Zanella 50cc!

Hola,este es mi primer post, y decidi hacerlo referido a estas motos 2t,opinen sin bardear,y no digan qe esas motos la tienen los negros bla blabla,porqe cada uno tiene sus gustos,y si no les gusta,no opinen, GRACIAS


Su funcionamiento :Los motores 50cc son los mas simples que se construyen en la actualidad porque se compone por 3 elementos basicos que generan movimiento:

-Cigueñal
-Biela
-Piston

En el cilindro se encuentran las ''lumbreras'' las cuales son 3:

Lumbrera de entrada o admision: Por medio de ella entra la mezcla (nafta-aire) al ''carter''
Lumbrera de transferencia: Se encarga de llevar la mezcla ingresada a la parte superor del pistón (aqui seproduce la explosion)
Lumbrera de escape: se encarga de expulsar los gases de desecho.
La accion de las 2 primeras lumbreras conforman el 1er tiempo del motor (admision) aqui el piston se comprime y provoca la compresion donde se comprimen los gases hasta la parte uperior del cilindro asi se conforma la 1ra media vuelta del motor (1er tiempo).

*2/2 vuelta del motor o 2do tiempo (explosion-escape):

Cuando el piston se comprime una chispa proveniente de la bujìa hace explotar la mecla (nafta-aire) de esta forma el piston baja dejando libre la lumbrera de escape por la cual salen los gases provenientes de la detonacion anterior, estos gases salen hacia el caño de escape. Al mismo tiempo que ocurre esto tambien se libera la lumbrera de admision la cual gracias al efecto de vacio provocado x la explosion chupa la mezcla proveniente del carburador.

El movimiento del piston es transmitido a la corona de la siguiente forma (simplificada):

Pistón>Viela>Cigueñal>Piñon>Cadena y por ultimo corona que transmite el movimiento a la rueda.

Encendido del motor:

EL encendido se produce provocando una chispa desde la bovina hasta la bujía cuando el pistonllega a su P.M.S (punto máximo superor), provocando la misma accion explicada anteriormente.

Generar esta energia queda en manos del magneto y las bovinas, en la mayoría de estos ciclomotores hay 2 bovinas
-Bovina de luces (prouce electicidad para las luces ya sean alta, baja, stop, estacionamiento, etc)
-Bovina baja

El magneto tiene una leva que abre el platino.

El encendido clasico (platinos):
Requiere de 5 elementos:
*Bovina de baja: Produce la electricidad para la bujía
*Platino: Interruptor que se acciona al llegas el PMS del pistón
*Capacitor: Evita que se gaste el platino
*Bovina de alta: Aumenta hasta alrededor de 20.000 a los 12 voltios iniciales.
*Bujía: Recibe estos voltios y genera la chispa que estalla la mezcla.

Como funciona:

Los 12v de electricidad son provocados cuando el magneto gira, la bovina de baja esta conectada al magneto y la la bovina de alta, asi es como pasa la electricidad mediante la bovina de alta, ya que esta ofrece mayor resistencia a la electricidad. Ademas el platino hace de ''masa'' enviando electricidad al chasis. Como dije anteriormente la electricidad pasa directamente por la bovina de alta ya que el platino se cierra y hace masa. Aqui la bovina de alta multiplica los voltios, los cuales se envian a la bujía.

El carburador:

El carburador es un pulverizador ya que pulveriza la mezcla con el aire que el mismo filtra mediante de 2 conductos situados perpendicularmente (T). Uno posee el deposito de nafta y el otro permite la entrada de aire. La pulverizacion se produce por un vacio que genera el aire al pasar, chupando al nafta y mezcladola con el aire, esta mezcla es enviada al cilindro.

La transmisión:

La transmision primaria es la que se encuantra dentro del motor y se compone por 4 piezas:

Embrague (centrifugo): Desconecta el motor de la transmision cuando el motor ''modera''.
Campana de embrague: Simplifica las vueltas del motor.
Engranaje primario: Transmite el movimiento de la campana al eje del piñon.
Eje del piñon: Lleva todo el movimiento al piñon.

La transmision secundaria se encuantra fuera del motor y se compone por 3 elementos:
Piñon: Recibe la fuerza que transmite el eje del piñon y se la transfiere a la corona.
Cadena: Se encarga de transmitir esta fuerza hacia la corona.
Corona: Transmite la fuerza recibida del piñon a la rueda.

Bueno, ahora que comprendimos el funcionamiento del motor vamos a empezar a ''prepararlo'' o ''tocarlo''.

Cambiar pistón y aros:

Provoca una mayor reaccion en el motor, mas fuerza de salida y mas velocidad arriba.

