed manual transmission. A Muncie four-speed manual was also available. The two-speed "Powerglide" automatic transmission was a popular option in 1967 and 1968 until the three-speed "Turbo Hydra-Matic 350" replaced it starting in 1969. The TH350 was also an option on SS396 cars from late 1967 onwards.

The 290hp (216kW), 5.7L (350) V8 first saw duty in the 1967 Camaro and virtually every engine in the Chevrolet lineup was offered as an option.


Chevrolet
camaro
1999
CORVETTE
astra
2001


Chevrolet Camaro 1969


1988


El Camaro 1969 prorrogados transmisión del año anterior y los principales componentes mecánicos, de chapa, pero totalmente nuevo, excepto el capó y trunklid dio un coche un aspecto más deportivo sustancialmente. La parrilla fue rediseñada con un gran "V" de peralte y luces profundamente empotrado. pieles Nueva puerta, paneles traseros trimestre, y el panel trasero de valencia también dio a coche un aspecto mucho más bajo, más ancho, más agresivo. Este estilo serviría para el año modelo 1969 solamente. Los coleccionistas suelen debatir los méritos de líneas suaves y redondeadas del modelo 1967 y 1968 en comparación con el muy arrugado y deportivo miradas de los 1969.

El verdadero placer para el año modelo 1969, sin embargo, fue la gran variedad de opciones de rendimiento. Un edicto de GM Chevrolet corporativa prohibió la instalación de motores más grandes de 400 en ³ (6,6 L) en el Camaro. Chevrolet también sabía que había un mercado para el Camaro ultra-poderosa armada con el Corvette L72 427 en ³ (7,0 L) del motor, como lo demuestra el éxito de los concesionarios como Yenko Chevrolet, Chevrolet Nickey, y Chevrolet Dana, que instaló su propia cuenta. Así, Chevrolet ofreció dos en silencio la Oficina Central de Ordenes de Producción (COPO) opciones, números 9560 y 9561, para el año modelo 1969. El COPO 9561 opción trajo el coche de bomberos de respiración L72 de bloque grande, haciendo un subestimado 425 CV (317 kW) bruto. Don Yenko ordenó a varios cientos de estos coches, junto con una variedad de otras opciones de alto rendimiento, para crear el ahora legendario Yenko Camaro. En general, Chevrolet Camaro producido sólo 1.015 equipadas L72.

Aún más raro fue el COPO 9560. Esta opción instala un todo de aluminio 427 en ³ (7,0 L) de bloque grande llamado el ZL-1. Sólo 69 Camaro ZL-1 se produjo, probablemente porque el motor cuestan más de 4.000 dólares EE.UU. - casi el doble que la de un coupé con un motor V8 de base. Aunque nominal de 430 CV (321 kW) en cifras brutas, el ZL-1 más cercanas a 550 CV (410 kW), por lo que es más rápido y tanto la más rara de todas las Camaro.

El modelo 1969 fue excepcionalmente largo, se extiende a diciembre de 1969, debido a problemas de producción con el modelo de generación completamente rediseñada segundos. Muchos de los coches de producción a finales de 1970 se titula como modelos, y hay fotos que muestran los vehículos GM de prensa deportiva ", 1970" placas, lo que es también la fuente de la "1970 1 / 2" moniker aplica a veces a la segunda generación 1970 el modelo del año coches. Equipado con el peso más ligero "paragolpes split" en el frente (es decir, sin tope a través de la abertura de la rejilla central) y con todos los refinamientos y mejoras hasta ese momento, estos "1970 1 / 2" de vehículos del año modelo se suele considerar como el más deseable del Camaro próxima, ya que el rendimiento de los inmediatamente siguientes iba a ser obstaculizada por la adición de grandes parachoques mandato federal, así como la reducción de emisiones de los automóviles de poder controlar los sistemas de la época.


