Las mejores marcas de autos del mundo

Las mejores marcas de autos del mundo

Hola taringueros. Hoy les traigo un repost sobre las mejores marcas de autos del mundo

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Primero tenemos LA SCUDERIA FERRARI [/font]

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Historia1929-1946

El fundador de esta marca, Enzo Ferrari, nunca pensó en producir automóviles de calle cuando, en 1929, formó la Scuderia Ferrari, para patrocinar a pilotos aficionados de Módena. Ferrari entrenó a varios pilotos y compitió con éxito con autos Alfa Romeo hasta 1938, cuando fue oficialmente contratado por Alfa como jefe de su departamento de carreras.

En 1940, tras enterarse de los planes de la compañía para absorber su amada Scuderia y tomar control de su trabajo en la competición, abandonó Alfa. Dado que tenía prohibido por contrato competir durante varios años, la Scuderia se convirtió brevemente en Auto Avio Costruzioni Ferrari, que aparentemente fabricaba maquinaria y accesorios para aviones. Durante este período en el que no podía competir, Ferrari de hecho produjo un auto de carreras, el Tipo 815, siendo este el primer auto realmente de Ferrari, pero debido a la Segunda Guerra Mundial compitió muy poco. En 1943 la fábrica Ferrari se trasladó a Maranello, donde ha permanecido desde entonces. Fue bombardeada en 1944 y reconstruida en 1946 para poder producir autos de calle.

1946-actualidad
El primer automóvil de calle de Ferrari, el 125 S de 1947, era propulsado por un motor V12 de 1,5 litros. Aunque era reacio a ello, Enzo construía y vendía sus automóviles para financiar la Scuderia. Mientras sus autos se ganaban rápidamente una reputación gracias a su calidad, Enzo mantuvo una famosa aversión a sus clientes, pues sentía que la mayoría de ellos estaban comprando sus autos por el prestigio y no por sus prestaciones.

Los autos de calle Ferrari, eran notables por su exquisito estilo, elaborado por casas de diseño tales como Pininfarina, son desde hace bastante tiempo el complemento definitivo para los jóvenes. A lo largo de los años, han trabajado para Ferrari otras casas de diseño de carrocerías, tales como Scaglietti, Bertone y Vignale. Si bien su tradicional color rojo es característico, también comercializan automóviles en otros colores.

Su larga lista de modelos:

Modelos de calle:

Actuales

Ferrari F430 en el Circuito de Fiorano.
Ferrari 599 GTB Fiorano.Motor V8
458 Italia
California
Motor V12
612 Scaglietti
599 GTB Fiorano
599 GTO
Ediciones limitadas y de Celebración
Ferrari F430 Scuderia M16 - 16 copas de construtores ganadas en F1 - 499 Unidades 16
Ferrari Enzo- 400 Unidades
Ferrari F50 - 50 aniversario - 400 Unidades
Ferrari F40 - 40 aniversario

Programa XX
(Programa exclusivo de Ferrari experimental de pruebas organizadas por Ferrari, donde los compradores son elegidos por Ferrari y los carros permanecen en la fábrica de Ferrari en Módena. "las pruebas son organizada por Ferrari en varios circuitos alrededor del mundo"

