Como hacer corte RPM casero

Hola que tal este es mi primer post asi que tengan un poquito de consideracion.. bueno los voy a enseñar a hacer un corte rpm este sirve tanto para auto como para moto..

Materiales a utilizar:

1 pulsador de contacto
Cables de cualquier grosor..

Procedimiento:

Lo primero que debemos hacer es buscar la bobina.. es la que va a la bujia... lo que tenemos que hacer es puentear el cable positivo de la bobina.. yo les aconsejo que antes de cortar hagan la prueba.. es decir pongan en marcha y luego estando en marcha el motor desconecten el cable.. si el motor se apaga es ese el cable que estamos buscando pero si al desconectar el cable el motor sigue en marcha ese es el cable incorrecto..
Bueno una vez que encontramos el cable debemos puentear el mismo y conectar al pulsador... colocamos el pulsador donde nos parezca mejor y listo..
Lo que hace basicamente es apagar y prender el motor... el secreto es apretar rapidamente y repetidas veces el pulsador...

Bueno espero que les haya gustado esto fue todo por hoy... gracias por su atencion...

Atte Juanpi Gallardo...

Comentarios Destacados

@paginas06 +44
Como he visto que hay mucha confusión sobre el tema, vamos a ver que es el famoso “CORTE”.No es muy largo y es fácil de entender.
Primero vamos a hablar de el verdadero corte: El limitador de RPM es un dispositivo electrónico incluido dentro de la caja del CDI(encendido)Lo que hace es provocar un corte de corriente cuando el motor se pasa de ciertas RPM para protegerlo.La falla que se produce en las aceleraciones en vacío,son ELECTRICAS.
Estos limitadores vienen en la mayoría de las motos deportivas de altas prestaciones. El fabricante diseña ese motor para dar grandes aceleraciones en poco tiempo.Lo protege en una tirada de cambios a máximas vueltas,en una errada de cambios,en un desarrollo de máximas velocidades,en una palabra,hace que el usuario no piense en una pasada de vueltas y se dedique a acelerar.El que le piensa por él es el limitador de RPM.
Ahora bien,vamos a la maldita costumbre de acelerar en vacío “al corte” (de válvulas) en motos de turismo,choperas,custom,ciclomotores y toda otra moto que no sea deportiva.Ese tipo de motos, NO TIENE CORTE, lo que están haciendo es rebote de válvulas.La falla, que les parece que es un corte electrónico,son las válvulas rebotando en el asiento y es una falla MECANICA y no electrónica como en el verdadero corte.
Pero vamos a dejar en claro que significa REBOTE DE VÁLVULAS:
El motor 4T produce sus ciclos,por la apertura y cierre de 2 válvulas (pueden ser duplicadas) una de admisión y otra de escape.La apertura y cierre de ellas se la “ordena” el árbol de levas por medio de una leva en forma oval ó de huevo.Para que sea mas fácil de entender,vamos a poner la leva directamente sobre la válvula ó sea que nos olvidamos de balancines,varillas,botadores,etc.Cuando el motor está en marcha,el arbol de levas gira (a la mitad de vueltas que el cigüeñal).La leva ,en forma de huevo,cuando pasa la parte mas alta sobre la válvula la abre y luego la parte mas baja le permite cerrar. En una palabra,la válvula copia la forma de la leva.Y por que la copia? Porque la válvula tiene un resorte que la hace volver siguiendo esa forma de huevo.Hasta acá todo bien.Ahora empezamos a acelerar.La válvula sigue copiando la forma de la leva y el resorte la cierra.Ahora viene un boludo,que no tiene mejor idea que acelerar en vacío!!
Voy a explicar de manera gráfica que es lo que pasa: Vieron que hay unas paletas con una pelotita atada con un elástico?? Imagínense: la paleta es la leva;el elástico es el resorte y la pelotita es la válvula.Cuando mas fuerte le pegan,mas lejos va y por lo tanto, tarda mas en volver.Ahora,para los que viven en Buenos Aires,pónganse a jugar en el cordón de la vereda mirando a la calle en la avenida Corrientes.Van a “paletear” un rato hasta que por ahí le pegan a un auto: ese es el pistón!!!!!! Y lo mas probable,es que la pelotita NO vuelva a la paleta sinó a cualquier otro lado,que en un cilindro es la tapa.