1975
2010
1970
camino
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el
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Z28


Chevrolet Camaro 1970


impala


Cuanto mayor sea la segunda generación de Camaro ofreció un cuerpo liso completamente nuevo y mejor suspensión. El Camaro 1970 02/01 debutó como un coupé 2 +2, no convertibles ofrecido fue y no vuelve a aparecer hasta bien entrada la tercera generación. componentes mayoría de los motores y la transmisión fueron prorrogados de 1969, con la excepción de los 230 en ³ (3,8 L) de seis cilindros - el motor de base era ahora el 250 en ³ (4,1 L) de seis cilindros nominal de 155 CV (116 kW). El motor de ejecución superior era un V8 L-78 396 en ³ (6,5 L) nominal de 375 CV (280 kW). A partir de 1970, los 396 en ³ (6,5 L) V8 de bloque grande nominal en realidad desplazadas 402 en ³ (6,6 L), pero Chevrolet optó por conservar el emblema 396. Dos 454 en ³ (7,4 L) motores (el LS6 y LS7) se incluyeron en las hojas de especificaciones temprano, pero nunca lo hicieron en la producción. Además del modelo base, los compradores podrían seleccionar el "Rally Sport" opción con un morro distintivo y el parachoques, un paquete de "Super Sport", y "Z-28 Paquete Especial de rendimiento", con un nuevo alto rendimiento 360 CV (268 kW ) 350 in ³ (5,7 L) V8.


Meriva
aerovette
safira
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1969
v8


Chevrolet Camaro 1975


Chevrolet


La opción Z28 fue descartado para el 1975 y los modelos 1976, y el poder siguió disminuyendo drásticamente. Dos 350 en ³ (5,7 L) V8 produce 145 caballos de fuerza (108 kW) y 155 CV (116 kW) (potencias estaban ahora neta, y no a las puntuaciones brutas antes. Net Ratings poder se han tomado del cigüeñal del motor como antes, pero ahora todos los accesorios que se había conectado y operativo, y todo el equipo de las emisiones y una producción completa el sistema de escape tenía que estar en su lugar. Estas adiciones de energía-robo - junto con estrictas leyes nuevas emisiones - fueron fundamentales en la creación de figuras de poder mucho más pequeño encontrado en los sucesivos coches). Una nueva ventana trasera envolvente se introdujo en 1975
.


camaro
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Chevrolet Camaro 1984


impala


Panel de cambios de diseño a un diseño más pequeño, más agudo debido a las quejas sobre la calidad de diseño y la apariencia. En el Berlinetta el diseño es reemplazado con instrumentación electrónica. Por ejemplo gráfico de barras del tacómetro, velocímetro digital, una vaina montada AM-FM cassette, Dirección punta de los dedos de la rueda pod lado los controles instalados, para la señal a su vez, HVAC, limpiaparabrisas y las luces delanteras controles control de crucero en el volante, consola y un techo.

Tren de los cambios incluyen la interrupción de los 305 Cross Fire V-8, vinculación embrague hidráulico en los coches manual y automática 700R4 (overdrive) de transmisión (3 automático de velocidad ha caído).

L69 HO Z28 motor ya está disponible con transmisión automática.

Road & Track selecciona el Camaro 84 (y Firebird) como una de las 12 mejores coches del mundo y el mejor deporte categoría GT en el rango de $ 11.000 a $ 14.000. Car and Driver eligió el Camaro Z28 84 como el mejor coche construido en el manejo de los Estados Unidos.


Meriva
aerovette
safira


Chevrolet Camaro 1988


homenaje al chevrolet camaro


Un Camaro convertible se introdujo por primera vez desde 1969 como una opción de producción normal. Disponible en el Coupé Sport y IROC-Z, la conversión se realizó en t-top equipadas (modelos T-Top han refuerzo extra) Camaros por ASC. Sólo 1.007 fueron producidos en el primer año de producción. 1988 marcó el 20 aniversario del Camaro y los convertibles fueron consideradas las ediciones aniversario y se significó por una placa de control especial que se leía «20th Anniversary Commemorative Edition '.

