BMW Vision ConnectedDrive!!

BMW Vision ConnectedDrive

No importa cuánto desees ver un "mini-Z4" en Ginebra; salvo sorpresa de última hora, mucho nos tememos que no lo vas a tener. El que sí estará será el nuevo BMW Vision ConnectedDrive, un concept que nos ha cogido con la guardia baja en Autoblog. Principalmente, porque no la firma no nos lo vende como anticipo de un futuro coche de producción, sino como un avance de nuevas tecnologías de información, prevención de accidentes y experiencia de usuario que equiparán futuros lanzamientos de la bayerische.

El Vision ConnectedDrive, es, en esencia, el asimétrico escaparate con el que BMW quiere dar a conocer sus últimos logros. El habitáculo, orientado al conductor, lleva más allá la tecnología HUD gracias a un sofisticado sistema de realidad aumentada que permite mostrar avisos de riesgo de choque (usando comunicación Car2Car para detectar la presencia de coches en movimiento fuera de la línea de visión) y puntos de interés inteligentes. La verbosa y extensa (más de 30 páginas) nota de prensa enviada por BMW indica por ejemplo la posibilidad de permitir la comunicación entre el coche y la agenda de tu teléfono, de forma que si tienes una cita en tu agenda para comer con un amigo, automáticamente el GPS toma la dirección del restaurante y busca la ruta más rápida, teniendo en cuenta incluso la proximidad de los aparcamientos más próximos (y reflejando el número de plazas disponibles). También permite mostrar advertencias en caso de que la red de semáforos registre algún tipo de avería. El acompañante, por su parte, tiene a su disposición una pantalla táctil desde la que organizar rutas y enviarlas al HUD del conductor, donde se mostrarán con los puntos de interés respectivos.

En cuanto a su mecánica, nada de nada. Igual que sucede con el diseño, BMW no parece interesada en hablarnos acerca de su hipotética motorización. Ni del tipo de tracción ni las conmiseraciones económicas o ecológicas tienen cabida en el prolijo documento que te dejamos tras el salto:

Nota de prensa:

El futuro de las redes inteligentes: BMW Vision ConnectedDrive.

La expresión de las redes a través del diseño: configuración unificadora del automóvil.
El hilo conductor de la expresiva configuración del BMW Vision ConnectedDrive es el criterio «unión y redes», subdividido en tres especialidades: seguridad, información y entretenimiento, confort. La idea básica del BMW ConnectedDrive (la creación de redes inteligentes que incluyen al conductor, al coche y al entorno) se expresa a través de cuatro niveles: el sistema de indicación y mando, la extraordinaria escenificación lumínica, la configuración estética de las formas y la escenificación multimedia del stand en el salón del automóvil.
Desde dentro hacia el exterior: el concepto automovilístico.
En el caso del BMW Vision ConnectedDrive, el ser humano es el factor principal, más que en cualquier otro automóvil. El coche y todas sus funciones fueron concebidos con el fin de satisfacer las necesidades y expectativas del conductor y su acompañante. Ellos representan el punto de partida y la meta de cualquier interacción. Esta orientación hacia las personas se pone de manifiesto principalmente en el interior. La nítida repartición de la expresión estética divide el habitáculo en tres niveles o capas. Cada una de estas capas alberga un ámbito temático de BMW ConnectedDrive: confort, información y entretenimiento, seguridad. Por lo tanto, cada una de ellas incluye determinadas funciones, elementos de mando y displays. La configuración de estos tres niveles constituye un desarrollo perfeccionado y consecuente del principio de división por capas en el BMW Vision ConnectedDrive, antes iniciado en el BMW Vision EfficientDynamics. En el BMW Group, esta configuración por capas («layering» en inglés) es una forma nueva y diferente de aproximarse al diseño y a las formas, redefiniendo el aprovechamiento de superficies, uniones y materiales. Trabajando con diversas capas (layers), radios y superficies de expresión orgánica, se disgregan grandes superficies o volúmenes (por ejemplo, el salpicadero), obteniéndose así espacios específicos para incluir en ellos determinadas funciones, como, por ejemplo, la ventilación, diversos elementos de mando o portaobjetos. Como resultado se obtiene una expresión estética moderna y orgánica, que tiene un aspecto ligero, capaz de despertar emociones.
Conductores de luz de varios colores delimitan las tres capas, subrayando la división formal de los diversos sectores. Los tres niveles cuentan con su propia escenificación lumínica y se diferencian entre sí tanto por los colores, como por el ritmo y movimientos de sus formas, así como por su textura. Cuando están activas las funciones correspondientes, las superficies transparentes y los conductores de luz guían a lo largo del cúmulo de informaciones, subrayando así la interacción entre el entorno, el coche y el conductor en concordancia con las funciones de BMW ConnectedDrive.

