Así funcionan los frenos de tu auto

Así funcionan los frenos de tu auto


Como

Para frenar un auto se necesitan 3 fuerzas,la mecánica producida por la pierna del conductor, la hidráulica y la de fricción.


link: http://www.youtube.com/watch?v=yU5CuxR2nDc

tambor


Sistemas hidráulicos

La idea básica detrás de cualquier sistema hidráulico, es bastante sencillo. La fuerza aplicada en un punto es transmitida a otro punto usando algún tipo de fluido, casi siempre con algún tipo de aceite.

Fricción

La fricción muestra claramente lo difícil que es deslizar un objeto contra otro. Los materiales tienen diferentes estructuras a un nivel microscópico. De hecho es más difícil frotar una goma de borrar con otra que frotar dos piezas metálicas. El tipo de material determina el coeficiente de fricción, y la fuerza necesaria para mover un objeto es proporcional al peso de dicho objeto.
Básicamente, cuando apretamos el pedal del freno de nuestro coche, estamos presionando el líquido de frenos localizado en un depósito o cilindro, y conectado a las pastillas de nuestras ruedas (normalmente las delanteras) por medio de cilindros y válvulas. En la trayectoria entre la localización de dicho líquido y las pastillas, la fuerza se ve incrementada por 36 gracias al sistema hidráulico antes mencionado.

auto

Esta fricción puede ser generada por 2 sistemas de frenos, de disco y de tambor

Frenos de Tambor

disco


El freno de tambor es un tipo de freno en el que la fricción se causa por un par de zapatas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual está conectado al eje o la rueda. en la actualidad solo se usa en los autos de gama baja y en los ejes traseros gracias a su bajo costo. Aun así están siendo desplazados ya que en gran cantidad de autos modernos ya incluyen frenos de disco tanto en los ejes delanteros como en los traseros.

Frenos de Disco

llantas



link: http://www.youtube.com/watch?v=RPgOcQlqPco


link: http://www.youtube.com/watch?v=XQZ8Fc3nOKE&NR



Un disco va unido al cubo que gira con la rueda. Un calibrador o mordaza está unido a la suspensión y está colocado sobre una sección del disco a ambos lados. Las pastillas están montadas en el interior del calibrador, en lados opuestos del disco. Los cilindros con pistones conectados al sistema hidráulico están situados detrás de cada pastilla. La presión y la fricción de las pastillas contra los discos del freno hacen que el automóvil se detenga y son comparables a los frenos de mano de una bicicleta.

frenos ceramica

Similitud entre un freno de auto y el freno de una bicicleta


El calor generado por los frenos es la razón por la que se han desarrollado los frenos de disco. A diferencia de los frenos de tambor, el disco y la pinza quedan expuestos al aire que circula gracias a la velocidad del automóvil y se enfrían.
Cuando se frena, el peso del automóvil se mueve hacia adelante. Los frenos delanteros son los que han de soportar siempre la mayor carga, y es por ello que todos los coches modernos llevan frenos de disco delanteros. En algunos casos, estos discos también están ventilados.


funcionan


Para entender mejor voy a explicar las principales partes de un freno de disco, no voy a enfatizar en los frenos de tambor.

Reforzador de potencia.

piston reforzador de potencia


Es un mecanismo operado al vacio, que incluye un pistón reforzador que esta sellado en relación a la caja reforzadora mediante un diafragma rodante y que incluye una varilla de pistón acoplado, a un pedal de freno, su principal uso es en los frenos de disco ya que estos necesitan más energía para ser operados y esta sería imposible de conseguir utilizando solamente la energía que el conductor aplica. En fin este aparato amplifica o como su nombre lo dice refuerza la energía aplicada por la pierna del conductor.


cilindro maestro

Cilindro maestro

ventilados

El cilindro maestro transforma un trabajo mecánico en presión hidráulica. Es el corazón del sistema Hidráulico de Frenos porque surte de presión hidráulica a todo el sistema, ósea a las ruedas delanteras y traseras por medio de mangueras.

Así funcionan los frenos de tu auto

Pistones y pastillas
Como


Los pistones cuentan con una fijación que va alrededor y sellos que impiden el escape de la presión ejercida por el líquido de frenos, a través del cual son accionados. La mordaza lleva un conducto por el cual entra el líquido de frenos y eso hace que la mordaza empuje la pastilla cuya principal función es generar la fricción contra el disco.

tambor

Mordazas o tenazas y discos

auto disco


La mordaza es el soporte de las pastillas (brake pads) y los pistones de freno (piston). Los pistones están generalmente hechos de Hierro dulce y luego son recubiertos por un cromado.
Existen diferentes tipos de discos de freno. Algunos son de acero macizo mientras que otros están rayados en la superficie o tienen agujeros que los atraviesan. Estos últimos, denominados discos ventilados, ayudan a disipar el calor y también se están empezando a utilizar frenos de cerámica que son mucho más eficientes en la disipación del calor que los convencionales de acero.

llantas


Ahora que ya se sabe que fuerzas se necesitan, que tipo de frenos existen y cuales son las partes de un sistema de frenado todo el proceso se puede resumir en:

frenos Para detener tu vehículo, son necesarias tres cosas: apalancamiento, fuerza hidráulica y fricción.

ceramica La presión la ejerce la pierna del conductor sobre el pedal del freno provee apalancamiento.

funcionanEl pedal está conectado por palancas y varillas a la parte trasera del reforzador de potencia.

pistonEl reforzador de potencia usa el vacío del motor o una bomba hidráulica para multiplicar y transferir la fuerza de ese apalancamiento al cilindro maestro.

reforzador de potencia El cilindro maestro es el corazón del sistema de frenos hidráulicos de tu vehículo,utiliza apalancamiento aplicado para impulsar una reserva completa de líquido de frenos a través de las válvulas, Las líneas de acero y las mangas de hule.

cilindro maestro hasta llegar a las mordazas hidráulicas o a los cilindros de las ruedas. Esta presión hidráulica es utilizada para crear fricción en el disco y así detener la rueda.