El TPI 350 y 5 305 combinaciones de velocidad TPI fueron finalmente disponible en el IROC-Z28 después de un montón de pruebas, aunque el 350 sólo estaba disponible en el IROC-Z y sólo con una transmisión automática. El TPI 350 motor no era visualmente distinguibles de los 305 TPI. Automático 305 TPI todavía tiene la leva más débil y la calificación 190hp. Todos 5 spd 305 TPI Camaro viene con la cámara mejor (25hp ventaja) hasta 1990, cuando tuvo que ser G92 especificado para obtener el mejor de la leva en los 5 spd 305 TPI. Roller y levantadores de tapa de la válvula nueva / cabeza diseño en V-8 Camaro. Cubiertas de la válvula de cierre aparece nueva y el montaje a través del centro de la cubierta. Jefes aparece labio nuevos alegados por la mejora de la válvula cubierta sealing.G92 y L98 (B2L) los coches tuvieron finalmente la Borg-Warner HD 7,75 pulgadas fin a cuatro piñón trasero, producido por GM Holden limitada de Australia (Firebird coches WS6 fue a esta unidad en 1986) . Estas unidades pueden ser identificados por sus 9 perno (en lugar de 10) cubren diferencial que tiene una tapa de goma. El logotipo de Borg-Warner también está echado en el fondo de la caja diferencial. Este eje trasero vino con agujero en lugar de los rodamientos de rodillos rectos y un embrague de cono en vez de disco de embrague de la unidad de deslizamiento limitado. Estas unidades de vino pintadas de negro de la fábrica, mientras que la mayoría de los otros eran de metal desnudo.

G92 (relación calidad-eje) sólo disponible en IROC-Z con 5,0 TPI (LB9). G92 disponible en IROC-Z convertibles en 1988. Todos TPI 1988 350 (B2L) IROC-Z venían de serie con el final 3,27 BW trasera y todo lo que se incluyó con G92, pero no tienen el código de RPO G92 porque era obligatorio, lo que cambió en 1988 sin embargo, cuando uno trasero 2,77 BW era estándar G92 y tuvo que ser especificado para obtener el 3,27 's. Todos TPI 1987 350 (B2L) J65 requiere IROC-Z frenos de disco trasero, diferencial de deslizamiento limitado G80, y KC4 refrigerador de aceite del motor



1969
v8
Chevrolet
camaro
1999
CORVETTE


Chevrolet Camaro 1999


astra


Para el año modelo 1998, el Camaro fue revisado y mejorado en gran medida. El cambio más evidente fue la fascia delantera revisada, con las luces a ras más aerodinámico sustituir el cuarteto de los faros de inserción cuadrados. El cambio que fue más importante para los entusiastas estaba bajo el capó. Sustitución de la LT1 fue 346cu totalmente nuevo de GM ³ LS1, que había sido introducida con el Corvette C5 en 1997. Ofreció el mismo diseño, pero incluye un bloque de aluminio fundido, reduciendo el peso en alrededor de 95 libras en comparación con el bloque de hierro LT1. Mientras que el motor había sido "desafinado" ligeramente con sólo un tubo de escape individual (que se dividió en dos cuando se salió de la parte inferior del coche), el pequeño número de cambios entre éste y la versión Corvette - así como la actuación real del mundo - hizo el número de 305 CV para el Z28 una estimación más bien conservadora. Dinamómetro y los resultados mostraron que las cifras de rendimiento de la realidad LS1 produjo cerca de 345hp. se hicieron algunos pequeños cambios a la suspensión y los frenos fueron aumentados de tamaño. La SS continuó durante 1998, al igual que el suelo RS efectos combinados, aunque la denominación RS fue caída. Si bien las mejoras de diseño hizo numerosas chispas de ventas, la producción total para 1998 fue de sólo 48.490 - muy lejos de las 110.000 unidades vendidas en 1994 o las 200.000 unidades por año + vendidos durante la década de 1970.


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Chevrolet Camaro 2000


1970

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corsa
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Chevrolet Camaro Convertible 2001


aveo


2001 estaba el año de producción más bajo alguna vez para el Camaro, parcialmente debido a la producción que termina antes que de costumbre para comenzar el trabajo sobre los 35 coches De aniversario. Sólo 29,009 Camaros fueron construidos este año. El Z28 y modelos de SS recibieron el colector de entrada del LS6, el motor usado en la quinta generación Corvette Z06. Posiciones de poder en consecuencia indicadas fueron aumentadas a 310 hp para el Z28 y 325 hp para el SS, aunque ambos modelos probablemente produjeran aproximadamente 350 hp.