La seguridad: concentrarse en la conducción.
El sector central, correspondiente a la seguridad, simboliza la interacción que se produce entre el conductor y el entorno, incluyendo funciones de seguridad activa como, por ejemplo, los sistemas de asistencia al conductor. Se trata, pues, de funciones que ofrecen informaciones al conductor sobre temas de relevancia para la seguridad. Este primer nivel circunda claramente al conductor en el habitáculo, definiendo de manera muy clara su ámbito de responsabilidad. Para explicar con mayor claridad este ámbito, diversos conductores de luz de color rojo y naranja nacen en los sensores frontales, se prolongan circundando estrechamente la zona que ocupa el conductor y continúan hasta las luces posteriores. Todas las líneas de la primera capa se unen en el puesto de mando del conductor, formando un «cono de visión» (Cone of Vision), una superficie transparente en forma de cono que se abre proyectándose hacia el conductor. El Cone of Vision simboliza la concentración del conductor fijándose en la calzada y, en sentido contrario, representa la concentración de las informaciones que se ofrecen al conductor.
La capa correspondiente a las funciones de seguridad aglutina todas las informaciones y todos los mandos que tienen relevancia para la conducción, siendo así fiel expresión de la idea de BMW de fabricar automóviles que se concentran en el conductor. Allí se encuentran los dos instrumentos indicadores, que permiten que el conductor acceda a todas las informaciones de relevancia. El parabrisas, justo en el campo visual del conductor, permite apreciar la pantalla virtual Head-Up Display, a la que se proyectan las informaciones de mayor importancia en cada momento, tales como la velocidad, las indicaciones del navegador y el consumo de combustible, sin que sea necesario que el conductor aparte la vista del tráfico. Además, en el tablero de instrumentos tridimensional y libremente programable, pueden aparecer informaciones más detalladas, que se suman a aquellas que se muestran en el Head-Up Display.
Los conductores de luz de color naranja intenso, que transcurren debajo y a los costados del Cone of Vision, visualizan el flujo de informaciones de seguridad hacia el conductor, estableciendo así una conexión entre los sensores en el frente y en la zaga del coche, incluyendo al conductor. Numerosos sensores captan lo que sucede en el entorno, detrás y junto al coche. Son capaces de detectar personas y vehículos y, además, ofrecen informaciones importantes al conductor. Todos los sensores frontales están integrados en los faros, que como si fueran «ojos», captan todo lo que sucede delante del coche. Lo mismo sucede en la zaga: los sensores y las cámaras montados en la parte trasera del coche detectan lo que sucede en el espacio posterior.
Información y entretenimiento: unión en vez de separación.
El segundo nivel, constituido por la capa correspondiente a las funciones de información y entretenimiento, circunda al nivel de seguridad y, además, amplía el ámbito de acción incluyendo al acompañante. Gracias a las formas y el diseño que abarca ambos asientos, el sector de la información y del entretenimiento establece un nivel de comunicación entre el conductor y su acompañante, creando un espacio que facilita la interacción y el intercambio entre los dos. También este nivel de información y entretenimiento está demarcado por conductores de luz. La antena receptora, que se encuentra entre los dos asientos y que está protegida detrás de plexiglás, es el punto de partida para la demarcación a cargo de luces de color azul. Los datos que fluyen desde aquí, simulados por los conductores de luz que trazan un arco alrededor de los dos asientos, llegan hasta las zonas de información para el conductor y su acompañante, donde se encuentran los correspondientes instrumentos de indicación.
En el salpicadero, en el tablero de instrumentos que se encuentra delante del acompañante, está situado el Passenger Information Display, el acceso al mundo del entretenimiento para la persona que acompaña al conductor. Si no está conectado, se vuelve invisible y se integra plenamente en el salpicadero. El Passenger Information Display cobra vida simplemente tocando la superficie que se encuentra debajo, recubierta de un material transparente y conductor eléctrico. La superficie táctil, que se activa a través de este material, permite usar y controlar simplemente con el roce de los dedos las funciones de información y entretenimiento que aparecen en el display. Diversas indicaciones luminosas se encienden al tacto, informando al acompañante sobre la selección de funciones. Así, el coche establece una interacción con el acompañante.
La unión que establece el BMW Vision ConnectedDrive con el mundo de la información y del entretenimiento está a cargo de una antena colocada en una posición central detrás de los apoyacabezas. La antena está visible, cubierta por una tapa de plexiglás. Esta antena tiene funciones similares a las que asume la pequeña antena en forma de aleta, que se usa en los coches que la marca fabrica en serie.

