Trucos y Autodiagnostico Ford Focus


TRUCOS



Hay 2 cosas, que seguro que cuando les entregaron el auto no les explicaron, y que se pueden programar con gran facilidad, y lo pueden hacer ustedes mismos.



La 1ª:Que con el mando a distancia, se puede programar la apertura, para que con un toque solo abra la puerta del conductor, y con 2 toques se abran las 4 o 2 puertas.

Como se hace:desde dentro o desde fuera del auto, pero que este tenga puertas y maletero cerados, se pulsan a la vez los botones del mando a distancia de abrir y cerrar puertas, y se dejan apretados, pasados unos 6 segundos parpadearan los intermitentes 2 o 3 veces, y una vez que se apagan, ya hemos cambiado la configuracion del mando a distancia.

Si queremos volver a la configuracion anterior, hacemos el mismo trabajo



La 2ª:Tambien se puede programar el cierre centralizado, para que segun inicies la marcha, y el coche alcance o supere una velocidad de 6km/h el coche cierre los seguros de las puertas automaticamente.

Como se hace:Te sientas dentro del coche en la posicion de conductor, con las puertas y maletero cerrados, pero los seguros abiertos, y pones la llave en la posicion de contacto, cuando da servicio de bateria y se enciende el cuadro, pero sin arrancar, y seguidamente vamos al seguro de la puerta de conductor, y lo cerramos y abrimos, lo cerramos y abrimos, y lo cerramos y abrimos, solo 3 veces seguidas cada posicion, rapidamente quitamos el contacto y sin sacar la llave, y volvemos a cerrar y abrir 3 veces seguidas, ponemos el contacto otra vez, y se escuchara un BIP, y segun lo escuchemos, cerramos y abrimos 1 sola vez, y se escuchara un biiiiiiiiiip mas largo, y con eso ya lo hemos configurado para que se cierre solo al iniciar la marcha.

Si queremos volver a la configuracion anterior, hacemos el mismo trabajo 



Autodiagnóstico



También llamado Modo de Autocomprobación, para pasar al modo de autocomprobación del cuadro de instrumento haga lo siguiente:

1. Pulse y mantenga pulsado el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial (RESET) y, a continuación, ponga el contacto en la posición II ó III.

2. Suelte el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial cuando aparezca TEST en la pantalla de cristal líquido (LCD). Esto tarda entre cinco y ocho segundos.

3. El cuadro de instrumentos realiza la prueba de potenciómetro del indicador.4. Para pasar a las siguientes pruebas mientas se está en el modo de autocomprobación, pulse el botón de puesta a cero (RESET).5. La autocomprobación se desactiva cuando se desconecta el contacto (OFF).

Un consejo: Cuando leas la palabra DTC en la pantalla, debe poner NONE, si pone algun numero es q hay algun tipo de error.Acá te dejotambién una tabla con las distintas informaciones que te aparecerán cada vez qu presiones el boton RESET para pasar de una prueba a otra del mode de autodiagnosis.



Códigos para hacer los test:



1. Recorrido de la aguja>> GAGE>>

Cuentarevoluciones,velocímetro, temperatura y combustible>>

Todas las agujas se someten a una comprobación de recorrido hacia arriba y hacia abajo, que lleva unos 5 seg.>>

2. Llenado de las pantallas de cristal líquido>> 8888>>

Pantalla incorporada en el velocímetro.>>

Activa toda la pantalla para comprobar si funciona correctamente.>>

3. Bombillas de indicadores>> BULB>>

El cuadro de instrumentos ilumina todos los indicadores y testigos>>

Se encienden todos los testigos controlados por el cuadro de instrumentos.>>

4. Versión de ROM>> rXXX>>

Memoria de sólo lectura (ROM) del cuadro de instrumentos >>

Muestra la versión de la ROM del cuadro de instrumentos.>>

5. Versión de NVM>> EXXX>>

Memoria no volátil (NVM) del cuadro de instrumentos>>

Muestra la versión de la NVM del cuadro de instrumentos.>>

6. DTC>> XXXX o NONE>>

Códigos de aver¡as (DTCs)>>

Para obtener un listado de los DTC registrados, pulse el botón Reset. Remítase al índice de códigos de avería (DTC) del cuadro de instrumentos. Los DTC se suceden uno tras otro si hay más de una avería.>>

7. Velocidad en mph>> XXX.X>>

Velocímetro>>

Muestra la entrada de la señal de velocidad en millas/hora.>>

8. Velocidad en Kmhh>>

XXX.X>>

Velocímetro>>

Muestra la entrada de la señal de velocidad en Km/hora.>>

9. Régimen del motor>> XXXX>>

Cuentarrevoluciones >>

Muestra la se¤al de entrada del cuentarrevoluciones (RPM)>>

10. Volumen de combustible>> FXXX>>

Sistema del aforador>>

Muestra la se¤al de entrada del volumen de combustible.>>

11. Temperatura del refrigerante del motor>> XXXC>>

Temperatura del refrigerante del motor>>

Muestra la se¤al de entrada de la temperatura del refrigerante del motor>>

12. Tensión de la batería>> bXXX>>

Tensión de la batería (t)>>

Muestra la entrada de la tensión de la batería>>

13. Anomalía del ABS>> Ab-[H/L]>>

Sistema ABS>>

Muestra la entrada de la se¤al del ABS sin filtrar del cuadro de instrumentos. (H = Sobrecarga o batería, L= Masa).>>