Z28
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Meriva
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Chevrolet Camaro Coupe 2001


safira
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1969
v8


Chevrolet Camaro 2002


El Camaro se mantuvieron prácticamente sin cambios desde 1998 hasta 2002. Las ventas continuaron disminuyendo a medida que el mercado ido transfiriendo a los pequeños de cuatro y seis cilindros, los coches de motor. GM anunció que 2002 sería el año final de la producción para el Camaro, como números de ventas no fueron lo suficientemente alto como para justificar un nuevo diseño y el coche no podía tener un precio lo suficientemente alto como para hacer rentable la producción de bajo volumen.

Una placa nuevo impulso sobre el sistema de audio conmemoró el 35 aniversario de la producción Camaro.

Una edición especial 35 Aniversario se ofrece para el nivel de ajuste de las SS. Incluía rayas nariz a la cola, bordado en los reposacabezas delanteros, y únicos ruedas de 17 ". La 35 ª Aniversario Camaro sólo estaba disponible como convertible o con T-tops. 3.000 Camaros con el paquete del aniversario fueron producidos para los Estados Unidos y 152 para Canadá.

La final Camaro de cuarta generación fue construido el 27 de agosto de 2002; la producción total para 2002 fue de 42.098. La planta de Sainte-Thérèse, la única planta de GM en Canadá fuera de Ontario, y luego cerró.


Chevrolet
camaro
1999
CORVETTE
astra


Chevrolet Camaro Concept 2006



2001


La combinación de espectacular diseño y unas prestaciones fascinantes: el Chevrolet Camaro Concept recobra el espíritu de uno de los coupés deportivos más populares de todos los tiempos y redefine el Camaro para las nuevas generaciones de aficionados.

El Chevrolet Camaro Concept representa el rendimiento y la pasión que han hecho la primera generación de Camaros algunos de los más buscados después de los coches de colección, la actualización de la fórmula con un tren de potencia en combustible, chasis sofisticado y la ejecución del diseño contemporáneo. El objetivo es hacer que el cupé deportivo una opción interesante para los jóvenes entusiastas, mientras que conserve el atractivo para sus actuales aficionados.

"Millones de personas de todas las edades se enamoraron del Camaro por todas las razones correctas", dijo Ed Welburn, vicepresidente de GM, el diseño global. "Camaro eran atractivos y ofrecían un rendimiento que podía rivalizar con los GT europeos. Sin embargo, eran lo suficientemente prácticos para conducir todos los días y con un precio al alcance de muchos compradores de coches nuevos."

Aunque sólo un coche de la demostración en este punto, el Chevrolet Camaro Concept está diseñado para explorar la reacción del cliente al diseño y los elementos de ingeniería que podrían conducir a una nueva versión, todos los Chevrolet Camaro.

El capó extenso, la corta cubierta y la amplia postura del Concepto Chevrolet Camaro no dejan duda de que es un automóvil de gran rendimiento. Estas afirmaciones están respaldadas por una de aluminio 400-caballos de fuerza de bloque pequeño V-8, una transmisión manual de seis velocidades y un sofisticado chasis con cuatro ruedas, suspensión independiente.

Al igual que sus predecesores, el Chevrolet Camaro Concept será lo suficientemente práctico para el uso diario. Cuenta con funciones de ahorro de combustible como la tecnología Active Fuel Management ™ de desactivación de cilindros, rendimiento de combustible en carretera de 30 mpg o mejor. Su tamaño total es un ideal para calles de la ciudad y estacionamientos suburbanos, y su asiento trasero puede proporcionar lugar para dos adultos.


1988
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aveo


Chevrolet Camaro Convertible Concept 2007


Z28
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safira
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Chevrolet Camaro Black Concept 2008


Es difícil pasar desapercibido en un Camaro 2010, pero el Chevrolet Camaro Concept Negro sugiere un enfoque cauteloso al estilo de la calle. De su negro con acabado mate y la campana los efectos de tierra a sus ruedas oscuras y brillantes faros HID-halo anillos rojos, el Camaro Concept Negro es un sintonizador de vehículo urbano de aspecto siniestro.


