El post que buscas se encuentra eliminado, pero este también te puede interesar

Ford Sierra Cosworth

Ford Sierra Cosworth

Ford Sierra Cosworth
ford

sierra


El Ford Sierra nace en 1982, para reemplazar al Ford Taunus (también conocido en algunos mercados como Cortina). Derivado del concept Probe, de inmediato su diseño levantó voces a favor y en contra, en una época de diseños angulosos y cuadrados, el Sierra fue un auto que se diferenciaba por su aerodinámica silueta con un bajísimo Cx de 0,32, similar al de muchos autos actuales. El sierra debió pasar largos periodos de estudio en el túnel de viento para llegar a un resultado optimo. No solo se decidió innovar en cuanto a diseño exterior sino también en cuanto a chasis y suspensiones, el Sierra estaba dotado de un motor delantero longitudinal y tracción trasera con suspensión independiente para las 4 ruedas (desechando el obsoleto eje rígido trasero). Un año después del lanzamiento de las versiones mas "civilizadas", en Ford deciden recurrir a su viejo aliado Cosworth para desarrollar un auto potencialmente ganador en el BTCC.

RS 500

Lanzado finalmente en 1986, el Ford Sierra RS Cosworth (RS: Rally Sport) montaba un motor desarrollado por la subsidiaria propiedad de Ford en aquellos días, y numerosas modificaciones que lo hicieron uno de los autos mas buscados por quienes buscan emociones fuertes, aun hoy. El block era tan bueno que logro resistir preparaciones de mas de 800 hp. El motor en cuestión era un 4 en linea con dos arboles de levas a la cabeza y 16 válvulas con tapa de aluminio. Tenia unas medidas internas de 90,8 mm de diámetro y 76,9 mm de carrera, elevando la cilindrada a los 2 litros (1,993 para ser mas precisos). Se alimentaba mediante una inyección Weber Marelli y un turbo Garret T3 con intercooler.

cosworth


Con estas especificaciones el motor erogaba 204 hp a 6000 rpm con un torque de 277 Nm a 4500 rpm. Con estas cifras el auto aceleraba de o a 100 km/h en 6,2 segundos y lograba 230 km/h de velocidad final, hoy no parece tanto comparado con algunos autos modernos, pero pensemos en 1986, sin ABS, sin controles de tracción ni otras zarazas electrónicas y nos vamos a dar cuenta que son prestaciones increíbles. Este motor tenia la particularidad de ser relativamente fácil de modificar, por esta razón aun hoy pueden verse preparaciones demenciales, con niveles de potencia que seguramente ni el mas optimista de los diseñadores de este motor imagino.

SAPPHIRE


El chasis fue desarrollado por el departamento de ingeniería de Ford (SVE), se tomo la base de la cupe XR4 Ti, se elimino el parante de las ventanas traseras, transformandola en una unica enorme, que a la larga le daria una identidad unica a la version Cosworth, y se colocaron refuerzos estrategicos para soportar el aumento de potencia y sobre todo para facilitar la preparacion del auto para las competencias. El chasis era un monocasco de acero, la suspension delantera se confiaba al conocido sistema McPherson y la trasera era independiente con brazos inferiores. La direccion era a cremallera asistida y la frenada se confiaba a 4 discos, ventilados los delantero y solidos los traseros. La caja era manual de 5 velocidades y traccion trasera. El peso del auto era de 1220 kg.

Ford Sierra Cosworth

ford

sierra

RS 500


El RS Cosworth se fabricaba en Bélgica y fueron construidas 5545 unidades, hasta que un año después llego su evolución, el RS 500. De este se construyeron solo 500 unidades, las cuales sirvieron para su homologacion en los campeonatos mas importantes de turismo y rally apadrinados por la FIA. Por aquel entonces Ford era propietario de Aston Martin, y este auto, fue construido en las instalaciones de esta mítica marca inglesa, lo que eleva aun mas, si se puede, su exotismo. Este auto tenia algunas modificaciones que mejoraban su desempeño y proporcionaban una mejor base para las carreras. La potencia de la versión RS 500 se elevo hasta los 224 hp a 6000 rpm, con lo cual sus prestaciones mejoraron, haciendo el 0-100 km/h en 6,1 seg. este valor no difiere mucho del de la version original, ya u¡que a su vez el peso del auto aumento hasta los 1240 kg. aunque si se vio aumentada considerablemente su velocidad final llegando a los 248 km/h.