Confort: la comunicación entre el coche y su entorno.
El tercer nivel circunda al coche y representa el nivel central de comunicación de BMW ConnectedDrive, que une a las dos personas que se encuentran dentro del coche y al mundo exterior. La conexión que se establece entre el coche y el mundo exterior se aprecia principalmente en los extremos exteriores del BMW Vision ConnectedDrive. En vez de los dos espejos retrovisores exteriores convencionales, hay dos antenas en forma de aleta que se encargan de establecer la conexión con el mundo de los datos. Trátese de datos de navegación, de tráfico o de Internet móvil, todos ellos captan informaciones de relevancia para el confort de la conducción, transmitiéndolas hacia el interior del coche. Pero también se transmiten datos desde el coche hacia el exterior.
Dado que el coche mismo establece la comunicación con el mundo exterior, los conductores de luz de color verde, correspondientes al nivel de confort, abarcan la totalidad del automóvil. La luz de escenificación entra en el coche y sale de él a través de las antenas, recalcándose de modo especial las zonas exteriores del coche.
La división de los tres niveles también resulta evidente gracias al diseño y los colores de los materiales. Las butacas ergonómicas, claramente separadas entre sí, tapizadas con piel de alta calidad de color gris, reflejan el primer nivel y el carácter individual de los dos ocupantes del coche, mientras que el listón de piel tipo nubuc de color antracita establece una unión entre el primer y segundo nivel a través de las puertas y el salpicadero. El exclusivo color Interactiv Silver del exterior, un gris claro ahumado sedoso, subraya las cualidades técnicas del coche y acentúa la expresividad de las formas. Los colores conscientemente moderados, más bien acromáticos, consiguen que resalten el rojo-naranja, azul y verde utilizados para escenificar los tres niveles.
El diseño exterior: un BMW típico.

El BMW Vision ConnectedDrive, un biplaza descapotable capaz de despertar grandes emociones, muestra la más pura y dinámica interpretación de la estética que distingue a los automóviles de la marca BMW. Con el largo capó, la gran distancia entre ejes y el habitáculo desplazado hacia atrás, el coche parado parece estar en movimiento dinámicamente. Las superficies del capó y del parabrisas confluyen creando una superficie homogénea, confiriéndole al BMW Vision ConnectedDrive una silueta extraordinariamente plana y deportiva. Estas compactas y poderosas proporciones del biplaza descapotable se acentúan mediante marcadas líneas nítidamente definidas, trazadas de manera tensa a lo largo de toda la carrocería. La alternancia entre superficies claras y sombreadas que así se obtiene le confiere al concept-car un carácter fascinante y emocionante. Las expresivas llantas de diseño tridimensional de 20 pulgadas acentúan la estética deportiva y dinámica del biplaza.
En la parte frontal, el BMW Vision ConnectedDrive muestra los típicos rasgos estéticos de BMW gracias a la orientación horizontal de sus componentes, acentuándose así el ancho del coche. La parrilla ovoide doble y los faros dobles redondos tienen formas especialmente planas, por lo que la parte frontal adquiere una expresión dinámica y moderna. Las dos grandes entradas de aire que se encuentran debajo, también contribuyen a acentuar el ancho del coche y, además, tienen una expresión especialmente deportiva.
El sistema de las puertas representa una peculiaridad que marca el carácter del diseño exterior. Recurriendo al ejemplo de las innovadoras puertas escamoteables del BMW Z1, accionadas electromecánicamente, que pueden estar abiertas mientras se conduce, se ofrece una solución más sofisticada en el BMW Vision ConnectedDrive. Las puertas están compuestas de dos elementos, uno interior y otro exterior, que se desplazan en sentidos contrarios. Al abrir las puertas para acceder al interior del coche, estos segmentos desaparecen en la carrocería. Mientras que el elemento exterior se desplaza hacia adelante, el posterior desaparece en la parte trasera. La posibilidad de conducir con las puertas abiertas fue un criterio fundamental al diseñar el BMW Vision ConnectedDrive.

El diseño moderno y expresivo de las superficies frontales y laterales se retoma en la parte posterior. Dos grandes salidas de aire establecen la unión formal con la parte frontal, acentuando el carácter deportivo del coche en su parte trasera. Los pilotos posteriores, ubicados en los extremos laterales, tienen el típico diseño en L de BMW y, además, sus formas son marcadamente esculturales. Al igual que los faros delanteros, también los pilotos posteriores acogen los sensores. La idea del diseño por capas que prevalece en el habitáculo, según la que varios elementos dispuestos en niveles diferentes asumen diversas funciones, también se aplica en el exterior.
El concept-car BMW Vision ConnectedDrive fue concebido intencionalmente como biplaza descapotable porque es el tipo de coche más apropiado para apreciar el concepto completo de su configuración. Visto desde arriba, es posible distinguir la fusión que se produce entre el diseño interior, el concepto de las luces y el diseño exterior, resultando evidente el mensaje: se trata de BMW ConnectedDrive.