1969
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Chevrolet Camaro LS7 Concept 2008


Chevrolet


Diseñado para resaltar la capacidad de la nueva Chevy Camaro como un guerrero soporte de fin de semana, el Chevrolet Camaro LS7 Concept combina el poder de las partes 'cajón LS7 motor de un rendimiento de GM y específica de Bolton en las actualizaciones para entregar el espíritu en marcha las ruedas de la legendaria COPO Camaro.

Hecho famoso por los concesionarios Chevy como Don Yenko y Fred Gibb en la década de 1960, los coches COPO se ordenó por una cosa: Drag Racing. Estaban equipados con rapidez después del parto con los neumáticos necesarios, equipos de seguridad y otros accesorios necesarios para la competencia en la resistencia popular de la clase Stock serie de carreras.

El Chevrolet Camaro LS7 Concept honra el espíritu COPO con las características tales como el caucho arrastre strip-dispuestos en las ruedas traseras - ya diferencia de muchos de los corredores reducidos al mínimo, desde hace 40 años, este competidor strip-listos sirve tanto una doble tarea como un auto de carreras y un conductor diario.

El motor LS7 cajas (número de pieza 17802397) utiliza un árbol de levas de reemplazo de alto rendimiento de GM Performance Parts (número de pieza 12480033) para ayudarlo a producir aproximadamente 550 caballos de fuerza. Como complemento de las mejoras incluyen GM Performance Parts encabezados desarrollados y el sistema de aire de admisión que se ofrecerán en el lanzamiento del Camaro a principios de 2009. El LS7 también se modifica con un sistema de lubricación por cárter húmedo, el motor de producción cuenta con un sistema de cárter seco que requiere un depósito de aceite externo.

El Chevrolet Camaro LS7 Concept está pintado de rojo victoria, con detalles en negro mate en la campana y el panel de luces traseras. "LS7" logos están estratégicamente situados y advertir a los que saben de este Camaro en serio cuando las luces del árbol de Navidad cuenta regresiva a verde. Todo es negocio en el interior espartano, también, con los accesorios y la base de asiento para reducir al mínimo la masa total durante un tiempo más rápido transcurrido.

Aunque el Chevrolet Camaro LS7 Concept es sólo eso - un concepto - su duplicación por entusiastas y corredores está habilitado de forma LS7 de GM Performance Parts "paquete motor de jaula. Ofrece una completamente ensamblado, la versión de producción del motor, completo desde el múltiple de admisión al cárter de aceite. Un depósito de aceite para el sistema colector de aceite estándar seco y LS7 de GM Performance Parts de mando del motor (número de pieza 19166567) son todo lo necesario para obtener el motor en marcha en el vehículo de proyectar una entusiasta - Bueno, eso y un chasis capaz de manejar más de 500 libras pies .- de torque!


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1999
CORVETTE


Chevrolet Camaro 2010


astra


La espera ha terminado. Después de un paréntesis de siete años, el nuevo Chevrolet Camaro está de vuelta en los concesionarios.

La combinación se ve muy bien, el rendimiento y tecnología avanzada, el Camaro 2010 honra a su patrimonio, mientras que proporcionen un buen cliente de un coupé deportivo para el siglo 21.

"El nuevo Camaro ofrece un paquete moderno y avanzado de rendimiento, comodidad y tecnología", dijo Ed Peper, gerente general de Chevrolet y General Motors vicepresidente. "Es un automóvil personal para una generación de aficionados, jóvenes y viejos, que honra la herencia del Camaro de Chevrolet, con un diseño completamente contemporáneo.

Construido en el mundial de tracción de vehículos de pasajeros plataforma trasera nueva, Chevrolet Camaro encarna vehículo de desarrollo global de GM y el proceso de diseño. El concepto de diseño original se concibió en los Estados Unidos, con la ingeniería compartida por ambos equipos de Australia y EE.UU.. La validación se llevó a cabo en las carreteras de todo el mundo y de reunión está a cargo de ganar el premio de la planta de GM en Oshawa, Ontario, Canadá.


