falcon!

Historia del Ford Falcon:

El proyecto Falcon tiene sus comienzos a mediados de Julio de 1957 en Estados Unidos, en aquel año Ford Motor Company decide comenzar a trabajar en un automóvil compacto de 6 cilindros y con capacidad para 6 pasajeros, después de dos años de trabajo se tenían definidas las lineas del Falcon, pero no se tenia un nombre definido para el auto, después de muchos nombres solo quedaron dos "Futura" y "Falcon" , finalmente se decidió usar el nombre Falcon y de esta forma el publico de Estados Unidos conoció al primer compacto de Ford a fines de 1959.

Las versiones en que fue comercializado en ese mercado fueron: Sedan cuatro puertas, Sedan dos puertas, Coupé, Convertible, Ranchero, Delivery, Rural. El Falcon aunque de menor tamaño que sus rivales de la época, tenia todas las virtudes necesarias para satisfacer al usuario americano que exigía de un automóvil, confort, velocidad y el espacio suficiente como para llevar cómodamente seis personas. En su país de origen el Falcon sufrió muchos cambios de linea que lo alejaban cada vez mas de la idea por la que fue concebido. En nuestro país la suerte del Falcon fue distinta y supo mantenerse fiel durante 30 años conservando las lineas originales.

La historia del Falcon en Argentina comienza en el año 1961 cuando Ford Motor Argentina importa dos Falcon Standard de esa linea para probarlos y adaptarlos a nuestros caminos y rutas. Finalmente después de un año de trabajos y adaptaciones comienza la importación en cantidad de los Falcon 1962. Estos Falcon eran importados e ingresaban desarmados al país para luego ser ensamblados en la fabrica que Ford tenia en la Boca.

La presentación oficial del Falcon en el país se realizo en el cine "Gran Rex" en Febrero de 1962, desde esa fecha comenzó a hacerse conocido por su fortaleza y respondía muy bien a las exigencias a las que era sometido en nuestro país y ya crecía su fama de duro y aguantador.

Esta linea de Falcon (luneta curva) se comercializo en nuestro país hasta el 15 de Julio de 1963, día en que salió de la planta de Pacheco la primera unidad del Ford Falcon hecho en Argentina, el Falcon de 1963 ya tiene el parante ancho y es en este momento cuando el Falcon saca ciudadanía Argentina y pasa a formar parte de la vida de todos los Argentinos durante 30 años, de 1962 a 1991 el Falcon sufrió seis restayling, en los cuales se busco modernizar al auto pero sin cambiar drásticamente su aspecto exterior, supo conservar sus líneas originales de 1962 y llego a 1991 manteniéndose fiel a sus raíces, por eso en sus treinta años y tras casi medio millón de unidades vendidas, el Falcon supo mantener su espíritu y la misma esencia con la que fue concebido en sus orígenes.

Modelos:

futura. ranchero, rural , ghia , standard , deluxe, sprint

El Falcon en las carreras (tc):

A mediados de los años sesenta el Falcon ya había demostrado ser un duro tanto en las calles como en las rutas y en el campo, solo quedaba demostrarlo en las pistas y la Ford no dudo en armar un Falcon para competir en las carreras, y como era de esperar el Falcon demostró ser imbatible tanto en las calles como en las pistas saliendo victorioso y ganando la mayor cantidad de títulos para Ford en la categoría más popular del país. Por aquellos años el equipo oficial utilizaba Falcon con un aspecto casi original al de fabrica, algunos nombres de pilotos que integraron a lo largo de los años el equipo oficial Ford fueron Álzaga, Cabalén, Estéfano, Viale, Recalde, Gradassi y Traverso.

En el Gran premio de TC de 1967 aparece por primera vez un "Falcon Angostado", este Falcon fue la respuesta del equipo oficial Ford para competir en esos años en un TC cada vez más competitivo, las modificaciones hechas al Falcon consistía en angostar al Falcon en 5 cm. de cada lado, esto ofrecía menor resistencia al aire y mayor penetración aerodinámica, la idea de los ingenieros de Ford era obtener una mayor performance pero manteniendo el aspecto original del Falcon de calle, en el se colocaron los motores oficiales con una potencia de 300 HP que llevaban al Falcon a un velocidad máxima aproximada de 263 Km/h, lo destacable es el excelente aspecto deportivo de estos Falcon así como su resultado en las pistas.