Aparte de todo esto,no hay nada mas dañino para un motor,que acelerarlo a fondo en vacío.Lo pueden llevar a fondo tirando que le hace mucho menos daño.
Espero que este cuentito les sirva a los que tienen esa costumbre de acelerar a fondo.Los motores,cuando le hacen eso,no suenan: se lamentan!!!
@the_big_one -10
aburridooooooooooooo
@decimetopa +2
Que Grande ya pudre escuchar a mis amigos q dicen que el corte lo tiene el escape y sos terribles panchos cuando vuelan los pistones
@adrianpruebanob
toda la razon ya lo sabia masomenos pero me aclaraste varias cosas

61 comentarios - Como hacer corte RPM casero

@SEXOoNADA -5
si pones un video de que realmente funciona esto va a ser top!!
@Reiii -8
tuninghttp://i1220.photobucket.com/albums/dd451/taringa7/FUCKYOU.jpg[/IMG]]
@Matute600 +3
seria exactamente lo mismo. solo que si compras un SP que te sale 80 pesitos el auto va a tirar un corte como la gente y ademas no va a ser solo facha sino que va a impedir que saques un bielaso.
@gnz_zg -1
en la moto funcionará tambien?
@danii_bmx
JeJe Esta buena la idea ... pero es lo mismo Qe acelerarla a muchas vueltas y sacarle y ponerle el contacto repetidamente con la llave !! jajaja pero es mas original coon tu idea
@LUCASGARCIAMDP +3
danii_bmx dijo:JeJe Esta buena la idea ... pero es lo mismo Qe acelerarla a muchas vueltas y sacarle y ponerle el contacto repetidamente con la llave !! jajaja pero es mas original coon tu idea


jajaja.... que hdp! me imagino a el pibe en un semaforo con la moto, dandole al botoncito... xD
igual buen aporte!
@At0on
haci rompeas la viela pero viene bien igual xD yo lo hago con la zanella de mi abuela que ya viene con pulsador
@willyscabrio +4
Más vale que aprieten rapido el botoncito o van a sacar un pistón por el Capó.

Hacé una cosa, en vez de un pùlsador ponele un mouse
Jajaja
@At0on +1
willyscabrio dijo:Más vale que aprieten rapido el botoncito o van a sacar un pistón por el Capó.

Hacé una cosa, en vez de un pùlsador ponele un mouse
Jajaja

jajajjajaja
@Gavriel78 +1
cuando quemes algun encendido electronico te vas acordar de los $5 del pulsador... jajajaja
@ariel427
At0on dijo:haci rompeas la viela pero viene bien igual xD yo lo hago con la zanella de mi abuela que ya viene con pulsador

Tal cual!!!.... ja jaj ja j... dedicate a CUALQUIER COSA que no sea la mecanica!!! (ni los post) ja ja jaj
@francisco_850
grax loco ja ta buena la idea pero no para andar todo el tiempo con el botoncito xq cagas el motor pero ta joya jaja
@gonza_cofre +1
muy homosexual tu post... la verdad q es mui homosexual !
@matias_lavega
ta buena la idea loco pero n da pa hacer eso
@clobesol
rata comprate un controlador de largada o armate uno y es 40mil veces mejor!
@Mathute72
Es una cagada asi Nunka explicar el procedimientoo con un relay invertido tirando esa corriente a otra bobina para ponerle tambien lanza llamas a la moto ! PT
@dj_seba_neco
no se puede hacer eso mismo pero con algo q lo haga automaticamente? si se puede seria un logro por q en mi ciudad sale alrededor de 180 a 300 pesos un corte :/
@ReNickz +1
en cualquier tienda tuning por 70 pesos te compras uno, mil veces mejor, y te ahorras comprar biela y pistón nuevo
@fausto1328
haa rata , eso se hace con la llave , es lo mismo
@DJAWACK +4
pq no se compran unos petardos y lo tiran abajo de la moto? mas de $2 no gastan, cuidan el motor y hace ruido igual jajaja.. digo no mas.. jaja
2 cosas, usen casco, y las motos se hicieron para andar, y nada mas para eso, mientras mas estandar y de fabrica mejor..
@BrianMartinetto
Funciona.. Hace tiempo lo usaba..