cosworth

SAPPHIRE

Ford Sierra Cosworth

ford

sierra

RS 500]

cosworth

SAPPHIRE

Ford Sierra Cosworth

ford

sierra

RS 500

cosworth

SAPPHIRE

Ford Sierra Cosworth

ford


sierra


RS 500


cosworth

SAPPHIRE

Ford Sierra Cosworth

ford

sierra

RS 500


Con la desaparicion del grupo B, el mundial de rally se adentraba en lo que seria la antesala de los WRC, el grupo A. Esta era la categoría mas importante a partir de 1987 y Ford decidió competir en ella con el Sierra RS Cosworth. Los autos superaban con facilidad los 300 hp, y gracias a su tracción trasera eran muy competitivos en asfalto, pero en superficies deslizantes eran autos muy delicados de manejar y cedían terreno ante los Lancia Delta Integrale con tracción a las 4 ruedas. De todos modos lograron ganar carreras y varios campeonatos europeos antes de que se decidiera su sustitución por la version 4x4. Por otro lado, las cupe de tracción trasera y sus pilotos nos regalaron algunas de las imágenes mas lindas de aquellos años viajando totalmente cruzados la mayor parte del tiempo.

cosworth

SAPPHIRE


Ford Sierra Cosworth


ford


sierra

RS 500

cosworth

SAPPHIRE

Ford Sierra Cosworth

ford

sierra





La base del RS Cosworth y el RS 500 era tan buena como polivalente, ya que el mismo auto que se usaba para preparar los que corrían en rally, con una preparación diferente podían estar en la largada de cualquier campeonato de turismo en los circuitos europeos. De hecho los derivados del RS 500 eran tan dominantes en las carreras que las reglas de varios campeonatos debieron ser revisadas para asegurarse de que no ganaran todas las carreras.
A pesar de ello, los RS 500 de carrera que lograban 500-550 hp ganaron el Campeonato Mundial de Turismos en 1987, el Campeonato Europeo de Turismos en 1988, junto con cientos de éxitos a nivel nacional como el BTCC y el DTM. En 1987 el Sierra ganó 8 carreras sobre 11 en el Campeonato Europeo de Turismo.


RS 500

cosworth

SAPPHIRE

Ford Sierra Cosworth

ford

sierra

RS 500

cosworth







Ford Sierra Cosworth 4x4 "Sapphire"


SAPPHIRE


En 1987 aparece la primer versión 4 puertas del Sierra denominada Sapphire y con ella se obtenía un excelente base para mas tarde desarrollar la versión final del Sierra RS Cosworth, la 4x4, la cual tenía un sofisticado sistema de tracción con cuatro ruedas motrices y una versión reducida de la plataforma de chasis de ese coche, junto con un motor de 227 hp, el cual mas tarde fuera utilizado en el Escort RS Cosworth hatchback de tres puertas. Antes de la versión 4x4, en 1988, aparece la versión Cosworth Sapphire de tracción trasera, y el motor de la primer versión de la cupe, con 204 hp. Esta versión fue la mas producida con 13140 unidades.


Ford Sierra Cosworth

ford

sierra

RS 500

cosworth


En 1990 aparece la que seria la ultima versión del Sierra cosworth, el Sapphire 4x4, este llevaba el motor a 227 hp y seria utilizado con cierto éxito en rally, aunque por aquellos días, la experiencia de Lancia y Toyota opacaron la performance de este auto, que de todas maneras tuvo grandes actuaciones en los campeonatos europeos. De esta versión se fabricaron 12250 hasta 1992, año en el que fue discontinuada.

SAPPHIRE

Ford Sierra Cosworth

ford

sierra

RS 500

cosworth

SAPPHIRE

Ford Sierra Cosworth






ford

sierra

RS 500

cosworth

SAPPHIRE

Ford Sierra Cosworth

ford

sierra

RS 500

cosworth

SAPPHIRE

Ford Sierra Cosworth

ford





Este auto, sobre todo la cupe, ha sido desde que era chico el auto que me saco el sueño, algunos desean tener una Ferrari, otros un Porsche, yo desde que era una pulga siempre tuve un solo auto que he deseado y es el Sierra Cosworth, desafortunadamente en Argentina no lo disfrutamos demasiado, ya que realmente no tengo conocimiento de que haya entrado alguno al país, (alguno debe haber en manos de algún coleccionista) y por los años del Grupo A, era bastante normal que las fabricas no trajeran sus equipos oficiales por lo cual no han sido muchas las ocasiones en las que hayamos podido disfrutar de estas bestias con sus característicos escapes laterales y esas llamaradas saliendo en los rebajes.