Si quieres dejarlos originales deberas comprar solo el pistón y los aros (para 50cc),
en cambio si quieres llevar tu motor hacia 70cc, 80cc, 90cc, etc. deberas comprar el piston, los aros, el cilindro, tapa de cilindo de los cc a los que lleves a tu motor, tambien deberas comprar un carburador para igual o mayor cc que vas a colocarle.

Para comenzar desconecta y saca la bujía con una ''llave de bujías'', para sacar el cilindro y la tapa extrae las tuercas con una llave tubo 10 (ten cuidado de no dañar el interior del cilindro).

Procederemos limpiando con nafta el interior de las piezas y fiajrnos si estan dañadas o rayadas. Si la tapa de cilindros esta muy picada hay que poner una nueva.

Potenciar el motor:

Sistema electrico: colocar una bujía mejor que la que trae. Sie s posible una de ''3 patas'', tambien cambiar la bovina (opconal)

Admision: Colocar un carburador mas grande con chicler de alta y con agujas (70cc, 80cc, 90cc)

Pistón y cilindros: Colocar cilidro de 70cc, 80cc, se pueden colocar mas grandes pero desfavoreceran la vida util del motor. O bien colocar piston nuevo de 50cc. Y por ultimo colocar aros nuevos.

Sistema de transmisión: Cambiar el embrague por uno de competicion que viene con 3 patines, cambiar la campana de embrague por una hecha en una pieza o hacerle 3 agujeros a la original en la parte superior, colocar otra corona, te recomiendo una de 33 dientes (70cc).

Chasis: Se recomienda cambiar los amortiguadores.

Frenos: Adaptar el freno de pié trasero; se puede adaptar el de otra moto como la de una garelli 50cc o bien comprar la reforma que viene, cuidado a veces no viene fabricada exactamente y hay que reformarla al igual si le colocan un caño de escape nuevo, tambien hacer cortes en diagonal con una separación de casi 1cm en los patines de los tambores de freno. Y cambiar la palanca de freno delantera (trasera tambien si no le adaptan freno de pié) por unas de aluminio.

Otras modificaciones: Se puede comprar y colocar una tambor con una llave (para seguridad) y bien colocarle un boton ''corta corriente'' se recomienda que lo haga un entendido en el tema.


ACA LES DEJO UN PAR DE ESTOS CICLOS :

Zanella 50cc!
velocidad
tuning
moto
zanella


Bueno, desde ya muchas gracias,!

saludos!

17 comentarios - Zanella 50cc!

@JavierPeroti -4
Especifica mejor a que te quieres referir con esto, o para que las muestras.
Igual por ser tu primer post, modifica lo que te dije.
No sigas asi, has posts creativos, esto no sirve para nada, no informa ni nada.
@rizz2010
exelente amigo.. bueno bueno.. mi zanella estra en proceso de tunning jaja.
@FeDe13777
Buen post, yo tengo una, xD
@luckys0921
Amigo corte el eje del piñon para cambiarlo debo parti el motor al medio o se lo cambia asi nomas ??

Pasa que empeze a meterle fierrito y rompia engranajes puse todo de acero y recto y cago el eje del piñon ahora jajaja.

Espero respuestas..
@qwenacho
buen post loko !!!
yo me estoy por comprar una pero a mi no me gusta tunearlas ! jajjaja xD
igua estan lindas todas !
@die18 +1
dos tiempos
Yo la voi a dejar asi a la mi y nada mas... Si no corres ni da para mandarle plata una zanelita...
@cabuchin -1
JavierPeroti dijo:Especifica mejor a que te quieres referir con esto, o para que las muestras.
Igual por ser tu primer post, modifica lo que te dije.
No sigas asi, has posts creativos, esto no sirve para nada, no informa ni nada.

DE QE TE LA DAS?
@sosacece
Expetacular !!! Yo tengo dos zanellas una 50 y la otra 70 y estoy por hacer arenar los cuadros mientras limpio los motores de a poco la voy armando y algun dia andar en competiciones es muy lindo y son re economicas sus cosas no son caras..... lindo post saludos....
@carisalinas
JavierPeroti dijo:Especifica mejor a que te quieres referir con esto, o para que las muestras.
Igual por ser tu primer post, modifica lo que te dije.
No sigas asi, has posts creativos, esto no sirve para nada, no informa ni nada.

AY PERDON LA REINA DE LOS POST !!!
@lokitoxh
Tengo un karing, con motor de zanella 50 y se me dio por potenciarlo, le puse un Cilindro 80cc, le puse un chiclé 76, y un volante estrellado de goma, y le compre un escape EVRacing, el mismo q tienen las zanellas de arriba!!! Vueeela, anda mucho mas q antes.

Aca una foto, (no es una belleza, pero lo arme con todo el amor xD):
Zanella 50cc!
@chucuu
muy buen post!! yo tengo una pumita 50cc tiene el escape original y es una batata..alguien me dice donde puedo conseguir algun escape bueno que sea cromado??