Ferrari FXX 31 unidades
Ferrari 599XX 20 unidades (no confirmado)
Anteriores

Ferrari 166 Inter Berlinetta .
Ferrari 250 GT Lusso.166 Inter (1948)
340 América (1951)
195 Inter (1951)
212 Inter (1951)
342 América (1952)
735 S (1953)
250 Europa (1953)
500 Mondial (1953)
375 América (1953)
250 GT - GT Spider (1954)
750 Monza - 250 Monza (1954)
410 SA (Superamerica) (1956)
860 Monza (1956)
400 Testa Rossa (1956)
Dino 156 F2 (1957)
250 GT California (1957)
412 MI (1958)
250 GT Cabriolet (1959)
400 SA (Superamerica) (1960)
250 GT 2+2 (1960)
250 GT Berlinetta Lusso (1962)
330 GT 2+2 (1964)
500 Superfast (1964)
275 GTB (1964)
275 GTS (1964)
330 GTC-GTS (1965)
330 GT 2+2 (1965)
365 California (1966)
365 P Special (1966)
365 GTC-GTS (1967)
365 GT 2+2 (1967)
365 GTB4-GTS4 (1968)
365 GTC4 (1971)
Dino 246 GT/GTS (1972)
365 GT4 BB (1972)
365 GT4 2+2 (1972)
Dino 308 GT4 (1974)
308 GTB (1975)
208 GT4 (1975)
400 Automatic-GT (1976)
512 Berlinetta Boxer
308 GTS
Mondial 8
208 GTB-GTS
512 i BB
208 GTB-GTS Turbo
308 GTB-GTS Quattrovalvole
Mondial Cabriolet
Testarossa
Mondial 3.2 - 3.2 Cabrio
412
328 GTB-GTS
GTB-GTS Turbo
F40 (1987)
348 TB-TS
Mondial T - T Cabriolet (1989)
512 TR (1991)
456 GT - GTA (1992-1998)
F355 (1994)
F512M (1994)
F50 (1995)
550 Maranello (1996)
F355 (1997)
456M GT/GTA (1998)
Ferrari 550 Barchetta (2000)
Ferrari 360 GT (2002)
360 Modena
Ferrari 360 Spider
575M Maranello
Ferrari Enzo (2002)
Ferrari F430 (2004) (Sucesor del 360 Modena)
Ferrari F430 Spyder (2005) (Sucesor del 360 Modena spider)
Ferrari 612 Scaglietti (2006) (Sucesor del 456M GT)
Ferrari Superamerica (2007)(basado en el 575 pero descapotable de techo rigido(techo de vidrio))
Ferrari 599 GTB Fiorano (2007) (sucesor del 575 M Maranello)
Ferrari 430 Scuderia M16 (2008) (celebracion de las 16 copas de construtores ganadas en F1)
Ferrari California (2009)
Ferrari 458 Italia (Febrero de 2010) Sucesor del F430
Ferrari 599 GTO (versión modificada del 599 GTB)
Modelos de competición
Gran Turismo

Ferrari GT SWB 1960.166 MM (1948)
166 S (1948)
195 S (1950)
212 Export (1951)
225 S (1952)
250 S (1952)
340 Mexico-Mexico Spider (1952)
250 MM (1952)
340/375 MM (1953)
375 MMs (1953)
250 GT SWB (1959)
250 GTO (1962)
330 LMB (1963)
275 GTB4 (1966)
Dino 206 GT (1967)
288 GTO (1984)
348 Challenge (1993)
F355 Challenge (1995)
F50 GT (1996)
550 GTC (1998)
360 Challenge (2000)
360 GT (2002)
575 GTC (2003)
360 GTC (2004)
F430 Challenge (2006)
F430 GTC (2006)
Prototipos

Ferrari 330 P3.
Ferrari 333 SP.125 S (1947)
625 TF (1953)
375 Plus (1954)
735 LM (1955)
410 S (1955)
625 LM (1956)
290 MM (1956)
335 S (1957)
315 S (1957)
Dino 206 P
250 Testa Rossa (1958)
Dino 196/246 S (1959)
246 SP (1961)
196 SP (1962)
268 SP (1962)
330 TRI/LM (1962)
250 P (1963)
250 LM
275P - 330P (1964)
365 P (1965)
Dino 166 P (1965)
Dino 206 P (1965)
275 - 330 P2 (1965)
330 P3 (1966)
330 P4 (1967)
212 E (1968)
312 P (1969)
512 M (1970)
312 P (1972)
612 Can-Am
F333 SP (1994)
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Historia:

Terminada la segunda guerra mundial, Ferruccio Lamborghini, quién se había desempeñado en un destacamento de transporte para el ejército italiano, comenzó a comprar sobrantes de vehículos militares para convertirlos en maquinaria agrícola.

Tal fue el éxito de su nuevo negocio que para 1960, Lamborghini ya era el tercer industrial italiano en el rubro de la construcción de maquinaria para el agro, especialmente de tractores. Con las ganancias obtenidas, Ferruccio empezó una vida opulenta, adquiriendo algunas propiedades, y sobre todo muchos coches deportivos como Mercedes, Lancias, Maseratis y Ferraris. Era un admirador de Enzo Ferrari por la forma en que mantenía su empresa, pero siempre tuvo una dificultad: Ferruccio siempre tenía problemas mecánicos con sus Ferraris. La motivación en particular, y la gota que colmó el vaso, fue el embrague de su Ferrari 250 GTB. Tras numerosas revisiones en taller, todavía fallaba. Ferruccio decidió desarmarlo y verificar el mismo, y al descubrir que tenía muchas piezas que ocupaba en sus tractores, claro que con un precio más abultado al estar en un automóvil deportivo, enfureció. Cansado de tener que soportar estos inconvenientes, entabló una conversación con el mismo Enzo Ferrari que pasó a la historia.