Tambien lo de la bujia en el escape va como piña!
@paginas06 +44
Como he visto que hay mucha confusión sobre el tema, vamos a ver que es el famoso “CORTE”.No es muy largo y es fácil de entender.
Primero vamos a hablar de el verdadero corte: El limitador de RPM es un dispositivo electrónico incluido dentro de la caja del CDI(encendido)Lo que hace es provocar un corte de corriente cuando el motor se pasa de ciertas RPM para protegerlo.La falla que se produce en las aceleraciones en vacío,son ELECTRICAS.
Estos limitadores vienen en la mayoría de las motos deportivas de altas prestaciones. El fabricante diseña ese motor para dar grandes aceleraciones en poco tiempo.Lo protege en una tirada de cambios a máximas vueltas,en una errada de cambios,en un desarrollo de máximas velocidades,en una palabra,hace que el usuario no piense en una pasada de vueltas y se dedique a acelerar.El que le piensa por él es el limitador de RPM.
Ahora bien,vamos a la maldita costumbre de acelerar en vacío “al corte” (de válvulas) en motos de turismo,choperas,custom,ciclomotores y toda otra moto que no sea deportiva.Ese tipo de motos, NO TIENE CORTE, lo que están haciendo es rebote de válvulas.La falla, que les parece que es un corte electrónico,son las válvulas rebotando en el asiento y es una falla MECANICA y no electrónica como en el verdadero corte.
Pero vamos a dejar en claro que significa REBOTE DE VÁLVULAS:
El motor 4T produce sus ciclos,por la apertura y cierre de 2 válvulas (pueden ser duplicadas) una de admisión y otra de escape.La apertura y cierre de ellas se la “ordena” el árbol de levas por medio de una leva en forma oval ó de huevo.Para que sea mas fácil de entender,vamos a poner la leva directamente sobre la válvula ó sea que nos olvidamos de balancines,varillas,botadores,etc.Cuando el motor está en marcha,el arbol de levas gira (a la mitad de vueltas que el cigüeñal).La leva ,en forma de huevo,cuando pasa la parte mas alta sobre la válvula la abre y luego la parte mas baja le permite cerrar. En una palabra,la válvula copia la forma de la leva.Y por que la copia? Porque la válvula tiene un resorte que la hace volver siguiendo esa forma de huevo.Hasta acá todo bien.Ahora empezamos a acelerar.La válvula sigue copiando la forma de la leva y el resorte la cierra.Ahora viene un boludo,que no tiene mejor idea que acelerar en vacío!!
Voy a explicar de manera gráfica que es lo que pasa: Vieron que hay unas paletas con una pelotita atada con un elástico?? Imagínense: la paleta es la leva;el elástico es el resorte y la pelotita es la válvula.Cuando mas fuerte le pegan,mas lejos va y por lo tanto, tarda mas en volver.Ahora,para los que viven en Buenos Aires,pónganse a jugar en el cordón de la vereda mirando a la calle en la avenida Corrientes.Van a “paletear” un rato hasta que por ahí le pegan a un auto: ese es el pistón!!!!!! Y lo mas probable,es que la pelotita NO vuelva a la paleta sinó a cualquier otro lado,que en un cilindro es la tapa.