Gran parte de la información fue sacada de http://www.fordsierranet.com.ar/ espero que hayan disfrutado (y que no se caigan las fotos de vuelta).


sierra

RS 500

cosworth

SAPPHIRE

Ford Sierra Cosworth

16 comentarios - Ford Sierra Cosworth

@YoElBarto
marianojc82 dijo:Qué autazo el Sierra!

muy bueno el auto y muy bueno tu post... se ve el ezfuerzo... te viniste cargadito de info... este post para mi se merece un....
+10
que los disfrutes amigo... pasate por los mios si queres...
@22Guillo22
LO QUIEROooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@ankeio +1
qe maqina increible, algun dia voy a tener uno
@circus2007 -1
MUY LINDO EL SIERRA PERO ES MUCHO MEJOR EL ESCORT...
ford
@dondisco -1
circus2007 dijo:MUY LINDO EL SIERRA PERO ES MUCHO MEJOR EL ESCORT...
sierra


No es lo mismo!! nada que ver un auto con el otro.. es como un falcon con un 600
@Snake3598 +3
Bueniso el sierra es una maquina... Encima el cosworth es espectacular... lastima que esos bichitos aca en argentina no llegaron.... Yo tengo sierra 2.3 ghia s y es una masa tiene de todo!
@pablinbou05 +3
Buenisimo el post, re cargado de info y buenas fotos! Lastima que en argentina la xr4 es media feona, tendrían que haber adoptado la estetica de los coswort ingleses... pero igual te lo dice un hincha de chevrolet: el sierra es jamoncito! Van puntos!
@Monixidor
RS 500
Muy Buen Post Man!!! Info Fotos y Videos! Solo le falta Dulce de leche y "Punchi punchi" Jajaja!!! No lo dice el título pero es un verdadero MEGAPOST!!!
Recomendado! Si te pintan los FIerros, seguime que te sigo Es lo único que posteo.
@Drachenkraut
El Ford Sierra nace en 1982, para reemplazar al Ford Taunus


mira vos no sabia eso, igual el sierra es mucho mejor para mi que el taunus...


circus2007 dijo:MUY LINDO EL SIERRA PERO ES MUCHO MEJOR EL ESCORT...
cosworth



nada que ver pa, primero que sierra es mucho mas grande mas lujoso y mas potente, ademas es traccion trasera y con semiejes, que hace que tenga mejor amortiguacion y que la loma del cardan no sea tan grande, que en un coche de traccion trasera es simbolo de lujo... y ademas yo prefiero mil veces la traccion tracera, le da un andar mucho mas lindo y lo hace un poco mas maniobrable... y ademas la carroseria del sierra es hermosa ademas de que es de la epoca que todavia se hacian coches para que duren 100 años y no le daban tanta bola a la seguridad... ahora todos los coches son de plastico y se abollan facil para amortiguar los golpes, pero tenes un choque boludo no te haces nada se te rompe todo el auto y te queres matar...
@Bondiolazero
O sea que el auto es más importante que tu vida?
@jonatan9056
ja no tenes ni idea que ese escort tiene traccion trasera, y es potente al igaul que el sierra, no son la misma cosa, y uno reemplaza al otro
@lzela +2
Un post de la hostia, bien merecidos los diego!!!!

Saludos!!!
@Mtek2009
no se por que pero la verdad es que muchos autos de los que me gustan no los conseguis en argentina la verdad una pena pero que hermoso que es el sierra! exelente post +10 te pasaste loco!
@CuloPutoAsco2
Excelentisimo post!!! viva el SIERRA!!! La mejor epoca de ford!!! cuando hacia autos para machos!!! no como ahora que saca mierda tras mierda para mujeres y gays como el ka, focus, fiesta, kuga...
@nikelodeus
Una masa el sierra!!! hace 5 meses tengo uno y la verdad es un sueño, es modelo 91 tiene 22 años y tiene todo el equipamiento de un auto de lujo, cosa que los autos de ahora a no ser que compres versiones full no lo tenes. Todavia tira un par de derrapes en las esquinas, las mayoria sin querer pero no le he contado nada a mi viejo por que me mata xD, (no por el tema del derrape si no por que dice que no maneje rapido que me voy a matar)