Lamborghini Miura, el primer automóvil de serie con motor central.Según las palabras del mismo Lamborghini: "Los Ferraris sólo me creaban problemas". "Un día, ya harto de mandarlos al taller, llamé a Enzo para decirle que sus coches eran pura basura". "Y me contestó que: Un fabricante de tractores no podía entender sus coches". A partir de esta curiosa discusión, el iracundo propietario empezó a maquinar la idea de fabricar automóviles deportivos para competir con la marca del Cavallino Rampante.

El primer modelo de la marca del toro bravo fue el 350 GTV, que no pasó de prototipo, el cual desarrollaba una velocidad máxima de 240 km/h. Luego le siguió el 350 GT y el 400 GT que tuvieron gran aceptación por el público, pero no sería mayoritariamente conocida hasta el radical Lamborghini "Miura" de 1967 que marcó las tendencias en coches extremadamente veloces. Este tenía un gran atractivo y fue el primer coche de producción en llevar el motor en posición central, con la peculiaridad de que éste fue el único donde se montaba en posición transversal (un V12 con 370 CV en el caso del Miura P400). Esta idea fue influida por el gran éxito que tenía por aquel entonces el Ford GT40, lo cual sería la génesis del término superdeportivo. Esta nueva configuración del motor no sería bien vista por su archirrival Ferrari, ya que según palabras de Enzo: Los caballos deben tirar del coche, no empujarle (refiriéndose a la posición delantera longitudinal de los deportivos) pero el gran éxito del Miura y sus soberbias cualidades de manejo hizo a Ferrari obligadamente volcarse hacia el motor central en sus próximos modelos, cosa que se mantiene hasta nuestros días en ambos fabricantes, e influyendo en muchos otros.


Vista desde arriba de un Countach LP500, se aprecian las líneas futurísticas del modelo.En 1973 le siguió el aún más famoso Lamborghini "Countach" donde el término de Superdeportivo se terminaría de acuñar: extremadamente bajo, ancho, rápido y con puertas de tijera. Fue el rey de la velocidad alrededor de 13 años en sus numerosas variaciones ("LP 400" de 1973, "LP 400S" de 1978, "LP500S" de 1983, "Quattrovalvole" de 1985 y "25 Aniversario" de 1988). Lamentablemente la crisis del petróleo y la desventaja de sólo vender coches caros y exóticos llevó a Ferruccio a vender totalmente su fábrica en la década de los 70 después de numerosos apuros económicos que amenazaban con cerrar la fábrica. Para evitar esto, se recurre a maniobras como hacer un pacto con BMW para realizar el primer M1, proyecto que prosperó a medias, y el desarrollo de un todoterreno para la milicia llamado LM002.

Paralelamente a los superdeportivos con motor V12 se iban realizando otros menos potentes y "accesibles" como el Islero (1969), Jarama (1970), Urraco (1972). Todos estos nombres son españoles, relacionados con la tauromaquia, que era la pasión de Ferruccio. "Miura" es un antiguo criador de toros bravos, "Islero" fue un célebre animal que mató al famoso torero "Manolete". En general cada nombre es tomado de un toro bravo "indultado", esto es que se le haya perdonado la vida en la arena por su bravura y coraje en la pelea contra el matador, características afines con los automóviles, siempre según Ferruccio. De ahí el escudo de la firma que lleva por nombre "Raging Bull" (toro de lidia)

Ya en los años 90 (cuando tuvo una efímera aparición en la Fórmula 1) aparecería el sustituto del "Countach" era el espectacular Lamborghini "Diablo" (el nombre Diablo viene de un bravo animal del siglo XIX que luchó una batalla contra el torero "Chicorro" en la arena) el cual reclamaba para sí, como ya era costumbre en los modelos con motor V12 de esta marca, el título de coche de producción más veloz del mundo, superando los 320 km/h.


Motor V12 6.500 cc del Murciélago LP640.Se realizan numerosas variaciones con base "Diablo": el "VT" de tracción total (1993), el "SE 30" (1994) que conmemoraba los 30 años de la factoría, el "SV" (1996) o "Super Veloce" (Puesto a punto para velocidad) pero a pesar de estas obras maestras, Lamborghini no podía repuntar económicamente, lo que lo llevó a estar al borde de la quiebra en 1998, año en el que se integró en el grupo alemán Volkswagen. Finalmente los últimos Diablo "GT" (1999), "GTR" (1999) y "VT 6.0 SE" (2001) desaparecen y dan paso al "Murciélago" (Toro "indultado" por batallar en una lucha feroz contra el torero "Lagartijo" en 2002, y al menos potente "Gallardo"(Gallardo hace referencia a una casta de toros bravos,del encaste de Pablo Romero) en 2003.