Fuente 1
Fuente 2


ventilados

Fuentes de Información - Así funcionan los frenos de tu auto

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Comentarios Destacados

@12341234123412341234 Hace más de 3 años +14
Lo que más me gusta de los frenos (aparte que ayudan a frenar)

Así funcionan los frenos de tu auto

AL ROJO VIVO

31 comentarios - Así funcionan los frenos de tu auto

@lautaro_nhl Hace más de 3 años +1
buen post! +10
@BrunoDeBsso Hace más de 3 años +1
Hasta este post no sabia nada de mecanica. Y sigo igual jajaja no entiendo soy duro
@sagardoy Hace más de 3 años +1
@12341234123412341234 Hace más de 3 años +14
Lo que más me gusta de los frenos (aparte que ayudan a frenar)

Así funcionan los frenos de tu auto

AL ROJO VIVO
@Quinta5 Hace más de 3 años +1
muy bueno maestro
@Monixidor Hace más de 3 años +2
Buen Post! Reco y a Favs... Te dejo una mas de Discos al Rojo.
Como
@ngruffet Hace más de 3 años +1
muy bueno te dejo los 2 puntitos
@gringow08 Hace más de 3 años +1
mas 10 me gusto completito
@escorbos Hace más de 3 años +2
He0701_ dijo:
12341234123412341234 dijo:Lo que más me gusta de los frenos (aparte que ayudan a frenar)

auto

AL ROJO VIVO

una belleza las carreras en la noche con esos frenos al rojo vivo

@jushirou Hace más de 3 años +1
muy buen post! +5

un consejo.. nunca intenten cambiar unas cintas de freno... yo le cambie las de un 505.. solo una de las ruedas traseras y me tomo todo el dia.. la otra rueda la termine llevando al taller... sin las herramienta adecuadas es un trabajo de mierda
@Dieguitooo23 Hace más de 3 años +1
buenisimo, muy interesante +5por el post y 5+ por las fotos cn los discos a fondo
@CAMUS77 Hace más de 3 años +2
QUE SE CALIENTA MENOS LOS DISCOS DE ZAPATA O DISCO?LOS DE DISCO NO?
@negraneri Hace más de 3 años +2
He0701_ dijo:
12341234123412341234 dijo:Lo que más me gusta de los frenos (aparte que ayudan a frenar) disco AL ROJO VIVO
una belleza las carreras en la noche con esos frenos al rojo vivo

CON LOS DISCOS DE CERAMICA YA NO PASA MAS ESO
@Bruno Hace más de 3 años +2
escorbos dijo:
He0701_ dijo:
12341234123412341234 dijo:Lo que más me gusta de los frenos (aparte que ayudan a frenar)

llantas

AL ROJO VIVO

una belleza las carreras en la noche con esos frenos al rojo vivo

@litioazul Hace más de 3 años +2
mi auto?
cual si no tengo
@santiti Hace más de 3 años +1
Muy buena info muy claro mas 10 por eso!!
@VeryBadGirl Hace más de 3 años +1
litioazul dijo:mi auto? cual si no tengo


Buen post! A favoritos!
@joseo95 Hace más de 3 años +1
Buen post. te dejo mis 10.
@1gabo1 Hace más de 3 años +1
Muy bueno!! tenia dudas sobre eso
@brian_alexis_sp Hace más de 3 años -2
tengo ganas de trollearte el post
@prozzezion Hace más de 3 años +1
brian_alexis_sp dijo:tengo ganas de trollearte el post

pobre...
muy bueno, uper completo, saludos
@Stargazer004 Hace más de 3 años +1
Vengo porque lo vi en el muro de lexo (?)
@suinkka Hace más de 3 años +1
porque los de disco son mejores???
@guiidota Hace más de 3 años +1
buen post capo segui asi
@sas Hace más de 3 años +1
Una de las razones principales por lo que se usan discos para el frenado y ya no el viejo sistema de tambores, como dije el posteador, enfrian mejor...Ahora, Es cierto que hacen que el auto frene y se detenga a distancias mas cortas, no porque tenga un poder de frenado inmenso, sino porque son muuucho, por lejos, mas precisos que los de tambor, por lo que se les adjunta sistemas especiales de frenado que permiten un mejor control de traccion al momento del frenado...Pero, de hehco, un tambor frena mucho mas que un disco, eso es de ley!(frena mas, pero menos eficiente en todo sentido, no es necesario semejante potencia en un auto o camioneta). Creen que unos simples discos puedan detener un Camion de casi 10 toneladas?No verdad?, xd...Ahi ya entra otra cosa ya.
@Estebanelv Hace más de 3 años +1