Daf Turbotwin, el monstruo del Dakar.




Aprovechando esta fiebre del Dakar, se me vinieron a la mente aquellos autos increibles reciclados del grupo B de rally que corrieron esta carrera a mediados de los 80, los Porsche 911 y 959, los Peugeot 205 T16, 405 T16 o sus derivados, los Citroen ZX Rally Raid. Pero revolviendo encontre algo mucho mas interesante. Por aquellos años, en la carrera habia ademas de las clasificaciones por categorias y subcategorias, una clasificacion general, es decir, todos hacian exactamente el mismo recorrido y se entregaba un premio al ganador general, ya sea auto, camion o moto (todavia no habia un categoria especial para los cuatris). La cuestion es que en aquellos año el holandes Jan de Rooy, un ex piloto de rally y dueño de una importante empresa de transportes, aseguraba que la general podia ser ganada por un camion, lo cual lo llevo a armar algunos de los monstruos mas recordados del Dakar, los Daf Turbotwin. Hasta aca todo normal, un tipo un tanto pirucho que dice que un camion le puede ganar la general a un auto, el tema es que la locura de este tipo y sobre todo su compromiso de intentar lograr lo que creia posible, hizo que se las arreglara para armar este camion Daf con dos motores!!
El primer intento fue uno con dos cabinas y doble comando, al estilo de algunas locomotoras, este camion anduvo bien, pero no era suficiente, asique armo un verdadero prototipo, con dos motores centrales, traccion a las cuatro ruedas, etc. De Rooy gano en 1987 con su Turbotwin II, pero quiza lo que mas se recuerde, sea una imagen impresionante en la que le aguanta el ritmo y finalmente logra pasar, en medio del desierto a Ari Vatanen en su 405 T16 a mas de 200 km/h!!
Desgraciadamente, y como casi siempre que la imaginacion tomo mucho vuelo en el mundo de las carreras, un terrible accidente de uno de estos Daf termino con la vida de un acompañante y las autoridades de la carrera decidieron cortarle las alas a estos bichos gigantes.

El primer intento con el camion de "dos cabezas":











En este video de autos curiosos del Dakar se ven unos segundos de este camion, los demas autos tambien son imperdibles!


Para 1986, creo lo que seria el primero de sus tres camiones mas recordados, el Daf Turbotwin 3600. Esta bestia tenia un motor turbodiesel de 500 hp para cada eje y traccion integral con dos ejes rigidos. Ese año debio abandonar por la rotura de un eje, pero ya estaba dado el primer paso.

Ficha tecnica:
Dos motores centrales de 6 cilindros en linea, turbodiesel con intercooler, 11,6 litros de cilindrada por cada motor y cada uno desarrolla 500 hp a 2400 rpm. El torque es de 1800 nm a 1800 rpm.
La transmision se acopla mediante dos discos de embrague en seco por motor, una caja de cambios por motor, de 8 velocidades, todas sincronizadas y trasnmision fnal por arbol cardanico.
Las suspensiones son mediante dos ejes rigidos, cuatro amortiguadores por rueda. Los frenos son a discos ventilados en las cuatro ruedas.
La carroceria esta realizada en aleacion ligera, la cabina es de serie, con una hilera de tres asientos. Longitud: 7,1 metros, ancho: 2,5 metros, altura: 3,05 metros, distancia entre ejes: 4,2 metros. Peso vacio: 10,5 tn.
(fuente revista Solo Auto 4x4 nº55)

En 1987, el camion no sufria grandes modificaciones, de todos modos, este año su denominacion fue Daf Turbotwin II. De Rooy lograria ganar su categoria, aunque su gran sueño todavia seguia sin concretarse y la general terminaba en manos de Ari Vatanen con su Peugeot 205 T16.





















En 1988, se construyeron los X1 y X2, los motores se retocaban para llegar cada uno a los 610 hp, lo que daba una cifra total de 1220 hp, una locura que termino como lamentablemente muchos pensaban que iba a terminar, en una tragedia. El segundo camion a la caida de un salto sufre un terrible accidente y uno de los acompañantes es catapultado por el parabrisas con butaca y todo perdiendo la vida. Al enterarse de la noticia, Jan De Rooy, retiro inmediatamente su equipo y nunca volvio a correr un Dakar quedandose trunco su sueño de ganar la general del Dakar con un camion. A partir de ese año, los prototipos fueron prohibidos en los camiones. De todas maneras antes de su retiro, De Rooy nos regalo una de las imagenes mas impactantes en la historia del Dakar, un camion pasando a mas de 200 km/h a uno de los autos mas rapidos que hayan pisado el desierto.







































Esto quedo despues del accidente del X2