A principios de 2003, hubo un acuerdo con el equipo alemán Reiter Enginnering para introducir el primer Lamborghini estrictamente de competición en carreras de la FIA GT. La idea de las carreras para Lamborghini había sido descartada ya en sus inicios porque según las palabras de Ferruccio: Las carreras son el modo más rápido de arruinarse, yo compito en la calle. Para ello hubo que adecuar al Murciélago bajo las estrictas normas GT, bajo el nuevo Murciélago R-GT, y más tarde con el Gallardo GTR. Ambos hasta la fecha han tenido un éxito moderado.

La empresa celebró sus 40 años en el año 2003 encontrándose en su mejor momento, ya que ha cuadruplicado sus ventas en el mundo, en 2004 creó el modelo descapotable "Murciélago Roadster", y en 2005 el "Gallardo Spyder", en 2006 se lanzó la evolución con base "Murciélago" llamado "LP 640", la edición limitada "Reventón" y el "Gallardo Superleggera" en 2007; y en un futuro cercano podría venir un GT 2+2 y un todoterreno.

Se considera a Lamborghini una de las marcas más prestigiosas y deseadas del mundo de acuerdo a la gran calidad alcanzada por sus deportivos, muchos de estos míticos referentes de la historia contemporánea del automóvil.

Radiografía de un Lamborghini
La mayoría de los deportivos Lamborghini técnicamente se caracterizan por ser biplazas, con un motor atmósferico en posición central, de altas prestaciones y rendimiento. La concepción de este es muy similar a otros motores de deportivos italianos como Ferrari, Maserati o De Tomaso. Esto es, desarrollan potencias específicas altas (una gran cantidad de CV/litro), altas presiones medias y alto par motor. Prácticamente siguen la técnica de motores de competición, usando materiales exóticos para su construcción como el titanio, kevlar y magnesio. La carrocería se caracteriza por usar acero, fibra de carbono y aluminio dependiendo del modelo, con un estilo extravagante y agresivo, además de usar las puertas de tijera (también llamadas "puertas de Lambo" en el caso de los modelos V12.


Lamborghini Gallardo Polizia, regalo de la marca a la policía estatal italiana.El bastidor, a diferencia de otros constructores, siempre ha sido de aluminio y acero, tanto en los primeros deportivos, como en los actuales. El comportamiento es peculiar y típico de automóvil de competición: tracción trasera o total, y dada la repartición de pesos, mayor atrás y menor adelante. Actualmente los modelos de la década del 2000 en adelante, han dado un salto cualitativo con respecto a los antiguos (década del 90 hacia abajo) con un manejo más predecible y no tan exigente, incorporando la mencionada tracción total por acople viscoso (Diablo VT, Murciélago, Gallardo y Reventón)

Los diseños de Lamborghini desde los 60 hasta los 90 provenían de la empresa de diseño italiana Bertone, específicamente del famoso diseñador Marcello Gandini, realizador de la mayoría de modelos como el Miura, Countach y Diablo. Actualmente los modelos son diseñados mediante el Lamborghini Centro Style, y la casa Italdesign de Giorgetto Giugiaro.

Los colores aceptados por Lamborghini como oficiales desde los 60 son el amarillo en primer lugar (Giallo), naranja (Arancio), negro (Nero), rojo (Rosso), blanco (Bianco) e inclusive verde (Verde). Aun así el modelo puede llevar el color que desee el propietario con un costo extra.