Cambio de perspectivas: la escenificación en el salón del automóvil.
El stand en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2011no solamente muestra el concept-car como tal. Más bien se optó por una escenificación apropiada del coche con imágenes de alta resolución en una pantalla gigante de diodos luminosos. Así se pueden apreciar todas las innovaciones que alberga el BMW Vision ConnectedDrive. El visitante puede apreciar el BMW Vision ConnectedDrive desde dos perspectivas: en la primera, el coche atraviesa virtualmente tres escenarios, que corresponden a las funciones de cada uno de los niveles, es decir, los de seguridad, información y entretenimiento y confort. Diversas representaciones virtuales se refieren a las informaciones adicionales que los ocupantes reciben, por ejemplo, a través del Head-Up Display.
En el segundo plano se ve el coche desde la perspectiva superior, y una parte de la pantalla gigante se desplaza para mostrar un segundo modelo real del BMW Vision ConnectedDrive, integrado en la superficie multimedia. Este así llamado «avatar» (un protagonista real dentro de un entorno virtual) permite apreciar el coche desde arriba, por lo que el visitante entiende mejor lo que significan los tres niveles y cuáles son sus funciones específicas en el interior y exterior del coche. Gracias a la puesta en escena por medios lumínicos, cada uno de los niveles resulta evidente, entendiéndose fácilmente cómo se establece una red entre el coche y su entorno. Las superficies transparentes, los conductores de luz y las antenas muestran cuál es el camino que recorren los flujos de información relacionados con determinadas funciones, indicando también cuál es la comunicación que se establece entre el coche, su entorno, el conductor y el acompañante.

Tres escenarios para mostrar el futuro de BMW ConnectedDrive.
El BMW Vision ConnectedDrive alberga numerosas funciones e ideas de posibles soluciones orientadas hacia el futuro. Todas estas funciones están respaldadas por proyectos concretos de investigación y fases iniciales de desarrollo. Los ingenieros del BMW Group ya están trabajando hoy para que las funciones mostradas en el salón se hagan realidad. Recurriendo a tres escenarios diferentes, el BMW Vision ConnectedDrive muestra el funcionamiento de cada uno de los niveles y, por lo tanto, lo que será posible mediante BMW ConnectedDrive. ¡Tome asiento en el coche! Las funciones y tecnologías de cada uno de los niveles de BMW Vision ConnectedDrive se entienden mejor conduciendo.
El confort: el coche como «conserje personal».

En el primer escenario de demostración de funciones, usted se encuentra solo en el BMW Vision ConnectedDrive. Una vez que tomó asiento detrás del volante, su teléfono inteligente se conecta automáticamente al coche, se activan las aplicaciones específicas relacionadas con el coche, que están disponibles a través del tablero de instrumentos libremente programable. El coche sincroniza automáticamente su agenda, por lo que sabe que usted ha quedado con un colega para comer en el centro de la ciudad. A continuación, incluye la dirección del restaurante como destino en el navegador, busca la ruta más recomendable para que usted llegue a tiempo al encuentro con su colega. Al seleccionar la ruta, recurre a los datos actualizados sobre el estado del tráfico, además de sus preferencias personales previamente memorizadas. De este modo, usted llega a su destino rápida y eficientemente. Además, también considera los aparcamientos disponibles y, adicionalmente, medios de transporte público como alternativa.

De camino hacia el restaurante, usted recibe un mensaje SMS de su colega. En la pantalla virtual Head-Up Display aparece una notificación sobre la recepción del SMS. Usted puede leer su contenido en el display del tablero de instrumentos o, también, puede escucharlo mediante la función de lectura de texto por voz digitalizada. Su colega le escribe que él ya está en el restaurante pero que no hay mesas libres. Le pide que usted proponga una alternativa. A continuación, usted activa el servicio de información de BMW Assist. Su interlocutor personal en el centro de llamadas de BMW ConnectedDrive busca un restaurante de la misma categoría en las cercanías y, una vez que usted confirma la propuesta, se encarga de reservar una mesa. Este «servicio de conserje» también se encarga de transmitir al navegador de su coche el nuevo destino. Usted no tiene más que confirmarlo y el sistema se ocupa de planificar la ruta hacia el restaurante de alternativa. A continuación, usted activa la función de mensajes SMS del coche y dicta el contenido del mensaje indicándole a su colega la nueva dirección, mientras que el sistema convierte su dictado en texto mediante la función de control por voz.

