Estas son las pocisiones finales:

Pos Nº Piloto

1º
1 3 M. HIRVONEN
2 6 M. ØSTBERG
3 4 J. LATVALA
4 2 S. OGIER
5 11 P. SOLBERG
6 1 S. LOEB
7 16 P. ANDERSSON
8 8 K. RÄIKKONEN
9 15 M. WILSON
10 10 K. AL QASSIMI
11 18 P. SANDELL
12 19 M. PROKOP
13 9 D. KUIPERS
14 43 K. BLOCK
15 51 C. BREEN
16 26 M. SEMERAD
17 54 R. GÖRANSSON
18 53 A. LAIVOLA
19 34 Y. PROTASOV
20 64 F. ÅHLIN
21 35 N. FUCHS P
22 32 V. GORBAN
23 57 R. MUHONEN
24 60 S. KARYAKIN
25 56 J. SALOMAA
26 65 L. STORM
27 63 A. VILLANUEVA
28 23 G. LINARI P
29 17 R. KUIPERS
30 59 E. BOLAND
31 33 D. TAGIROV
32 30 O. SALIUK P
33 28 M. AL SHAMSI
34 62 J. BESSON


En esta gran aventura del deporte del motor, las carreteras son variadas; desde el hielo y la nieve de Escandinavia, al calor sofocante de Jordania - con superficies que pueden incluir hielo compacto, asfalto puro y pistas bordeadas de “boulders”.

No sorprende pues, que el campeonato sea uno de los más desafiantes en la competición del motor a nivel mundial. Con su formato actual establecido en 1973, los pilotos y las marcas de este 2011 lucharán por los campeonatos anuales de pilotos y marcas en rallyes repartidos en 13 países.

En sí misma, la competición es simple. Cada rallye cuenta con tramos (normalmente entre 15 y 25) que se disputan en carreteras cerradas en todo el mundo, excepto a los propios competidores. Los pilotos afrontan estos tramos y salen de uno en uno para completarlo con el menor tiempo posible. De un tramo al siguiente, los pilotos circulan por carreteras normales, y en consecuencia, con las normas de tráfico generales. En los tramos cronometrados, el copiloto o navegador lee las notas para avisar al piloto de las condiciones de la carretera que se van a encontrar.

Los coches que compiten en el nivel más alto del deporte son los World Rally Cars, y se basan en los coches de producción de cuatro cilindros 1600 cc. Quizá se parecen a los modelos que podemos encontrar en los concesionarios, pero se mejora el motor, la transmisión y las suspensiones, lo que significa que el coche WRC es turbo alimentado, un monstruo de tracción a las cuatro ruedas con más de 300 cv y un gran par de motor. Sea cual sea la superficie de la carretera, estas máquinas pueden acelerar hasta 100 km/h con tan sólo 3 segundos. La velocidad máxima dependerá de cada rallye, pero el límite suele fijarse en 220 km/h aproximadamente.

Pero los World Rally Cars no son los únicos que podemos encontrar en los tramos, ya que el WRC cuenta con campeonatos de apoyo con diferentes tipos de coches: Producción, Súper 2000 y la Academia FIA WRC, que este 2011 sustituirá a la categoría Júnior.

La categoría Producción del Campeonato del Mundo de Rallyes (P-WRC) es el principal por sus coches de tracción a las cuatro ruedas y turbo alimentados, similares a los del showroom, mientas que la categoría Súper 2000 del Campeonato del Mundo de Rallyes (S-WRC) cuenta con coches Súper 2000 de dos litros, con tracción a dos ruedas y sin turbo compresor. Inédito este año hay la Academia FIA WRC. Este campeonato se disputará a lo largo de seis pruebas del WRC y todos los pilotos (24) contarán con Ford Fiestas R2 idénticos. En P-WRC también podemos encontrar coches con tracción a dos ruedas que anteriormente compitieron en la categoría Júnior del campeonato, conocido como la Copa Producción.

El WRC está regulado y supervisado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el órgano rector del deporte de motor a nivel mundial. La mayoría de los rallyes del WRC siguen un itinerario básico: dos días de reconocimientos (martes y miércoles), que permiten al piloto y copiloto chequear la ruta, y el jueves tiene lugar el shakedown, un tramo de pruebas no puntuable, que permite probar el coche en las condiciones similares de los tramos. El viernes, sábado y domingo son los días de competición. Algunas carreras también incluyen tramos Súper Especiales, se tratan de tramos sprint y compactos donde los coches salen de dos en dos (en pistas paralelas) y que normalmente tienen lugar jueves por la noche. Las normas en 2010 se adaptaron para que los organizadores de cada prueba pudieran alterar el formato de los rallyes, y así algunos empezaron el jueves y terminaron el sábado, por ejemplo.

Eso es todo amigos aguante ford
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