Aparte de todo esto,no hay nada mas dañino para un motor,que acelerarlo a fondo en vacío.Lo pueden llevar a fondo tirando que le hace mucho menos daño.
Espero que este cuentito les sirva a los que tienen esa costumbre de acelerar a fondo.Los motores,cuando le hacen eso,no suenan: se lamentan!!!
@the_big_one -10
aburridooooooooooooo
@decimetopa +2
Que Grande ya pudre escuchar a mis amigos q dicen que el corte lo tiene el escape y sos terribles panchos cuando vuelan los pistones
@adrianpruebanob
toda la razon ya lo sabia masomenos pero me aclaraste varias cosas
@arg_foxtrot
la bobina va a la bujía? a la mierda. tengo 4 bobinas ? jajajaja
@TechoMan09
jajajaja , malisimo !
jaja malisimo !
@leocacho +1
voy hacer la prueba si funka te mañana te dejo 10
@vijarra199
una verga.. si lo queres en la moto mas facil cortale la corriente con la llave repetidas veces y es lo mismo se te va a terminar haciendo mierda el motor
@vijarra199
paginas06 dijo:Como he visto que hay mucha confusión sobre el tema, vamos a ver que es el famoso “CORTE”.No es muy largo y es fácil de entender.
Primero vamos a hablar de el verdadero corte: El limitador de RPM es un dispositivo electrónico incluido dentro de la caja del CDI(encendido)Lo que hace es provocar un corte de corriente cuando el motor se pasa de ciertas RPM para protegerlo.La falla que se produce en las aceleraciones en vacío,son ELECTRICAS.
Estos limitadores vienen en la mayoría de las motos deportivas de altas prestaciones. El fabricante diseña ese motor para dar grandes aceleraciones en poco tiempo.Lo protege en una tirada de cambios a máximas vueltas,en una errada de cambios,en un desarrollo de máximas velocidades,en una palabra,hace que el usuario no piense en una pasada de vueltas y se dedique a acelerar.El que le piensa por él es el limitador de RPM.
Ahora bien,vamos a la maldita costumbre de acelerar en vacío “al corte” (de válvulas) en motos de turismo,choperas,custom,ciclomotores y toda otra moto que no sea deportiva.Ese tipo de motos, NO TIENE CORTE, lo que están haciendo es rebote de válvulas.La falla, que les parece que es un corte electrónico,son las válvulas rebotando en el asiento y es una falla MECANICA y no electrónica como en el verdadero corte.
Pero vamos a dejar en claro que significa REBOTE DE VÁLVULAS:
El motor 4T produce sus ciclos,por la apertura y cierre de 2 válvulas (pueden ser duplicadas) una de admisión y otra de escape.La apertura y cierre de ellas se la “ordena” el árbol de levas por medio de una leva en forma oval ó de huevo.Para que sea mas fácil de entender,vamos a poner la leva directamente sobre la válvula ó sea que nos olvidamos de balancines,varillas,botadores,etc.Cuando el motor está en marcha,el arbol de levas gira (a la mitad de vueltas que el cigüeñal).La leva ,en forma de huevo,cuando pasa la parte mas alta sobre la válvula la abre y luego la parte mas baja le permite cerrar. En una palabra,la válvula copia la forma de la leva.Y por que la copia? Porque la válvula tiene un resorte que la hace volver siguiendo esa forma de huevo.Hasta acá todo bien.Ahora empezamos a acelerar.La válvula sigue copiando la forma de la leva y el resorte la cierra.Ahora viene un boludo,que no tiene mejor idea que acelerar en vacío!!
Voy a explicar de manera gráfica que es lo que pasa: Vieron que hay unas paletas con una pelotita atada con un elástico?? Imagínense: la paleta es la leva;el elástico es el resorte y la pelotita es la válvula.Cuando mas fuerte le pegan,mas lejos va y por lo tanto, tarda mas en volver.Ahora,para los que viven en Buenos Aires,pónganse a jugar en el cordón de la vereda mirando a la calle en la avenida Corrientes.Van a “paletear” un rato hasta que por ahí le pegan a un auto: ese es el pistón!!!!!! Y lo mas probable,es que la pelotita NO vuelva a la paleta sinó a cualquier otro lado,que en un cilindro es la tapa.

