como potenciar economicamente una 110

les cuento mi experiencia no es caro y no tiene nada raro, yo hice andar mi gilera stylo a 130 sin gran presupuesto les cuanto lo que hice.
plrimero le coloque un carburador de cg 125 con bom. pique pero no se la hice funcionar porque tiraba mejor sin ella, al carburador lo lime por dentro todo lo que pude y listo, agrande la pipeta de admicion acorde al carburador, la moto llevaba filtro de aire -origina-, le puse na valvulas de primera eso si. El escape le cambie el codo de salida pero el silencioso era el origila de la moto. a la tapa de cilindro se la limo bastante pero nada extremo que se me escape del presupuesto, luego compre un piston y lo lime casi todo quedo lo justo como para que lleve el nombre de piston y le hise soldar con aluminio en la cabeza unos puntos para subir el grado de comprecion. La moto no llevava leva ni resortes especiales nada es eso todas piezas d fabrica. Como la gilera estilo lleva rodado 17 atras lo que hice fue en ves de ponerle una corona mas chica de 32 le coloque una de 36 un diente mas que la original, todo eso me llevo monedas realizarlo sin grandes sumas de dinero comprando kit de extremo ni nada de eso, es cuestion de ir probando piesas y yo me las fabrique casi a todas. Ahora estoy haciendo una gilera smash pero quiero hacer que tire lo maximo posible con carburador y escape original y sintocar la tapa y subirle la comprecion, eso si esta melleva mas dinero porque si le tengo que poner componentes de electronica de primera para compenzar el motor que no se lo voy a abrir, hasta ahora tira muy pero muy bien y me faltan unas dos semanas de prueba y ya sabre el resultado final.
A me olvide de comentarles que la puesta a punto final de la estylo estaba hecha por mi amigo martin que es un genio en ese tema y la moto quedaba genial con ela iba muy fina la loca, esta ves el me dijo que me deje de joder con la smash y tiene razon pero que le voy a hcer estoy aburrido y en mis rato de ocio lle meto maqno a la misma jajaja bueno hasta luego y despues les cuento que paso con la smash

30 comentarios - como potenciar economicamente una 110

@razzor93 -8
gilera que mierda es eso jajaj
@razzor93 +1
sirlds dijo:que lido seria tenerte frente a mi, mmmm te dejaria la cara como el auto de tu perfil chata liza y sin dientes jaja


jaja y a vos no hay que deformarte mas mira lo que sos jajajajajajajajajajajajaja
@Deeze365
no tenes fotos o algo? no entendi lo q hiciste con el piston..
@joayugi
sirlds dijo:que lido seria tenerte frente a mi, mmmm te dejaria la cara como el auto de tu perfil chata liza y sin dientes jaja

eeeeeeeeeeeaaaaaaaaaaa Razzor93 parese q no podes ni con vos!
@gabriel_buitre +1
che ke onda con el piston y la soldada esa??????
@MartinJuche
Tengo una honda wave, me pierde bastante nafta por el el desagüe del carburador cuando la dejo parada. ¿Sabes que puede ser?
@soydavidbar
MartinJuche dijo:Tengo una honda wave, me pierde bastante nafta por el el desagüe del carburador cuando la dejo parada. ¿Sabes que puede ser?


Controla la aguja que cierra la entrada de nafta y el nivel del flotador o como quieran llamarle
@pratti19
soydavidbar dijo:
MartinJuche dijo:Tengo una honda wave, me pierde bastante nafta por el el desagüe del carburador cuando la dejo parada. ¿Sabes que puede ser?


Controla la aguja que cierra la entrada de nafta y el nivel del flotador o como quieran llamarle


Ami me pasaba lo mismo Le tenes q Hacer carburacion
@aru19
buenos datos...si tenes subite algunas fotos,saludos
@necrosoul20
MartinJuche dijo:Tengo una honda wave, me pierde bastante nafta por el el desagüe del carburador cuando la dejo parada. ¿Sabes que puede ser?

