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Es la historia de un padre y sus dos hijos que un dia se montaron en su mehari y salieron a dar una vuelta; la vuelta duro 1.460 dias

Mario Sabah y sus hijos Ismael (29) y Matías (26) visitaron los cinco continentes, pasaron por 45 países a bordo de una camioneta Mehari de 600 centímetros cúbicos, dos cilindros y apenas 28 caballos de fuerza. Y ayer volvieron a Uruguay.

Mario fue el capitán del equipo. Partieron el 28 de febrero de 2007 y llegaron a Uruguay, a través del puente internacional San Martín, luego de recorrer 150.000 kilómetros.

Estuvieron en el mundial de Sudáfrica, donde conocieron personalmente al capitán de la selección uruguaya de fútbol Diego Lugano y, en Australia, Ismael encontró el amor. Cristine, una joven de 29 años, decidió dejar todo y viajar con ellos a Uruguay.

"Estoy muy emocionado por poder terminar esta hazaña y volver a mi país después de cuatro años", dijo Mario Sabah, luego de culminar con los trámites que exigen en la frontera.

"Rescato la solidaridad y el cariño que hemos recibido de los uruguayos en el exterior. Gente muy solidaria y si no fuera por ellos hoy no estaríamos acá", aseguró Sabah al destacar que el objetivo del proyecto "fue la aventura en sí misma" y difundir permanentemente el territorio uruguayo, "porque somos un país muy pequeño que sólo algunos conocen por el fútbol".
fuente: http://www.elpais.com.uy

En la historia de la humanidad ha habido algunos animales clave, que han ayudado al hombre en su búsqueda de nuevos territorios.

Los árabes "Beduinos Hilabios", se dice, fueron los primeros, que en su continuo nomadeo, introdujeron el camello en África a traves de Egipto. Estos árabes extendieron rápidamente el uso de los "Meharis", asi llamaban ellos a los camellos, dadas las especiales virtudes que tenían para viajar en condiciones extremas. El animal era capaz de resistir largo tiempo sin repostar, en su continuo caminar inagotable, y de llevar una gran carga muy lejos.

Pero dentro de las especies de camellos, que se distinguen por el número de jorobas, hay una muy especial que carece de este peculiar miembro. Se trata del Citroën Mehari.
Ésta es la historia de un padre y sus dos hijos que recorrieron el mundo en una mehari , si una mehari.
No te quedes en este post y conocelos en su pagina, mira sus fotos y sigue su recorrido que por suerte termino en buen puerto.

A este vehículo nada le sobresale de la carroceria, ni siquiera los paragolpes. Su conjunto es funcional, atractivo, sencillo, y sin estridencias superfluas.

Pero esta es solo la vista del Mehari al desnudo. El coche se puede disfrazar de múltiples formas, poniendole las lonas de una forma u otra, quitandole y poniendole las puertas, los sillones, el cristal..., de manera que siempre se adapta al medio con gran facilidad.

Entre otras virtudes de la carrocería del Mehari encontramos la dificultad de encontrarla abollada, despintada o con manchas de óxido, ya que no es de metal, esta compuesta de resina térmico-moldeable tipo ABS, (Acrílico, Butadieno y Stireno).

La suspensión del Mehari, similar a la del 2CV, unida a unos asientos mullidos, anchos e inclinados lo justo, hace que los caminos sean más o menos bonitos, pero nunca malos.

Pero el Mehari no solo es un coche para el verano, como puede parecer. Aunque es imposible que las lonas cierren hermeticamente el vehiculo, la calefacción del Mehari es maravillosa, y digna de ser envidiada por la de los coches mas lujosos.

El Mehari lleva la caja de cambios de la furgoneta 2CV, con relaciones cortas, que le permiten andar muy bien por la montaña, y con una cuarta algo mas larga que le permite alcanzar los 117 Km/h. La palanca de cambios va en el salpicadero, en una posición correcta para no tener que estirar el brazo, ni levantar la espalda del respaldo del asiento.

Los frenos son de tambor, con 518 centímetros cuadrados de superficie, y capaces de parar a un tren. El freno de mano actua sobre las ruedas delanteras.