NO SE DEJE COIMEAR* (y menos sea coimero*)

SI TENES LA DESGRACIA DE CONDUCIR POR LAS RUTAS ARGENTINAS....................................
............y te paran por un control de transito..........................
Lo mejor sera pedirle a la lacra* (policia /agente/ gendarme/ etc/ etc) coimera*, cuando te quiera hacer una multa (por no tener la constacia de pago de patente, falta de botiquin, cuarta de remolque, chaleco reflectante o la verificacion tecnica a vehiculos radicados en CABA), que nos confeccione el acta de infraccion
Lo mas problable que se haga el dolobu, ya que lo que esta solicitando no corresponde y no existe penalizacion para dicha pseudo-infraccion, solo busca COIMA (y como hay justicia Divina solo caen en la trampa los COIMEROS)
Corresponde que te pidan
#documento de identidad
#registro vigente, que corresponda a a la categoria del vehiculo que se esta conduciendo
#cedula verde (con la verde puede manejar cualquier persona dentro del periodo de dos años de emitida) o azul
#seguro al dia, esto significa tener una tarjeta, (que algunas Companias aseguradoras entregan), o en su defecto la poliza o algun impreso que figure el periodo de vigencia, NO ES OBLIGATORIO COMPROBANTE DE PAGO
NO CORRESPONDE PEDIR COMPROBANTEDE PAGO DE PATENTE
#oblea vigente (si el vehiculo tiene GNC)
#matafuego 1kg (TIENE QUE ESTAR "AMURADO" EN EL HABITACULO, NO EN EL BAUL!)
#balizas HOMOLOGADAS (pueden estar en el baul)
NO ES OBLIGATORIO EL CHALECO REFLECTANTE (pero no esta de mas)

La capacidad de pasajeros en un auto esta determinada por la cantidad de cinturones de seguridad, y no por lo apoyacabezas (lo logico, en cualquier pais serio, no bananero, ni tercermundista, ni emergente) sucede asi: cinturones de seguridad=apoyacabezas= cantidad de pasajeros, pero aca en ARGENTINA muchas terminales son pijoteras y te ponen 5 apoyacabezas y 4 cinturones o al reves cosa de locos!!)
circular con las luces bajas (aun de dia)
solo para pocos, si vas con batan, remolque, etc tiene que tener todas la luces y patente habilitada (101)
ah! me olvidaba no seas nabo revisa TODAS las luces en especial la de stop, no es por la multa sino por tu propia seguridad

Espero que sea de utilidad, (y no se dejen apurar)
Saludos
buen viaje
PP

N de R: *Para atajarme de los futuros comentarios, me refiero tan solo a los coimeros, no estoy GENERALIZANDO a todas las fuerzas "vivas", tan solo a las que nombro al principio (a las coimeras), las catalogo de "lacras coimeras", CAPITO?
SI NO SOS COIMERO NO TENES QUE SENTIRTE AGREDIDO/A



Relacionado con lo precedente, les dejo el link del CESVI interesante pagina para visitar
En especial los que tienen esos autos que llaman citadinos, hachtback, etc, que personalmente he clasificado como "huevos fritos", verifiquen, en dicha pagina el puntaje de seguridad que les brinda el auto, mejor dicho autito
Aclaro nuevamente, para que no salten como leche hervida, esta categoria de auto son para circular en ciudad, o zonas urbanas, no en ruta, pero las terminales se encargan de no divulgarlo, de todas formas cualquiera que haya viajado a la patagonia, (como para nombrar un lugar) o cualquier otra zona con un viento mayor a lo normal ya lo habra apreciado, (mejor dicho padecido), no mas comentarios.-

http://www.cesvi.com.ar/SeguridadVial/Elementos/SeguridadElementos.aspx

Fuente CESVI
Botiquín
La ley de tránsito no exige ningún tipo de botiquín de primeros auxilios. Contar con uno por supuesto nunca está de más. Pero de igual forma, como Centro de Experimentación y Seguridad Vial, podemos decir que el hecho de tener un botiquín en el auto de nada sirve en caso de accidentes vehiculares, ya que las magnitudes de las lesiones que sufren las personas exige que la asistencia la brinde un médico a paramédico especializado.
Balizas

La Ley de Tránsito, en su Artículo 40º dice que "Para poder circular con automotor es indispensable que posea balizas portátiles normalizadas, excepto las motocicletas.
Para las balizas portátiles a ser llevadas en los vehículos automotores, se requerirá que estén fabricadas conforme a las especificaciones de las normas IRAM y de acuerdo a las condiciones enunciadas seguidamente:

1) Las dos balizas que se utilicen para los vehículos deberán cumplir como mínimo con lo establecido en la Norma IRAM 10.031/84 -Balizas Triangulares Retrorreflectoras.