Luego de esos años el equipo oficial se conformo de otra forma y a lo largo de los años obtuvieron los siguientes campeonatos siempre con el Falcon:

1972 Grandassi..

1973 N.Estefano.

1974 Grandassi.

Gradassi 1975

Gradassi 1976

Traverso 1977

Traverso 1978

M. Boero 1982

Castellano 1989

Aventin 1991

Aventin 1992

Hernandez 1993

Ramos 1994

Traverso 1999

Martinez 2004

Ventas del Falcon y Ranchero por año:

años: unidades:

1962 4.684
1963 4.619
1964 11.966
1965 15.442
1966 16.478
1967 15.109
1968 17.560
1969 14.607
1970 21.193
1971 26.135
1972 25.312
1973 35.595
1974 25.870
1975 11.525
1976 8.669
1977 16.579
1978 20.355
1979 28.522
1980 34.154
1981 19.913
1982 17.296
1983 22.060
1984 15.075
1984 15.075
1985 9.405
1986 7.691
1987 7.839
1988 5.272
1989 3.232
1990 2.177
1991 2.462

Las cifras marcadas con rojo muestran los años en que el Ford Falcon es el ganador del galardón de "Automóvil más vendido del año", premio que ganara nada menos que seis veces en su historia.

RURAL FALCON 1981 EN MALVINAS

Desde la salida del Ford Falcon en Argentina este modelo pasó a ser parte de muchos hechos históricos, pero la foto que se encuentra a continuación puede llegar a sorprender a mas de uno, ya que se trata de una Rural Falcon Standard casi 0km. en el suelo de las Islas Malvinas.
La Rural fue trasladada en avión desde Comodoro Rivadavia luego de la ocupación Argentina de las islas, y fue el vehículo oficial del jefe del Comando Aéreo del Teatro de Operaciones Malvinas, que en términos militares es el jefe de todos los efectivos de la Fuerza Aérea que se destinaron a Malvinas.
Era el brigadier Guillermo Castellano que la utilizó durante todo el período de la guerra y funcionó hasta el final, tanto es así que el último viaje que hizo con ella fue al tener que entregarse como prisionero de guerra.
La Rural quedó en poder de los ingleses y no se sabe más nada pero lo cierto es que funcionó hasta ese 14 de Junio en que se estableció el "alto el fuego".
Se desconoce el destino final de esta unidad pero es una prueba contundente de que los Falcon estuvieron presentes en esas tierras que por derecho pertenecen a Argentina.

EL ÚLTIMO FORD FALCON ARGENTINO

Aquí esta la foto del último Falcon fabricado en Argentina, se trata de un modelo GL que se fabrico el Martes 10 de Septiembre de 1991, desde el primer momento del armado ya se sabia que se trataba del último ejemplar de Ford Falcon que pasaría por la linea de montaje, por tal motivo el armado de este Falcon fue muy especial ya que en cada tramo de la fabricación todos los empleados de la Ford le rendían tributo pegandole carteles e inscripciones despidiendo de un modelo tan querido como lo era el Falcon, por ejemplo un sector de armado le hizo un cartel que decía " Falcon: Fosa 1 te saluda... Entraste en tu recta final (de armado)... Ya ganaste el Gran Premio de los recuerdos... que nunca mueren", entre aplausos y emoción por parte de cada uno de los empleados el Falcon fue avanzando por las distintas secciones.

Una vez terminado al Falcon le colocaron en el parabrisas un cartel que decía "El inmortal" y con este cartel y todos los que le fueron pegando en las distintas etapas de su construcción el Falcon recorrió toda la planta acompañado en todo momento por gente de Ford, así fue que paso por todas los sectores de la fabrica.. Camiones.. Motores.. Montaje.. etc., en todos los casos la producción se paralizaba para darle el último adiós al Clásico Argentino, una vez que termino el recorrido, el Falcon fue sorteado entre los empleados de Ford Motor Argentina. Trece días después se dio por finalizada la producción del Falcon pero el último Falcon fue fabricado el 10 de Septiembre... después de 30 años de producción y 494.209 unidades fabricadas esta es la foto del último ejemplar del Ford Falcon.