El nuevo restaurante se encuentra en la planta 25 de un edificio que tiene aparcamiento propio. Una vez que llegue al aparcamiento, el coche le indica la plaza libre más cercana marcándola llamativamente mediante la función de «realidad aumentada» en el Head-Up Display. Antes de salir del coche y cortarse la conexión entre su teléfono móvil inteligente y el sistema del coche, éste envía a su teléfono una descripción de cómo llegar al restaurante que se encuentra en el edificio. A continuación, la función MicroMap se encarga de guiarlo hasta el restaurante. Una vez que usted salga del coche, éste se encarga automáticamente de finalizar la operación de aparcar.
Red para un máximo confort de navegación.

Lo expuesto antes explica principalmente cuáles son las futuras posibilidades que ofrecerán la navegación incluida en la red, las confortables funciones para aparcar y, además, la plena integración de aparatos electrónicos externos. Gracias a los servicios de movilidad como, por ejemplo, la búsqueda de aparcamientos, el conductor de un BMW ya puede en la actualidad dejarse guiar hacia un aparcamiento o un garaje. BMW Parkinfo le muestra además automáticamente las plazas libres dentro del aparcamiento elegido. Más de 820 aparcamientos públicos alemanes ya disponen del correspondiente sistema de intercambio dinámico de datos. También ya existe un prototipo equipado con el sistema capaz de realizar automáticamente las maniobras necesarias para aparcar. El sistema se llama «Remote Controll Parking». Una vez que el conductor se apea, el coche entra solo al garaje. Esta función se activa pulsando una tecla que se encuentra en la llave del coche. Este no es más que un ejemplo entre muchos otros, que muestra cuán útiles serán en el futuro las funciones de conducción automatizada. Y para que el conductor pueda caminar hasta su destino final los últimos metros después de haber aparcado su coche, BMW ofrece ya desde el año 2006 la función «Send to Phone» para el guiado mediante un dispositivo terminal móvil. Los especialistas del BMW Group que trabajan en el proyecto de investigación «microNavigation» están desarrollando un sistema de navegación mediante el navegador del coche y un dispositivo terminal que incluirá destinos fuera de las áreas cubiertas por los mapas disponibles e, incluso, destinos dentro de edificaciones.

MINI Connected y BMW Connected demuestran cuán integrados pueden estar ya ahora los teléfonos móviles inteligentes en la arquitectura de los automóviles. Mediante una aplicación específica para automóviles, es posible acceder desde el coche a radios de la web, Facebook y Twitter. Mediante soluciones basadas en aplicaciones para teléfonos móviles, será posible ampliar en el futuro las funciones de este tipo, simplemente mediante una actualización de las aplicaciones respectivas instaladas en el coche. Pero no solamente la detección de dispositivos terminales móviles está progresando considerablemente. Mientras que en la actualidad ya es posible utilizar en el coche la función de lectura de textos mediante voz digitalizada, los ingenieros de BMW involucrados en el proyecto de investigación «MessageDictation» están trabajando en un sistema de detección por voz capaz de escribir un mensaje SMS o un e-mail, sin que sea necesario retirar las manos del volante. Así, el conductor no tendría más que simplemente dictar el texto en voz alta.