14. Anomalía del sistema de distribución electrónica de la potencia de frenado (EBD)>> Eb-[H/L]>>

Sistema EBD>>

Muestra la se¤al del EBD sin filtrar del cuadro de instrumentos. (H = Sobrecarga o bater¡a, L = Masa).>>

15. Iluminación>> IL-[H/L]>>

Iluminación del cuadro y tablero de instrumentos.>>

Visualiza la iluminación del cuadro y tablero de instrumentos (H = ON, L =OFF).>>

16. Sensor del motor de arranque>> Cr-[H/L]>>

Señal del motor de arranque del cuadro y tablero de instrumentos.>>

Muestra la señal del motor de arranque del cuadro y tablero de instrumentos. (H= encendido, L = masa o sobrecarga).



ERRORES Y SIGNIFICADOS



9202>>Circuito del módulo de la bomba de combustible abierto>>

9204>>Cortocircuito a masa en el módulo de la bomba de combustible>>

9213>>Anti-Theft Number of Programmed Keys is Below Minimum>>

9359>>Contacto dado/fallo en el circuito del embrague del compresor del aire acondicionado>>

9317>>Tensión alta de la batería ( superior a 16v )>>

9318>>Tensión baja de la batería ( inferior a 10v )>>

9342>>PCM defectuoso>>

9356>>Ignition RUN Circuit Open>>

9364>>Ignition START Circuit Open>>

9600>>PATS Ignition Key Transponder Signal Is Not Received / Damaged Key or Non-PATS Key>>

9601>>PATS Received Incorrect Key-Code From Ignition Key Transponder (Unprogrammed Encoded Ignition Key)>>

9602>>PATS Received Invalid Format Of Key-Code From Ignition Key Transponder (Partial Key Read)>>

9681>>PATS Transceiver Signal Is Not Received (Not Connected, Damaged, or Wiring)>>

A103>>Antenna Not Connected Ä Defective Transceiver>>

A139>>PCM ID Does Not Match Between HEC and PCM>>

A141>>NVM Configuration Failure (No PCM ID Exchange Between Instrument Cluster and PCM)>>

A143>>Fallo en la memoria NVM>>

5284>>Oil Pressure Switch Failure>>

1197>>SELECT/RESET Switch Circuit Failure>>

D011>>SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Engine Air Intake>>

D027>>Datos no válidos para la velocidad del motor ( RPM )>>

D041>>Datos no válidos para la velocidad del vehículo>>

D073>>Datos no válidos para el refrigerante del motor>>

D123>>Datos no válidos para el cuentakilómetros>>

D131>>SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Fuel System>>

D132>>SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Odometer>>

D147>>SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Vehicle Security>>

D148>>SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Audio Control>>

D262>>El velocímetro, cuentarevoluciones, indicador de temp., o el cuentakm no funcionan>>

A477>>Fallo en la configuración de módulo>>

9213 Anti-theft number of programmed keys is below minimum

A103 or 9232 Antenna not connected-defective transceiver

9317 Battery Voltage high

9318 Battery voltage low

9342 ECU is defective

9356 Ignition run circuit open

9364 Ignition Start circuit open

9600 PATS Ignition Key Transponder Signal is Not Received - Damaged Key or non-PATSKey

9601 PATSReceived Incorrect Key-Code from Ignition Key Transponder (unprogrammed Encoded Ignition Key)

9602 PATS Received Invalid Format of Key - Code From Ignition Key Transponder (Partial Key Code)

9681 PATSTranceiver Signal is Not Received (Not Connected, Damaged, or Wiring)

A139 PCM ID does not match between Instrument Cluster and PCMA141 NVM Configuration Failure (No PCM ID exchange between Instrument Cluster and PCM)

A143 NVM memory failure

5284 Oil Pressure Switch Failure

D027 SCP Invalid or Missing Data for Engine

RPMD041 SCP Invalid or missing data for Vehicle Speed

D043 SCP Invalid or missing data for Traction Control

D073 SCP Invalid or missing data for engine coolant

D123 SCP Invalid or missing data for Odometer

D147 SCP Invalid or missing data for vehicle security

D262 Missing SCP message


Acá hay un tuto muy bien explicado >>> http://www.clubusuariosfordfocus.org/public/taller/motor/PDF/Tutorial%20Autodiagn%C3%B3stico.pdf

Fuente



AGRADECER NO CUESTA NADA!