Aparte de todo esto,no hay nada mas dañino para un motor,que acelerarlo a fondo en vacío.Lo pueden llevar a fondo tirando que le hace mucho menos daño.
Espero que este cuentito les sirva a los que tienen esa costumbre de acelerar a fondo.Los motores,cuando le hacen eso,no suenan: se lamentan!!!

Hola al fin encontre a alguien que entienda del tema yo no entiendo nada de la electronica! mira yo tengo una wave 100cc que uso para picadas y queria ponerle algo asi como para que corte pero que no cause problemas en el motor.. vi un par de limitadores en mercado libre que seria recomendable que ponga? le puedo agregar cdi? gracias
@cabuchin
paginas06 dijo:Como he visto que hay mucha confusión sobre el tema, vamos a ver que es el famoso “CORTE”.No es muy largo y es fácil de entender.
Primero vamos a hablar de el verdadero corte: El limitador de RPM es un dispositivo electrónico incluido dentro de la caja del CDI(encendido)Lo que hace es provocar un corte de corriente cuando el motor se pasa de ciertas RPM para protegerlo.La falla que se produce en las aceleraciones en vacío,son ELECTRICAS.
Estos limitadores vienen en la mayoría de las motos deportivas de altas prestaciones. El fabricante diseña ese motor para dar grandes aceleraciones en poco tiempo.Lo protege en una tirada de cambios a máximas vueltas,en una errada de cambios,en un desarrollo de máximas velocidades,en una palabra,hace que el usuario no piense en una pasada de vueltas y se dedique a acelerar.El que le piensa por él es el limitador de RPM.
Ahora bien,vamos a la maldita costumbre de acelerar en vacío “al corte” (de válvulas) en motos de turismo,choperas,custom,ciclomotores y toda otra moto que no sea deportiva.Ese tipo de motos, NO TIENE CORTE, lo que están haciendo es rebote de válvulas.La falla, que les parece que es un corte electrónico,son las válvulas rebotando en el asiento y es una falla MECANICA y no electrónica como en el verdadero corte.
Pero vamos a dejar en claro que significa REBOTE DE VÁLVULAS:
El motor 4T produce sus ciclos,por la apertura y cierre de 2 válvulas (pueden ser duplicadas) una de admisión y otra de escape.La apertura y cierre de ellas se la “ordena” el árbol de levas por medio de una leva en forma oval ó de huevo.Para que sea mas fácil de entender,vamos a poner la leva directamente sobre la válvula ó sea que nos olvidamos de balancines,varillas,botadores,etc.Cuando el motor está en marcha,el arbol de levas gira (a la mitad de vueltas que el cigüeñal).La leva ,en forma de huevo,cuando pasa la parte mas alta sobre la válvula la abre y luego la parte mas baja le permite cerrar. En una palabra,la válvula copia la forma de la leva.Y por que la copia? Porque la válvula tiene un resorte que la hace volver siguiendo esa forma de huevo.Hasta acá todo bien.Ahora empezamos a acelerar.La válvula sigue copiando la forma de la leva y el resorte la cierra.Ahora viene un boludo,que no tiene mejor idea que acelerar en vacío!!
Voy a explicar de manera gráfica que es lo que pasa: Vieron que hay unas paletas con una pelotita atada con un elástico?? Imagínense: la paleta es la leva;el elástico es el resorte y la pelotita es la válvula.Cuando mas fuerte le pegan,mas lejos va y por lo tanto, tarda mas en volver.Ahora,para los que viven en Buenos Aires,pónganse a jugar en el cordón de la vereda mirando a la calle en la avenida Corrientes.Van a “paletear” un rato hasta que por ahí le pegan a un auto: ese es el pistón!!!!!! Y lo mas probable,es que la pelotita NO vuelva a la paleta sinó a cualquier otro lado,que en un cilindro es la tapa.