Ahora su larga lista de modelos:

1963 350 GTV (prototipo)
1964 350 GT
1965 350 GT
Prototipos: 3500 GTZ (Zagato), 350 GTS
1966 350 GT, 400 GT
Prototipos: 400 GT Flying Star II, 400 GT Monza
1967 400 GT, Miura P400
Prototipos: Marzal
1968 400 GT, Miura P400, Espada, Islero
Prototipos: Miura P400 Roadster
1969 Islero, Miura P400, Espada
1970 Miura P400 S, Espada 400 GTE, Jarama 400 GT
Prototipos: Miura Jota, Urraco
1971 Miura P400 S, P400 Miura SV, Espada 400 GTE, Jarama
Prototipos: Countach LP500
1972 Miura P400 SV, Espada 400 GTE, Jarama, Urraco P250
1973 Espada Series III, Jarama S, P250 Urraco, Countach LP400
1974 Espada Series III, Jarama S, P250 Urraco, Countach LP400
Prototipos: Bravo
1975 Espada Series III, Jarama S, Urraco P250, Countach LP400
Prototipos: Urraco Competizione
1976 Espada S3, Jarama S, Urraco P250/P200/P300, Silhouette, Countach LP400
Prototipos: Lamborghini/BMW E-26
1977 Espada Series III, Jarama S, Urraco P300, Silhouette, Countach LP400
Prototipos: Cheetah
1978 Espada Series III, Jarama S, Countach LP400 (Después LP400S)
Prototipos: Faena
1979 Countach LP400S
1980 Countach LP400S
Prototipos: Athon
1981 Countach LP400S
Prototipos: Jalpa, Miura SV Jota Targa (Spider), LM001
1982 Countach LP400S (Más adelante LP500 S), Jalpa 350
Prototipos: Marco Polo, LMA002, LM003, LM004
1983 Countach LP500S, Jalpa 350
1984 Countach LP500S, Jalpa 350
1985 Countach LP500S, Jalpa 350, LM002
1986 Countach 5000 QV, Jalpa 350, LM002
1987 Countach 5000 QV, Jalpa 350, LM002
1988 Countach 5000 QV (después 25th Anniversary), Jalpa 350, LM002
Prototipos: Portofino (Hecho por Chrysler USA studios), Genesis
1989 Countach 25th Anniversary, LM002
1990 Countach 25th Anniversary, Diablo, LM002
1991 Diablo, LM002
1992 Diablo, LM002 American
Prototipos: Diablo Roadster
1993 Diablo, Diablo VT
Prototipos: Diablo SE 30
1994 Diablo, Diablo VT, Diablo SE 30
1995 Diablo, Diablo VT, Diablo SE 30
Prototipos: ItalDesign Cala
1996 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
Prototipos: Raptor
1997 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
Prototipos: Diablo GT2, Canto
1998 Diablo, Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
Prototipos: Diablo SV Roadster, Stella
1999 Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV
Prototipos: Diablo GT
2000 Diablo VT 6.0-Litre, Diablo GT, Diablo Millennium Roadster
Prototipos: Diablo GTR
2001 Diablo VT 6.0-Litre, Diablo VT 6.0 SE
Prototipos: Murciélago
2002 Murciélago
2003 Murciélago, Gallardo
Competición: Murciélago R-GT
2004 Murciélago, Murciélago 40 Anniversario, Gallardo
Prototipos: Murciélago Roadster
2005 Murciélago, Murciélago Roadster, Gallardo, Gallardo SE, Gallardo Spyder
Prototipos: Concept S
2006 Murciélago, Murciélago LP 640, Murciélago Roadster, Gallardo, Gallardo Spyder
Prototipos: Miura Concept
2007 Murciélago LP 640, Gallardo Spyder, Gallardo Superleggera, Gallardo Nera
Prototipos: Reventón
2008 Murciélago LP640, Gallardo Spyder, Gallardo LP560-4, Reventón
Prototipos: Estoque
2008 Murciélago LP640
Prototipos: Lamborghini Murgiélago LP650-4 Rodaster (Edicion Limitada)
2009 Murcielago LP670-4 SV
2009 Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni. (Edición limitada a 250 unidades en honor de Valentino Balboni, un histórico probador de la marca.).
2010 Reventón Roadster


Motores Lamborghini
Lamborghini V8
Lamborghini V10
Lamborghini V12

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Maserati S.p.A. es un fabricante italiano de automóviles deportivos de lujo perteneciente a Fiat Group.

La marca italiana de automóviles deportivos Maserati fue fundada en Bolonia por Alfieri Maserati en 1914. El emblema de Maserati es el tridente, inspirado en la estatua de Neptuno que adorna la Plaza Mayor de Bolonia.

La marca fue adquirida en 1937 por el empresario Adolfo Orsi, bajo cuya dirección Maserati produjo los primeros automóviles en los que el lujo recibió la misma atención que la potencia. En 1968 Maserati fue adquirida por Citroën, que a su vez la vendió en 1975 a un consorcio administrado por el ex piloto de Formula 1 argentino Alejandro de Tomaso. De Tomaso, con ayuda del diseñador Ghia, creó algunos de los automóviles más interesantes de todos los tiempos: Ghibli, Khamsin, Bora, Kyalami y los modelos biturbo, entre otros. Estos nombres fueron tomados de famosos vientos de África y Asia.