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Chevrolet Camaro SS 2010


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homenaje al chevrolet camaro


Chevrolet Camaro edición especial Transformers 2010


1969


Los fans de la nueva Chevrolet Camaro de Transformers y la películas de éxito pueden ahora combinar su amor por los coches y las películas con el Camaro de Transformers Chevrolet Special Edition ha anunciado hoy en la Comic-Con en San Diego.

"Cuando la primera película de Transformers fue estableciendo récords de taquilla, hemos tenido innumerables clientes pidiendo para comprar el" Camaro Bumblebee '", dijo Karen Rafferty, directora de marketing de producto, Chevrolet. "Ahora, pueden comprar una con el nuevo Chevrolet Camaro de Transformers Edición Especial. Calles toda América del Norte será un hervidero en ningún momento."

Características tales como una calificación EPA de 29 mpg en carretera en el motor V6 Chevrolet Camaro, la conectividad Bluetooth del teléfono, conectividad USB, radio satelital XM y OnStar combinado con Transformers claves de diseño para agregar el estado del vehículo como un coche deportivo del siglo 21.

"Hasbro está encantado de asociarse con Chevrolet y emocionados de ver el Chevrolet Camaro de Transformers Edición Especial llegar al mercado para nuestros fans para disfrutar", dijo Samantha Lomow, Marca Global Líder de Transformers de Hasbro. "El Chevrolet Camaro amarillo con las rayas negro se ha vuelto tan icónica y estrechamente vinculado con el carácter Bumblebee que esta edición fue un paso natural para ambas compañías".

Mientras que el estilo agresivo del Chevrolet Camaro es inconfundible, los verdaderos fans de Transformers se dará cuenta de algunas de las únicas, pero las características sutiles de los Chevrolet Camaro de Transformers Edición Especial.

La edición 2010 Chevrolet Camaro de Transformers especial incluye las siguientes:

Autobot ® escudo en el conductor y los paneles del lado del pasajero
Autobot ® escudo en cada una de tapa central del volante de cuatro
Autobot ® escudo bordado en el centro interior de la consola
"Transformers" logo en las puertas del conductor y del umbral de viajeros », placas
"Transformers" logotipo incrustado en franjas del rally campana
De alto brillo rally centro negro paquete de banda
Sugerido por el fabricante de precios al por menor de paquete: $ 995
Los distribuidores están tomando los pedidos de este coche. Los clientes pueden ordenar la Edición Especial Transformers ya sea como un Rally amarillo LT o modelo de los SS. El paquete opcional RS aspecto también puede ser añadido.

El motor V6 Chevrolet Camaro utiliza un motor de 3,6 litros con distribución variable para optimizar el rendimiento y economía de combustible. Es SAE-304 certificada en caballos de fuerza (227 kW) y 273 lb-pie de torque (370 Nm). Una transmisión manual de seis velocidades es estándar con el motor de 3,6 litros, una Hydra-Matic 6L50 electrónicamente controlada automática de seis velocidades, con control TAPshift, está disponible.

El alto rendimiento de Chevrolet Camaro SS está equipado con un potente V-8 de 6,2 litros, con una opción de una manual de seis velocidades o automática de la velocidad de transmisión y seis años. Manual de los modelos equipados con transmisión reciben el motor LS3, SAE-426 certificada en caballos de fuerza (318 kW) y 420 lb-pie de torque (569 Nm). Se está emparejado con un TR6060 de seis velocidades de transmisión.

Una nueva L99 V-8 motor se utiliza en automático los modelos SS equipados con transmisión. Está basado en el LS3, pero también incluye el ahorro de combustible Active Fuel GM característica Administración. Es SAE con certificación a 400 caballos de fuerza (298 kW) y 410 lb-pie de torque (556 Nm). Es emparejado con una Hydra-Matic 6L80 de seis velocidades de transmisión que ayuda a ofrece un estimado EPA de 25 mpg en la carretera.


v8
Chevrolet
camaro
1999
CORVETTE
astra
2001
1988