tu problema es el flotante.. es muy facil cambiarlo..!!
debe estar sucio o pinchado..
@Shisui
che capo esto se le puede hacer a la motomel fusion 110? si me respondes con lo correcto +10
@hernanx_22
Alguno save x q puede ser q se me pase la nafta al aceite, la tengo q desarmar y revisar pero no conosco a nadie q le aya pasado tengo una smash 110
@GabZer0 +1
Che poné fotos, no entendi una verga, no lijaste el tanque de nafta por dentro para aumentar la capacidad? xD
@jerry_mdp +1
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NO SABEN UN CHOTO DE MOTOS Y MECÁNICA AY ESTOS PIBES....
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@tato41289
cuando te pierde la nafta por el desagote tenes q desarmar esa parte...adentro lleva una tapa k es aprecion..tiene una varilla la tapa y tenes q acomodarlo nada mas.
@kiturchino
Che sabes básicamente cuanto son 130 Km/h??? Como los mediste, con el velocímetro original?http://o1.t26.net/images/smiles/sad2.gif...
Otra cosa: cuanto te duró toda esa modificación? (antes que explote el motor o se revienten las juntas)
Me faltó: a 130 Km/h no creo que puedas sostener esa moto dado su peso y el ancho de cubiertas que trae, igual muy bueno el tuto, si fuese mecánico profesional mañana se lo hago a mi moto.
@joaquy2010
hola yo tengo una gilera estilo new color naranja, unas de las primeras que tienen el piston mas chico que el de la smash pero la carrera es mas larga, le puse un carburador de cg original entro perfecto por que el codo de admision tiene una curva y no choca con el cuadro, valvulas japon, la tapa lime la salida del escape, y la baje casi nada, el piston indio es mas liviano que el japon retificado a 0,50 , discos de embrague japon y piñon de 15 dientes y corona de 34 dientes, probe con la corona de 32, 33, 36 y 39 y el mejor resultado fue la de 34 buena salida y no te frena el viento
fue todo felicidad marcaba 140 kmh y pasaba la aguja los numeros, estaba al lado de cg (honda no chinos que no andan una mier)
llego el dia que pedi prestado un gps y ahi la verdad, velocidad final en panamericana 107 kmh mientras que el tablero estaba por explotar, tanto empeño para que me mintiera 30 kmh, sabia que los tableros mentian pero para tanto, probe con el tablero de una gilera fu y llegaba a los 120KMH un poco mas realista
el fin paso el tiempo y la deje casi original, saque carburador y deje transmicion original 14 36
un dia hizo ruido a viela rota y andubo 6 meses mas hasta que me dejo en autopista a la plata y me afanaron unos villeros, por suerte paso gendameria los agarro y recupere la consiencia, es una moto 110 ni una 125 buena por que o que jugo le quiero sacar, eso me paso el 1 de junio del 2011, al dia de hoy todavia esta parada con una leve idea a futuro de que vuelva a andar
hoy en dia me dieron una yamaha fz 16 color naranja lo que me trae nostalgia por mi estilo, la yamaha tiene sus pros y contras , pros tiene una salida que deja atrs a cualquier 150cc sin matarla , contras no frena nada atras, si estabas por chocar ya estas con los huesos rotos te la pusiste sin dudar, la velocidad final esta entre sus pros y contras , es un motor 153cc no se puede esperar la velocidad del twister o el yb 250, yo peso 67 kilos pegado al tanque y en bajada me dio 132 kmh, lo normal es 126kmh, segun el gps 126 kmh son 123kmh, el tablero digital no miente tanto
cada vez que tengo al lado a alguien como yo fui, con un caño spr dandole hasta que se desprendan las valvulas les digo te espero en el proximo semaforo??
hasta ahora deje atras keller, mondial, gilera, todas la versiones que son como la ninja y me da gusto por que te miran con desprecio por que son 50cc mas grande
ojo yo le miro la cola al twister y el ybr 250 pero respeto son 100cc mas grande

mi mejor consejo para usuarios y amigos con compren una 110 o 150 que no sea fabricada en brasil o japon (honda o yamaha)

el resto rompiste plasticos y no los conseguis mas, el motor ya no tiene mas standares de fabricacion, de fabrica vibran mucho , no les da verguenza vender esto, compraste una y a los 15 minutos sacan un nuevo modelo
es una decepcion para memoria de muchos fabricantes que se vendan estas cosas chinas

saludos suerte y siendo portador de una yamaha debo admitir que la bajaj 135 es increible y superior
@StartUps09
Te felicito loco, yo me compre una Smash, & la verdad, es una nave!
@retrorojo
el piston kawa neo max soldado con un poco de estaño funcionara
@17sorx17
el estaño tiene bajo punto de fusion 230|c creo y el alumino 660 °c (anda por esos valores), yo le pondria aluminio!!!
@joelkamikaze
hola! yo tengo una smash 110 pasada a 125! cilindro 125, tiene carburador cg150, tapa de cilindro CDI 125 y Escape de competicion IRA Racing! pero el problema q ando teniendo ultimamente es que! cuando la acelero se ahoga, o sea directamente se para la moto! alguien sabe como debo ajustar el carburador para que no se pare cuando la acelere??
@yosuperati
hay recorte de chispa fijate fijate a que vueltas RPM es raro bomba de pique gorda mucha nafta sacasela eso se acompaña con la leva y tapa a dicho motor otra cosa con eso tiene que andar suerte con la nave y gracias a todos por todo aportan buenas idea y se queman el bocho por algo que envede saberlo como trucquitos jaja saludos
@yosuperati
el que quiera preparar algo para correr a la tapa hay que resoldar repasar y volver a moldiar sobre la camara para una valvula idival mas grande por supuesto la de admision hacer conductos no se pulen a espejo por diferencia en vueltas a un 2t biela la que tiene afuera no sirve para dichas vueltas tenes que poner algo japon si o si jaula y rodamiestos cigueñal a rebajar y balancear piston señores algo bueno japon poner un un aro en ele mas lianito piston recortar LA PARTE DE ATRAS Y HACER AUJEROS CHICOS NO EN LA CABESA SINO EN LA POLLERA tambien poner rotor interno la leva con buena curva el caño de escape ajustable para poner a punto la leva el carburador uno de mikuni suerte un par de hondita tiene que pasar y twister tambien suerte la gilera smash ja suerte y gracias a tdos saludos
@NelBzn +1
No entiendo un carajo de nada ._.