Información y entretenimiento en el coche.
En el segundo escenario de demostración de funciones del BMW Vision ConnectedDrive, usted puede apreciar lo que es capaz de hacer BMW ConnectedDrive con sistemas de información y entretenimiento en el coche. En este caso, la demostración escenificada parte del acompañante. Siendo usted el acompañante que va en el coche por una ciudad desconocida, decide activar el Emotional Browser utilizando la superficie táctil del salpicadero. A continuación, adquiere vida el Information Display que se encuentra integrado en el salpicadero. De inmediato aparecen imágenes a modo de revista, que incluyen informaciones sobre puntos de interés, tales como cafeterías, museos u otros lugares dignos de visitar en las cercanías. Con el Emotional Browser, usted tiene la posibilidad de filtrar las
informaciones según determinados criterios para que aparezcan mejor estructuradas en el display.
Suponga que en ese preciso momento usted pasa delante de una cafetería que tiene fama por la calidad de su música ambiental. El Emotional Browser indica que en el audio-stream del coche usted dispone de una lista de títulos musicales igual a la que tienen en esa cafetería. Usted opta por ver la lista de títulos musicales y decide que le gustaría escucharlos. Por ello, le envía la lista al conductor de manera muy sencilla. Cuando el coche se detiene la siguiente vez, por ejemplo, en un semáforo, la lista aparece en el display del tablero de instrumentos, delante del conductor. A él también le gustan los títulos musicales y confirma su reproducción pulsando la tecla correspondiente en el volante de funciones múltiples, o bien utilizando el botón de mando Controller del sistema iDrive. A continuación empieza el streaming y la reproducción de la música. Al mismo tiempo, la imagen de la tapa del CD de la lista de títulos musicales aparece en el punto entretenimiento/multimedia del menú y se muestra en pantalla mientras que se escucha la música.
Escuchando la música que le gusta, quiere recibir informaciones sobre las edificaciones del lugar. Para ello, activa el filtro «arquitectura». Ahora, el buscador únicamente le ofrece informaciones importantes relacionadas con las obras arquitectónicas especiales que se encuentran en las inmediaciones del coche o cerca de él. Mientras usted recibe informaciones detalladas en el display, aparecen unos puntos moderadamente llamativos en la pantalla virtual Head-Up Display, justo en el lugar en que se encuentran los lugares de interés arquitectónico.
Usted está interesado especialmente en una obra arquitectónica determinada, por lo que solicita recibir informaciones más exhaustivas. Se trata de un museo, y a usted le interesa la exposición que actualmente se ofrece en él. Haciendo un simple gesto, usted le envía al conductor informaciones específicas sobre el tema. El conductor las puede ver en su tablero de instrumentos y propone el museo como nuevo destino. El conductor puede revisar brevemente las informaciones resumidas o puede introducir de inmediato el nuevo destino en el navegador. Una vez confirmado el nuevo destino, el navegador del coche informa al conductor sobre la distancia hasta el destino, cuánto tiempo transcurrirá hasta llegar a él y, además, le ofrece rutas de alternativa. Mientras que se acercan al museo, usted compra online las entradas de la exposición. Una vez que el destino ya está a la vista, la imagen del museo aparece aumentada (función de Augmented Reality) para que la función de guiado del sistema sea más sencilla.

Información local y funciones de filtrado inteligente.
El escenario de información y entretenimiento del BMW Vision ConnectedDrive se basa principalmente en informaciones locales determinadas. Eso significa que tan sólo se ofrecen informaciones sobre lugares que se encuentran en un área determinada, previamente definida. La función de filtración permite limitar las informaciones que se desean recibir, por lo que éstas se ofrecen de manera más específica o, incluso, personalizada. El ajuste del grado de filtración de informaciones se puede hacer cómodamente en casa o también en el mismo coche. De este modo, los datos de carácter anónimo se transforman en informaciones ofrecidas según las preferencias personales. Los filtros funcionan semánticamente, lo que significa que las informaciones no solamente se ofrecen según una palabra determinada, sino que aparecen considerando los significados relacionados con dicha palabra. Además del filtro «arquitectura» explicado antes, pueden utilizarse los filtros «ocio» y «eventos», apareciendo, unas junto a las otras, las informaciones correspondientes a cines, conciertos y exposiciones, de acuerdo con las preferencias que el usuario define o según los criterios memorizados con anterioridad. Además, los filtros predefinidos no son estáticos. Más bien pueden adaptarse a las preferencias personales o, también, modificarse completamente. Los servicios ligados a la posición del coche permiten aprovechar estas informaciones. Por ejemplo, mediante la función de «visita guiada» de la ciudad o la función de compra de entradas, que a su vez, incluye una nota correspondiente en la agenda.

Servicios en función de la posición del coche, disponibles ya hoy en todos los automóviles de la marca BMW.
BMW ConnectedDrive permite ya desde el año 2002 usar servicios desde la casa o el coche a través de Internet, con el fin de aprovecharlos desde el coche. En el año 2007 se agregó el servicio de páginas amarillas de Google, y desde el año 2010 es posible obtener imágenes del destino a través de Google Panoramio y Street View. Los destinos analizados pueden incluirse directamente en la función de guiado del sistema de navegación.