Lo único reprochable a la gente de Ford es el haber sorteado esta unidad, si bien la persona que lo gano lo mantiene en muy buen estado su futuro es incierto, hubiese sido ideal conservar esta unidad en Pacheco como parte fundamental e indiscutible de la historia de Ford en Argentina.

UN FORD FALCON 0 Km (1983)

Aunque suene increíble este es un Falcon cero kilometro, se trata de un Falcon 3.0 modelo 1983, con tan solo 67 Kilómetros desde que salió de Ford hace 18 años, este Falcon fue presentado en el Club por su dueño el 25 de Agosto y para conservar su estado y evitar que ruede fue trasladado en camión hasta el lugar de la reunión, es gratificante en estos días ver que todavía queda un Falcon 0km. Tanto el interior como el exterior se encuentran originales y en perfecto estado.
Según nos cuenta su dueño el Falcon estuvo bajo techo en la agencia por 18 años ya que dicha concesionaria se fundió y permaneció cerrada, pero al abrir uno de los talleres después de varios años se encontraron con la grata sorpresa de que en su interior estaba esperando un Falcon que nunca fue vendido ni patentado y que nunca rodo por las calles.

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FORD FALCON SL 1967:
Es normal que para la mayoría las siglas "SL" en un Falcon sean desconocidas, y no es de extrañar ya que se trata del primer Falcon modificado y comercializado fuera de fabrica. Aunque algo original de Ford tiene ya que fue creado y modificado en los talleres del concesionario oficial "Serra Lima", en dichos talleres se origino la idea de mejorar la performance y el aspecto del Falcon. El nombre de este singular Falcon proviene de las iniciales del nombre del concesionario "Serra Lima", simplemente se tomaron las primeras letras del nombre y se denomino así al Falcon "SL", esta modificación se realizaba sobre un Falcon Standard.

Dicho Falcon estuvo al alcance del publico a mediados de 1967, la idea mater del nacimiento del Falcon SL fue la de hacer un Falcon que sin apartarse de su diseño y características de vehículo de pasajeros, tuviera cierta fisonomía deportiva. El aspecto deportivo no reside en la aparecía externa sino en un aumento de la potencia, esto incluye mejor aceleración, mejor frenaje y mayor velocidad final. En resume quisieron darle un extra de potencia (alrededor de 5 ó 6 HP) alterando la menor cantidad de piezas originales, en consecuencia en el Falcon SL se utilizo el motor 187 del Futura y a dicho motor se le modificaron varios componentes para obtener mayor rendimiento y velocidad.

Estas modificaciones son, por empezar se le remplazaron los resortes de válvula originales por unos de mayor carga, así como también se realizo una adaptación en el múltiple de admisión para colocarle tres carburadores Holley similares a los que el Falcon traía de fabrica, esta adaptación se realiza de la siguiente manera, en el múltiple original se realizaron dos perforaciones en los extremos, sobre dicho múltiple ahora con tres perforaciones se coloca un "falso"múltiple que tiene tres bocas para los tres carburadores, este múltiple postizo de aleación de aluminio fue fabricado en los talleres de Serra Lima por el equipo "Tigre", lo singular de este sistema es el varillaje que se fabrico para que se accionaran los carburadores en forma progresiva, es decir, la primera posición de "pisada" del acelerador acciona el carburador central entrando a trabajar unos instantes después los otros dos carburadores. El sistema de frenos fue mejorado con la incorporación de un servo Midland que permite reducir el esfuerzo sobre el pedal, el silenciador de escape fue remplazado por otro de doble salida, en lo referente a suspensión, solo se cambiaron los amortiguadores originales por cuatro unidades De Carbon tipo competición.

Exteriormente el Falcon SL presenta pocas modificaciones, en el frente nos encontramos con dos faros suplementarios colocados en la parrilla, en la puerta del conductor se incluyo el clásico espejo redondo de los Falcon de la época, y las cuatro llantas originales fueron reemplazadas por cuatro llantas de aleación de aluminio con el aro plateado y los cinco rayos dorados. En el interior del Falcon se cambio el tablero original por uno con seis relojes y por primera vez el Falcon incluye el tacómetro ademas de, velocímetro, presión de aceite, amperímetro, temperatura, y carga de combustible, también se coloco una palanca al piso pero sin cambiar la caja de cambios original, y por ultimo se reemplazo el volante por uno deportivo.