2) Las balizas se llevarán en un lugar accesible.

Las retrorreflectivas deben tener forma de triángulo equilátero con una superficie no menor de cinco décimas de metro cuadrado (0,5 m2), una longitud entre cuatro y cinco décimas de metro (0,4 a 0,5 m), y un ancho comprendido entre cinco y ocho centésimas de metro (0,05 a 0,08 m). Tal superficie debe contener material retrorreflectante rojo en un mínimo de doscientas cincuenta centésimas de metro cuadrado (0,25 m2). El resto puede ser material fluorescente anaranjado, distribuido en su borde interno. En la base tendrán un soporte que asegure su estabilidad con vientos de hasta setenta kilómetros por hora (70 km/h). En las restantes características cumplirá con las especificaciones de norma IRAM 10.031/83 "Balizas Triangulares Retrorreflectoras".
Con respecto a la colocación, y teniendo en cuenta las altas velocidades con las que conducen muchos conductores argentinos, CESVI ARGENTINA recomienda que en caso de circular en ruta las balizas deben colocarse 75 metros antes y 75 metros después del vehículo. En cambio, en autopistas, como la circulación posee un solo sentido y las velocidades son mayores aun, ambas balizas deben colocarse: la primera a 150 metros del vehículo (antes del mismo) y la segunda a 75 metros del vehículo (obviamente antes también), o sea 75 metros de diferencia entre ambas.
Arriba

Matafuegos


Para el aseguramiento de los matafuegos:

- Los matafuegos deberán ubicarse al alcance del conductor, dentro del habitáculo, exceptuándose de esta obligación a los con dos carriles por mano de más de 1 kg de capacidad nominal.

- El soporte del matafuegos deberá ubicarse en un lugar que no represente un riesgo para el conductor o acompañante, fijándose de forma tal que impida su desprendimiento de la estructura del habitáculo, no pudiendo fijarse sobre los parantes del techo de la carrocería.

- El sistema de aseguramiento del matafuegos garantizará su permanencia, aún en caso de colisión o vuelco, permitiendo además su fácil liberación cuando tenga que ser empleado, debiendo ser metálico. Se prohíbe usar el sistema de abrazadera elástica para su sujeción.

- Los matafuegos deben estar fabricados, mantenidos y con un control de carga periódico conforme a las especificaciones de las normas IRAM y de acuerdo a las siguientes condiciones:

- Vehículos de Categorías M1 y N1: automóviles y camionetas de uso mixto, con peso bruto total hasta 1.500 kg. llevarán como mínimo 1 matafuego de 1 kg. de capacidad nominal y potencial extintor de 3 B, con indicador de presión de carga.
- Vehículos de Categorías M1 y N1: automóviles y camionetas de uso mixto, con peso bruto total hasta 3.500 kg., con capacidad hasta 9 personas sentadas incluyendo al conductor; y los vehículos Categorías

M2 con peso bruto total hasta 5.000 kg, con capacidad mayor a 9 personas sentadas incluyendo al conductor, llevarán como mínimo 1 matafuego de 2,5 kg de capacidad nominal y potencial extintor de 5 B, con indicador de presión de carga.

- Vehículos de Categorías M3, N2 y N3: con capacidad de carga mayor a 5.000 kg, llevarán como mínimo 1 matafuego de 5 kg de capacidad nominal y potencial extintor de 10 B, con indicador de presión de carga.

Si el vehículo está equipado con una instalación fija contra incendio del motor, con sistemas automáticos o que puedan ponerse fácilmente en funcionamiento, las cantidades que anteceden podrán ser reducidas en la proporción del equipo instalado.
Para el transporte de Mercancías y Residuos Peligrosos, el matafuego que deberá portar el vehículo estará de acuerdo a la categoría del mismo, y al tipo de potencial extintor que determine el dador de la carga. Asimismo, deberá adoptar las indicaciones prescritas en el Reglamento de Transporte de Mercancías y Residuos Peligrosos y en la Ley N° 24.051, de acuerdo al siguiente criterio: el extintor de incendios tendrá la capacidad suficiente para combatir un incendio de motor o de cualquier otra parte de la unidad de transporte y de tal naturaleza que si se emplea contra el incendio de la carga no lo agrave, y si es posible, lo combata.