Adicionalmente, el servicio de información de BMW ConnectedDrive siempre ofrece las informaciones apropiadas por teléfono, por ejemplo sobre horarios de atención al público o sobre precios de entradas. Las consultas de cualquier tipo (farmacias de turno, informaciones de vuelo, tiendas de bricolaje en la cercanía, la dirección de un amigo) se responden a través de un diálogo personal. Si lo desea el usuario, el servicio de información envía al sistema de navegación del coche la dirección y los datos correspondientes al destino elegido. A continuación, el usuario no tiene más que pulsar una tecla del Controller de iDrive para confirmar de manera muy sencilla el destino.
El BMW Group está trabajando en la configuración semántica de informaciones, como lo es, por ejemplo, la lista de títulos musicales en función del estado anímico del usuario, para que en el futuro las funciones de filtración sean aún más intuitivas. Con esta función, el conductor puede acceder rápidamente y de modo intuitivo a la música que en ese momento mejor corresponda a sus preferencias. La selección de títulos musicales no se limita a la colección de música personal que el usuario tenga en su casa o en una unidad MP3. El sistema más bien recurre a una selección ilimitada de títulos en la «Cloud», la «nube de datos». Una vez seleccionada la modalidad de estado anímico, el sistema ofrece una preselección de títulos musicales confeccionada en función de ese criterio. A continuación, se puede reducir el margen de selección aplicando diversos parámetros adicionales como, por ejemplo, el tipo de música o los años. Así, el conductor recibe un programa musical personalizado según su gusto, recurriendo desde cualquier lugar a una base de datos que incluye millones de títulos musicales. Esta operación es rápida, sencilla, pudiéndose prescindir de una complicada búsqueda.

Seguridad preventiva.
El último escenario nos vuelve a llevar a la ciudad. Usted y su acompañante conducen por calles muy transitadas y el sistema de guiado del navegador está activo. Usted puede apreciar en la pantalla virtual Head-Up Display tridimensional todas las informaciones relevantes para la conducción, como velocidad, consumo e indicaciones del navegador. Mediante la función de representación de imágenes Augmented Reality, las indicaciones del navegador parecen estar colocadas sobre el asfalto, indicando la ruta a seguir. Además, el tablero de instrumentos libremente programable muestra un mapa bidimensional del entorno, en el que la ruta aparece resaltada. El acompañante ve una película en el Passenger Information Display, que se encuentra delante de él. Al mismo tiempo, los sensores del coche captan permanentemente el espacio alrededor del coche a lo largo de toda la ruta.

¡Atención! Algunos semáforos a lo largo de la ruta no están funcionando. En el Head-Up Display, es decir, en el campo visual del conductor, aparece de inmediato una advertencia al respecto. Al mismo tiempo, en el display del tablero de instrumentos aparece un mapa en el que se indica la zona afectada por el desperfecto de los semáforos. Detalladamente se indica qué semáforos no funcionan a lo largo de la ruta elegida. Al producirse esta advertencia, también se detiene la película que está viendo su acompañante para que nada lo distraiga, considerando el peligro que puede albergar la situación. Cada vez que BMW ConnectedDrive emite una advertencia, siempre se concede prioridad a esas informaciones urgentes por encima de cualquier otra indicación. En estas condiciones, usted está preparado, puede estimar mejor la situación y reaccionar de manera apropiada. Después de aparecer la advertencia urgente, el ícono correspondiente se desplaza hacia un lado, aunque sigue recordándole que debe conducir prestando más atención de la acostumbrada. Entonces, se reinicia la película.
Lo invisible se torna visible: sensores que pueden ver tras las esquinas.

Poco antes de llegar al primer cruce con semáforos averiados, aparece nuevamente una advertencia: ¡Peligro de choque! Antes que el cruce esté visible, su automóvil ya estableció contacto con otros coches que circulan por delante a lo largo de la misma ruta, captando el posible peligro. Un coche se acerca al cruce por la izquierda y no frena, a pesar de no tener preferencia. Si ese coche y el suyo propio mantienen la velocidad, el accidente será inevitable. Por ello, en el Head-Up Display de su coche aparece una advertencia del posible e inminente choque. El coche que se acerca por la izquierda aparece en el mapa que se muestra en el tablero de instrumentos. Nuevamente se interrumpe la película que está viendo su acompañante. En el momento en el que el otro coche está al alcance de la vista, aparece resaltado con un recuadro y de mayor tamaño en el mapa. Así usted puede frenar a tiempo, dejar pasar el otro coche y evitar un posible accidente. Usted sigue conduciendo y, de pronto, a su derecha, un coche sale de su aparcamiento. Los sensores también fueron capaces de detectar esta situación, por lo que el coche que repentinamente sale de la hilera de coches aparcados a su derecha aparece como obstáculo peligroso en la pantalla virtual Head-Up Display. Su coche empieza a frenar automáticamente, por lo que reduce la velocidad. Además una vibración perceptible le indica que usted mismo tiene que actuar, ya sea frenando o esquivando al coche que está saliendo. Dado que el escaneo del entorno indica que es perfectamente posible esquivar el peligro, aparecen en los dos displays flechas que parecen estar marcadas en el asfalto y que proponen la maniobra que deberá realizarse para esquivar el peligro. Usted se percata de la representación de las opciones disponibles para realizar la maniobra en formato de Augmented Reality, por lo que puede reaccionar correctamente a tiempo y de manera intuitiva.
Car2Car: comunicación e intervenciones automáticas.