Aparte de todo esto,no hay nada mas dañino para un motor,que acelerarlo a fondo en vacío.Lo pueden llevar a fondo tirando que le hace mucho menos daño.
Espero que este cuentito les sirva a los que tienen esa costumbre de acelerar a fondo.Los motores,cuando le hacen eso,no suenan: se lamentan!!!



en resumen si le pongo un corte a mi moto 110 standart aunqe el quit de corte sea universal ?rompe la moto si o si qeres decir?
@onlyking
jajaja se rompió la cabeza pensando el chavon para hacer el corte... se le acalambro el dedo probando XD
@gula32
puede servir como en una moto como en el auto ! capo en un ciclomotor es la misma huevada que boludiar cn el boton de pare ! concecuencias ! cortar la bujia ! quemar encedido ! uh o pinchar piston saltar retenes de cigueñal etc ! no es acosejable ! es mejor comprar algo nuevo y fue !
@leandroindu
huuuuuuuuu que manga de estupidosss.. si yo implemento ese sistema en mi arbolito de navidad me ahorro los foquitos que traen destellador, los que hagan eso van a quemar bobina, cdi, bujia, etc.
en todo caso compren un cdi de alguna moto que sepan que corte, o una bobina, o sino un limitador que esta echo para eso
@Dolapeando +1
kapo yo al corte lo hice mejor q eso ! Relay de auto a boton de encendido de la moto santo remedio ! el pulsador si es normal cerrado ban a tener q dejarlo pulsado para poder usar su moto en cambio con relay te olvida !
@frankotheone
Eso si sirve el problema es que despues de hacer tanto ese corte casero los aros del piston se van quemando y las valvulas se hacen mierda lo mejor es comprar un tacometro con corte rpm y listo
@Lenni1
Despues de hacer eso asegurate de comprar biela, válvula, cadela, piston, cilindro, tapa.. en si comprate un motor de repuesto por qe eso te hace mierda la moto
@Elovete +1
Sin ofender, es una bosta este post yo me imaginaba varios relay, reguladores, transistores q se yo alguna q otra resistencia por las dudas, esto es el clásico y querido "Como hacer mierda la bobina, encendido, tapa, rotor, motor en unos minutos" Es fantasticoo!! Borra este post antes q alguien vuele el motor y te vaya a pegar unos tiros a tu casa xD
@Electrodo
El post es una cagada pero los comentarios son de lo mejor!!!
@MaQuIJaM
vale callampa tu wea.. ase un control de largada como corresponde zangano !!!
@bohmanrave +1
Los dos Craneos Sabelotodos tanto el dueño del post como el otro chabon estan errados, y te explico por que El que si es un Pelotudito es "cabuchin" que Escribio un testamento sobre la mecanica de tapa de cilindros y tampoco tiene idea de lo que se esta hablando.

Explicacion basica lo que el dueño de este post trato de decir es que hizo un corte de corriente +15 (positivo despues de contacto) en la bobina de ignicion.

en automovil la bobina dispara por pulso negativo y el +15 (12v) es permanente desde llave de encendido

en motocicleta la bobina se dispara por pulso positivo con la descarga del capacitor tanto en platino o cdi.
es a la inversa del funcionamiento de un auto.

de ninguna de las dos maneras puede existir rotura mecanica por que la sincronia de disparo es mecanica, por medio de la leva del platino o el captor del cdi ambas con un pms( punto muerto superior) fijo atornillado.en el volante de la moto ,
por mas que le saces positivo o negativo el punto de disparo siempre sera en PMS.
@rassor1234
vue para que se ponen a mirar si despues lo le gusta.., soy mecanico i tengo un honda wave con el corte ese i no le ace nada! no ablen si no saben alto post amiigo segui asi
@MATI-AS
buen post pero vas a tener q estar a pulsando kmo pelotudo seria mejor meterle un destellador o un relay para q corte x si mismo
@el_pablo_2011
jejeeeeeee!!!! que pelotudas pavadas que dicen!! pero me hicieron matar de risa algunos!! jaaaaaaaaaaaaaaaaa!