En 1993 Maserati fue comprada por Fiat Group. Las ventas de Maserati en 2004 representaron un incremento del 62% con relación al año 2003. Gran parte de este crecimiento se debió a la demanda del Maserati Quattroporte, su modelo de 4 puertas.

Maserati fabrica dos modelos: Maserati GranTurismo y Maserati Quattroporte, mientras que ya ha quedado fuera de producción el exótico MC12 y el Maserati GranSport, que fue sustituido por el Maserati GranTurismo.

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GranTurismo (2007-Presente)
GranCabrio (2010-Presente)
Quattroporte (2004-Presente)

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Nació en Maffesdorf (entonces en Austria, hoy en la República Checa), el 3 de septiembre de 1875 y fue el tercero de los 5 hijos de Anton Porsche, ingeniero y empresario. Desde adolescente se interesó por experimentar con la energía eléctrica. En 1893 entró a trabajar en Brown Boveri, Viena, una empresa del sector eléctrico. Demostró ser un gran profesional y ascendió rápidamente. Hacia 1898 pasó a formar parte de la división de automóviles de Jacob Lohner, también en Viena. En la exposición universal de 1900, en París, se presentó el coche eléctrico Lohner-Porsche, propulsado por 4 motores eléctricos integrados en las ruedas del automóvil.

Ferdinand pilotó sus propios diseños en carreras a principio del s.XX obteniendo algunas victorias. En 1906 se convierte en director técnico de Austro-Daimler. Porsche ganó en 1910 la Prinz-Heinrich Farht con un Austro-Daimler, ocupando otro de sus coches la 2ª plaza. Posteriormente es ascendido hasta director general. En 1922 el Sascha gana la famosa Targa Florio en su clase (motor de 4 cilindros y 1.1 litros).

En 1923 es contratado por Mercedes como director técnico. Allí se encarga de desarrollar los motores con compresor de la marca, ganando en 1924 la Targa Florio en la clasificación absoluta. Méritos que le hicieron ser nombrado doctor honoris causa en ingeniería por el Technische Hochschule de Stuttgart. Porsche dejó su impronta en Mercedes-Benz para toda la historia, ya que se encargó del diseño de los magníficos Mercedes-Benz S, SS y SSK.

Modelos actuales
Se indica el año de puesta a la venta del modelo y de la versión actual (nuevo modelo o restyling) del mismo.

1996 | 2009 - Boxster
2005 | 2009 - Cayman
1964 | 2009 - 911
2002 | 2008 - Cayenne
2009 | 2009 - Panamera

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Comentarios Destacados

@GASDO +7
no son las mejores , seran las mas caras,la de los autos mas lujosos y cosas asi, pero no las mejores. las mejores son las que ves en las calles , las que usa la gente , la que se aguantan años de palizas y te siguen llevando a todos lados.por algo tambien, por lo general son las dueñas de esas marcas que vos decis que son mejores, como fiat , que es dueña de ferrari o vw que es dueña de audi y creo que tambien de lamborghini.
cambia el titulo

8 comentarios - Las mejores marcas de autos del mundo

@GASDO +7
no son las mejores , seran las mas caras,la de los autos mas lujosos y cosas asi, pero no las mejores. las mejores son las que ves en las calles , las que usa la gente , la que se aguantan años de palizas y te siguen llevando a todos lados.por algo tambien, por lo general son las dueñas de esas marcas que vos decis que son mejores, como fiat , que es dueña de ferrari o vw que es dueña de audi y creo que tambien de lamborghini.
cambia el titulo
@gamer3
como le pusiste a porsche 90 las mejores son bugatti,ferrari,porsche y lambhorghini
@fernando28253765 -1
Me quedo con los lambo!!! sin duda son hermosos mucho mas que cualquier ferrari
@rosanomotos33
exquisito post te pasaste!! ferrari tiene mistica
@gonzalo_mb -1
mmm la verdad esk tienes arta razon y con los que dijo el primer tipo de que fiat es dueño de ferrari es mentira ya qe enzo ferrari dijo que se vengaria de fiat ya que no le dio trabajo cuando lo nesecitaba. asi qe que hable con razone buen post
@N3X70R +1
aguante el ferrari italia!!!!