Información y entretenimiento en el automóvil.
Gracias a la integración en el coche de teléfonos móviles inteligentes, puertos USB, interfaces Bluetooth y, también, al acceso a Internet, BMW ConnectedDrive consigue ya hoy que el automóvil sea parte del mundo digital personalizado. Y gracias al uso lógico e intuitivo y a los sofisticados sistemas de representación de informaciones de BMW ConnectedDrive, se obtiene un sistema ergonómico perfecto, que puede utilizarse sin apartar la atención del tráfico. A partir del año 2011, usted podrá recurrir a la aplicación BMW Connected en su iPhone, integrarla plenamente en su coche y, así, acceder por ejemplo a Facebook, Twitter o Webradio.
¡Nuevo! BMW ofrece una nueva interfaz para la integración del iPhone en el coche.
A partir de marzo de 2011 además se ofrecerá una nueva función de entretenimiento en el coche, que permite el uso de iPod Out de Apple. Se trata de una innovación más de BMW ConnectedDrive que se puede controlar a través del iDrive Controller, tal como es usual en BMW, por lo que su utilización sólo distrae mínimamente al conductor. La nueva tecnología de interfaces permite utilizar las nuevas funciones de la misma manera que ya se usa el iPhone y el iPod. Gracias a la pantalla instalada en el coche, el conductor del BMW puede acceder directamente a las funciones más recientes del iPod, tales como, por ejemplo, la función Genius. Así, el conductor puede crear automáticamente listas de títulos musicales recurriendo a su propia biblioteca musical y seleccionando las canciones de similar género. Todas las listas de títulos musicales memorizadas se anuncian con las imágenes originales de la portada de los CDs correspondientes, tal como ya sucede en el caso del iPhone y del iPod. Con esta solución, BMW vuelve a subrayar una vez más su liderazgo en materia de información y entretenimiento en el coche.
Los teléfonos móviles iPhone 3G, iPhone 3GS y iPhone 4 con iOS 4.2.1 o superior soportan las posibilidades optimizadas de indicación y control de playback musical a través de BMW ConnectedDrive. Considerando que las diversas funciones de BMW ConnectedDrive recurren al software instalado en el iPhone del usuario, es posible ampliar y adaptar constantemente dichas funciones actualizando el software, lo que garantiza una utilización a largo plazo de las funciones actuales y futuras de los iPhone. Así empieza una nueva era de integración de la electrónica de consumo en el coche.
Para lograr esa integración se ofrece un adaptador con fijación encastrable, que incluye puerto USB, interfaz audio y opcionalmente las «apps» incluidas en la oferta de BMW. En la actualidad, esta nueva función está disponible en los modelos de las series 7, 6, 5, 3, en el BMW Serie 1 Coupé y en el BMW Serie 1 Cabrio, en el X5, X3, X1 y en el Z4 que circulan en Europa, los EE.UU., Canadá, Turquía, Sudáfrica y Nueva Zelanda. La disponibilidad se irá ampliando sucesivamente.
Seguridad: detectar peligros a tiempo y evitar accidentes.
Los sistemas de regulación del chasis y las funciones de asistencia al conductor constituyen la mejor protección frente a accidentes que un fabricante de automóviles puede poner a disposición de un conductor. Debe tenerse presente que la mayoría de los accidentes son ocasionados por errores humanos. Por ello, las innovaciones que en materia de seguridad se han obtenido gracias a BMW ConnectedDrive logran ampliar considerablemente el margen de acción y reacción del conductor, contribuyendo así a evitar accidentes o, al menos, a atenuar sus consecuencias en situaciones críticas o confusas al conducir por autopistas o en el denso tráfico urbano. Los sistemas de asistencia al conductor, tales como la pantalla virtual Head-Up display o BMW Night Vision, permiten ya hoy ofrecer informaciones al conductor y ampliar su capacidad de percepción sin que tenga que desviar su vista del tráfico, lo que significa que así aumenta sustancialmente el nivel de seguridad. En el presente, el BMW Group ya está investigando sistemas de seguridad con mayor grado de automatización, que en casos de emergencia no solamente son capaces de frenar por sí mismos, sino que, también, pueden realizar maniobras para esquivar algún obstáculo. Pero por más que se ofrezcan funciones automatizadas, el conductor siempre seguirá siendo dueño de sus actos y siempre podrá ponerse por encima de la activación de los sistemas automatizados. Precisamente cuando es necesario tomar decisiones muy complejas, el ser humano no siempre puede sustituirse adecuadamente por una máquina.